【簡(jiǎn)介：】目前國(guó)內(nèi)的空乘專業(yè)人員幾乎都是從各個(gè)航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院的空乘專業(yè)畢業(yè)的，進(jìn)入到航空公司之后再由航空公司的乘務(wù)組再次進(jìn)行崗前培訓(xùn)，然后就是以見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員的身份編入到航空公

目前國(guó)內(nèi)的空乘專業(yè)人員幾乎都是從各個(gè)航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院的空乘專業(yè)畢業(yè)的，進(jìn)入到航空公司之后再由航空公司的乘務(wù)組再次進(jìn)行崗前培訓(xùn)，然后就是以見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員的身份編入到航空公司各個(gè)乘務(wù)組進(jìn)行執(zhí)飛乘務(wù)工作了。

接下來(lái)就算是正式開(kāi)始了個(gè)人的乘務(wù)工作職業(yè)生涯，慢慢的學(xué)習(xí)和積累工作經(jīng)驗(yàn)，不斷的接受公司的考核，見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員變成乘務(wù)員，然后是兩艙乘務(wù)員，主任乘務(wù)員，乘務(wù)長(zhǎng)。成長(zhǎng)的道路也是充滿奮斗和汗水的。

談到如何做一名更為合格、更符合未來(lái)民航發(fā)展的優(yōu)秀乘務(wù)員，個(gè)人的建議不妨在下面兩個(gè)方向上下足功夫：

1、花時(shí)間系統(tǒng)研學(xué)一下急救知識(shí)對(duì)于應(yīng)對(duì)空中乘務(wù)工作中的突發(fā)事件還是很有必要的。

雖然在學(xué)校的時(shí)候，空乘專業(yè)中也開(kāi)設(shè)了基本的急救課程，但是坦率的說(shuō)，一方面在學(xué)校的時(shí)候?qū)W生也沒(méi)怎么好好學(xué)習(xí)，另一方面空乘專業(yè)開(kāi)設(shè)的急救課程太膚淺，知識(shí)點(diǎn)多是科普性的，碎片化的，不成體系。因此，在很多新聞報(bào)道中都會(huì)出現(xiàn)這樣的情形，乘客突發(fā)疾病的時(shí)候，乘務(wù)組還是需要從乘客中尋找專業(yè)的醫(yī)務(wù)人員來(lái)進(jìn)行急救。

所以，如果能夠抽時(shí)間好好系統(tǒng)的研學(xué)一下醫(yī)學(xué)專業(yè)的相關(guān)課程，達(dá)到醫(yī)學(xué)專業(yè)大專學(xué)歷程度就可以了，就可以更好的應(yīng)對(duì)這種突發(fā)情況。

2、抽時(shí)間不妨考一個(gè)飛行駕照，這對(duì)于空乘而言是非常不錯(cuò)的儲(chǔ)備技能。

這里不是讓空乘人員去花上500萬(wàn)人民幣考商用飛行執(zhí)照，而是簡(jiǎn)單的考取運(yùn)動(dòng)飛行執(zhí)照或者私用飛行執(zhí)照就可以了，前者費(fèi)用10萬(wàn)元，后者費(fèi)用20萬(wàn)元就可以了，時(shí)間方面脫產(chǎn)學(xué)習(xí)一個(gè)月就可以了。國(guó)內(nèi)有很多通航公司或者航校都可以提供這種培訓(xùn)和考試業(yè)務(wù)。

拿到這種通航類飛行執(zhí)照，緊急情況下可以成為機(jī)長(zhǎng)的得力助手。

所以，總的來(lái)說(shuō)乘務(wù)員不是空中服務(wù)員，而是機(jī)組成員之一，為了確?？罩谐藙?wù)保障工作更好的進(jìn)行，掌握急救和飛行知識(shí)，還是很有幫助的。

——問(wèn)題就回答到這里了——

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