作為近年來新興的專業(yè)，空乘專業(yè)的市場(chǎng)前景非常好。雖然有巨大的就業(yè)市場(chǎng)，但各院校之間的競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的。如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之中占有一席之地，在市場(chǎng)上形成自己的品牌是我院空乘專業(yè)面臨的一大問題。本文就空乘專業(yè)改革發(fā)展、提高競(jìng)爭(zhēng)力的問題提出筆者的意見。

就業(yè)方向

1.上機(jī)（空中乘務(wù)人員）

2.飛機(jī)場(chǎng)地勤工作（安全保衛(wèi)、安檢等地勤工作）

3.票務(wù)代理

4.涉外文秘

5游輪服務(wù)

6.星級(jí)酒店管理人員

7.旅游管理人員

8.中外合資企業(yè)辦公室及接待部門等.

9、國(guó)際酒店管理人員

空乘專業(yè)就業(yè)前景分析

一、我國(guó)民航業(yè)的早期發(fā)展

（一）我國(guó)最早的機(jī)場(chǎng)、航校和航線

1903年，美國(guó)的自行車工人萊特兄弟駕駛“飛行者”號(hào)試飛成功，人類從此實(shí)現(xiàn)了自由飛翔的幻想。1910年，清政府向法國(guó)買進(jìn)一架“法曼”雙翼機(jī)，并在南苑的毅軍操場(chǎng)內(nèi)開辟了飛機(jī)場(chǎng)，這是我國(guó)擁有的第一架飛機(jī)和首座機(jī)場(chǎng)。辛亥革命后，竊取了大總統(tǒng)寶座的袁世凱采納法國(guó)顧問的建議，于1913年在北京南苑創(chuàng)建了我國(guó)第一所正規(guī)的航空學(xué)校，花費(fèi)30萬銀元買進(jìn)10架法國(guó)“高德隆”雙翼教練機(jī)。二次直奉大戰(zhàn)后，這所學(xué)校停辦。但它前后四期培養(yǎng)的100多名飛行員，在我國(guó)航空史上起了重要作用，有些人成為后來民航飛行的骨干。我國(guó)民航最早的航線是北洋政府交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京-天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京-濟(jì)南段，同時(shí)開辦了航空郵政。為此，北洋政府還發(fā)行了國(guó)家第一套航空郵票（共5枚）。

（二）興起發(fā)展

延安機(jī)場(chǎng)修建于1936年，為張學(xué)良私人座機(jī)起降使用，跑道為簡(jiǎn)易土石跑道。后曾用于西安事變和平談判，美軍觀察組往返延安和重慶談判國(guó)共雙方代表的飛機(jī)起降。

1958年10月1日，由北京民航管理處直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理處移交蘭州管理處接管。1963年，陜西省投資100萬元改建了原東關(guān)舊跑道，新的條跑道長(zhǎng)1470米，寬30米，可供尹爾14、安24等飛機(jī)起降。1979年，延安機(jī)場(chǎng)遷到延安市東二十里鋪。新機(jī)場(chǎng)有一條長(zhǎng)2800米、寬45米、厚0.22米的混凝土跑道，可以降100噸以下任何機(jī)型，擁有的侯機(jī)室和配為較有現(xiàn)代化的通訊導(dǎo)航設(shè)施。從建站至今，延安機(jī)場(chǎng)已保證飛行1.4萬余架次，還多次執(zhí)行飛播造林、人工降雨、飛行搶險(xiǎn)和急救的保障任務(wù)，為延安地方建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。

（三）新中國(guó)民航局局徽小史

1949年11月2日，中央人民革命軍事委員會(huì)民用航空局成立后，新中國(guó)民航對(duì)外一直沒有統(tǒng)一的民航局徽，給民航的業(yè)務(wù)工作帶來諸多不便。為此，軍委民航局領(lǐng)導(dǎo)指定專人由地球、中國(guó)地形、軍旗、齒輪及兩翼組成的民航局局徽?qǐng)D案，并于1950年8月28日上報(bào)中央軍委周恩來副主席審批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此種標(biāo)志，但旗幟均用國(guó)旗，不必用軍旗?！辈痪茫窈骄志只?qǐng)D案中旗幟改用國(guó)旗，并正式下發(fā)實(shí)施。但在實(shí)施過程中，由于圖案復(fù)雜，制作和印刷費(fèi)事，而且不簡(jiǎn)潔醒目，于是重新設(shè)計(jì)民航局局徽。民航局商務(wù)處盧世芳設(shè)計(jì)的圖案，比較簡(jiǎn)明，莊重大方，用于飛機(jī)和車輛以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用也較易制作。局徽的內(nèi)容，五星和國(guó)旗上的五星含義相同，而且規(guī)定適用紅色。兩翼代表航空運(yùn)輸和通用航空，使用時(shí)按不同情況采用金色、黃色或深藍(lán)色。新的民航局局徽經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)于1956年11月25日開始起用。

二、空乘專業(yè)要求條件

（一）空乘學(xué)生的基本形體標(biāo)準(zhǔn)

初、高中畢業(yè)，五官端正、膚色好、身體勻稱、舉止端莊。身高：女性163cm以上，男性173cm以上；視力：雙眼裸視在視力表（E形）上不低于4.8；色覺、嗅覺正常，面部、頸部、手部無明顯疤痕；口齒清楚，視力正常，無傳染病史、無慢性疾病，無明顯內(nèi)外八字，無品行問題。心理素質(zhì)好。

（二）語言表達(dá)與組織能力

作一名藍(lán)天使者是許多女孩子的夢(mèng)想。的確工作環(huán)境、收入、地位都看上去不錯(cuò)。往往給人一種神秘感。其實(shí)不要把這一職業(yè)過分理想化，空乘在外面飛一天，一站就是十幾個(gè)小時(shí)，還得微笑、倒茶、送餐…… 從早到晚十幾個(gè)小時(shí)，她都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的形象，日久天長(zhǎng)，對(duì)身體是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求及工作量大等方面是你也應(yīng)該了解的方面?？粘巳藛T工作特點(diǎn)貫穿與于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間， 與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求， 咱們先從空乘人員的崗位職責(zé)說起。

空乘人員對(duì)乘客提供服務(wù)如飲料,餐點(diǎn),旅行常識(shí)與簡(jiǎn)單的醫(yī)療協(xié)助。在遭遇緊急情況時(shí)必須迫降海上或陸地， 乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)平日訓(xùn)練程序在機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下，協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機(jī)?？粘巳藛T還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應(yīng)急情況。FAA在急救訓(xùn)練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)（國(guó)內(nèi)航線30分鐘， 國(guó)際航線40分鐘）， 報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配?？粘巳吮仨氄韴?bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾，飲料及餐點(diǎn)，旅客登機(jī)時(shí)，空乘人員在門口歡迎，指引旅客座位，起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國(guó)內(nèi)航線航程較短， 服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單，飛機(jī)降落時(shí)，服務(wù)員要廣播，向乘客告別，回收?qǐng)?bào)紙耳機(jī)。

除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，空乘人員還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。新來的空乘人員必須參加初始培訓(xùn)，時(shí)間通常為六周，內(nèi)容包括熟悉飛機(jī)、應(yīng)急程序以及機(jī)上服務(wù)等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓(xùn)。許多人認(rèn)為，無非就是“端茶送水”，到了乘務(wù)培訓(xùn)中心，你會(huì)改變?cè)瓉淼挠^念，客艙服務(wù)原來并不簡(jiǎn)單，它是一門科學(xué)，尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求，有不同于其他的特色?！昂桨嘌诱`時(shí)，我們?cè)撛趺崔k”、“遇到特殊旅客，比如一個(gè)航班同時(shí)有七八個(gè)小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”……諸如這些實(shí)際飛行工作中碰到的難點(diǎn)、重點(diǎn)、疑點(diǎn)，都是乘務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容，具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機(jī)械知識(shí)、氣象、地理知識(shí)、空中醫(yī)療服務(wù)、客艙服務(wù)技能、機(jī)型知識(shí)、應(yīng)急處置、形體等20余門課程。

新乘上崗之前，一般經(jīng)歷4個(gè)培訓(xùn)階段。一是軍訓(xùn)階段：按照軍人的要求進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二是理論學(xué)習(xí)階段，時(shí)間一個(gè)月左右。主要學(xué)習(xí)英語、航空理論與航空技術(shù)知識(shí)、航空氣象、形體、健美操等。三是實(shí)際操作階段（專業(yè)訓(xùn)練），時(shí)間一個(gè)半月。主要是客艙服務(wù)、各種機(jī)型教學(xué)、緊急救治等。四是思想政治教育，主要進(jìn)行時(shí)事政治教育。 空乘人員在飛機(jī)上的活動(dòng)空間有限， 服務(wù)重復(fù)單調(diào)，國(guó)內(nèi)航線反復(fù)起降，國(guó)際航線勞動(dòng)量大，時(shí)間長(zhǎng)。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了，所以要求空乘人員有一定的耐心和心理承受能力。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)面試

先報(bào)名后面試！成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)有如下要求：

1、年齡16—24周歲，未婚，政審良好，2009界畢業(yè)生，需達(dá)到錄取分?jǐn)?shù)線，有一定英語口語及聽說能力者優(yōu)先。

2、五官端正、相貌良好、身材勻稱、發(fā)音清晰、無任何傳染疾病、身體裸露部分不得有紋身或疤痕。

3、身高：女生164——172cm米，男生174——182CM米。視力兩眼裸視不低于0.5(C表)(含激光矯正后視力)。

4、無髖關(guān)節(jié)疾病或畸形，無明顯的“O”型或“X”型腿，無久治不愈的皮膚病瘡、癬等，無慢性腸胃道疾病，無肝炎或肝脾腫大，無精神病家族史，癲癇病史，無肺結(jié)核，斜眼或色盲。

5、體重(千克)≤ 男：身高(cm)-100 女：身高(cm)-105。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)除了有這些要求外，還有一個(gè)面試和體檢的過程。這幾個(gè)方面任何一方面不合格,成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)都是不會(huì)錄取的.

成都龍泉航空職業(yè)學(xué)院外地生要好多分?jǐn)?shù)

300分。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2021年在四川省?？铺崆芭惺湛粘撕投ㄏ蚺囵B(yǎng)士官兩種類型的考生。其中，空乘專業(yè)文科錄取分?jǐn)?shù)為150分，士官文科錄取分?jǐn)?shù)453分。