【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋臀骱娇罩圃臁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、巴西航空工業(yè)比我們還厲害?。咳思夷茉绯鍪澜缰娘w機(jī)，我們卻不能，為什么啊？


2、巴西

本篇文章給大家談?wù)劇栋臀骱娇罩圃臁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、巴西航空工業(yè)比我們還厲害?。咳思夷茉绯鍪澜缰娘w機(jī)，我們卻不能，為什么??？
• 2、巴西航空公司的認(rèn)證
• 3、巴航e195小飛機(jī)安全嗎
• 4、巴航e195是小飛機(jī)嗎
• 5、巴西航空工業(yè)公司在質(zhì)量方面有哪些進(jìn)步
• 6、EMB-110“先鋒”輕型運(yùn)輸機(jī)的性能是怎樣的？

巴西航空公司的認(rèn)證

全公司的質(zhì)量策略和經(jīng)營(yíng)行為由組成巴西航空質(zhì)量體系手冊(cè)框架的一系列政策、建議、規(guī)定和程序來(lái)規(guī)定的。

事實(shí)上，巴西航空工業(yè)公司在環(huán)境、職業(yè)健康和安全及綜合質(zhì)量管理系統(tǒng)上進(jìn)行了大量的投資，在內(nèi)部被命名為SIG-MASSQ。活動(dòng)和程序旨在保證巴西航空工業(yè)公司以明確的方式完全遵循客戶(hù)和社會(huì)的要求，并由獨(dú)立的具有國(guó)際聲望的實(shí)體進(jìn)行認(rèn)證。

早在1996年，巴西航空工業(yè)公司就通過(guò)了ISO 9001質(zhì)量體系認(rèn)證。公司于2003年得到AS-9100的許可證書(shū)。該證書(shū)相當(dāng)于ISO 9001，但包含額外的航空工業(yè)的特殊要求。

巴西航空自2002年以來(lái)一直得到ISO 14001 和OHSAS 18001認(rèn)證，也是第一家達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)制造商。

巴航e195小飛機(jī)安全嗎

安全。

巴航e195設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)考慮系統(tǒng)或部件可能產(chǎn)生的故障，還要合理利用輔助設(shè)備和人為因素，以減少和保證不發(fā)生災(zāi)難性事故，提高飛機(jī)安全性。在設(shè)計(jì)中除一般安全要求外，對(duì)一些易引起災(zāi)難性事故的區(qū)域和情況，有具體要求和規(guī)定，所以說(shuō)巴航e195小飛機(jī)安全。

巴航全稱(chēng)巴西航空工業(yè)公司，是巴西的一家航空工業(yè)集團(tuán)，成立于1969年，業(yè)務(wù)范圍主要包括商用飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)和軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造，以及航空服務(wù)?，F(xiàn)為全球最大的120座級(jí)以下商用噴氣飛機(jī)制造商，占世界支線飛機(jī)市場(chǎng)約百分之四十五市場(chǎng)份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機(jī)制造商之列，成為世界支線噴氣客機(jī)的最大生產(chǎn)商。

巴航e195是小飛機(jī)嗎

不是。巴航e195英文名為EMBRAERERJ-195型飛機(jī)是巴西航空工業(yè)公司E-噴氣飛機(jī)系列產(chǎn)品之一。E-195是E噴氣飛機(jī)系列家族中最大的機(jī)型。與同種類(lèi)其他飛機(jī)相比在單位成本上具有相當(dāng)大的優(yōu)越性，非常適合低成本航線環(huán)境。該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)布局為108－122座，安裝兩臺(tái)通用電氣公司的CF34-10E發(fā)動(dòng)機(jī)。

巴西航空工業(yè)公司在質(zhì)量方面有哪些進(jìn)步

由于在ERJ145系列之間幾乎完全是通用的，37座，44座和50座的ERJ135，ERJ140和ERJ145噴氣飛機(jī)為航空公司按市場(chǎng)規(guī)模分配飛機(jī)運(yùn)力提供了無(wú)與倫比的多樣性。FAA認(rèn)證的50座的ERJ145，最大航程達(dá)到了2000海里，使支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)張。除了具有多達(dá)95%的通用性，這些飛機(jī)還具有機(jī)艙寬敞，大型前后貨艙和性能出眾的特點(diǎn)。

巴西航空工業(yè)公司新一代飛機(jī)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)維護(hù)成本上的重大改進(jìn)。與其他運(yùn)力類(lèi)似的飛機(jī)相比，E-噴氣飛機(jī)系列每小時(shí)的直接維修成本要低19%到23%，而與一些已經(jīng)停產(chǎn)的噴氣飛機(jī)相比更可以節(jié)省超過(guò)50%的維修成本。并且，E-噴氣飛機(jī)系列之間的高通用性（高達(dá)95%）使成本被節(jié)省至最低。備用航材的庫(kù)存量減少了，維修程序得到了改進(jìn)，機(jī)組人員的培訓(xùn)和改裝開(kāi)銷(xiāo)降到最低。由于E-噴氣飛機(jī)系列的駕駛員具有交叉駕駛等級(jí)資格，不同飛機(jī)之間的差異培訓(xùn)成為了行業(yè)內(nèi)最簡(jiǎn)單的培訓(xùn)之一，并采用了最新的計(jì)算機(jī)輔助培訓(xùn)（CBT）和模擬機(jī)工具。由此，駕駛員的生產(chǎn)效率隨著機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量的增加而提高。

該飛機(jī)系列是為實(shí)現(xiàn)快速、高效、多點(diǎn)同時(shí)地面服務(wù)而設(shè)計(jì)的。飛機(jī)僅需不到20分鐘的地面周轉(zhuǎn)時(shí)間，這得益于四個(gè)主艙門(mén)和兩個(gè)方便操作的貨艙。飛機(jī)在地面停留的時(shí)間越短，意味著更高的生產(chǎn)力和更高的日利用率，這也有助于保持低成本運(yùn)行。

購(gòu)置飛機(jī)是一項(xiàng)重大的投資，E-噴氣飛機(jī)系列通過(guò)所采用的現(xiàn)代化手段的設(shè)計(jì)和二十一世紀(jì)的技術(shù)，使飛機(jī)的價(jià)值得到保持。擁有80，000次循環(huán)的機(jī)身疲勞壽命保證了飛機(jī)具有多年的可靠性能，這是巴西航空工業(yè)公司商用飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)之處。

EMB-110“先鋒”輕型運(yùn)輸機(jī)的性能是怎樣的？

EMB-110“先鋒”是巴西航空工業(yè)公司研制的雙發(fā)渦槳輕型運(yùn)輸機(jī)。1968年10月原型機(jī)首次試飛，1973年2月開(kāi)始交付使用。該機(jī)有近20種型號(hào)，近期生產(chǎn)的主要型號(hào)有：PlA，1983年12月開(kāi)始交付使用；PIK，已交付28架；PIK-SAR；P2A；PLA/41和P2A/41；-111，陸基海上偵察型。1989年5月第500架EMB-110(即最后一架)投產(chǎn)，計(jì)劃1990年上半年交付，然后生產(chǎn)線關(guān)閉。交付的各型飛機(jī)大約一半出口。飛機(jī)單價(jià)230萬(wàn)美元(nA)、260萬(wàn)美元(距)(1990年)。以下內(nèi)容適于EMB-110P2A。

動(dòng)力裝置2臺(tái)普惠加拿大公司PT6A-34渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，功率259千瓦。

座艙駕駛艙2人，主艙18座。

尺寸數(shù)據(jù)翼展15.33米，機(jī)長(zhǎng)15.10米，機(jī)高4.92米，機(jī)翼面積29.10米2，客艙長(zhǎng)寬高為9.35米.60米.60米，行李艙客積2.0米3。

重量數(shù)據(jù)空重(裝設(shè)備)3516千克，最大載重1681千克，載油量1308千克，最大零燃油重量5450千克，最大起飛重量5670千克，最大著陸重量5670千克。

性能數(shù)據(jù)最大巡航速度(高度2440米)413千米/時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度(高度3050米)335千米/時(shí)，海平面最大爬升率9.08米/秒，實(shí)用升限6860米，起飛滑跑距離(FAR23，135A)675米，著陸滑跑距離850米，最大油量航程2000千米。

關(guān)于《巴西航空制造》的介紹到此就結(jié)束了。