【簡介：】本篇文章給大家談談《國內(nèi)航空安全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上不能開手機嗎
2、飛機能玩手機嗎
3、飛機上可以用手機嗎（飛機上到底能不能
本篇文章給大家談談《國內(nèi)航空安全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機上不能開手機嗎
現(xiàn)在的人們時時刻刻都想玩手機，那么在飛機上的'時候可不可以開手機呢，下面我們一起來了解吧。
飛機上不能開手機嗎
飛機上一般不允許開手機，更不允許乘坐飛機時打電話。國家民航規(guī)定，手機客艙內(nèi)要全程保持關閉狀態(tài)即便飛行模式也不允許使用。
因為在手機開機后，手機頻段信號會干擾飛行通訊及導航安全，現(xiàn)在民航飛行，計算機自動化依賴程度非常高，所以杜絕非人因素干擾就顯得尤為重要，所以乘客在客艙內(nèi)不能使用手機。IPAD(非3G)、筆記本電腦、MP4、PSP這些設備在平飛階段可以使用，但是不要開啟無線上網(wǎng)功能。
在 《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內(nèi)容，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、游戲機遙控器、業(yè)余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。
手機飛行模式”不允許使用
很多乘客在飛機上不想關機，就啟用飛行模式”，這在飛機上一般也是不允許的。因為飛行模式只是在你想使用手機中的某些功能時，如計算器、秒表、時鐘，而又不愿被外界干擾，這時啟用的一種防干擾狀態(tài)，并不是手機切斷信號的狀態(tài)。從科學角度來看，飛行模式并不能百分之百做到零信號”。這就意味著，飛行模式”這個概念的出現(xiàn)與智能機無關，更與可以在飛機上使用”無關。所以在飛機上，還是要全程關機。
飛機能玩手機嗎
在起飛和降落時是不可以的。但是飛機進入平流層后，可以玩手機，并且飛機上有WIFI，可以進入飛機的局域網(wǎng)，里面有電影可看。還有交友軟件，可以肯飛機上其它人聊天。
飛機上不能用手機，在國內(nèi)幾乎已經(jīng)成為了人們的常識。但以后，這一“常識”將被打破。
9月18日中國民航局的新聞發(fā)布會上，民航局飛行標準司副司長朱濤介紹，未來，航空公司可以根據(jù)評估的結果，決定在飛機上使用何種便攜式電子設備。
隨后，春秋航空對此最先表態(tài)：“樂觀估計，明年上半年，旅客有望可以在飛機上使用手機?！贝送猓瑩?jù)南方都市報對國航相關負責人的采訪，由于放開飛機上使用便攜式電子設備涉及諸多因素，如更改飛行標準、進行相關的測試等等，因此短時間內(nèi)不會放開。
而去年8月，民航局公布《中華人民共和國民用航空法》修訂征求意見稿，規(guī)定嚴禁在航空器內(nèi)使用手機或者其他禁止使用的電子設備，違者罰款可達5萬元。
在此之外，乘飛機到底能不能用手機已經(jīng)引起過幾次大討論。反對用手機的一方認為這有關飛行安全，穩(wěn)妥為好。而支持的一方則提出，目前沒有明確的證據(jù)證實使用手機影響飛行安全。
事實上，在國外，從飛機上禁用手機等便攜式電子設備到解除禁令，經(jīng)歷了一段較為漫長的過程。
飛機上可以用手機嗎（飛機上到底能不能用手機）
對于“飛機上不能使用手機”這項禁令的合理性
不少人深表懷疑
其實不僅是公眾
這也是民航領域最有爭議的問題之一
在航空業(yè)內(nèi)，對它的討論也從未停止過呢
飛機上對手機的禁令最早始于1991年，由美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）出臺規(guī)定。實施這項規(guī)定的原因有：
在飛機上使用手機，會影響手機的地面基站系統(tǒng)
當你使用手機時，在不同的區(qū)域，會有不同的基站為你服務。當你從一個區(qū)域移動到另一個，就需要重新選擇基站，并切換到新的基站，這個過程是需要計算的。當你在飛機上使用手機時，由于飛行速度很快，過區(qū)切換會非常頻繁，會加重基站的工作負擔。
手機發(fā)射的無線電波，有可能干擾機載電子系統(tǒng)
在1960年代初就有人報告說，有一架飛機因受到收音機干擾，偏離了正常航線。盡管這個說法的猜測色彩很重，但問題事關人命，不能掉以輕心。美國政府立即著手展開調(diào)查，由FAA和美國航空無線電技術委員會（RTCA）牽頭，召集了來自政府、工業(yè)界和學術界的各路專家，開始了長達半個世紀的研究。
然鵝！
經(jīng)過多年的模擬實驗與測試
發(fā)現(xiàn)手機的危害僅存在理論上的可能
但在實驗中很難被證明
2001年，NASA實驗所再次證明
“一旦存在與飛機組件工作頻率相同的雜波
就會對飛行系統(tǒng)造成干擾”
可是，信號干擾的影響概率非常的小
甚至比出門被雷劈的概率還要小。
也就是說
到目前為止都沒有十足的證據(jù)能支持
“飛行過程中未關機的手機
會對飛機安全造成威脅”這一說法
“
國外航班手機可以用飛行模式，
但在國內(nèi)航班卻必須關機
”
這，到底么是為什？
隨著相關技術的發(fā)展
國外已經(jīng)開始大面積放開“飛行模式”
2013年，美國和歐盟允許飛行全程可使用智能手機、平板電腦、MP數(shù)碼照相機、電子書等移動電子設備，但需設定在“飛行模式”；
2014年，新加坡也發(fā)布放寬便攜式電子設備在航班上的使用限制。只要不啟用無線通信或遙控功能，飛行途中乘客可在“飛行模式”下全程使用手機、平板電腦等電子設備。需要開啟無線通信連接或使用遙控的電子設備，可在航班爬升至1萬英尺（約3048米）以上時使用，但語音通話除外；
2014年5月，加拿大航空法規(guī)允許乘客在加拿大境內(nèi)乘坐飛機時全程使用手機登電子設備，當然，它們必須都要調(diào)至飛行模式；
2014年9月，香港民航局表示考慮到最新科技發(fā)展，若飛機設計容許并已制定相關運作程序，可以允許乘客在航機上全程使用處于非傳送模式也就是飛行模式的手提電子器材，包括飛機升降期間。
那么，中國民航部門為何還不能“放開”呢？
這是有原因的！
聽聽專家怎么說吧！
東航轉型辦主任張弛認為，這主要是因為 中國的通信情況比較復雜 ，三個運營商的電信制式、通信頻道均不一樣；其次，國內(nèi)手機廠商眾多，一些山寨手機產(chǎn)品是否安全仍需檢測；手機用戶的素質(zhì)殘次不齊，是否會真的將手機保持飛行模式無法保證。
有專家還分析認為， 濾波性能不好的手機還可能產(chǎn)生二次、三次斜波，斜波之間還會產(chǎn)生跳置，可能影響到飛機。 （此處不要問問題，我是文科生?。?/p>
這種可能性雖然很小，目前也沒有因打開手機而引起的飛機事故，但并不代表沒有隱患。
出于對飛行安全的考慮，民航部門抱著不可放過一個的態(tài)度對手機嚴格管制，以保障乘客安全。即便是有0.0001危險的可能性，也會將其杜絕！
（驕傲臉：要不說咱中國的飛機最安全呢?。?/p>
所以！
基于以上原因
民航部門要求乘客乘坐飛機時
關閉手機等電子設備
8月9日，中國民航局公布了《中華人民共和國民用航空法》修訂征求意見稿， 征求意見稿將“嚴禁在航空器內(nèi)使手機或者其他禁止使用的電子設備”列為危及民用航空安全和秩序的非法干擾行為 ，并規(guī)定， “情節(jié)特別嚴重的，罰款金額可以增加到五萬元以內(nèi)。 ”
同時，征求意見稿明確了14種危及民用航空安全和秩序的非法干擾行為，除了在航空器內(nèi)禁止使用手機、吸煙、搶占座位、值機柜臺外，還包括：
劫持飛行中或者地面上的航空器；
在航空器上或機場扣留人質(zhì)；
強行闖入航空器、機場或者航空設施場所，沖闖航空器駕駛艙，強行攔截航空器；
非法將武器、危險裝置或者材料帶入航空器、機場或者空中交通管制單位；
謊報險情、制造混亂、散布諸如危害飛行中或地面上的航空器、機場或民航設施場所內(nèi)的旅客、機組、地面人員或者公眾安全的虛假信息；
盜竊、故意損壞、擅自移動航空器設備以及機場內(nèi)其他航空設施設備，強行打開飛行中航空器應急艙門等
飛機上為什么不能開手機
手機的使用會干擾飛機的正常飛行狀態(tài)。手機之所以會干擾飛機的正常飛行的原因，是因為在起飛和降落階段，手機開機后會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。
擴展資料：
在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。
各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內(nèi)容，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、游戲機遙控器、業(yè)余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。當我們盡享現(xiàn)代科技帶來的便利時，別忽略了國家的相關法規(guī)，尤其涉及到自己和他人生命安全時。
當您踏上飛機時，不妨問一問自己，有沒有關掉手機、呼機、游戲機。
參考資料：飛行模式-百度百科
為什么不能在飛機上使用手機
近年來，隨著便攜式電子設備特別是移動電話的日益普及，在民用航空器上使用移動電話和其他電子設備的現(xiàn)象也日漸增多，對飛行安全已構成威脅。
大量證據(jù)表明在飛機上使用移動電話等便攜式電子設備會產(chǎn)生電磁干擾，造成飛機導航設備、自動駕駛儀系統(tǒng)失靈進而嚴重危及航空安全。特別是航空器無線電導航和通信系統(tǒng)在起飛、爬升、進近和著陸階段，由于航空器處于低高度，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的后果。這個問題已引起社會各界的廣泛關注。
1991年，英國某航空公司的一架波音767－300型飛機在從曼谷起飛后不久，機上的一臺計算機突然啟動了反推裝置，致使飛機失事，機上233人全部遇難。
調(diào)查結果表明是筆記本計算機、便攜式攝錄機或移動電話直接導致了這次嚴重的空難事故，因為造成機上計算機突然失控的最大可能就是飛機受到了嚴重的電子干擾。1996年巴西的空難和1998年臺灣的空難事故也都與使用手機有關。
此外，也有一些情況雖然沒有造成嚴重的事故但已經(jīng)接近了事故的邊緣。1999年7月11日，某航班準備在廣州白云機場降落時，出現(xiàn)了約8度的航跡偏離現(xiàn)象，機長發(fā)現(xiàn)這一情況后，立即通知乘務員檢查客艙，結果發(fā)現(xiàn)有4、5位旅客在使用移動電話。在乘務員上前予以制止后，飛機才在著陸前恢復了正常航跡。2000年1月8日，某航班在從湛江機場起飛后不久，機長突然發(fā)現(xiàn)飛機羅盤的指示和飛機航線存在嚴重偏差，計算機系統(tǒng)顯示飛機偏航10海里。機長立即通知乘務員進行檢查，發(fā)現(xiàn)有旅客正在使用移動電話。
2000年2月13日，某航班在鄭州機場進近過程中，由于旅客在機上使用手機，造成導航信號不正常，無法正常著陸，機組予以制止后才得以著陸。上述幾次險情若非機組經(jīng)驗豐富，處理得當，后果不堪設想。
那么移動電話等便攜式電子設備如何能干擾導航系統(tǒng)呢？ 對導航系統(tǒng)會產(chǎn)生電磁干擾的設備包括主動和非主動的信號發(fā)射設備，其中有顯著影響的是主動信號發(fā)射設備，如移動電話。
根據(jù)國際公約規(guī)定，現(xiàn)行導航系統(tǒng)頻道分別是1200兆赫、110兆赫、75兆赫，其他的發(fā)生器不得采用這些頻道。但是，目前移動電話的頻道如GSM系統(tǒng)是800兆赫、CDMA系統(tǒng)是900－1000兆赫、PCS系統(tǒng)是1800兆赫，與導航系統(tǒng)十分接近。一旦移動電話頻率發(fā)生改變，與機上電子設備頻率一樣就十分危險。 其他非主動信號發(fā)射設備如筆記本電腦、電子游戲機、攝像機和錄音機等由于使用了高頻率的時鐘振蕩器，也會產(chǎn)生干擾。
另外激光唱盤和CD－ROM設備，由于激光傳感器從盤上讀取信息時會產(chǎn)生短暫的電壓脈沖，足以干擾客艙地板下面的電子系統(tǒng)。進一步講，即便是電磁干擾的信號很弱，若使用者坐在機頭或沒有任何東西在前面阻隔，就會直接影響到導航系統(tǒng)。 國際上，包括美國、加拿大、歐洲聯(lián)合航空局、新西蘭在內(nèi)的許多國家民航當局和航空公司在限制使用便攜式電子設備方面先后制定了有關規(guī)章和程序。
中國民航總局也先后制定了有關規(guī)章，要求航空公司在起飛前對旅客進行廣播提示關閉移動電話。但是，仍有個別旅客缺乏安全意識和法律觀念，對于機組的廣播無動于衷，有意或無意地造成了多起險情，有的接近事故邊緣，嚴重危及他人生命和財產(chǎn)的安全。
為此，中國民用航空總局在參照國際慣例并結合我國的實際情況的基礎上，著手制定有關在航空器上限制使用移動電話等便攜式電子設備的規(guī)定。該規(guī)定將上報國務院作為行政法規(guī)頒發(fā)實施。新規(guī)定在進一步完善立法的'基礎上，加大了處罰的力度。
根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第八十八條的規(guī)定：“任何單位或者個人使用的無線電臺和其他儀器、裝置，不得防礙民用航空無線電專用頻率的正常使用。”根據(jù)《中華人民共和國刑法》第二編，第二章危害公共安全罪第一百一十六的規(guī)定：“破壞火車、汽車、電車、船只、航空器，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險，尚未造成嚴重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑?！钡谝话僖皇艞l規(guī)定“破壞交通工具、交通設施、電力設備、燃氣設備、易燃易爆設備，造成嚴重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑?！?/p>
在飛機上使用移動電話等便攜式電子設備有可能導致航空器傾覆應視為違法行為，構成危害公共安全罪。 在此，再次敬告各位旅客，為了您和他人生命和財產(chǎn)的安全切勿在飛機上使用移動電話和其他便攜式電子設備，不要因個人一時的方便給他人和社會造成無法挽回的損失，給您和您的家庭帶來不必要的麻煩，更嚴重的是有可能因此而承擔的賠償和刑事責任。
飛機上可以玩手機嗎
坐飛機可以縮短旅途的行程，給出行帶來很大的方便，因此很多人都選擇坐飛機出游。但是坐飛機注意事項很多，比如行李的攜帶有嚴格的規(guī)定，而且需要進行嚴格的安檢等上飛機程序。那么， 飛機上可以玩手機嗎 ？下面我來給大家介紹。
飛機上可以玩手機嗎
飛機上可以玩手機嗎?根據(jù)《民用航空飛行標準管理條例》規(guī)定，在飛機起飛、著陸等飛行關鍵階段，應當關閉所有便攜式電子設備。就目前而言，中國民用航空局尚未對任何一款手機的“飛行模式”進行認證，因此在不恰當?shù)那闆r下打開手機，即使調(diào)整到飛行模式，照樣會受罰。
飛機起飛了還在用手機打電話、在機艙內(nèi)吸煙、辱罵機組人員等，這些行為今后將被重拳打擊。根據(jù)中國民航局日前公布的《中華人民共和國民用航空法》修訂征求意見稿，嚴禁在航空器內(nèi)使用手機或者其他禁止使用的電子設備;如情節(jié)特別嚴重，最高將處5萬元以內(nèi)罰款。
中國民用航空局日前發(fā)布《中華人民共和國民用航空法》(修訂征求意見稿)，作為最受關注的內(nèi)容，這次征求意見稿明確了14種危及民用航空安全和秩序的非法干擾行為。除了在航空器內(nèi)禁止使用手機、吸煙、搶占座位、值機柜臺外，還包括辱罵、毆打機組人員、安檢員、機場地面服務工作人員等。如情節(jié)特別嚴重的，最高可處五萬元以內(nèi)罰款。民航專家表示，飛行中禁止使用手機，這主要出于安全考慮。因此，在飛機上是不能玩手機的。
坐飛機流程
坐飛機流程有哪些?帶著孩子第一次坐飛機流程是怎樣的?
1、到機場
航空公司規(guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機手續(xù)，所以你需要在飛機起飛前的半小時辦好手續(xù)，因此，最好根據(jù)交通情況提前到機場，特別是黃金周、春運等交通擁堵的時候，一定要提前出門，最好在起飛前1個小時到機場。
2、乘機手續(xù)的辦理
一般侯機廳有一個大屏幕，上面顯示有各個航班相對應的辦理柜臺號，拿著機票、身份證到指定柜臺交給辦理人員，他會給你換登機牌。
如果是帶著寶寶，2歲以下的寶寶需要購買嬰兒票，按照票價的10%收取，不提供單獨座位;如果寶寶在2-12歲之間，購買兒童票收取票價50%。換登機牌時，應出示寶寶相應的機票、戶口本或出生證明。
如果你有行李要托運，直接將行李放在該處托運。水果刀等管制刀具最好放在行李中托運，不然90%可能會給沒收掉。另外，小動物不能帶上飛機，要托運也要有檢疫證明。盆栽植物、花卉類的可以。
喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機牌的時候讓辦理人員給你安排一個靠窗位置，一般都沒有問題。帶著寶寶的乘客應早點去辦登記手續(xù)，盡量將座位安排在前排或靠窗位置。
托運的憑證一般貼在機票上，到達并取出行李后，會有工作人員檢查托運憑證和行李上的標簽是否相對應。
3、過安檢
到安檢通道，你需要將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。然后過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去。
4、候機
登機口號碼在登機牌上有標明。，找到與登機口對應的候機廳，到指定登機口等上飛機，在候機廳休息時要注意廣播通知登機。
5、登機后扣安全帶、關手機
找機上位置。登機牌上標明有你的位置，找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關掉手機。
6、保持耳朵舒適，喂牛奶可緩解嬰兒耳朵痛
隨著飛機的上升，耳朵會因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動，可以減少不適的感覺。如有嬰兒同行，則可在此時喂食牛奶。
飛機上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰臥時用力按它，靠背會自動往后傾倒，但飛機起降時，靠背必須放直，恢復原狀。
7、餐食
飛機上提供小食品和飲料，碰到是用餐時間，機上會提供正餐。
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關于《國內(nèi)航空安全》的介紹到此就結束了。
