【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸教斓诰叛芯克穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國有幾個(gè)試飛研究所
2、蛟龍-600的研發(fā)歷史
3、請問：上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸教斓诰叛芯克穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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中國有幾個(gè)試飛研究所
編號 所名 成立時(shí)間 地點(diǎn) 技術(shù)\產(chǎn)品 隸屬集團(tuán) 601所 沈陽飛機(jī)研究所 1961 沈陽 JJ5、J8系列、J11 中航一集團(tuán) 602所 中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 1969 景德鎮(zhèn) Z8/9b/10/11 中航二集團(tuán) 603所 西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 1961 西安閻良 Y7/8/JH7 中航一集團(tuán) 605所 中國特種飛行器研究所 1961 湖北荊門 SH5/地效飛行器/飛艇 中航二集團(tuán) 606所 沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所 1961 沈陽 WP7/13/昆侖/WS10/燃?xì)廨啓C(jī) 中航一集團(tuán) 607所 中國雷華電子技術(shù)研究所 1970 江蘇無錫 各種航空雷達(dá) 中航一集團(tuán) 608所 中國株洲航空動(dòng)力機(jī)械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11減速傳動(dòng)系統(tǒng) 中航二集團(tuán) 609所 中國航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)及附件航空機(jī)載液壓系統(tǒng) 中航一集團(tuán) 610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 航空救生裝備 611所 成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集團(tuán)612所 洛陽613所 洛陽電光設(shè)備研究所 1970 河南洛陽 航空火力控制系統(tǒng)研究 中航一集團(tuán) 614所 無錫航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所 1975 無錫 航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng) 中航一集團(tuán) 615所 中國航空無線電電子研究所 1957 上海 機(jī)載電子系統(tǒng) 中航一集團(tuán) 618所 中國飛行自動(dòng)控制研究所 1960 西安 飛行控制技術(shù)、慣性導(dǎo)航技術(shù)和綜合制導(dǎo)技術(shù) 中航一集團(tuán) 621所 北京航空材料研究院 北京 623所 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所 1965 西安 飛機(jī)強(qiáng)度研究與地面強(qiáng)度試驗(yàn) 中航一集團(tuán) 624所 中國燃?xì)鉁u輪研究所 四川江油 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)研究 中航一集團(tuán) 625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技術(shù)研究和工藝設(shè)備開發(fā) 中航一集團(tuán) 626所 沈陽空氣動(dòng)力研究所 1958 沈陽 航空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)研究 中航一集團(tuán) 627所 哈爾濱空氣動(dòng)力研究所628所629所 1992年與原623所合并為新的623所 630所 中國飛行試驗(yàn)研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等國家級鑒定試飛 中航一集團(tuán) 631所 中國航空計(jì)算技術(shù)研究所 1958 西安 機(jī)載、彈載計(jì)算機(jī)和航空軟件研制 中航一集團(tuán) 633所 中國航空工業(yè)上海測控技術(shù)研究所 上海 634所 北京長城航空測控技術(shù)研究所 北京 中航一集團(tuán) 637所 復(fù)合材料特種結(jié)構(gòu)研究所 1970 濟(jì)南 復(fù)合材料技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究 中航一集團(tuán)638所640所 上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 上海650所301所 中國航空綜合技術(shù)研究所 1970 北京 中航一集團(tuán) 303所 中國航空精密機(jī)械研究所 北京 航空精密加工技術(shù)和設(shè)備研究 中航一集團(tuán) 304所 北京長城計(jì)量測試技術(shù)研究所 50年代初 北京 國防計(jì)量測試技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、方法研究和設(shè)備制造 中航一集團(tuán) 北京航空材料研究院 1956 北京 航空金屬材料與非金屬研究 中航一集團(tuán) 中國航空工業(yè)空氣動(dòng)力研究院 2000 哈爾濱 由哈爾濱空氣動(dòng)力研究所（627所）和沈陽空氣動(dòng)力研究所（626所）合并組建而成 中航一集團(tuán)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院 2003 由西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（603所）和上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（640所）合并組建而成 中航一集團(tuán)
蛟龍-600的研發(fā)歷史
現(xiàn)代水陸兩用飛機(jī)在很多應(yīng)用領(lǐng)域里已被直升機(jī)所取代，但是它在森林或城市滅火方面仍有獨(dú)特的作用。高層建筑和森林一旦發(fā)生火情，由于地面消防力量不足，直升飛機(jī)因載荷相對較小也是‘杯水車薪’。
2009年6月，經(jīng)中國國家有關(guān)部門批準(zhǔn)，中航工業(yè)特飛所作為總設(shè)計(jì)師單位，中航通飛公司作為責(zé)任主體，開展研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)(以下簡稱“蛟龍”600飛機(jī))，“蛟龍”600飛機(jī)的研制工作全面展開。
2009年9月5日，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司正式對外宣布，啟動(dòng)大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)研制項(xiàng)目。該飛機(jī)定名為“蛟龍-600”，在2014年取得中國民航型號合格證后，在珠海實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
2012年10月22日，中航工業(yè)通飛與西飛深入洽談合作研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“蛟龍”600，在合作方式、研制經(jīng)費(fèi)、研制進(jìn)度等方面達(dá)成共識，簽署了中機(jī)身、中央翼、外翼部件段研制框架協(xié)議。西飛將承擔(dān)“蛟龍”600機(jī)身、機(jī)翼等部件的詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造等任務(wù)。
中航工業(yè)通飛、陜飛共同簽署了“蛟龍”600飛機(jī)項(xiàng)目中后機(jī)身、后機(jī)身和尾翼部件段研制合作框架協(xié)議，雙方攜手合作正式拉開帷幕。此次合作不僅加深了“蛟龍”600向大型滅火、水上救援及水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域深入，也有助于陜飛加快向通用飛機(jī)市場的邁進(jìn)步伐。
陜飛在運(yùn)-8系列飛機(jī)研制上擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和矚目的成果，這對順利完成“蛟龍”600飛機(jī)中后機(jī)身、后機(jī)身及尾翼部件段全部研制工作大有裨益。陜飛將全力支持“蛟龍”600的項(xiàng)目研制，在充分發(fā)揮好自身固有的經(jīng)驗(yàn)、研制優(yōu)勢基礎(chǔ)上，為該項(xiàng)目提供最為優(yōu)良、穩(wěn)定的技術(shù)支持，力爭雙方合作向縱深化發(fā)展。
2014年5月，蛟龍600飛機(jī)研制已進(jìn)入工程制造階段，機(jī)體零件制造已經(jīng)開始，2014年底完成結(jié)構(gòu)大部件制造，及機(jī)載設(shè)備的交付。
2014年5月20日，蛟龍600飛機(jī)水密試驗(yàn)件在中航工業(yè)西飛國航廠順利下架，標(biāo)志著蛟龍600項(xiàng)目在國航廠的研制進(jìn)入新階段。水密試驗(yàn)件是蛟龍600飛機(jī)中機(jī)身下船體水箱的模擬結(jié)構(gòu)件，該項(xiàng)目2014年4月5日在國航廠正式開工，后續(xù)該試驗(yàn)件還將進(jìn)行氣密和水密試驗(yàn)。
2014年7月27日，中國國產(chǎn)大型水上救援水陸兩棲飛機(jī)TA600現(xiàn)已完成設(shè)計(jì)工作，全面投入試制。2014年底，其結(jié)構(gòu)大部件有望交付該公司裝配。
2014年12月29日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600（蛟龍00）首個(gè)大部件中機(jī)身在中航飛機(jī)西安分公司下架，標(biāo)志著AG600的試制工作取得重要階段性成果。
2015年3月17日在中航工業(yè)成飛民機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)頭交付。
2015年7月17日，在中航工業(yè)通飛珠?；貦C(jī)身正式對接完成，全面進(jìn)入總裝階段。這是AG600研制進(jìn)程中的又一個(gè)重要里程碑。
2016年1月23日，作為我國自出研制的“三個(gè)大飛機(jī)”之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600起落架在長沙交付。
請問：上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所怎么樣？
概況 上海飛機(jī)研究所是上海航空工業(yè)集團(tuán)的重要成員，是航空工業(yè)總公司所屬的專門從事民用飛機(jī)設(shè)計(jì)和研究的航空科研所?，F(xiàn)有職工900余人，其中工程技術(shù)人員占74.5%，有高、中級技術(shù)人員近600人。建所以來，完成了大量民用飛機(jī)航空科研和型號設(shè)計(jì)任務(wù)：70年代，成功地設(shè)計(jì)了中國第一架自行研制的大型旅客機(jī)-運(yùn)10；80年代，參加了運(yùn)8氣密型飛機(jī)設(shè)計(jì)和美國麥道公司超高涵技術(shù)準(zhǔn)備國際合作研究項(xiàng)目，1984年起承擔(dān)中美合作生產(chǎn)MD-82、MD-90飛機(jī)的聯(lián)絡(luò)工程任務(wù)，現(xiàn)正肩負(fù)著國際合作研制AE100中型客機(jī)總體設(shè)計(jì)任務(wù)。與此同時(shí)，充分發(fā)揮航空高技術(shù)的綜合優(yōu)勢，完成非航空產(chǎn)品開發(fā)和科技咨詢服務(wù)項(xiàng)目千余項(xiàng)，取得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 技術(shù)特點(diǎn) 研究所下設(shè)9個(gè)研究室、8個(gè)試驗(yàn)室、1個(gè)計(jì)算中心和1個(gè)附屬工廠，配有先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和國內(nèi)規(guī)模最大的飛機(jī)系統(tǒng)模擬試驗(yàn)設(shè)施，研制和引進(jìn)了一大批飛機(jī)設(shè)計(jì)用計(jì)算機(jī)軟件，積累有大量民用飛機(jī)各專業(yè)的航空科研成果報(bào)告、配套齊全的大型民用客機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊和標(biāo)準(zhǔn)，具有雄厚的民用飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、氣動(dòng)、適航性、可靠性、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、電子電氣、操縱液壓、動(dòng)力、內(nèi)飾、地面設(shè)備、計(jì)算機(jī)軟硬件、標(biāo)準(zhǔn)、材料等專業(yè)的綜合設(shè)計(jì)研究能力，積累了自行設(shè)計(jì)及與國外合作研制大型民用客機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)。自1978年以來，獲得部級以上重大科技成果獎(jiǎng)90項(xiàng)。 主要產(chǎn)品 航空產(chǎn)品有與上海飛機(jī)制造廠共同研制成功的運(yùn)10型干線客機(jī)和與美國麥克唐納-道格拉斯公司合作生產(chǎn)的MD-82、MD-90型干線客機(jī)、充氦飛艇等。主要非航空產(chǎn)品有具有國內(nèi)先進(jìn)水平的電磁兼容性測試設(shè)備、各類汽車儀表校驗(yàn)臺、系列化液壓彎管機(jī)、系列化游藝機(jī)、空調(diào)和制冷設(shè)備自動(dòng)加液機(jī)、圓盤拉伸機(jī)、不干膠涂布機(jī)、全自動(dòng)干洗機(jī)。 國際合作意向 ● 民用飛機(jī)型號設(shè)計(jì)及專項(xiàng)技術(shù)合作研究 ● 航空零部件設(shè)計(jì)制造 ● 各類非航空產(chǎn)品委托開發(fā)、合作生產(chǎn)、銷售 ● 提供技術(shù)與廠房場地，合作開發(fā)高新、適銷產(chǎn)品 ● 其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易合作項(xiàng)目
滿意請采納
關(guān)于《航空航天第九研究所》的介紹到此就結(jié)束了。
