【簡介：】3月7日上午10時，隨著機車一聲長鳴，x8001次中歐班列滿載著45車集裝箱從新筑車站緩緩駛出，帶著中國制造的汽車配件、食品原料、家具電器、日用百貨等產品一路向西開往德國漢堡，這

3月7日上午10時，隨著機車一聲長鳴，x8001次中歐班列滿載著45車集裝箱從新筑車站緩緩駛出，帶著中國制造的汽車配件、食品原料、家具電器、日用百貨等產品一路向西開往德國漢堡，這是2018年陜西開行的第100列中歐班列。
中歐班列（西安）2018年第100列開行

為助力國家“一帶一路”建設，中國鐵路西安局集團有限公司立足絲綢之路經濟帶新起點區(qū)位優(yōu)勢，密切與西安國際港務區(qū)合作，大力開行中歐（中亞）國際貨運班列。自2013年11月28日以來，已先后開通了西安至中亞五國、德國、波蘭、匈牙利、伊朗（阿富汗）、芬蘭、白俄羅斯及俄羅斯8條國際班列線路，基本實現(xiàn)中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地的全覆蓋。
截至今年3月7日，班列已安全運行1560天，總開行班列數(shù)達549列，累計發(fā)運出口貨物78.5萬噸。其中今年已成功開行100列（去程開行73列、回程到達27列），此外還有18列回程班列正在運行途中，開行數(shù)量迅猛增長，是陜西自2013年開行中歐（中亞）班列以來，年開行數(shù)最快突破百列的一次，較去年同期增長近7倍，基本實現(xiàn)每天2-3列的常態(tài)化開行。
在加密中歐班列開行頻次的同時，還進一步延伸班列的覆蓋區(qū)域。自今年1月份開始，先后新增西安至芬蘭、俄羅斯、白俄羅斯及伊朗（阿富汗）班列線路，拓展了北歐與中東方向通道，為打造內陸國際物流大通道奠定了堅實基礎。
為做好中歐（中亞）班列的常態(tài)化運營，中國鐵路西安局集團公司密切與西安國際港務區(qū)合作，持續(xù)加強與相關單位、部門協(xié)調配合，不斷優(yōu)化班列運輸組織、報關、查驗和裝卸效率，為班列開行做好保障。經過五年的快速發(fā)展，中歐班列已經成為陜西連通歐亞大陸橋的黃金通道，為陜西促進外向型經濟發(fā)展，打造“樞紐經濟、流動經濟、門戶經濟”的三大經濟體系，助力絲綢之路經濟帶建設提供充足的運力保障。

“歐洲共同體”和“北約組織”建立的性質和目的是什么

西歐國家推行歐洲經濟、政治一體化，并具有一定超國家機制和職能的國際組織。西歐有識之士認識到，只有消除仇恨和戰(zhàn)爭，走聯(lián)合發(fā)展道路，最終實現(xiàn)歐洲的統(tǒng)一，才能重塑昔日輝煌。 北大西洋公約組織（英NATO：North Atlantic Treaty Organization；法OTAN：l'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord），簡稱北約組織或北約，是美國與西歐、北美主要發(fā)達國家為實現(xiàn)防衛(wèi)協(xié)作而建立的一個國際軍事集團組織。北約擁有大量核武器和常規(guī)部隊，是西方的重要軍事力量。這是資本主義陣營在軍事上實現(xiàn)戰(zhàn)略同盟的標志，是馬歇爾計劃的發(fā)展，使美國得以控制歐洲的防務體系，是美國稱霸世界的標志。在冷戰(zhàn)期間，北大西洋公約組織的戰(zhàn)略目標，主要是防范華沙條約組織的大規(guī)模軍事入侵。因此，軍事的議題就成為北約安全戰(zhàn)略設計的主要考慮因素。 35年后，東德脫離華沙公約組織，正式以德國之名義加入北大西洋公約組織。 　進入20世紀90年代，隨著華沙條約組織的解散和蘇聯(lián)的解體，歐洲的政治與安全角勢發(fā)生了巨大變化，北約的職能轉變?yōu)檎诬娛陆M織，所要面對的議題也從過去的軍事威脅，擴散到全球恐怖主義、能源安全、全球暖化、疾病、網絡攻擊、大規(guī)模殺傷性武器擴散等多元問題上。1991年12月，北約首創(chuàng)成立了由北約國家、前華約國家、獨聯(lián)體及波羅的海三國組成的北大西洋合作委員會。1994年1月在布魯塞爾舉行的首腦會議一致通過了同中歐、東歐國家和俄羅斯建立和平伙伴關系的方案。1997年5月，為把北約與伙伴國的政治軍事合作提高到一個新水平，加強歐洲和大西洋地區(qū)的安全與穩(wěn)定，北約國家與伙伴國家外長共同決定成立歐洲北大西洋伙伴關系委員會。 　　該組織的宗旨是締約國實行集體防御，任何締約國同他國發(fā)生戰(zhàn)爭時，必須給予援助，包括使用武力。華約解體后，北約謀求擴大其使命，如維持和平和通過對話促進區(qū)域穩(wěn)定等。