【簡介：】本篇文章給大家談談《南方航空主營業(yè)務分析》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南方航空
2、經營理念是什么
3、中國（廣州)南方航空有限公司發(fā)展多點大
本篇文章給大家談談《南方航空主營業(yè)務分析》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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南方航空
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設有17個國內營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設有38個國外辦事處。
中國南方航空股份有限公司是國內運輸飛機最多、航線網絡最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸飛機247架。2005年，國際國內航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網絡。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進入世界航空客運十強行列，已連續(xù)26年居國內各航空公司之首。
中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內規(guī)模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內航空業(yè)最為先進的IT系統(tǒng)。
中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀，安全基礎堅實，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。
中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質服務，致力滿足并超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設有國內首個航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務、“紅棉閣”地面頭等艙公務艙服務、“縱橫中國”中轉服務、“950333”顧客呼叫中心等多項服務在國內民航系統(tǒng)處于領先地位。公司先后被多家機構授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質服務科學協(xié)會授予的全球優(yōu)質服務榮譽——“五星鉆石獎”。
中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內航空公司。在國內率先引進波音737、757、777、空客A330等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業(yè)務；引進開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內第一、全球第三的超級貨站，以及國內最大的航空配餐中心等設施。目前，公司總資產逾678億元、年營業(yè)收入超過350億元，占有國內民航三分之一的市場份額。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。
中國南方航空股份有限公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價值觀，倡導“對員工關心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務專心”的企業(yè)文化。
中國南方航空近年主要榮譽：
1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”；
2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；
2002年，被《中國航務周刊》評為”中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；
2002年，“南航經營目標管理”項目獲評第九屆全國企業(yè)管理現代化創(chuàng)新成果二等獎；
2003年，在中國企業(yè)信息化500強中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”；
2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項；
2004年，南航引進開發(fā)的運行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進步獎”二等獎；
2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質服務科學協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質服務至高榮譽——“五星鉆石獎”；
2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現運輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;
2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。
這樣可以么？
經營理念是什么
經營理念即是系統(tǒng)的、根本的管理思想。管理活動都要有一個根本的原則,一切的管理都需圍繞一個根本的核心思想進行。這個核心思想就是我們這里所說的經營理念。
所謂經營理念，就是管理者追求企業(yè)績效的根據，是顧客、競爭者以及職工價值觀與正確經營行為的確認,然后在此基礎上形成企業(yè)基本設想與科技優(yōu)勢、發(fā)展方向、共同信念和企業(yè)追求的經營目標。這些可稱為企業(yè)的“經營理念”（theory
of
business）。不論是營利組織還非營利組織，不論是企業(yè)，還是團體機關，任何一個組織都需要一套經營理念。事實證明，一套明確的、始終如一的、精確的經營理念，可以在組織中發(fā)揮極大的效能。
一套經營理念包括三個部分。第一個部分是對組織環(huán)境的基本認識，包括社會及其結構、市場、顧客及科技情況的預見。
第二個部分是對組織特殊使命的基本認識。第三部分是對完成組織使命的核心競爭力的基本認識?？傊?，對使命的基本認識是如何在新的經濟與社會環(huán)境中脫穎而出的領導地位。經營理念形成是經過日積月累的思考、努力及實踐才能形成和做到的。毫無疑問，話機世界的經營理念是話機世界十多年的實踐、思考、總結的結果。
二、有效的企業(yè)經營理念的基本要求
1.企業(yè)對大環(huán)境、使命與核心競爭力的基本認識要正確，絕不能與現實脫節(jié)。脫離實際的理念是沒有生命力的。
2.要讓全體員工理解經營理念。經營理念創(chuàng)建初期，企業(yè)員工們比較重視，也很理解。等到事業(yè)發(fā)展了，員工們把經營理念視為理所當然，而逐漸淡忘，組織松懈、停止思考。雖然經營理念本質上就是訓練，但要切記經營理念不能取代訓練。
3.經營理念必須經常在接受檢驗中修改豐富。經營理念不是永久不變的。
事物是發(fā)展變化和運動的，企業(yè)經營理念一定要隨著外部和內部的環(huán)境的變化而變化。
事實證明，有些經營理念功效宏大而持久，可以維持數十年不動搖。
中國（廣州)南方航空有限公司發(fā)展多點大飛機系列
首先757是單通道飛機，不是你所說的大飛機。目前南航客運飛機中執(zhí)飛的大型寬體機有波音777系列（包括777-200,777-200ER,777-300ER），波音787系列(787-8)，空客330系列(330-200,330-200ER,330-300)，空客380系列（380-800），并且南航無空客340系列，波音747也只有貨機型號。發(fā)展大飛機固然好，但是成本也高，所以相應的都用來執(zhí)飛長途國際航線，南航目前相對來說長航點不是很多，按照目前現有的機型配備是夠的。未來的發(fā)展模式應該是先拿到航線的航權再發(fā)展飛機，這樣有利于整體經營以及成本控制。
中國南方航空最近是在進行戰(zhàn)略改革么？
“我沒有火，要有火也是‘文火’。廣東有句話，叫‘文火煲靚湯嘛’?！边@是新任2008年（第五屆）中國25家最受尊敬上市公司中國南方航空股份有限公司董事長司獻民，日前在接受《世界經濟學人》記者專訪時，對外界關注等待著他履新后燒“新官三把火”的幽默風趣的回應。行事低調、綿中有剛、穩(wěn)健實在，是這位南航新掌門給人留下的第一印象。翻開他的人生履歷表，34年的從業(yè)軌跡中有一半時間扎根南航，難怪他對南航有著一份極深的情愫，也對公司發(fā)展思路和戰(zhàn)略有著很清晰的認識和預判。今天的南航，已經發(fā)展到相當規(guī)模和高度，在航空業(yè)發(fā)展遇到空前困難的關鍵時期，執(zhí)掌一家大型央企，外界對這位新掌門有著一份更高的期望。
“南航戰(zhàn)略的制定，是幾年來全南航上下智慧碰撞和不斷實踐凝聚的成果。南航建設國際化規(guī)模網絡型航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標不會變。針對當前客觀環(huán)境帶來的變化，南航將對戰(zhàn)略轉型的重點、節(jié)奏和進度進行必要的調整和優(yōu)化。”司獻民首先回應了外界對南航未來發(fā)展定位的疑慮。
南航的戰(zhàn)略轉型不會變
“企業(yè)戰(zhàn)略的選擇，既取決于環(huán)境，更取決于公司自身的實際。如果處于非常時期，我也會轟轟烈烈地背水一戰(zhàn)，但是南航的發(fā)展已經進入軌道，需要的是調整和優(yōu)化。做企業(yè)就要穩(wěn)健，就要實實在在?！彼精I民說。
司獻民認為，南航的戰(zhàn)略，并不是某個固定的框框，而是以國際化規(guī)模網絡型航空公司為目標所進行的一系列持續(xù)不斷的調整與優(yōu)化。在這個意義上，選擇堅持、延續(xù)，就是選擇改革。南航將繼續(xù)追求國際化、追求網絡價值、追求規(guī)模效益、追求持續(xù)盈利。
“這幾年，南航的戰(zhàn)略轉型已經取得明顯效果?！彼精I民介紹了南航作為戰(zhàn)略轉型核心的“三網建設”持續(xù)推進情況——
首先是航線樞紐網絡建設。通過建立廣州、北京兩個樞紐，對航線進行重新布局和調整，將航班銜接起來，使原本孤立的航線，因為網絡而升值。南航率先加入天合聯(lián)盟后，國內航線網絡對接全球航線網絡，市場網絡和規(guī)模效應迅速放大，為顧客提供了更多的選擇空間。現在，乘坐南航的飛機，可以到達全球169個國家和地區(qū)，通達905個目的地。
南航的市場營銷網絡建設，通過創(chuàng)新營銷管理，強化了國內優(yōu)勢，借助航線網絡和聯(lián)盟的優(yōu)勢，國際業(yè)務得到了積極拓展。今年，南航在網絡營銷與中轉、電子商務與B2C、渠道拓展和分類管理、產品體系與營銷一體化、高端服務營銷、國際營銷等關鍵工作都將有重大突破。
服務保障網絡方面，南航正積極打造高端、地面、空中和中轉四個服務品牌，通過提升服務管理、創(chuàng)新服務機制等措施，著力打造完美服務鏈。談及今年南航的服務，司獻民提出了兩句話，第一句是“一切從顧客感受出發(fā)”。通過觀察思考，洞察旅客的愛好，實現人性化、個性化的服務。第二句話，南航的員工，都要“珍惜每一次服務機會”，用心服務，追求完美，不留下遺憾。
從去年的品牌服務建設年，到今年的品牌服務提升年，中國最受尊敬上市公司南航的服務理念在升華。司獻民說，雖然經營困難，南航努力降低成本，但從來沒有從顧客那里降低服務標準。
創(chuàng)新是最受尊敬25家上市公司南航近年發(fā)展歷程中的又一關鍵詞。對內，各種體制、機制不斷革新，促進組織轉型。對外，南航在國內率先招收自費飛行員，通過探索，使飛行員真正走向市場化、職業(yè)化。而招收乘務員采取海選的辦法，也是兼具創(chuàng)意和實效的新機制。這些創(chuàng)新之舉，不僅有力服務了南航戰(zhàn)略轉型，而且也極大提升了南航的品牌形象。在2008年獲得由全球領先的財經雜志《巴菲特雜志》、《世界經濟學人周刊》和世界權威的企業(yè)競爭力研究機構——世界企業(yè)競爭力實驗室聯(lián)合舉辦2008年中國25家最受尊敬上市公司大獎，這項榮譽為他進入國際平臺打下了堅實的基礎，相信在即將到來的2009年中國25家最受尊敬上市公司大獎的評選活動中，南航必將繼續(xù)努力，爭取再次進入2009年中國25家最受尊敬上市公司大獎的榜單。
調整結構 優(yōu)化做強
在有合適的市場機會的時候，南航是否會通過并購的方式再擴大規(guī)模?
對此，司獻民有著清醒的認識：對外的兼并重組，南航一直持非常謹慎的態(tài)度。南航的規(guī)模，無論在國內國際，都已不算小。司獻民告訴記者：“這幾年我一直在思考，一個公司如何穩(wěn)健地發(fā)展，這涉及到怎么處理好“大”和“強”的問題，按我的想法，寧求其強，不求其大，大而不強等于弱。走質量效益型的良性發(fā)展之路，這是我們追求的目標。當然，如果有非常合適的對象和合適的條件，我們也不排除并購的可能。當年南航實現和中原航空、貴州航空的重組，都非常成功。”
“現在，我們更關心結構調整，首先是機隊結構，現在各種機型“四世同堂”，對航空公司未來的經營會帶來非常大的壓力。我們要用5到8年的時間，通過引進新的機型，消化或者處理比較老的機型、和市場需求不匹配的機型，最終把機隊結構調整過來?！?/p>
“市場結構方面，現在南航還是以國內為主，國際國內大概是二八開。未來考慮通過波音787、空中客車A380機型的引進，把國際市場的份額適當提高?？拓浗Y構也將調整，現在客運占90%，貨運不到10%，也是失衡的結構。貨運今年很困難，但我覺得是暫時的，未來總有復蘇的時候?！?/p>
穩(wěn)健創(chuàng)新 惠及公司 惠及旅客
3月19日，在全球率先完成拉薩RNPAR驗證飛行;4月9日，在業(yè)界率先推出手機電子登機牌，2009年的南航，一開春就亮點頻頻，給遭受國際金融危機沖擊的航空市場帶來了新的氣象。對此，司獻民認為不管市場如何變化，科技進步可以給航空業(yè)帶來新的發(fā)展契機。
“一個不懂信息技術的領導，還不能說是不稱職的領導，一個不支持企業(yè)推廣開發(fā)信息技術的領導，那絕對是個不稱職的領導?！彼精I民說。
南航信息化建設，在國內同行業(yè)中始終處于比較靠前的位置。在投入、研發(fā)和應用方面，南航始終走在前列。對此，司獻民認為信息科技的運用和支撐，給航空業(yè)帶來了生產方式的變革，推動了組織轉型。不僅提高了安全保障裕度，降低了運行成本，還改善服務，歸根到底，通過信息化給旅客出行帶來更大的便利。
他說：“我相信以后門店銷售可能會被網上銷售所取代，柜臺值機可能會被網上值機、自助值機和手機值機所取代，解放出來的人力，可以去做客戶經理，為客人提供管家式的服務。到時候，南航將在所有航線上實現訂票、支付、值機、安檢、登機全程無紙化服務。這樣，旅客乘坐飛機將變得輕松時尚?！?/p>
“我一直認為，做企業(yè)就要穩(wěn)健，就要實實在在。做企業(yè)也好，做人也好，不一定要多么輝煌的業(yè)績、耀眼的光環(huán)，但是一定要做實。個人的成長和企業(yè)的成長都有一個過程，這樣走起來比較踏實，同時對企業(yè)的掌控和把握也心中有數。希望在即將到來的2009年中國25家最受尊敬上市公司大獎的評選活動中，南航必將繼續(xù)努力，爭取再次進入2009年中國25家最受尊敬上市公司大獎的榜單。”司獻民最后說。
有關南方航空！
民航總局、國家經貿委：
你們《關于報請批準中國南方航空集團公司組建方案和章程的請示》（民航總局〔2002〕98號）收悉。現就組建中國南方航空集團公司有關問題批復如下：
一、原則同意《中國南方航空集團公司組建方案》和《中國南方航空集團公司章程》。
二、中國南方航空集團公司是以南方航空（集團）公司為主體，聯(lián)合中國北方航空公司和新疆航空公司組建的國有大型航空運輸企業(yè)，成員包括10個全資企業(yè)和6個控股企業(yè)。集團公司組建后，要依照《中華人民共和國公司法》（以下簡稱《公司法》）等有關規(guī)定進行改組和規(guī)范，加快建立現代企業(yè)制度。
三、中國南方航空集團公司主要經營公共航空運輸、通用航空業(yè)務及與航空運輸相關產品的生產和銷售（含免稅品）；航空器材及設備的制造和維修、航空客貨及地面代理、飛機租賃、航空培訓與咨詢等業(yè)務以及國家批準經營的其他業(yè)務。集團公司暫按人民幣52億元作為注冊資本，不進行資產評估和審計驗資；實有國有資本數額，待公司成立后由財政部會同民航總局另行核定。
四、中國南方航空集團公司由中央管理。根據《中共中央辦公廳、國務院辦公廳關于中央黨政機關與所辦經濟實體和管理的直屬企業(yè)脫鉤有關問題的通知》（中辦發(fā)〔1998〕27號）、《中共中央關于成立中共中央企業(yè)工作委員會及有關問題的通知》（中發(fā)〔1999〕18號）和《國務院關于印發(fā)民航體制改革方案的通知》（國發(fā)〔2002〕6號）文件精神，集團公司領導班子和領導人員由中央管理；資產管理及有關的財務關系由財政部負責；其他關系依照《中共中央辦公廳、國務院辦公廳關于印發(fā)中央黨政機關與所辦經濟實體和管理的直屬企業(yè)脫鉤的有關配套文件的通知》（中辦發(fā)〔1999〕8號）精神辦理。集團公司實行總經理負責制。按照《國有企業(yè)監(jiān)事會暫行條例》有關規(guī)定，國務院向集團公司派出國有重點大型企業(yè)監(jiān)事會，對其國有資產保值增值狀況實施監(jiān)督。民航總局對其實施行業(yè)管理。
五、同意中國南方航空集團公司進行國家授權投資的機構和國家控股公司的試點。集團公司對所屬全資企業(yè)、控股企業(yè)、參股企業(yè)（以下簡稱有關企業(yè)）的有關國有資產和國有股權行使出資人權利，對有關企業(yè)中國家投資形成的國有資產和國有股權依法進行經營、管理和監(jiān)督，并相應承擔保值增值責任。在國家宏觀調控和監(jiān)督管理下，集團公司依法自主進行各項經營活動。
六、中國南方航空集團公司在保證有關企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，可依照《公司法》等有關規(guī)定，集中部分國有資產收益，用于國有資本的再投入和結構調整。集團公司應進一步規(guī)范與有關企業(yè)的關系，充分調動有關企業(yè)的積極性，提高企業(yè)經濟效益。
七、中國南方航空集團公司的資產與財務關系在財政部單列。集團公司為完成國家任務所需的資源、物資和生產經營條件，凡屬國家統(tǒng)一配置范圍內的，均在國家相應計劃中單列，并由集團公司統(tǒng)一組織實施。集團公司組建后，國務院及有關部門對集團公司有關企業(yè)實行的優(yōu)惠政策繼續(xù)保持不變。
八、中國南方航空集團公司要根據國家產業(yè)政策，制定發(fā)展戰(zhàn)略，在國家宏觀調控下，推動技術創(chuàng)新，增強市場競爭能力。要深化企業(yè)改革，轉變經營機制和經濟增長方式，強化內部管理，加快結構調整，提高投資收益和經濟效益。同時，要按照精簡、統(tǒng)一、效能的原則，建立精干高效、職責明確的內部管理機構，并對有關企業(yè)進行改組和規(guī)范。
九、中國南方航空集團公司組建后，保留中國南方航空股份有限公司的名稱，對原中國北方航空公司和新疆航空公司進行主輔業(yè)分離：將航空運輸主業(yè)及關聯(lián)資產規(guī)范進入中國南方航空股份有限公司，統(tǒng)一使用中國南方航空集團公司的標識，完成集團公司運輸主業(yè)一體化；輔業(yè)另行重組，由集團公司統(tǒng)一管理。
組建中國南方航空集團公司是深化國有航空運輸企業(yè)改革、完善航空運輸行業(yè)管理體制的重要舉措。各有關地區(qū)和部門要給予積極支持。民航體制改革工作小組、南方航空（集團）公司、中國北方航空公司和新疆航空公司要切實負起責任，在保障飛行安全、企業(yè)穩(wěn)定的前提下，做好組建中國南方航空集團公司的各項工作，確保民航體制改革順利、平穩(wěn)實施。
《中國南方航空集團公司組建方案》和《中國南方航空集團公司章程》由你們根據本批復精神，作必要修改后印發(fā)。
什么是經營理念
經營理念，就是管理者追求企業(yè)績效的根據，是顧客、競爭者以及職工價值觀與正確經營行為的確認,然后在此基礎上形成企業(yè)基本設想與科技優(yōu)勢、發(fā)展方向、共同信念和企業(yè)追求的經營目標。
經營理念即是系統(tǒng)的、根本的管理思想。管理活動都要有一個根本的原則,一切的管理都需圍繞一個根本的核心思想進行。這個核心思想就是我們這里所說的經營理念。所謂經營理念，就是管理者追求企業(yè)績效的根據，是顧客、競爭者及科技優(yōu)勢、發(fā)展方向、共同信念和企業(yè)追求的經營目標?！∵@些可稱為企業(yè)的“經營理念”（theory of business）。不論是營利組織還是非營利組織，不論是企業(yè)，還是團體機關，任何一個組織都需要一套經營理念。事實證明，一套明確的、始終如一的、精確的經營理念，可以在組織中發(fā)揮極大的效能。
一套經營理念包括三個部分。
第一個部分是對組織環(huán)境的基本認識，包括社會及其結構、市場、顧客及科技情況的預見。
第二個部分是對組織特殊使命的基本認識。
第三部分是對完成組織使命的核心競爭力的基本認識。
總之，對使命的基本認識是如何在新的經濟與社會環(huán)境中脫穎而出的領導地位。經營理念形成是經過日積月累的思考、努力及實踐才能形成和做到的。
有效的企業(yè)經營理念的基本要求
（1）對大環(huán)境、使命與核心競爭力的基本認識，絕不能與現實脫節(jié)。1920年代初期限，馬克和他的三個內兄弟創(chuàng)辦了一個平價零售店。這四位窮苦青年，希望通過這一新事業(yè)為低層顧客服務。這些高質平價商品吸引了大批“新顧客”，同時，確定了公司核心競爭力，并確定零售商的核心競爭力為“優(yōu)越的采購能力”?！∽盍私忸櫩偷氖橇闶凵?，不是制造商，應由零售商設計及開發(fā)產品，進而挑選制造商，制造商再根據零售商提出的商品設計、規(guī)格及成本等各種需要進行大規(guī)模生產，先后花了5-8年的時間，才漸漸使這一理念被企業(yè)界接受。
（2）要讓全體職工理解經營理念。經營理念創(chuàng)建初期，企業(yè)職工們比較重視，也很理解。等到事業(yè)發(fā)展了，職工們把經營理念視為理所當然，而逐漸淡忘，組織松懈、停止思考。切記經營理念不能取代訓練；經營理念本質上就是訓練?！?/p>
（3）經營理念必須經常在接受檢驗中修改豐富。經營理念不是永久不變的?！∈聦嵶C明，有些經營理念功效宏大而持久，可以維持數十年不改動。但是至今日，再繼續(xù)維持舊有的經營理念已經不行了。大企業(yè)尤其如此，企業(yè)經營正在進入一個新時代。
關于《南方航空主營業(yè)務分析》的介紹到此就結束了。
