【簡(jiǎn)介：】《航空知識(shí)》好?！逗娇罩R(shí)》是中國(guó)大陸唯一一家專(zhuān)門(mén)介紹航空（及航天）知識(shí)的軍事科普月刊，因其獨(dú)特性、新穎性、趣味性及詳細(xì)的知識(shí)內(nèi)容而深受廣大航空及軍事發(fā)燒友的喜愛(ài)，該刊

《航空知識(shí)》好?！逗娇罩R(shí)》是中國(guó)大陸唯一一家專(zhuān)門(mén)介紹航空（及航天）知識(shí)的軍事科普月刊，因其獨(dú)特性、新穎性、趣味性及詳細(xì)的知識(shí)內(nèi)容而深受廣大航空及軍事發(fā)燒友的喜愛(ài)，該刊近年來(lái)刊登的大量精美圖片更是大受讀者的歡迎。

戴旭的《盛世狼煙》絕對(duì)是國(guó)內(nèi)軍事文集的巔峰之作！

航宇科普中心觀后感

　　為了更了解航天知識(shí)，我們小組來(lái)到了位于滬閔路上的上海航宇科普中心?！　∩虾：接羁破罩行模鹤?1989 年 6 月 1 日上海航宇科普中心正式開(kāi)館以來(lái)，已走過(guò) 16 個(gè)年頭。進(jìn)入新世紀(jì)以后，中心依靠自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在對(duì)青少年進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義和國(guó)防教育、宣傳和普及航空航天科技知識(shí)的工作中，正在不斷取得新的成績(jī)。該中心擁有萬(wàn)余平方米的停機(jī)坪及綠地供飛機(jī)露天展示。其間鋪設(shè)有一條迷你型水泥跑道，原擬供超輕型飛機(jī)表演飛行使用。在停機(jī)坪上，依次陳列著“東風(fēng)”102 戰(zhàn)斗機(jī)、殲-6 丙超音速戰(zhàn)斗機(jī)、殲-5 噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)、烏米格-15 噴氣教練機(jī)、強(qiáng)-5（早期）型超音速攻擊機(jī)、直-5 型直升機(jī)、初教-6 教練機(jī)、德海維蘭-加拿大產(chǎn) DHC-2“海貍”式通用飛機(jī)、蘇制伊爾-14M 型活塞式支線客機(jī)和美制 DC-8 型噴氣式大型干線客機(jī)等等……　　在上海航宇科普中心我們參觀了許多有關(guān)航天的模型和科普知識(shí)。起初我們都認(rèn)為航天那就是關(guān)于神州5號(hào)和神州6號(hào)的航天飛船，可是經(jīng)過(guò)這次的參觀我們才知道原來(lái)航天不止是有關(guān)航天飛船，還有許多飛機(jī)也是航天的一類(lèi)，這讓我們又增加了航天的知識(shí)?！　∶乐?DC-8 型噴氣式大型干線客機(jī)：它是美國(guó)麥道公司研制的四發(fā)動(dòng)機(jī)大型噴氣客機(jī)，1955年6月開(kāi)始設(shè)計(jì)。早期生產(chǎn)5種不同型別，各型幾何尺寸、氣動(dòng)特點(diǎn)和主要系統(tǒng)基本相同，主要區(qū)別是選用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。這5種型別是：DC－8－10，國(guó)內(nèi)航線型，1958年5月首次試飛，同年9月18日投入航線使用；DC－8－20，國(guó)內(nèi)航線型，與DC－8－10型一樣載客量均為176人；DC－8－30，國(guó)際遠(yuǎn)程型，燃油量加大，加強(qiáng)了機(jī)翼、后機(jī)身、尾翼和起落架，1959年2月首次試飛，1960年投入航線使用；DC－8－40和DC－8－50也是國(guó)際遠(yuǎn)程型。后面三型的載客量均為189人。上海航宇科普中心廣場(chǎng)上的一種模型就是DC－8－61型，客艙加長(zhǎng)11.18米，載客量259人。我們還親身登上了這架經(jīng)修復(fù)后的DC－8－61客機(jī)，體驗(yàn)了它當(dāng)時(shí)的輝煌，雖然它如今有點(diǎn)破舊，但是導(dǎo)游說(shuō)這種飛機(jī)如今的中國(guó)還是沒(méi)有那種實(shí)力來(lái)研制的，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)美國(guó)航天技術(shù)的發(fā)達(dá)?！　∫翣枺?4運(yùn)輸機(jī)：飛機(jī)長(zhǎng)21．31米、翼展31．7米、高7．8米，有兩臺(tái)活塞8甲發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航能力為8小時(shí)10分鐘，客艙內(nèi)設(shè)置了17個(gè)座椅、一張矮床、一個(gè)沙發(fā)和一個(gè)辦公桌，客艙前隔板右側(cè)懸掛毛澤東主席在飛機(jī)上的照片一張，它是1956年前蘇聯(lián)送給毛澤東的專(zhuān)機(jī)。這架伊爾－14運(yùn)輸機(jī)里面雖有點(diǎn)破舊，但擺設(shè)還是新的一樣，猶如當(dāng)初的場(chǎng)景?！　★w機(jī)飛行原理展廳：在里面是為參觀者解釋飛機(jī)飛行的原理――伯努原理，它講述的是當(dāng)流體速度增加時(shí)，其壓力就會(huì)減小，或是根據(jù)在不可壓縮液體中流速與管壁壓力的關(guān)系。也就是說(shuō)由于機(jī)翼斷面的形狀，飛機(jī)在向前飛時(shí)，機(jī)翼上部凸起的形狀造成上部氣流被壓縮，（或說(shuō)翼表面氣流包絡(luò)線長(zhǎng)于下部，）上部的氣流速度一定快于下部，氣體對(duì)機(jī)翼底部的壓強(qiáng)大于對(duì)翼上部的壓強(qiáng)，壓強(qiáng)差就是產(chǎn)生的抬升力。經(jīng)過(guò)這樣的講述，使我們更為清楚的知道飛機(jī)是如何飛行的，這也對(duì)我們的航天研究起了基礎(chǔ)性的鋪墊?！　『教斓臍v史：相信許多人都知道萊特兄弟，但這之前還有很多的歷史經(jīng)過(guò)?！　?.1782年11月25日，法國(guó)蒙哥爾費(fèi)兄弟點(diǎn)燃麥秸產(chǎn)生熱氣，使一只紙做的大氣球升了起來(lái)！10月15日，法國(guó)科學(xué)家羅澤爾和達(dá)蘭德斯侯爵，親自爬進(jìn)蒙哥爾費(fèi)熱氣球下方的吊籃中，原地懸空5分鐘。人類(lèi)終于真正實(shí)現(xiàn)了千年飛行夢(mèng)！　　2.1870年巴黎城被困，城中糧草枯竭、民眾危在旦夕。9日23日杜.勒夫爬進(jìn)氣球下方的藤籃中，依靠灼熱的熱氣載著他悄然升空并向城外飛去。在經(jīng)過(guò)三小時(shí)令人心驚肉跳的冒險(xiǎn)之后，終于從空中逃離孤城?！　?.1908年，清政府軍隊(duì)雖然還在使用著長(zhǎng)槍短矛，但在維新派推崇下，新軍成立了三支氣球隊(duì)，10月，湖北第八鎮(zhèn)氣球隊(duì)首次參加 “太湖秋操”軍事演習(xí)。演習(xí)當(dāng)天，秋高氣爽，文武百官坐滿了太湖附近的山丘，誰(shuí)都想一飽眼福，看一看人是怎么飛上天的。因?yàn)椴倏v比較復(fù)雜，氣球暫由日本教官操作。只見(jiàn)令旗一揮，日本人就忙開(kāi)了，又是充氣、又是放線。但不知何故，氣球遲遲無(wú)法升空。中國(guó)炮兵標(biāo)統(tǒng)是個(gè)急性子，眼看部下出丑，他惱羞成怒，揮鞭就打鬼子的屁股，日本人哪敢吭聲，急得直掉汗珠子。說(shuō)也奇怪，這洋人還不打不成器呢，幾經(jīng)調(diào)試，氣球終于冉冉升起。引來(lái)四下一片叫絕聲……它成為中國(guó)最早使用飛行器的實(shí)例?！　?.1852年，法國(guó)人吉法爾發(fā)明了飛艇，飛艇相當(dāng)于裝上動(dòng)力、擁有操縱性的氣球，人類(lèi)終于實(shí)現(xiàn)了自主飛行?！?929年8月8日，長(zhǎng)236米的超級(jí)飛艇“齊伯林伯爵”號(hào)載客環(huán)球飛行，開(kāi)始了充滿冒險(xiǎn)和刺激的探險(xiǎn)之旅。49天后，這個(gè)龐然大物徐徐降落在起點(diǎn)站萊克赫斯特，從而結(jié)束了這次歷時(shí)21天7小時(shí)34分、行程31500千米的遠(yuǎn)航，譜寫(xiě)了飛艇史上最輝煌的一頁(yè)。　　5.英國(guó)科學(xué)家凱利在1849年用滑翔機(jī)載著一名男孩從山坡上向下滑翔成功。4年后又載著他戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的馬車(chē)夫滑翔飄飛過(guò)一個(gè)小峽谷。1842年，英國(guó)人亨森設(shè)計(jì)的“空中蒸汽車(chē)”飛機(jī)申請(qǐng)到“重于空氣的飛行器”的專(zhuān)利。1882年夏，俄國(guó)軍官莫扎伊斯基的飛機(jī)交由士兵駕駛在彼得堡市進(jìn)行了有名的飛行嘗試，但只屬于“幼稚的跳躍飛行”。法國(guó)人阿代爾先后研制過(guò)4架蝙蝠形飛機(jī)，1890年，其“伊奧利”號(hào)蒸汽動(dòng)力飛機(jī)向前“跳飛”了一段距離，也不算水平飛行。1897年，他的 3號(hào)機(jī)在巴黎數(shù)次“躍離地面”飄飛，后因軍方撤消資助而作罷。1901年8月14日，旅美巴西人懷特海德的飛機(jī)據(jù)稱(chēng)飛過(guò)800米遠(yuǎn)！1902年，他的“22型”飛機(jī)號(hào)稱(chēng)飛行了3000米才落入海面。同年8月，德國(guó)人雅托的飛機(jī)作了距離18. 3米的“跳躍飛行”……但這些原始的“飛機(jī)”均未獲國(guó)際航空界的承認(rèn)?！〉聡?guó)航空開(kāi)拓者李林塔則另辟蹊徑，于1891年開(kāi)始埋頭研究滑翔原理。 1894年的一次滑翔竟達(dá)350米遠(yuǎn)！就在萊特發(fā)明飛機(jī)前夕、1903年的10月7日和12月8日，美國(guó)人蘭利的“空中旅行者”號(hào)飛機(jī)兩次從波托馬克河一條游船的頂棚上作過(guò)不載人彈射試飛，可惜均因與發(fā)射架相磕碰而墜河?！　?.1903年12月17日上午，在美國(guó)一座名叫“斬魔山”的小山坡上，一架雙翅膀的飛行器，在凜冽寒風(fēng)中騰空而起。它的發(fā)明人是萊特兄弟。在可貴的12秒內(nèi), 《飛行者一號(hào)》平穩(wěn)地飛過(guò)了36.6米。丹尼爾適時(shí)按下照相快門(mén)，為全人類(lèi)留下這唯一的歷史寫(xiě)照。這是人類(lèi)探索飛行奧秘千百年來(lái)最激動(dòng)人心的一瞬間和最刻骨銘心的一段行程。飛機(jī)，就這樣在恬靜中呱呱落地！　　7.中華民族自古就有飛天夢(mèng)，但直到1911年的1月18日，才由旅居美國(guó)的愛(ài)國(guó)華僑馮如先生將它變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。就在這一天，馮如懷著一顆忐忑不安的心，端坐在完全由他自己設(shè)計(jì)和制造的飛機(jī)上，在美國(guó)舊金山灣奧克蘭市約翰斯大街盡頭的艾勞赫斯特廣場(chǎng)上公開(kāi)試飛成功。這只完完全全由中國(guó)人自行研制的第一號(hào)雄鷹一僦而起、瀟灑地飛行了1600米遠(yuǎn)。馮如的眼睛濕潤(rùn)了，中國(guó)人多少年來(lái)的夙愿，今天終于實(shí)現(xiàn)啦！但在8月25日，當(dāng)他在廣州為群眾表演飛行時(shí)，不幸身亡。等等的一系列的歷史，在此也就不一一詳細(xì)的列舉了?！　≡诳吹搅四敲炊嗟臍v史之后，我不禁感嘆人類(lèi)是多么的偉大，在一次又一次的失敗之中還能依然不放棄繼續(xù)的研究。這種鍥而不舍的精神是我們青年一代應(yīng)該學(xué)習(xí)的。面對(duì)這漫漫歷史的長(zhǎng)河，回首這飛機(jī)成形的歷史，在看看今天我們航天的事業(yè)，人類(lèi)是多么的偉大。中國(guó)在這段歷史中雖然總是處于落后，但是今天的中國(guó)是多么的不甘示弱，她在航天中能讓人類(lèi)進(jìn)入太空的地位是位居世界第三的，我們作為中華民族的后裔該為我們的祖國(guó)而驕傲，而歡呼！