【簡(jiǎn)介：】我是薩沙，我來回答。
二戰(zhàn)期間其實(shí)也有不少輪式裝甲車，但作戰(zhàn)能力比較差。
以蘇軍的裝甲汽車為例，基本只能沿著公路行駛。
而蘇聯(lián)的公路很爛，大部分是土路，一旦遭遇陰雨和大雪，公

我是薩沙，我來回答。

二戰(zhàn)期間其實(shí)也有不少輪式裝甲車，但作戰(zhàn)能力比較差。

以蘇軍的裝甲汽車為例，基本只能沿著公路行駛。

而蘇聯(lián)的公路很爛，大部分是土路，一旦遭遇陰雨和大雪，公路上就寸步難行。

所以，輪式裝甲車在蘇聯(lián)這種復(fù)雜地形幾乎吃不開，戰(zhàn)斗力有限。

然而，二戰(zhàn)以后卻發(fā)生很大變化。

其一，全世界交通網(wǎng)大大提升質(zhì)量。

以中國(guó)為例，基本所有城市之間都有公路網(wǎng)。沿著公路可以通往全國(guó)各地。

其二，輪式車輛技術(shù)有很大提高。

對(duì)于輪式裝甲車，全世界的軍隊(duì)最頭疼的就是輪胎的防彈問題。

以往的橡膠輪胎沒有防彈能力。

輪胎被子彈擊穿，車子就癱了成為活靶子。

為了解決這個(gè)問題，研發(fā)了很多技術(shù)，我國(guó)也有5種成熟技術(shù)。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，防彈輪胎中彈（一半數(shù)量的輪胎）需要保持時(shí)速50公里行駛1個(gè)小時(shí)。

1個(gè)小時(shí)的高速行駛，能夠讓車輛脫離危險(xiǎn)的戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)行維修區(qū)。

可惜，敘利亞、烏克蘭的慘烈戰(zhàn)斗高速我們，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)偏低。

在城鎮(zhèn)戰(zhàn)中，考慮復(fù)雜地形的影響，行駛1個(gè)小時(shí)未必能夠脫離敵人打擊。

陷入戰(zhàn)場(chǎng)的輪式車輛，如果不能移動(dòng)就極為危險(xiǎn)。

所以，車輛必須以更高的速度脫離戰(zhàn)斗，還需要能夠更長(zhǎng)期行駛。

我國(guó)目前的輪式車輛，在試驗(yàn)場(chǎng)可以保持80公里時(shí)速行駛1個(gè)小時(shí)以上，大大超過了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

正常來說，80公里時(shí)速和100多公里的行程才足夠安全，基本能夠脫離危險(xiǎn)區(qū)。

其實(shí)，今天輪式車輛還有優(yōu)秀的越野能力，同履帶式車輛的差距越來越小。

而且輪式車輛造價(jià)低，維護(hù)簡(jiǎn)單，使用成本低，本質(zhì)上就是一輛重型車輛，也能夠快速反應(yīng)。

在低強(qiáng)度作戰(zhàn)中，輪式車輛比履帶車輛還有用。

即便是大規(guī)模高強(qiáng)度作戰(zhàn)，輪式車輛也能夠應(yīng)付履帶車輛的大部分作戰(zhàn)地區(qū)。

所以，輪式車輛逐步成為戰(zhàn)場(chǎng)的主角。