【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾街楹：娇沼邢薰驹趺礃印穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、有誰知道珠海民用飛機學(xué)校的資料
2、珠海航空展在什么地方，去看要不
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾街楹：娇沼邢薰驹趺礃印穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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有誰知道珠海民用飛機學(xué)校的資料
珠海應(yīng)該沒有民用飛機學(xué)校的
不過與一家航空學(xué)校有關(guān)
北京泛美國際航空學(xué)校有限公司（以下簡稱"泛美航校"）是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)設(shè)立的、以飛行駕駛技術(shù)培訓(xùn)為主營業(yè)務(wù)的專業(yè)機構(gòu)。
泛美航校成立于2003年11月，注冊資本為7770萬元，注冊地址在北京市順義區(qū)空港工業(yè)區(qū)A區(qū)藍天大廈九層。泛美航校校長涂志正，常務(wù)副校長Patrick Murphy，副校長錢吳明、丁邦昕。
涂志正 Patrick Murphy 錢吳明 丁邦昕
泛美航校是中國第一家全面通過CCAR-141部審定的飛行院校，也是中國第一家在全面借鑒當(dāng)今最先進歐美式培訓(xùn)大綱和教學(xué)、運營體系的基礎(chǔ)上，針對中國各類型客戶及參訓(xùn)者個性化要求，設(shè)計推出全系列飛行培訓(xùn)服務(wù)產(chǎn)品的飛行院校。
泛美航校在石家莊正定機場按照星級社區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建立了泛美飛行訓(xùn)練基地，項目于2005年5月竣工。泛美飛行訓(xùn)練基地整體規(guī)劃包括：飛機停放區(qū)、飛行準(zhǔn)備區(qū)、地面運行區(qū)、飛行教學(xué)區(qū)、地面教學(xué)區(qū)、飛機維修檢查區(qū)、生活區(qū)、航材儲存區(qū)。該基地功能完善，設(shè)施先進，后勤保障有力，環(huán)境優(yōu)美整潔，可同時滿足300名飛行學(xué)員的培訓(xùn)需求。
與此同時，泛美航校還在濱州大高機場、包頭民航機場、邯鄲民航機場設(shè)立了輔助飛行訓(xùn)練基地，承擔(dān)部分飛行訓(xùn)練任務(wù)。
2004年初，泛美航校與奧地利鉆石飛機工業(yè)公司簽署了60架飛機的總購機合同。根據(jù)合同，泛美航校將在三年內(nèi)從奧方采購60架DA40、42系列飛機，組建世界最大的DA40、42系列飛機機隊。截至目前，泛美航校已按計劃引進了51架飛機（包括38架DA40單發(fā)飛機、12架DA42雙發(fā)飛機、1架Kingair 200C高性能飛機）和5臺DA40/DA42五級飛行訓(xùn)練器。
為中國航空公司提供飛行培訓(xùn)解決方案，多、快、好、省的向航空公司輸送職業(yè)飛行員，是泛美航校的辦學(xué)宗旨。幫助更多的年青人實現(xiàn)從事職業(yè)飛行的理想，讓更多的愛好者和高尚人士體驗自由飛翔的快樂，是泛美航校辦學(xué)的另一個追求。
立足于當(dāng)前世界民航飛行培訓(xùn)發(fā)展趨勢，貼合中國航空公司實際需求，泛美航校力求高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的培養(yǎng)飛行學(xué)員的飛行技術(shù)、嚴謹作風(fēng)和求知意識。
泛美航校已經(jīng)先后和國內(nèi)12家航空公司簽署了飛行委托培訓(xùn)合同。來自各航空公司的飛行學(xué)員已經(jīng)或即將陸續(xù)進入泛美航校接受職業(yè)飛行培訓(xùn)。
泛美航校自籌建起，就創(chuàng)造了以下多個第一：
中國首家采用"21世紀最先進教練機"DA40、DA42系列飛機進行教學(xué)的飛行院校。
中國首家全面采用當(dāng)今歐美發(fā)達國家最先進培訓(xùn)大綱的飛行院校。
中國首家全程采用英語、使用外文原版教材進行教學(xué)的飛行院校。
中國首家由國外專業(yè)人士擔(dān)任飛行訓(xùn)練高層管理者的飛行院校。
中國首家全部由外籍教員從事飛行訓(xùn)練的飛行院校。
中國首家按照星級社區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)飛行訓(xùn)練基地的飛行院校。
同步于中國由民航大國向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變，泛美航校將繼續(xù)努力探索中國民航飛行培訓(xùn)的新思路、新方法、新模式、新局面，為中國民航輸送更多優(yōu)秀職業(yè)飛行員，為中國民航的"系統(tǒng)"、"科學(xué)"發(fā)展做出更大貢獻。
要是國內(nèi)的民用航空學(xué)校就有
中國民用航空學(xué)院學(xué)校概況
1．歷史沿革
中國民用航空學(xué)院是中國民用航空總局直屬的一所以培養(yǎng)高級工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)院的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。1958年12月更名為中國民用航空高級航空學(xué)校,1963年6月列入普通高校序列，更名為中國民用航空機械?？茖W(xué)校。1981年8月10日，更名為中國民用航空學(xué)院。
歷經(jīng)54年的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)院已成為目前我國唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空科學(xué)技術(shù)與交通運輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府，被譽為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。
2．辦學(xué)條件
學(xué)院占地面積110.26萬平方米（1654畝）；總建筑面積55萬平方米，其中教學(xué)行政用房20.9萬平方米，學(xué)生宿舍10.05萬平方米，各類體育場所面積7.32萬平方米；建有多媒體教室103個，13380座；語音教室12個，586座；普通教室72個，4301座；固定資產(chǎn)總值近10億元，其中教學(xué)儀器設(shè)備總值1.91億元；建有國內(nèi)一流的工程技術(shù)訓(xùn)練中心，有實習(xí)飛機24架，各種類型飛機發(fā)動機40臺；圖書館現(xiàn)有館藏總量99萬多冊、電子圖書76萬冊、國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫29個；校園網(wǎng)出口帶寬1000兆，可供近萬臺計算機同時上網(wǎng)。
3．學(xué)科專業(yè)
學(xué)院學(xué)科專業(yè)涉及工、管、理、文、法等5個學(xué)科門類，有通信與信息系統(tǒng)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、交通運輸工程和工商管理學(xué)等4個省部級重點學(xué)科；有25個碩士學(xué)位點，另有3個高校教師在職攻讀碩士學(xué)位專業(yè)和2個國際合作碩士項目（中法航空安全管理碩士、中澳航空工商管理碩士）；有24個本科專業(yè)，其中飛行器動力工程、交通運輸、通信工程和工商管理等4個本科專業(yè)為天津市重點建設(shè)專業(yè)。
4．師資隊伍
現(xiàn)有專任教師741人，其中博士90人、碩士355人，具有博士、碩士學(xué)位的教師占專任教師總數(shù)的60%；有正高職稱105人，副高職稱307人，其中博士生導(dǎo)師6人；有工程院院士1人（雙聘），國家杰出青年基金獲得者1人，天津市特聘教授1人，民航特聘專家3人，民航中青年技術(shù)帶頭人4人，天津市教學(xué)名師1人。
5．人才培養(yǎng)
建校以來，學(xué)院為民航和社會培養(yǎng)了四萬余名各類畢業(yè)生，畢業(yè)生遍及民航各生產(chǎn)崗位及技術(shù)領(lǐng)域。全國民航七分之一的員工、三分之一的工程技術(shù)和管理人才來自學(xué)院，一大批畢業(yè)生成為民航工程技術(shù)和管理的中堅骨干，許多人成為業(yè)界精英。學(xué)院現(xiàn)有在校本科生9363人，研究生496人。
學(xué)院堅持教學(xué)工作是中心，以專業(yè)和課程建設(shè)為重點，強化對教育教學(xué)工作的全面建設(shè)與質(zhì)量管理，促進學(xué)生知識、能力和素質(zhì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，人才培養(yǎng)質(zhì)量和水平穩(wěn)步提高。近年來，學(xué)生在全美大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、電子設(shè)計競賽、英語競賽和全國“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽中均取得優(yōu)異成績；校女子柔道隊在全國錦標(biāo)賽榮獲四金一銀，名列全國第一；男子籃球隊連續(xù)兩年打入全國大學(xué)生籃球聯(lián)賽（CUBA）八強。學(xué)院畢業(yè)生深受民航和社會歡迎，就業(yè)率長期保持在95%以上。
6．科學(xué)研究
學(xué)院現(xiàn)有中國民航空中交通管理、中國民航航空地面特種設(shè)備、中國民航航空運輸經(jīng)濟與管理科學(xué)、中國民航機場工程和中國民航機務(wù)維修工程等5個省部級科研基地，智能信號與圖像處理天津市重點實驗室1個，11個校級研究所。近五年，累計承擔(dān)各類科研項目722項，其中國家級項目27項，科研經(jīng)費總額11495萬元，出版專著和教材70部，發(fā)表論文2141篇。科技成果獲近五屆國家科技進步二等獎2項、省部級科技成果獎39項。學(xué)院建有省部級大學(xué)科技園，現(xiàn)有科技型企業(yè)7家，2004年銷售收入達4635萬元。
7．對外交流與合作
學(xué)院與國際民航組織、國際民航運輸協(xié)會、歐盟工業(yè)委員會、美國聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲聯(lián)合航空局（JAA）等民航組織和機構(gòu)；與波音公司、空客公司、羅?羅公司等知名航空制造企業(yè)；與美聯(lián)航等航空運輸企業(yè)；與美國普渡大學(xué)、法國國立民航大學(xué)、澳大利亞墨爾本皇家理工學(xué)院等國外院校建立了廣泛而深入的交流與合作關(guān)系。與法國國立民航大學(xué)、法國航空工業(yè)大學(xué)合作培養(yǎng)了2期“航空安全管理碩士”，成為中歐航空合作項目的典范；與澳大利亞合作培養(yǎng)了5期“航空工商管理碩士（AMBA）”；與法國4所航空大學(xué)簽署了建立“中法航空工程師學(xué)院”的協(xié)議；與歐盟合作進行了航空人為因素、航空規(guī)章一體化體系等項目的研究。學(xué)院另建有中英羅?羅培訓(xùn)中心、中新航空培訓(xùn)有限公司，設(shè)有美聯(lián)航辦事處，擁有波音公司、空客公司、法國賽峰集團航空資料特藏室以及波音公司在全球唯一的一個非客戶單位網(wǎng)站。學(xué)院在選派教師出國做訪問學(xué)者、攻讀學(xué)位和培訓(xùn)進修的同時，也先后為新加坡、韓國等十幾個國家和港澳臺地區(qū)培訓(xùn)了多批民航專業(yè)人才。
希望你滿意
珠海航空展在什么地方，去看要不要錢呀？
航展期間交通資訊及航展現(xiàn)場參觀指南 一、外地觀眾前來參觀航展交通指南資訊1. 珠海市區(qū)至航展館的駕車指南：廣東省內(nèi)各城市的觀眾可自駕車從各高速公路或國道到達珠海市，從珠海市區(qū)按道路指示一直往機場路的珠海（三灶）機場方向行駕即可到達航展館，航展館也叫航展中心位于珠海機場路的珠海（三灶）機場的隔壁，珠海市各主要道路設(shè)有前往航展館（或珠海機場）的指示牌，請各駕車者留意道路的指示。2. 珠海市區(qū)至航展館交通工具指南：市區(qū)到展館之間有日常開通的207路公交車、出租車和航展專線車（指：在展覽期間分時段開通的珠海市各區(qū)主要酒店、港口碼頭、口岸、車站直通航展館的專線車），參展展商和觀眾觀展都可以自由選擇乘坐方便、快捷的交通工具前往航展館。乘坐航展專線車收費標(biāo)準(zhǔn)：單程每人車費25元人民幣。3. 其它交通工具選擇相關(guān)指南：1) 外地觀眾直飛到珠海機場，走出珠海機場即可以直接看到航展館，可自行選擇步行或坐車到達航展館。2) 外地觀眾先飛到廣州新白云機場，可以直接在廣州新白云機場的候機樓乘坐到珠海的機場快巴，到達珠海后選擇香洲總站、拱北客運站、九洲港、拱北口岸、主要酒店等各區(qū)設(shè)置的航展專線車前往航展館。3) 外地觀眾乘坐火車到達廣州后，可到廣州各區(qū)汽車客運站乘坐到珠海的專線大巴，到達珠海后選擇香洲總站、拱北客運站、九洲港、拱北口岸、主要酒店等各區(qū)設(shè)置的航展專線車前往航展館。4) 外地觀眾乘坐火車或飛機到達深圳，可到深圳各區(qū)汽車客運站乘坐到珠海的專線大巴，到達珠海后選擇香洲總站、拱北客運站、九洲港、拱北口岸、主要酒店等各區(qū)設(shè)置的航展專線車前往航展館。5) 香港觀眾既可以直接到香港機場碼頭、中港城碼頭、港澳碼頭乘坐專線高速客船到達珠海九洲港碼頭入境，九洲港碼頭前面的公交車站設(shè)有前往航展館的航展專線車。香港觀眾也可以過境到深圳后，到深圳各區(qū)的汽車客運站乘坐到珠海的專線大巴，到達珠海后選擇香洲總站、拱北客運站、九洲港、拱北口岸、主要酒店等各區(qū)設(shè)置的航展專線車前往航展館。6) 澳門觀眾可以直接從珠海拱北口岸入境，走出拱北口岸大樓后走下口岸廣場的負二層的公交車站，設(shè)有航展專線車上落客點，口岸廣場附近的拱北汽車站也設(shè)有航展專線車前往航展館，觀眾可自由選擇乘車地點。7) 請在珠海入住賓館后前航展館的觀眾自行查閱附表中航展專線車一覽表中的酒店專線和其它專線車的線路，也可選擇出租車前往展館。4. 珠海市內(nèi)各區(qū)距離航展館約在45公里至60公里左右，從市區(qū)自駕車或乘坐出租車到航展館約需40分鐘至1小時左右，在珠海市各區(qū)乘坐各線路公交車或航展專線車到達航展館約需40分鐘至80分鐘左右。5. 所有公眾可隨時登錄航展官方網(wǎng)站( )查詢以上所有交通指南相關(guān)資訊，交通詳圖可放大查閱。 二、航展現(xiàn)場參觀指南1. 展區(qū)外圍的兩邊設(shè)有公眾停車場（停車位約6萬個）：停車場還規(guī)劃了展商車輛的停車區(qū)（即B1車證停車區(qū)）、公交車和專線車的停車區(qū)、旅行社的旅游大巴停車區(qū)（即B4車證停車區(qū)），出租車停車區(qū)、其它為觀眾停車區(qū)。2. 展區(qū)共設(shè)展場出入口4個（分別叫1號門、2號門、3號門、4號門）：憑大會配發(fā)的人員證件和車輛證件進入場內(nèi)：其中1號門、2號門設(shè)有人員出入口和配證車輛入口，4口門只設(shè)人員出入口，3號門為配證車輛出口。（展場內(nèi)設(shè)有電動車穿梭巴士為參展商等配帶證件人員在展區(qū)內(nèi)往來流動，不對門票觀眾提供服務(wù)。）3. 室內(nèi)展覽分布在三個展館： 1號館為國際展館（展示國內(nèi)外知名展商的展品）。 2號館為中國航天科技館（展示航天領(lǐng)域的展品）。 3號館為中國航空工業(yè)館（展示航空領(lǐng)域的展品）。4. 室外展覽分為靜態(tài)展示區(qū)（停放各種靜態(tài)展示的參展飛機）、飛行表演的飛機停放區(qū)。5. 展區(qū)內(nèi)的服務(wù)設(shè)施分布如下：1) 餐飲區(qū)分布：一號館的咖啡區(qū)（面向持證件人員供應(yīng)餐飲）、新聞中心就餐區(qū)（面向工作人員和媒體記者供應(yīng)餐飲）、商業(yè)服務(wù)區(qū)餐飲區(qū)（劃分自助餐區(qū)和快餐區(qū)，面向所有現(xiàn)場人員供應(yīng)餐飲。
中國的航展為什么在珠海？
并不是所有的城市都有創(chuàng)辦航展的能力，我國航展的主要城市為珠海。自從珠海成為我國的主要航展城市之一，許多網(wǎng)友不理解珠海為何可以成為最大的航展城市。其實珠海之所以可以成為中國最大的航展舉辦城市，是因為珠海具有悠久的航空歷史以及參展的空間比較大。
眾所周知，大部分城市都擁有著不同的城市規(guī)劃，當(dāng)所有的城市規(guī)劃趨于穩(wěn)定時，大部分城市根本沒有辦法提供合適的參展空間。更何況大部分航空航天展覽會都需要使用大量的天空，大部分城市無法提供航展的具體條件，這才使得珠海成為世界五大航展中心之一。
第一個原因：珠海具有非常悠久的歷史
1903年，世界上出現(xiàn)了第一架飛機。雖然這架飛機的技術(shù)并不充分，但卻可以體現(xiàn)世界居民對翱翔天空夢想的實現(xiàn)。20年以后，珠海當(dāng)?shù)鼐用窭酶鞣N各樣的技術(shù)和零部件完成飛機的組件，這才使得珠海慢慢的成為航展中心。珠海擁有著悠久的航空歷史，這也使得珠海具備著召開航展的無限能力和歷史背景。珠海的發(fā)展不容小覷，這為珠海成功舉辦航展奠定了良好的基礎(chǔ)。
第二個原因：珠海擁有著非常廣闊的天空
珠海舉辦了最大的航展，共吸引了700多家企業(yè)參加航展。多家企業(yè)都需要向人們展示不同技術(shù)的成就，尤其是無人機技術(shù)和飛機技術(shù)。這就需要舉辦航展的城市具備著大量的空間，尤其是天空。珠海剛好符合舉辦航展的硬性要求，多家企業(yè)完全可以在航展中展現(xiàn)自家的核心技術(shù)，以及核心技術(shù)造就的不同產(chǎn)物。當(dāng)越來越多的企業(yè)認識到珠海舉辦航展的硬性條件之后，他們自然會選擇參加珠海相關(guān)部門籌備的航展。自從1996年珠海舉辦航展之后，國內(nèi)的大部分航展都會將地點選擇為珠海。一方面是因為珠海擁有著比較卓越的歷史，另外一方面是因為珠海的各方面條件比較突出。
總的來說，無人機技術(shù)和航天航空技術(shù)的不斷發(fā)展，使得國內(nèi)的多家企業(yè)在不同的領(lǐng)域上進行了重大的突破。珠海舉辦的航展剛好符合了多家企業(yè)的展示需求，有能力的企業(yè)會在航展中展現(xiàn)出優(yōu)秀企業(yè)的影響力以及技術(shù)的不斷完善。
關(guān)于《南航珠海航空有限公司怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。
