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航空公司的競爭管理學(xué)什么

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-24 09:12:48

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展镜母偁幑芾韺W(xué)什么》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、請管理學(xué)高手幫忙,案例分析 動(dòng)蕩的航空業(yè)


2、航空公司如何競爭


3、

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請管理學(xué)高手幫忙,案例分析 動(dòng)蕩的航空業(yè)

1波特不懂

2這個(gè)問題很大,我也思考過,簡單說說。a中國市場,基本就是三大航空獨(dú)大,只要做好政府商企市場,就穩(wěn)賺不配,因?yàn)檫@類機(jī)票都是公款。小航空公司也有,但基本都是地方和三大航空合資的,地方航空,屬于當(dāng)?shù)卣?dāng)然就有錢賺。民營的現(xiàn)在可能就剩下兩三家,估計(jì)未來5年全部被兼并。就服務(wù)而言,中國這些家基本都很差,國家航班稍好,商務(wù)艙和頭等當(dāng)然更好,但是就國外還差很多。b國際市場,舉例美國,美國航空公司各有個(gè)的特色,有便宜的,上面連水都收費(fèi),有經(jīng)濟(jì)的,靠的是班次多,有高端的,每座位都有自己娛樂系統(tǒng)。美國更市場經(jīng)濟(jì),所以航空公司會(huì)根據(jù)自己的具體情況,做出相應(yīng)策略。

3質(zhì)量管理,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)優(yōu)化,必然可以節(jié)省成本,而且可以提高員工的積極性,但是在中國,實(shí)現(xiàn)起來還是比較有難度,很多領(lǐng)導(dǎo)改革只是為了政績,而且下面基層意見根本無法反映到上面。

航空公司如何競爭

 一、人才競爭力較弱,人才相對短缺。人是社會(huì)活動(dòng)的主體和最積極的因素,市場的競爭最終歸為人才的競爭。對于航空公司來說,人才是決定航空業(yè)發(fā)展的重要因素之一,但是一直以來航空公司由于其門檻較高,人才較為缺乏,當(dāng)前既懂航空管理又懂市場的人才更是鳳毛麟角。對于航空公司來說,人才的階段性短缺已成為制約其發(fā)展的瓶頸,高級(jí)管理人員的綜合素質(zhì)偏低,高級(jí)管理人員是現(xiàn)代航空公司的核心,作為現(xiàn)代航空公司,要想實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展,其高層管理人員必須具備較強(qiáng)的綜合素質(zhì)。這些素質(zhì)包括具備扎實(shí)的航空管理知識(shí)、全面的企業(yè)經(jīng)營管理能力,以及良好的道德素質(zhì)。然而,當(dāng)前一些航空公司的經(jīng)營者缺乏應(yīng)有的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn),有管理經(jīng)驗(yàn)卻不懂業(yè)務(wù),或懂業(yè)務(wù)而不善經(jīng)營。

二、經(jīng)營競爭力缺乏,經(jīng)營流程不清晰。市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代,市場的競爭已由成本的競爭轉(zhuǎn)向了滿足客戶需求的競爭。如何以客戶需求為方向,以最短時(shí)間開發(fā)出市場需求的航空新產(chǎn)品,鞏固市場占有率,建立長期穩(wěn)定的客戶群,已成為航空公司主要面對的問題。在一些航空公司的管理過程中,沒能結(jié)合市場需求和當(dāng)前的新形勢形成自己獨(dú)特的管理和服務(wù)體制,在競爭過程中一味模仿國際先進(jìn)航空企業(yè),管理同質(zhì)化的傾向比較明顯,尚未建立一套規(guī)范的人員管理制度和現(xiàn)代化的適應(yīng)航空行業(yè)發(fā)展的管理模式和流程。在管理上,各部門的流程不夠清晰,職責(zé)不明確,這樣在營銷過程中,使客戶往往無所適從,一定程度上降低了管理和營銷的效率。

三、管理競爭力不夠,人員成本較高。航空公司由于工作壓力較大,往往要支付較高的人工成本才能招聘到員工,然而針對招聘人員,往往采取粗放管理方式,弱化了管理制度的作用,導(dǎo)致了人才流失,這樣直接造成的惡果是導(dǎo)致高素質(zhì)人才缺乏,人才成本提高,同時(shí)嚴(yán)重影響了公司業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

航空企業(yè)面臨四個(gè)層次的競爭者有哪些??

春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、九元航空四個(gè)層次競爭者。隨著低成本航空公司國際航線的逐漸增多,未來必將面臨與亞航的直接競爭。所以說四個(gè)層次的競爭者有春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、九元航空。

管理學(xué)原理 案例分析

一、關(guān)于其戰(zhàn)略

滿足顧客核心需求。

我認(rèn)為這是其戰(zhàn)略。歷來航空運(yùn)輸都被當(dāng)作高成本,高技術(shù),高消費(fèi)的貴族式的運(yùn)輸工具。但是忽略了航空的本質(zhì),那就是運(yùn)輸,把對象從一端運(yùn)輸?shù)侥康牡亍3?,不需要美麗的空姐,不需要各種無用的點(diǎn)綴,顧客的目的,是快速安全及時(shí)的到目的地。除此以外,都是多余的點(diǎn)綴。

二、關(guān)于激勵(lì)

顯然,這種激勵(lì)是有效的。低成本運(yùn)輸,決定了大眾化。員工不再是為比自己身份更高的人服務(wù),他們自己也可以成為其中的一員,他們本身就是顧客,所以理解顧客,知道顧客需求。他們工作時(shí),感覺是在為自己服務(wù)。而其老總也身體力行,他用自己的方式告訴員工,我和你們是一樣的,讓我們一起來創(chuàng)造奇跡!對于顧客,對于公司,對于老總,對于自己的工作,他們形成了高度的認(rèn)同感。

關(guān)于《航空公司的競爭管理學(xué)什么》的介紹到此就結(jié)束了。

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