【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇债a(chǎn)品質(zhì)量整頓自查表》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何發(fā)揮航空產(chǎn)品質(zhì)量控制過(guò)程中質(zhì)量檢驗(yàn)的作用


2、民用航空行政檢查工

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇债a(chǎn)品質(zhì)量整頓自查表》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何發(fā)揮航空產(chǎn)品質(zhì)量控制過(guò)程中質(zhì)量檢驗(yàn)的作用
• 2、民用航空行政檢查工作規(guī)則(2016)
• 3、航空工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)化工作管理?xiàng)l例

如何發(fā)揮航空產(chǎn)品質(zhì)量控制過(guò)程中質(zhì)量檢驗(yàn)的作用

當(dāng)今社會(huì)，質(zhì)量在企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越大，保證和提高質(zhì)量是改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要途徑，是企業(yè)開(kāi)辟?gòu)V闊市場(chǎng)的有力保證。

過(guò)程管理作為我公司質(zhì)量管理活動(dòng)的基本方法和實(shí)施全面質(zhì)量管理的重要原則，目的就是通過(guò)對(duì)諸過(guò)程之間的聯(lián)系和相互作用進(jìn)行有效地、連續(xù)性控制，獲得整個(gè)系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)的良性循環(huán)，從而達(dá)到提高工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量、增加經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。但縱觀近段時(shí)期以來(lái)，我公司員工在過(guò)程管理中普遍存在著三種質(zhì)量認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，應(yīng)引起足夠的重視。

一、對(duì)質(zhì)量指標(biāo)的認(rèn)識(shí)不到位。質(zhì)量指標(biāo)是根據(jù)實(shí)際需要及時(shí)制定的工作指南，是堅(jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，規(guī)范人的行為，保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要依據(jù)。前些天，根據(jù)生產(chǎn)需要我們對(duì)生料細(xì)度指標(biāo)由≤15%調(diào)整到≤13%，但效果并不理想，甚至有的一班8小時(shí)僅有2個(gè)合格。再看看鈣值合格率，我們規(guī)定是不低于70%，但實(shí)際常常是不足50%。對(duì)質(zhì)量指標(biāo)認(rèn)識(shí)和調(diào)整不到位，嚴(yán)重干擾并制約了我們生產(chǎn)的連續(xù)高效運(yùn)行。例如生料偏粗、鈣值不穩(wěn)、煤粉細(xì)度和水分過(guò)大等等，都會(huì)造成旋窯煅燒困難，甚至出現(xiàn)異常故障。

二、對(duì)質(zhì)量是生產(chǎn)出來(lái)的而不是檢驗(yàn)出來(lái)的存在模糊認(rèn)識(shí)。產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣有相當(dāng)一部分人會(huì)認(rèn)為那是質(zhì)檢人員的職責(zé)，似乎與自己無(wú)關(guān)。其實(shí)質(zhì)檢人員只是起到事后把關(guān)，這時(shí)因產(chǎn)品不良造成的成本浪費(fèi)事實(shí)已經(jīng)形成。產(chǎn)品是你生產(chǎn)出來(lái)的，其優(yōu)劣自然是控制在你的手中，你有著比質(zhì)檢人員更重要的職責(zé)。克勞比士就提出了預(yù)防產(chǎn)生質(zhì)量和工作標(biāo)準(zhǔn)零缺陷的原則。你的操作行為和結(jié)果是否每次都完成了質(zhì)量指標(biāo)，這才是企業(yè)最經(jīng)濟(jì)的管理。

三、對(duì)質(zhì)檢人員取樣代表性問(wèn)題認(rèn)識(shí)不到位。質(zhì)量管理原則中有一條重要的基本事實(shí)決策方法，即有效決策是建立在數(shù)據(jù)和信息分析的基礎(chǔ)上。質(zhì)檢人員每次提供的數(shù)據(jù)對(duì)微機(jī)工和中控工下一步工作思路都是至關(guān)重要的，它不僅要求準(zhǔn)確及時(shí)，更要求具有代表性。而在車(chē)間由于存在趕產(chǎn)量和完指標(biāo)的雙重目的，有相當(dāng)員工采取各種手段應(yīng)付質(zhì)檢人員，造成取樣代表性差，致使生產(chǎn)上出現(xiàn)“失之毫厘，謬以千里”混亂局面，從而造成更大的浪費(fèi)。

要糾正以上三種質(zhì)量認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，就首先需要各車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，密切配合與溝通，要時(shí)時(shí)以大局為重，努力營(yíng)造一種“團(tuán)隊(duì)協(xié)作”的整體氛圍，使人人都成為企業(yè)質(zhì)量振興的主力軍，以更強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，以更加扎實(shí)的工作作風(fēng)，認(rèn)真做好質(zhì)量工作。

其次是控制辦法要有力。有人說(shuō)企業(yè)發(fā)展20%靠策化，60%靠企業(yè)各層管理者的執(zhí)行能力，企業(yè)質(zhì)量管理也同樣如此。好的執(zhí)行力需要通過(guò)嚴(yán)格的管理機(jī)制，真抓嚴(yán)管，不當(dāng)和事佬，實(shí)行“以制度管人”的管理方式，確保員工以制度為準(zhǔn)繩保質(zhì)保量地完成工作指標(biāo)。

再者是考核力度要加大，實(shí)行質(zhì)量否決權(quán)。產(chǎn)品質(zhì)量靠工作質(zhì)量來(lái)保證，工作質(zhì)量的好壞主要是人的問(wèn)題，因此強(qiáng)化質(zhì)量考核機(jī)制應(yīng)成為今后質(zhì)量工作的重中之重。要對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中物料的質(zhì)量，人的工作質(zhì)量嚴(yán)格考核，加大處罰力度，并與其評(píng)先、晉職直接掛鉤，實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。

民用航空行政檢查工作規(guī)則(2016)

第一章　總　則第一條　為規(guī)范民航行政檢查行為，保證行政檢查工作的有序開(kāi)展，維護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則所稱(chēng)的行政檢查是指民航行政機(jī)關(guān)及其委托的組織和法律法規(guī)授權(quán)的組織依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，對(duì)從事民用航空活動(dòng)的公民、法人或者其他組織實(shí)施的察看、了解和掌握其遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的情況，督促其履行義務(wù)的行為。

對(duì)從事民用航空活動(dòng)的公民、法人或者其他組織實(shí)施的各類(lèi)行政檢查，適用本規(guī)則。但是法律、法規(guī)另有規(guī)定的除外。第三條　行政檢查應(yīng)當(dāng)遵循依法、公開(kāi)、便民、合理的原則。第四條　從事民用航空活動(dòng)的法人和其他組織，應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)自查制度，定期對(duì)本單位安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)，在自查中發(fā)現(xiàn)不符合安全生產(chǎn)規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)立即采取措施，及時(shí)消除事故隱患，并按照民航行政機(jī)關(guān)的要求，提交包含自查結(jié)果及采取整改措施內(nèi)容的自查報(bào)告。第五條　民航行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)建立守法信用信息記錄，記載轄區(qū)內(nèi)從事民用航空活動(dòng)的公民、法人和其他組織的違法情況。第六條　在行政檢查工作中依法采取隨機(jī)確定檢查人員和隨機(jī)選擇檢查對(duì)象的行政執(zhí)法方式。第二章　行政檢查的實(shí)施機(jī)關(guān)、人員及職責(zé)第七條　民航局和民航地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)管理局）可以自己的名義獨(dú)立行使相應(yīng)的行政檢查權(quán)。第八條　民航局制定行政檢查規(guī)定和制度，指導(dǎo)監(jiān)督全國(guó)的民航行政檢查工作。

民航局可以在全國(guó)范圍內(nèi)組織實(shí)施行政檢查。第九條　管理局制定落實(shí)民航局行政檢查規(guī)定和制度的實(shí)施辦法，在本轄區(qū)范圍內(nèi)組織、指導(dǎo)民航安全監(jiān)督管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)監(jiān)管局）開(kāi)展行政檢查。監(jiān)管局應(yīng)當(dāng)依據(jù)管理局的分工和授權(quán)實(shí)施行政檢查。第十條　管理局之間對(duì)行政檢查范圍或者檢查事項(xiàng)有爭(zhēng)議的，報(bào)民航局確定。第十一條　民航行政機(jī)關(guān)的職能部門(mén)，應(yīng)當(dāng)以本機(jī)關(guān)名義承辦具體行政檢查事項(xiàng)，不得以該部門(mén)名義實(shí)施行政檢查。第十二條　依法接受民航行政機(jī)關(guān)委托實(shí)施行政處罰及其他行政管理事項(xiàng)的其他組織，應(yīng)當(dāng)依照本規(guī)則以委托機(jī)關(guān)的名義實(shí)施行政檢查。第十三條　民航行政機(jī)關(guān)實(shí)施行政檢查的工作人員應(yīng)當(dāng)具備監(jiān)察員資格。不具備監(jiān)察員資格的其他工作人員或者專(zhuān)業(yè)人員，可以在監(jiān)察員的帶領(lǐng)下，協(xié)助檢查。

除本規(guī)則明確規(guī)定的民航行政機(jī)關(guān)、組織和個(gè)人以外，其他任何組織和個(gè)人不得實(shí)施本規(guī)則規(guī)定的行政檢查。第十四條　監(jiān)察員在行政檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行法律、法規(guī)和規(guī)章存在問(wèn)題的，應(yīng)當(dāng)向本級(jí)民航行政機(jī)關(guān)政策法規(guī)部門(mén)書(shū)面提出法律、法規(guī)和規(guī)章的立、改、廢、釋建議。第十五條　實(shí)施行政檢查的工作人員對(duì)在行政檢查中了解到的當(dāng)事人的商業(yè)秘密或者個(gè)人隱私承擔(dān)保密責(zé)任，不得擅自向他人披露。第三章　行政檢查計(jì)劃的制定第十六條　民航行政機(jī)關(guān)組織實(shí)施行政檢查，應(yīng)當(dāng)編制行政檢查計(jì)劃。第十七條　民航局各職能部門(mén)應(yīng)當(dāng)明確行政檢查大綱或者其他類(lèi)型的行政檢查要求，指導(dǎo)管理局編制檢查計(jì)劃。

行政檢查計(jì)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作職責(zé)、人員編制和被檢查人的守法信用實(shí)際情況等編制，包括檢查時(shí)間、被檢查人、檢查內(nèi)容和頻次，及民航行政機(jī)關(guān)認(rèn)為必要的其他內(nèi)容。第十八條　民航局各職能部門(mén)的年度行政檢查大綱或者行政檢查要求應(yīng)當(dāng)在每年的11月底之前下發(fā)管理局，本部門(mén)的行政檢查計(jì)劃的編制在每年的12月底之前完成。

管理局在每年的12月底之前完成本單位行政檢查計(jì)劃的編制。第十九條　管理局的職能部門(mén)、監(jiān)管局認(rèn)為確有需要，改變行政檢查計(jì)劃的，由本單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。

對(duì)于檢查計(jì)劃之外的臨時(shí)性檢查工作，管理局、監(jiān)管局對(duì)可以通過(guò)調(diào)整檢查時(shí)間與行政檢查計(jì)劃相結(jié)合的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合后組織實(shí)施；對(duì)不可與檢查計(jì)劃相結(jié)合的，作為新增檢查項(xiàng)目組織實(shí)施。第四章　行政檢查的實(shí)施第二十條　民航行政機(jī)關(guān)及其監(jiān)察員應(yīng)當(dāng)根據(jù)行政檢查計(jì)劃或者經(jīng)本級(jí)行政機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，實(shí)施行政檢查。第二十一條　行政檢查應(yīng)當(dāng)依據(jù)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定實(shí)施。第二十二條　監(jiān)察員實(shí)施行政檢查，應(yīng)當(dāng)出示中國(guó)民用航空監(jiān)察員證件，并向被檢查人告知行政檢查事項(xiàng)。

航空工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)化工作管理?xiàng)l例

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作的管理和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的監(jiān)督，建立完整的現(xiàn)代化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系和標(biāo)準(zhǔn)化工作管理體制，根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化管理?xiàng)l例》和《軍用標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》，特制訂本條例。第二條　標(biāo)準(zhǔn)化是組織現(xiàn)代航空生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)橫向聯(lián)合技術(shù)配套，發(fā)展現(xiàn)代科學(xué)研究的重要技術(shù)基礎(chǔ)，推行標(biāo)準(zhǔn)化是國(guó)家的一項(xiàng)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策和技術(shù)立法工作。

在航空工業(yè)全面推行標(biāo)準(zhǔn)化，是獲得高水平，高可靠性的航空產(chǎn)品，堅(jiān)持航空產(chǎn)品質(zhì)量第一方針，取得經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑，對(duì)滿(mǎn)足使用要求，加速軍用航空和民用航空的現(xiàn)代化建設(shè)具有重要作用。第三條　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括規(guī)范及手冊(cè)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)）是從事航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)使用、科學(xué)管理、商品流通、技術(shù)引進(jìn)和出口、對(duì)外貿(mào)易共同遵守的技術(shù)依據(jù)。所有航空產(chǎn)品的性能和質(zhì)量、安全可靠性、系列參數(shù)，通用零部件、原材料、工藝和裝備、測(cè)試設(shè)備、試驗(yàn)方法、軟件與程序技術(shù)管理等，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一的技術(shù)要求，都必須制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施。

技術(shù)指導(dǎo)性文件是一種屬于標(biāo)準(zhǔn)化范疇的技術(shù)文件，可根據(jù)具體情況制訂和實(shí)施。第二章　標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)第四條　根據(jù)國(guó)家規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（包括國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)，以下同）、部標(biāo)準(zhǔn)（專(zhuān)業(yè)）和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（包括事業(yè)單位和公司的標(biāo)準(zhǔn)）。部標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不得與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相抵觸，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不得與部標(biāo)準(zhǔn)相抵觸。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)－－是指對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展有重大意義而必須在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

部標(biāo)準(zhǔn)－－是指在航空科研、生產(chǎn)、科學(xué)管理和使用維修范圍內(nèi)（在一個(gè)專(zhuān)業(yè)或幾個(gè)專(zhuān)業(yè)內(nèi)）應(yīng)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)－－是指在未發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部標(biāo)準(zhǔn)及在上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不能滿(mǎn)足本企業(yè)需要的情況下，要在企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。為了提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，企業(yè)可制訂比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平更先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)。第五條　部標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化主管部門(mén)統(tǒng)一給定，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)由部統(tǒng)一給定。第三章　標(biāo)準(zhǔn)的制訂、審批和發(fā)布第六條　凡是根據(jù)科研、生產(chǎn)、使用和科學(xué)管理發(fā)展的需要，以單位、集體、個(gè)人名義均可提出標(biāo)準(zhǔn)草案，并辦理審批手續(xù)，成為正式標(biāo)準(zhǔn)。第七條　在制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，對(duì)國(guó)際的通用標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)要認(rèn)真分析研究，結(jié)合我國(guó)的發(fā)展實(shí)際情況積極采用。在制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要以科研、生產(chǎn)、使用經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和基礎(chǔ)試驗(yàn)研究的綜合技術(shù)成果為依據(jù)，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，充分體現(xiàn)國(guó)家的國(guó)防和經(jīng)濟(jì)技術(shù)政策，力爭(zhēng)使主要標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)際水平。第八條　在制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要結(jié)合我國(guó)的設(shè)備進(jìn)口和技術(shù)引進(jìn)以及對(duì)外貿(mào)易的實(shí)際情況，要充分注意由于標(biāo)準(zhǔn)引起的“貿(mào)易壁壘”和“技術(shù)壁壘”，以保護(hù)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)國(guó)際間的合作。第九條　在制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要對(duì)同類(lèi)產(chǎn)品的品種、規(guī)格進(jìn)行優(yōu)選，形成系列；對(duì)量大面廣的零件、部件要盡量擴(kuò)大使用范圍，提高通用互換程度；各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要協(xié)調(diào)配套，并充分注意軍民通用。第十條　部標(biāo)準(zhǔn)由部批準(zhǔn)發(fā)布；部標(biāo)準(zhǔn)的更改單經(jīng)部批準(zhǔn)由部標(biāo)準(zhǔn)化中心機(jī)構(gòu)或部標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)技術(shù)歸口單位發(fā)布；企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由企業(yè)批準(zhǔn)發(fā)布，必要時(shí)可報(bào)上級(jí)主管部門(mén)或標(biāo)準(zhǔn)化中心機(jī)構(gòu)備案；企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的更改單由企業(yè)批準(zhǔn)并由企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)發(fā)布。第十一條　要根據(jù)技術(shù)發(fā)展的需要適時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更改和修訂。更改是對(duì)個(gè)別指標(biāo)和條款進(jìn)行修正；修訂是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的總體進(jìn)行重新認(rèn)證和制訂。第十二條　標(biāo)準(zhǔn)的修訂、廢止必須由標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布部門(mén)批準(zhǔn)。第四章　標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和監(jiān)督第十三條　標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)布，就是技術(shù)法規(guī)，一經(jīng)采用，就應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督。新產(chǎn)品設(shè)計(jì)是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的最佳時(shí)機(jī)，要抓好產(chǎn)品方案論證、設(shè)計(jì)、定型、批生產(chǎn)各階段的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化。產(chǎn)品定型時(shí)必須經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化部門(mén)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化審查，不符合要求不準(zhǔn)定型；不具備性能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不準(zhǔn)投入批量生產(chǎn)；不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不準(zhǔn)出廠。第十四條　標(biāo)準(zhǔn)被修訂后，從規(guī)定實(shí)施之日起，新設(shè)計(jì)或改進(jìn)改型的產(chǎn)品應(yīng)予實(shí)施。允許新舊標(biāo)準(zhǔn)在一定時(shí)期內(nèi)并存。必要時(shí)，由部發(fā)文作出具體規(guī)定。第十五條　在技術(shù)引進(jìn)和設(shè)備進(jìn)口時(shí)，按照國(guó)家頒發(fā)的《技術(shù)引進(jìn)和設(shè)備進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)化審查管理辦法（試行）》的要求，由標(biāo)準(zhǔn)化部門(mén)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化審查。第十六條　標(biāo)準(zhǔn)的解釋?zhuān)蓸?biāo)準(zhǔn)的審批部門(mén)或由其指定的單位負(fù)責(zé)。

關(guān)于《航空產(chǎn)品質(zhì)量整頓自查表》的介紹到此就結(jié)束了。