【簡介：】本篇文章給大家談談《中聯(lián)航空和東航哪個好》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國聯(lián)合航空怎么樣，好不好的默認點評
2、中國聯(lián)合航空怎么樣?
3、中國
本篇文章給大家談談《中聯(lián)航空和東航哪個好》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國聯(lián)合航空怎么樣，好不好的默認點評
好。
中國聯(lián)合航空機隊規(guī)模為53架，為全波音737型。聯(lián)合航空是我國國有航司中首個轉(zhuǎn)型為低成本航空的航空公司。
根據(jù)“一分價錢，一分貨”的原則，低成本航空自然不能和全服務航空比拼服務質(zhì)量。作為一家歷史擁有軍隊背景的航空公司，其在大興機場啟用前，一度是南苑機場的“地主航司”。目前這兩個特點均不復存在了。
中國聯(lián)合航空公司成立于1986年，是經(jīng)國務院、中央軍委批準，而且是由中國空軍和22個省市及大型企業(yè)聯(lián)合而成的民航公司。早期的中聯(lián)行曾擁有41架客機，機型多為俄制的圖-154、伊爾-76等。中聯(lián)航的基地樞紐是北京南苑機場，其一度承擔著專機、客機和普通民航的任務。
中國聯(lián)合航空怎么樣?
非常棒。
目前，中國聯(lián)合航空以北京大興國際機場為主運營基地，下設河北分公司、天津分公司、四川分公司和溫州基地，下轄一家子公司佛山沙堤機場管理有限公司，已初步形成以大興、成都、溫州、佛山為四大主運營基地的菱形航網(wǎng)戰(zhàn)略布局。
而作為國內(nèi)第一家國有創(chuàng)新經(jīng)濟型航空企業(yè)，中國聯(lián)合航空現(xiàn)擁有3500余名員工，53架波音737NG系列全經(jīng)濟艙機隊，3架空客A330兩艙布局機隊；航點通達全球80余個城市，執(zhí)飛近百條國內(nèi)外航線，年運輸旅客預計今年將達到1100余萬人次。
“十三五”期間，中國聯(lián)合航空安全運輸旅客3707.9萬人次，連續(xù)安全飛行60個月、59.55萬小時。自成立以來，連續(xù)安全飛行超百萬小時，獲民航局授予“飛行安全一星獎”，安全品質(zhì)穩(wěn)中趨好；航班正點率跨入全行業(yè)第6名。
總資產(chǎn)躍升至130億元，凈資產(chǎn)增加到37.4億元，年凈資產(chǎn)回報率18.13%；累計盈利43.76億元。東航集團將中國聯(lián)合航空確定為“3+5”現(xiàn)代航空服務集成體系格局三大主業(yè)之一，即創(chuàng)新型大眾出行服務提供商，為中國聯(lián)合航空提供了更為廣闊的發(fā)展空間。
中國聯(lián)合航空是廉價航空嗎？
中國聯(lián)航是廉價航空。因為中聯(lián)航實施低成本航空服務模式。
新華網(wǎng)北京2014年7月2日電（記者錢春弦）在北京第二個民用機場南苑機場，東航集團7月2日宣布，旗下中國聯(lián)合航空有限公司正式轉(zhuǎn)型為低成本航空公司。
中國第一家國有低成本航空公司的誕生，宣告了東航成為中國第一家“混合經(jīng)營制”大型航空運輸中央企業(yè)。
中國東方航空集團公司總經(jīng)理，公司的董事會主席，劉紹勇說2全面深化改革在中國，一個重要的戰(zhàn)略決策反映了中央企業(yè)在變化快速適應世界航空航空運輸產(chǎn)業(yè)，促進資源配置的市場化，加快建設現(xiàn)代航空服務集成器，一個世界級的航空企業(yè)。
中國聯(lián)合航空的轉(zhuǎn)型標志著中國東方航空戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁出了新的一步，東方航空已成為中央企業(yè)中第一家集“傳統(tǒng)全服務商業(yè)模式”和“低成本商業(yè)模式”為一體的“混業(yè)經(jīng)營體系”的大型航空運輸集團。
擴展資料：
中國聯(lián)合航空公司（簡稱“中國聯(lián)合”）是中國首家國有低成本航空公司，自2015年3月29日起開始實施低成本航空服務模式。
該公司將不再在所有航班上提供免費的機上餐、托運行李和經(jīng)濟艙座位選擇服務。由于非航空公司原因造成的航班延誤，將不再提供住宿和餐飲服務。
據(jù)中國聯(lián)合航空表示，如果不購買任何服務，票價將僅為原價的十分之一，同時該航空公司還提供一張8元的機票。
參考資料來源：百度百科-中國聯(lián)航
坐中國聯(lián)合航空航班是怎么一種體驗?
坐中國聯(lián)合航空航班的一種體驗：
由于我是習慣在電腦預訂機票，這次在網(wǎng)上買好了一張佛山沙堤往返昆明長水的票之后，就遇到第一件囧況。當你選好航班的時間并支付成功之后，然后就沒有然后了，你不能如網(wǎng)上所說的免費挑選座位和行李托運。
不能在已經(jīng)生成的訂單中繼續(xù)購買，需要先查找票號，然后單獨點擊購買行李和選座的版塊。后來，我下載了他的APP之后，發(fā)現(xiàn)APP功能似乎人性化一點。中聯(lián)航的web網(wǎng)頁版和手機APP宣傳頁面。
整體風格很有亞航feel，也算很年輕化的設計不過，卻有一個無法理解的情況出現(xiàn)了：電腦網(wǎng)頁買的機票和APP買的機票是不互通的，意思就是，你在電腦網(wǎng)頁的訂單是無法在APP中查詢。word天啊。
這是什么情況，你是獨立分開處理的嗎？言下之意，建議諸位還是在APP端購買機票，不然網(wǎng)頁版購買機票后，增值服務和查詢等都十分不方便，以致我后來必須用手機登陸網(wǎng)頁版，嘗試購買行李托運都折騰了半天。
至于托運費，其實我覺得中國聯(lián)航算是很有人性的，我猜網(wǎng)上大多的吐槽或者只是不習慣廉價航空的規(guī)則而已。
一般來說，廉價航空都只提供手提行李登機，托運另外購買，而中國聯(lián)航的托運費是5KG網(wǎng)購價15元，10KG網(wǎng)購價30元，柜臺購買翻倍。對于一般乘客來說，30元能買10KG，還是很不錯的。不過它另外還有一點就是對于帶上飛機的大型貨物，需要收取200元的攜帶費。不過這貌似不是很多人需要。
關于《中聯(lián)航空和東航哪個好》的介紹到此就結束了。
