【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩H航空公司的組織結(jié)構(gòu)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航信息集團(tuán)公司的組織機(jī)構(gòu)
2、航空公司有哪些部門
3、民航
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩H航空公司的組織結(jié)構(gòu)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國民航信息集團(tuán)公司的組織機(jī)構(gòu)
- 2、航空公司有哪些部門
- 3、民航系統(tǒng)由哪三部分組成
- 4、成立公務(wù)機(jī)航空公司， 要有哪些組織架構(gòu)？
- 5、航空公司組織結(jié)構(gòu)的五大系統(tǒng)？
中國民航信息集團(tuán)公司的組織機(jī)構(gòu)
辦公室、黨委辦公室、紀(jì)委（監(jiān)察）辦公室、工會(huì)辦公室、人力資源部、財(cái)務(wù)部、法律審計(jì)部、規(guī)劃發(fā)展部（董秘室）、市場部、安全生產(chǎn)與質(zhì)量管理部、采購部、行政事務(wù)部、集團(tuán)公司綜合管理部。 企業(yè)使命：致力作為航空旅游業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)及商務(wù)服務(wù)提供商
使命明確了中國航信在中國航空旅游業(yè)中應(yīng)該扮演的角色，賦予了中國航信對(duì)股東、客戶、員工應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，充分體現(xiàn)了各利益相關(guān)者的要求：
國家和民航局的要求：支持航空和旅游產(chǎn)業(yè)的高速增長和競爭要求；成為保障國家信息安全的骨干力量之一；
國資委和其他出資人的要求：中國航信應(yīng)該成為中國航空和旅游產(chǎn)業(yè)的高科技、強(qiáng)有力的和獨(dú)特的服務(wù)提供商；保持在中國市場第一的位置；提供長期穩(wěn)定和有吸引力的投資回報(bào)。
客戶（包括航空公司、機(jī)場、代理人和消費(fèi)者等）的要求：高效的、穩(wěn)定的和低成本的信息服務(wù)。
員工的要求：提供有吸引力的工作環(huán)境和良好的發(fā)展空間。
經(jīng)營理念：把安全放在首位、用服務(wù)贏得客戶、讓信息創(chuàng)造價(jià)值
把安全放在首位：信息服務(wù)企業(yè)生存的前提和基礎(chǔ)就是確保信息安全。中國航信把確保信息安全放在首位，維護(hù)國家信息安全，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，保障客戶利益，努力實(shí)現(xiàn)信息持續(xù)安全。
用服務(wù)贏得客戶：服務(wù)的好壞直接影響到客戶對(duì)中國航信的感知度、認(rèn)同度和美譽(yù)度，服務(wù)工作必須長期堅(jiān)持下去，并在服務(wù)的過程中不斷改進(jìn)方式，不斷強(qiáng)化意識(shí)，這樣才可以贏得客戶,穩(wěn)固市場。
讓信息創(chuàng)造價(jià)值：中國航信提供的信息產(chǎn)品和服務(wù)，讓客戶以最具成本效益的方式，存儲(chǔ)、保護(hù)、優(yōu)化、利用他們數(shù)量龐大的、不斷增長的信息資源，幫助他們拓展業(yè)務(wù)，改善服務(wù)，提高運(yùn)營效率。
航空公司有哪些部門
每個(gè)公司應(yīng)該有差別的。
海南航空股份有限公司組織結(jié)構(gòu)：
1.公司領(lǐng)導(dǎo)
2.辦公室 （行政事務(wù)中心 公共關(guān)系中心 后勤管理中心 信息規(guī)劃中心 服務(wù)質(zhì)量管理中心 航醫(yī)中心 其他人員）
3. 人力資源部 （組織規(guī)劃中心 招聘管理中心 培訓(xùn)開發(fā)中心 績效管理中心 薪酬管理中心 員工服務(wù)中心 其他人員 ）
4.計(jì)劃財(cái)務(wù)部 （綜合管理中心 預(yù)算分析中心 財(cái)務(wù)核算中心 國際財(cái)務(wù)中心 現(xiàn)金流管理中心 資產(chǎn)控制中心 財(cái)務(wù)稽核中心 收入結(jié)算分部 數(shù)據(jù)處理中心 規(guī)劃發(fā)展中心 其他人員 ）
5.規(guī)劃與品牌部（規(guī)劃研究中心 項(xiàng)目管理中心 品牌策劃與傳播中心 評(píng)估與客戶關(guān)系中 ）
6.合規(guī)部 （法律室 審計(jì)室 ）
7.市場銷售部（品質(zhì)管理中心 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中心 收益管理中心 產(chǎn)品與廣告中心 國際業(yè)務(wù)中心 電子商務(wù)中心 國際業(yè)務(wù)分部 950718呼叫中心 金鵬俱樂部
華北區(qū)域管理中心 華東區(qū)域管理中心 中南區(qū)域管理中心 西南區(qū)域管理中心 海南總部區(qū)域管理中心 西北區(qū)域管理中心 新疆區(qū)域管理中心 其他人員 ）
8.安全監(jiān)察部 （安保管理中心 安全管理中心 安全信息中心 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)中心 北京安全辦公室 西安安全辦公室 太原安全辦公室 廣州安全辦公室 空警海航大隊(duì) 其他人員 ）
9.舊采購部 （ 綜合管理中心 質(zhì)量成本中心 庫存控制中心 運(yùn)輸報(bào)關(guān)中心 國內(nèi)采購中心 航材控制中心 ?？诜植?北京分部 西安分部 太原分部 其他人員 ）
10.新采購部 （綜合服務(wù)室 質(zhì)量成本中心 庫存控制中心 航材控制中心 國內(nèi)采購中心 ?？诤讲谋Ｕ现行?北京航材保障中心 西安航材保障中心 其他人員）
11. 飛行部 （綜合服務(wù)室 機(jī)組資源管理中心 飛行質(zhì)量中心 飛標(biāo)訓(xùn)練中心 模擬機(jī)運(yùn)營中心（海航飛行訓(xùn)練中心） 學(xué)員管理中心 招飛辦公室 B767機(jī)隊(duì) A330機(jī)隊(duì) A340機(jī)隊(duì) ?？贐737機(jī)隊(duì) 北京B737機(jī)隊(duì) 其他人員 ）
12.客艙與地面服務(wù)部 （綜合服務(wù)室 質(zhì)量控制中心 乘務(wù)業(yè)務(wù)中心 乘務(wù)訓(xùn)練中心 乘務(wù)資源管理中心 地面服務(wù)業(yè)務(wù)中心 客艙供應(yīng)管理中心 品牌辦公室 海口乘務(wù)隊(duì) ?？诘孛娣?wù)室 ?？诳团摴?yīng)室 客艙與地面服務(wù)部北京分部 客艙與地面服務(wù)部西安分部 客艙與地面服務(wù)部太原分部 廣州乘務(wù)隊(duì) 其他人員）
應(yīng)該還有，太多了..
客艙與地面服務(wù)部
飛行部
民航系統(tǒng)由哪三部分組成
從組織結(jié)構(gòu)看，民用航空運(yùn)輸?shù)母黝惼髽I(yè)、民航機(jī)場，以及參與通用航空各種活動(dòng)的個(gè)人和企事業(yè)單位4大部分組成。
1.政府部門
民用航空業(yè)對(duì)安全的要求高，必須進(jìn)行嚴(yán)格管理，涉及國家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速地協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個(gè)國家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來管理民航事物，我國是由中國民用航空局來負(fù)責(zé)管理。政府部門管理的內(nèi)容主要是：
1）制定民用航空各項(xiàng)法規(guī)、條例，并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。
2）對(duì)航空企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、審批和管理。
3）對(duì)航路進(jìn)行規(guī)劃和管理，并對(duì)日常的空中交通實(shí)行管理，保障空中飛行安全、有效、迅速地實(shí)行。
4）對(duì)民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行審核、發(fā)證、監(jiān)督安全，調(diào)查處理民用飛機(jī)的飛行事故。
5)代表國家管理國際民航的交往、談判，參加國際組織，監(jiān)督對(duì)外國航空企業(yè)在國內(nèi)的活動(dòng)，維護(hù)國家的利益。
6）對(duì)民航機(jī)場進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理。
7）對(duì)民航的各類專業(yè)人員制定共作標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行考核、頒發(fā)執(zhí)照，培訓(xùn)民航共作人員。
2.參與航空運(yùn)輸?shù)母黝惼髽I(yè)
指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運(yùn)輸企業(yè)開展活動(dòng)的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)部分：一是航空器的使用維修和管理，另一部分是公司的經(jīng)營和銷售。航空公司必須安全飛行和占有市場才能獲得利潤。
3.民航機(jī)場
機(jī)場是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場也是一個(gè)地區(qū)的公共服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公共服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，主要為航空運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場稱為航空港或簡稱空港，使用空港的一般是較大的運(yùn)輸飛機(jī)，空港要有為旅客服務(wù)的地區(qū)建筑、相應(yīng)設(shè)施和空中交通管理系統(tǒng)。
4.參與通用航空各種活動(dòng)的個(gè)人和企事業(yè)單位
包括飛行學(xué)校、通用航空公司、為通用航空服務(wù)的各類企業(yè)、航空研究單位、航空體育活動(dòng)單位以及擁有飛機(jī)的個(gè)人和企事業(yè)單位。
成立公務(wù)機(jī)航空公司， 要有哪些組織架構(gòu)？
財(cái)務(wù)部、市場部、行政人事部；飛行部、運(yùn)控中心、維修工程部、安監(jiān)。
航空公司組織結(jié)構(gòu)的五大系統(tǒng)？
主要組成部分是“客艙服務(wù)、機(jī)務(wù)工程、航務(wù)、市場活動(dòng)(廣告)和市場計(jì)劃”五大系統(tǒng)。
航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。
航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\(yùn)輸郵政或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百家飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。各大航空公司通常已經(jīng)在國際民航組織登記自己的呼號(hào)。呼號(hào)通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號(hào)后加上航班編號(hào)，一些滿載的大型航機(jī)會(huì)在呼號(hào)后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令（像保持低速、飛到更高高度等等）。
關(guān)于《中國國際航空公司的組織結(jié)構(gòu)》的介紹到此就結(jié)束了。
