【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩H航空公司登機(jī)要求》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京始發(fā)各航空公司在哪個(gè)航站樓登機(jī)


2、去哪兒網(wǎng)訂的華航機(jī)票可以在

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩H航空公司登機(jī)要求》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、北京始發(fā)各航空公司在哪個(gè)航站樓登機(jī)
• 2、去哪兒網(wǎng)訂的華航機(jī)票可以在蛇口碼頭預(yù)登機(jī)嗎
• 3、香港航空在曼谷哪個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)有柜臺(tái)?
• 4、臺(tái)灣航空
• 5、毛里求斯航空的機(jī)票可以在機(jī)場(chǎng)快線香港站預(yù)辦登機(jī)嗎?
• 6、中華航空公司機(jī)票什么時(shí)候可以在網(wǎng)上訂位

北京始發(fā)各航空公司在哪個(gè)航站樓登機(jī)

1號(hào)航站樓航空公司名單 Terminal 1 Airlines List

CN 大新華航空有限公司

GS 大新華快運(yùn)航空有限公司

JD 金鹿航空有限公司

HU 海南航空公司（國內(nèi)航班）

京滬空中快線 （大新華航班）

2號(hào)航站樓航空公司名單 Terminal 2 Airlines List

MU 中國東方航空公司

ZH 深圳航空公司

OQ 重慶航空公司

京滬空中快線 （東航、南航、海航航班）

KE 大韓航空公司

SU 俄羅斯國際航空公司

KL 荷蘭皇家航空公司

JS 朝鮮航空公司

ET 埃塞俄比亞航空股份公司

E3 多莫杰多沃航空公司

GA 印度尼西亞鷹航空公司

UM 津巴布韋航空公司

MH 馬來西亞航空公司

FV 普爾科沃航空公司/俄羅斯國家航空公司

T5 土庫曼斯坦公司

HY 烏茲別克航空公司

H8 遠(yuǎn)東航空公司

HZ 薩哈林航空公司

CZ 中國南方航空公司

EU 鷹聯(lián)航空公司

HU 海南航空公司（國際航班）

MF 廈門航空公司

CO 大陸航空公司

AF 法國航空公司

NW 西北航空公司(美)

KC 阿斯塔納航空公司

PK 巴基斯坦航空公司

PR 菲律賓航空公司

XF 海參崴航空公司

7B 克拉斯諾亞爾斯克航空公司

OM 蒙古航空公司

UL 斯里蘭卡航空公司

VV 烏克蘭空中世界航空公司

IR 伊朗國家航空公司

VN 越南航空公司

3號(hào)航站樓航空公司名單 Terminal 3 Airlines List

CA 中國國際航空公司

FM 上海航空公司

京滬空中快線 (國航、上航航班）

OS 奧地利航空公司

LH 德意志漢沙航空公司

AC 加拿大航空公司

NH 全日空航空公司

MS 埃及航空公司

SQ 新加坡航空公司

CX 國泰航空公司

BA 英國航空公司

KA 港龍航空公司

LY 以色列航空公司

S7 俄羅斯新西伯利亞航空公司

LO 波蘭航空公司

SC 山東航空公司

3U 四川航空公司

SK 北歐航空公司

OZ 韓亞航空公司

UA 美國聯(lián)合航空公司

TK 土耳其航空公司

TG 泰國國際航空公司

AY 芬蘭航空公司

QF 澳大利亞澳洲航空公司

JL 日本航空公司

EK 阿聯(lián)酋航空公司

QR 卡塔爾航空公司

NX 澳門航空公司

EY 阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司

CI 臺(tái)灣中華航空公司

BR 長(zhǎng)榮航空公司

AE 華信航空公司

NZ 新西蘭航空公司

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去哪兒網(wǎng)訂的華航機(jī)票可以在蛇口碼頭預(yù)登機(jī)嗎

蛇口港碼頭受理中華航空的預(yù)登機(jī)服務(wù)，請(qǐng)選擇航班起飛前110分鐘或之前的船前往香港國際機(jī)場(chǎng)

香港航空在曼谷哪個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)有柜臺(tái)?

在素萬那普國際機(jī)場(chǎng)設(shè)有柜臺(tái)。

素萬那普國際機(jī)場(chǎng)為一座位于泰國曼谷以東約25公里沙沒巴干府Bang Phli區(qū)的國際機(jī)場(chǎng)，占地面積約32平方公里。素萬那普國際機(jī)場(chǎng)為曼谷主要的民用機(jī)場(chǎng)，也是東南亞地區(qū)乃至亞洲重要的航空樞紐。

貨運(yùn)航空公司主要有：法國航空、香港華民航空、全日空、韓亞航空、國泰航空、Cargolux、中華航空、DHL、長(zhǎng)榮航空、聯(lián)邦快遞、日本航空、德國漢莎航空、馬來西亞航空、馬丁航空、Nippon Cargo Airlines、沙特阿拉伯航空、上海航空、新加坡航空、UPS、泰國亞洲航空、香港航空。

擴(kuò)展資料：

香港航空值機(jī)要求規(guī)定：

1、根據(jù)出入境及保安檢查條例，旅客需確保旅行證件上的姓名與所持之登機(jī)證完全相符。如已預(yù)選坐位，仍然需要辦理登機(jī)手續(xù)。

2、除特定航線外，建議可于起飛前90分鐘至48小時(shí)內(nèi)于網(wǎng)上或手機(jī)應(yīng)用程序預(yù)辦登機(jī)，或于起飛前60分鐘前往機(jī)場(chǎng)自助登機(jī)服務(wù)機(jī)辦理登機(jī)手續(xù)。

3、在完成手機(jī)預(yù)辦登機(jī)手續(xù)后，航班信息有可能隨時(shí)更改，旅客請(qǐng)留意機(jī)場(chǎng)內(nèi)的航班信息顯示屏上最新的航班出發(fā)時(shí)間及登機(jī)閘口。

參考資料來源：百度百科-素萬那普國際機(jī)場(chǎng)

臺(tái)灣航空

國內(nèi)線

【立榮航空公司】

立榮航空公司原名馬公航空公司，成立於1988年8月1日，由陳文武先生創(chuàng)辦，初期以兩架英國航太公司生產(chǎn)之BAE HS-748經(jīng)營(yíng)臺(tái)北、高雄、馬公之定期客運(yùn)業(yè)務(wù)。1995年，該公司取得經(jīng)營(yíng)國際包機(jī)資格，包機(jī)首航菲律賓佬沃。同年4月長(zhǎng)榮航空購買馬公航空30%的股權(quán)，同時(shí)全面導(dǎo)入國際航空公司之管理制度與系統(tǒng)，1996年3月8日，原馬公航空為了調(diào)整市場(chǎng)形象及業(yè)務(wù)拓展需求，正式更名為立榮航空。1998年7月1日起，因應(yīng)航空市場(chǎng)上環(huán)境的變化及資源配置的有效化，立榮航空正式宣布與大華及臺(tái)灣航空合并。合并后，以立榮航空公司為存續(xù)公司，同時(shí)長(zhǎng)榮航空亦全面退出國內(nèi)線，將額度及MD-90交由立榮航空使用。在接收長(zhǎng)榮航空、大華航空及臺(tái)灣航空之飛機(jī)后，一時(shí)機(jī)型繁多，維修及管理成本上升。該公司為了簡(jiǎn)化機(jī)隊(duì)運(yùn)作、降低維修成本，即以『機(jī)隊(duì)單純化』為經(jīng)營(yíng)之要?jiǎng)?wù)，先於1998年陸續(xù)引進(jìn)6架MD-90同型機(jī)，將原有的5架BAE-146汰換掉。截至2001年3月為止，MD-90總數(shù)已達(dá)13架。1999年9月，該公司陸續(xù)引進(jìn)DHC-8-400型客機(jī)，將原有DHC-8-300型客機(jī)陸續(xù)汰換，目前除MD-90機(jī)型外，尚且擁有DHC8-300螺旋槳型客機(jī)12架、DHC8-200螺旋槳型客機(jī)1架、DORNIER-228螺旋槳型客機(jī)3架。藉著航線網(wǎng)路脈絡(luò)的密集及機(jī)隊(duì)調(diào)度彈性的便利性提升。立榮已成為目前國內(nèi)航線中航線網(wǎng)路最密集的航空公司。

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【復(fù)興航空】

復(fù)興航空公司成立於1951年5月21日，由陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創(chuàng)辦，為第一家國人自辦的民營(yíng)航空公司。當(dāng)時(shí)除經(jīng)營(yíng)臺(tái)北－花蓮－臺(tái)東－高雄定期班機(jī)與金門、馬祖不定期包機(jī)業(yè)務(wù)外，并代理外籍航空公司客、貨運(yùn)銷與機(jī)場(chǎng)地勤業(yè)務(wù)。1958年10月1日，因一架由軍方包機(jī)，自馬祖返臺(tái)北的水陸兩用客機(jī)PBY型藍(lán)天鵝式商用飛機(jī)失事，遂改變經(jīng)營(yíng)方針，暫停國內(nèi)航線，加強(qiáng)代理事業(yè)，并於1966年在臺(tái)北興建空中廚房，供應(yīng)國際航機(jī)餐點(diǎn)；1979年配合中正機(jī)場(chǎng)啟用，國際機(jī)場(chǎng)遷至桃園，該公司遂於南崁興建空中廚房一座。

1983年，該公司由國產(chǎn)實(shí)業(yè)集團(tuán)接掌改組后，乃於1988年8月25日恢復(fù)國內(nèi)航線營(yíng)運(yùn)。目前，該公司主要機(jī)隊(duì)為ATR-42、ATR-72、A320及A321。截至2001年3月為止，復(fù)興航空所經(jīng)營(yíng)的國內(nèi)航線包含：臺(tái)北、嘉義、臺(tái)南、高雄、屏東、臺(tái)東、花蓮、金門、馬公等九個(gè)據(jù)點(diǎn)十一條航線，提供每天約145個(gè)班次的飛航服務(wù)。

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【華信航空】

華信航空公司系於1991年6月1日由中華航空公司及和信集團(tuán)共同合資成立，是我國第三家飛航國際航線的航空公司。1992年10月31日由於和信集團(tuán)撤資，華信航空遂成為由華航百分之百投資的子公司，但人事及財(cái)務(wù)章程、前后艙組員的招募、訓(xùn)練則完全獨(dú)立。1996年4月并獲得國內(nèi)航空界第一張空中服務(wù)ISO-9002品質(zhì)系統(tǒng)國際認(rèn)證。華信航空是我國民航史上直飛澳洲、加拿大的第一家航空公司。

1998年8月，華信航空與國華航空合并后統(tǒng)稱為華信航空。有關(guān)國華航空公司(Formosa Airlines)，原名為永興航空公司，成立於1966年，創(chuàng)立初期以飛航離島航線及經(jīng)營(yíng)農(nóng)噴業(yè)務(wù)為主；直至1990年加入經(jīng)營(yíng)本島主要航線；1994年10月與誠洲電子集團(tuán)結(jié)盟，正式更名為國華航空公司，當(dāng)時(shí)擁有國內(nèi)12條航線，往來臺(tái)灣地區(qū)與離島地區(qū)共10個(gè)城市，每日起降架次約120班左右，主要以SAAB SE-340、FK50、FK100及Donier-228從事飛航服務(wù)；1996年7月1日，中華航空與國華航空開始策略聯(lián)盟關(guān)系，首創(chuàng)國內(nèi)與國際航線全程訂位、一票到底、行李直掛之服務(wù)，同時(shí)并與誠洲電子集團(tuán)各自擁有42%的股權(quán)，且具有經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。於1999年7月起，國華與華信研究合并的可行性及資源、訂位系統(tǒng)的整合，而於同年8月起正式合并，存續(xù)公司為華信航空公司。為了增取電子商務(wù)的無限商機(jī)，1999年11月起率先推出國內(nèi)航線電子機(jī)票后，在2000年6月中旬推出網(wǎng)上購票、海東青會(huì)員卡，并於2001年2月13日起，在臺(tái)北、高雄兩地的機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)裝設(shè)『KIOSK自動(dòng)報(bào)到亭』，引進(jìn)國內(nèi)旅客自動(dòng)報(bào)到系統(tǒng)，讓旅客從購票、付款、取登機(jī)證皆可獨(dú)立完成，以落實(shí)21世紀(jì)運(yùn)務(wù)服務(wù)電子化的概念。

華信航空目前的機(jī)隊(duì)包含：波音737-800（簡(jiǎn)稱738）、FOKKER-50、FOKKER-100。在其國際航線的經(jīng)營(yíng)方面，華信於1999年11月2日開航緬甸仰光、1999年12月17日開航泰國清邁、2000年1月28日開航菲律賓佬沃、2000年5月1日開航位於密克羅尼西亞海域的塞班島（美國）、2000年7月14日開航菲律賓宿霧、2000年7月19日開航柬埔塞金邊、2000年11月1日以包機(jī)飛航日本、2001年1月19日飛航泰國烏打拋及2001年1月21日開航馬來西亞關(guān)丹。而原先對(duì)於澳洲、加拿大的航線，該公司基於經(jīng)營(yíng)策略的考量，於2000年3月26日起將溫哥華及雪梨兩條長(zhǎng)程國際航線移轉(zhuǎn)給中華航空公司經(jīng)營(yíng)。

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【遠(yuǎn)東航空】

胡侗清先生於1957年6月5日秉持勤儉樸實(shí)的經(jīng)營(yíng)理念創(chuàng)立遠(yuǎn)東航空股份有限公司，從四十年代臺(tái)灣尚處物資匱乏、百業(yè)待興中以僅僅30余名員工、資本額60萬元起家，初期以經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)為主，并長(zhǎng)期擔(dān)任『空中運(yùn)報(bào)』任務(wù)，直到1978年中山高速公路通車后此一工作始告終止。遠(yuǎn)航早期的服務(wù)范極為廣泛，除經(jīng)營(yíng)客運(yùn)、貨運(yùn)外，還承攬國內(nèi)外包機(jī)、空中照相、森林防護(hù)、海上搜尋及支援石油鉆探等運(yùn)補(bǔ)工作外，亦接受軍方、民航局、省府委托維護(hù)其飛機(jī)、直升機(jī)，并接受國外航空公司飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作，因此累積了豐富完整的經(jīng)驗(yàn)，并在觀光事業(yè)蓬勃發(fā)展的六十年代順勢(shì)成為國內(nèi)航線的龍頭老大。

然而，世事如棋，人生詭譎，正當(dāng)遠(yuǎn)航在胡侗清先生的努力下逐漸茁長(zhǎng)，胡先生卻因心肌梗塞導(dǎo)致腦溢血於1986年驟然辭世，由於未預(yù)立遺囑，因此造成一連串的家族股權(quán)糾紛，對(duì)經(jīng)營(yíng)管理產(chǎn)生鉅大沖擊，這段路可謂一步一針氈！屋漏偏逢連夜雨，在當(dāng)時(shí)石油危機(jī)及內(nèi)亂未定下，由於政府的『開放天空政策』，小小一個(gè)臺(tái)灣市場(chǎng)，擠進(jìn)了八家航空公司共同搶食國內(nèi)航線這塊大餅，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的程度已達(dá)白熱化，當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)占有率大幅由60％滑落到40％。前總經(jīng)理蔣洪彝先生上任后奮起直追，先將管理權(quán)與股權(quán)分開，使公司業(yè)務(wù)運(yùn)作不受股權(quán)紛爭(zhēng)影響，經(jīng)過一連串經(jīng)營(yíng)革新之后，逐漸把市場(chǎng)占有率拉回到50％左右，重新登上國內(nèi)線龍頭的寶座。

『天空雖然浩瀚，卻無處容納錯(cuò)誤』要求飛安不打折的李云寧先生於1994年8月繼蔣洪彝先生回華航擔(dān)任董事長(zhǎng)后，任職遠(yuǎn)航的總經(jīng)理，成立『加強(qiáng)服務(wù)委員會(huì)』，宏觀在多元化的社會(huì)型態(tài)轉(zhuǎn)變中，消費(fèi)者意識(shí)逐漸高漲，處於競(jìng)爭(zhēng)更激烈的時(shí)代，要有屬於遠(yuǎn)航專有的異質(zhì)性產(chǎn)品。遂提出『飛安第一、顧客至上、員工為重、品質(zhì)為先』的經(jīng)營(yíng)理念，深信只有絕對(duì)的確保飛行安全、真誠的以顧客為導(dǎo)向、滿意的員工及標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)品質(zhì)才能創(chuàng)造滿意的顧客。在此明確的方針指引下，一切的作為均是朝著『制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、資訊化、國際化』的企業(yè)方針，并以『穩(wěn)定國內(nèi)、發(fā)展區(qū)域、放眼兩岸、進(jìn)軍國際』為企業(yè)目標(biāo)。期能真正的為國家、社會(huì)及大眾提供更多的貢獻(xiàn)，亦將永遠(yuǎn)以『關(guān)懷之心』為社會(huì)貢獻(xiàn)服務(wù)。1995年，中華開發(fā)信托公司(現(xiàn)為中華開發(fā)工業(yè)銀行)及南山人壽保險(xiǎn)集團(tuán)入主取得經(jīng)營(yíng)權(quán)，擁有53.17％之股權(quán)，并於八月一日成立董事會(huì)。以AIG投資集團(tuán)臺(tái)灣分公司負(fù)責(zé)人角色入主董事會(huì)的副董事長(zhǎng)崔涌先生上任后，面對(duì)外在環(huán)境的改變及遠(yuǎn)航的定位，認(rèn)為：『是一項(xiàng)資產(chǎn)，就不要把它變成負(fù)債?！煌黄婆f有體制成規(guī)，導(dǎo)引遠(yuǎn)航由員工自主邁入企業(yè)經(jīng)營(yíng)的模式。

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國際線

【中華航空公司】

中華航空公司自1959年12月16日創(chuàng)始以來，即致力以最好的飛航品質(zhì)，滿足每一位乘坐的旅客；1993年2月26日股票正式掛牌上市，營(yíng)運(yùn)績(jī)效邁向新的重要里程；目前由董事長(zhǎng)江耀宗先生及總經(jīng)理魏幸雄先生率領(lǐng)整個(gè)華航團(tuán)隊(duì)。

由早年的兩架水上飛機(jī)開始，至今已擁有波音、空中巴士等各式新型飛機(jī)近60架。同時(shí)進(jìn)行機(jī)隊(duì)更新及機(jī)種簡(jiǎn)化，目前為世界最年輕機(jī)隊(duì)之列。從1959年開航以來，至今已擁有逾40條客貨運(yùn)航線，飛往全球近44個(gè)大城市。華航貨運(yùn)營(yíng)業(yè)額占總體營(yíng)業(yè)額之40%。至2003年底，已全面汰換B747-200F機(jī)型，并擁有15架波音747-400F全貨機(jī)，是全球最大的B747-400F全貨機(jī)機(jī)隊(duì)之一，加上現(xiàn)有逾40個(gè)客貨航點(diǎn)，串聯(lián)歐、亞、美、大洋洲等地，華航已躋身為全球前七大航空貨運(yùn)公司。

華航於1993年成為臺(tái)灣第一家股票上市的民營(yíng)國際航空公司。

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【長(zhǎng)榮航空公司】

長(zhǎng)榮航空公司為臺(tái)灣第二家經(jīng)營(yíng)國際航線的國籍航空公司，該公司的中文名稱傳承長(zhǎng)榮集團(tuán)一貫之命名。公司英文名稱『EVA』（EVA Airways Corporation）乃取自長(zhǎng)榮集團(tuán)英文名稱EVERGREEN GROUP之字首，加上航空事業(yè)AIRWAYS之字首組合而成。該公司在政府宣布『天空開放政策』后，集團(tuán)總裁張榮發(fā)先生構(gòu)想利用海運(yùn)的基礎(chǔ)延伸航空業(yè)務(wù)，整合海、陸、空為一全面性之運(yùn)輸網(wǎng)路，遂於長(zhǎng)榮海運(yùn)公司內(nèi)部成立一航空籌備小組，開始進(jìn)行規(guī)劃，并於1988年9月1日長(zhǎng)榮海運(yùn)二十周年慶時(shí)，向該集團(tuán)之各分公司、代理商宣布此項(xiàng)計(jì)劃，并由交通部將此申請(qǐng)案轉(zhuǎn)報(bào)行政院，復(fù)由行政院指示經(jīng)建會(huì)研究評(píng)估，於經(jīng)建會(huì)完成研究報(bào)告后，送呈行政院裁示，并經(jīng)過交通部和學(xué)界、業(yè)者溝通后，於1988年1月 17日公布了國際航空客、貨運(yùn)公司的申請(qǐng)條件，長(zhǎng)榮航空於向民航局申請(qǐng)籌設(shè)甲種民用航空運(yùn)輸業(yè)后，於1989年4月7日正式成立，并於1991年7 月1日正式起飛。

發(fā)展至今，長(zhǎng)榮航空擁有近四十架的飛機(jī)，包含波音747-400全客機(jī)，747-400客貨兩用機(jī)，767-300 ER全客機(jī)，767-200全客機(jī)，MD-11 全客機(jī)及MD-11全貨機(jī)等。在機(jī)務(wù)部分，1998年9月1日該公司機(jī)務(wù)本部改制成為『長(zhǎng)榮航太科技公司』，除了提供長(zhǎng)榮航空機(jī)隊(duì)的維修服務(wù)外，也擴(kuò)大代理其他航空公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)維修業(yè)務(wù)，并以提供航空業(yè)界最精良的維修品質(zhì)為目標(biāo)，努力於維修能量及技術(shù)能力之提升。

中正機(jī)場(chǎng)二期航站完工后，長(zhǎng)榮航空更自2000年7月29凌晨起，所有由中正國際機(jī)場(chǎng)出入的班機(jī)均透過二期航廈營(yíng)運(yùn)。第二航廈的行李輸送設(shè)備系采全自動(dòng)之行李分揀系統(tǒng)，不僅使得團(tuán)體行李而易於處理，提早報(bào)到的出境旅客，甚至還可以享受提早存放行李之便利。

目前服務(wù)網(wǎng)已發(fā)展至亞、歐、美、澳四大洲，開辟約三十個(gè)國際航點(diǎn)。除了不斷開拓新的國際航 線，長(zhǎng)榮航空更以其獨(dú)到的航空事業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，領(lǐng)導(dǎo)國內(nèi)航空資源整合；自1995年即陸續(xù)投資立榮、大華、臺(tái)灣等多家國內(nèi)線航空公司開創(chuàng)國內(nèi)航空事業(yè)合作經(jīng)營(yíng)新趨勢(shì)。1998年7月1日起，三家航空公司更合并為立榮航空公司。

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【遠(yuǎn)東航空公司】

1995年時(shí)，開辟兩條國際定期包機(jī)高雄至帛琉及高雄至蘇比克航線；1996年，機(jī)務(wù)維修獲得ISO-9002認(rèn)證；1996年獲得經(jīng)營(yíng)國際定期航線的資格及飛安評(píng)鑒甲級(jí)的殊榮，而於同年九月將兩條包機(jī)航線升格為定期航線，并於12月時(shí)股票正式上柜，隨著業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大，1998年成立遠(yuǎn)航集團(tuán)，總裁由胡定吾先生擔(dān)任，李云寧先生任遠(yuǎn)航董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。1999年10月新增亞庇航線。2000年李云寧先生入主中華航空公司擔(dān)任董事長(zhǎng)，遠(yuǎn)航董事長(zhǎng)由崔涌先生接任，陳每文先生為總經(jīng)理。

歷經(jīng)四十余年漫長(zhǎng)歲月，追溯遠(yuǎn)航的歷史，從胼手胝足共同奮斗的成長(zhǎng)期、股權(quán)糾紛的休養(yǎng)期，到企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的革新期，一路行來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，彷佛是一部民航發(fā)展史。為了回饋社會(huì)大眾長(zhǎng)期以來的支持，遠(yuǎn)航更從1998年12月起陸續(xù)引進(jìn)全新的MD-83及設(shè)有商務(wù)艙的波音B757-200機(jī)隊(duì)，以機(jī)隊(duì)年輕化、卓越的飛安品質(zhì)及舒適便捷的運(yùn)輸服務(wù)滿足國人旅運(yùn)需求，縮短城鄉(xiāng)差距及創(chuàng)造旅游市場(chǎng)的繁榮。

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【國泰航空公司】

國泰航空由美國籍的 Roy C Farrell 及澳洲籍的 Sydney H de Kantzow 於1946年9月24日創(chuàng)辦。最初，他們均以上海為發(fā)展基地，后來決定遷往香港，并成立國泰航空(據(jù)說，國泰的名字原是由 Farrell 及一群外國通訊員於馬尼拉酒店的酒吧想出來的。

成立初期，國泰開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運(yùn)及貨運(yùn)航班，業(yè)務(wù)發(fā)展十分理想。1948年香港最主要的商行之一的 Butterfield Swire(即太古集團(tuán)前身)，收購了國泰的四成半股權(quán)。於John Kidston Swire的領(lǐng)導(dǎo)下，Butterfield Swire 隨即全權(quán)負(fù)責(zé)國泰的營(yíng)運(yùn)。

期后10年間，隨著國泰引進(jìn)頭等客位及經(jīng)濟(jì)客位，機(jī)隊(duì)不斷擴(kuò)展，而且服務(wù)日益完善。

對(duì)於國泰來說，60年代可算是全速前進(jìn)的年代 --由1962年至1967年，業(yè)務(wù)每年平均躍升20%，成績(jī)斐然。此外，國泰亦再開先河，成為世界第一間為多個(gè)日本城市，如大阪、福岡及名古屋等提供國際航班服務(wù)的航空公司。

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【復(fù)興航空公司】

而於1992年1月28日包機(jī)首航菲律賓佬沃，而於1994年11月4日升等為國際定期航線。其間陸續(xù)增辟馬尼拉、金邊、宿霧、普吉島、泗水、澳門、菲律賓克拉克及馬來西亞亞庇等地。1995年3月啟用全球獨(dú)步中英文雙語旅客訂位系統(tǒng)（MARBLE Computer Reservation System）。同年6月和8月，高雄及桃園空中廚房雙雙榮獲『ISO9002品質(zhì)認(rèn)證』，確?？罩胁惋嫷男l(wèi)生與品質(zhì)。10、12月陸續(xù)開航中正泗水與中正澳門國際定期航線；1996 開辟高雄澳門國際定期航線區(qū)域聯(lián)盟『廈門航空』及『云南航空』，提供國內(nèi)旅客聯(lián)程轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，經(jīng)澳門轉(zhuǎn)機(jī)至福州、廈門與昆明；1998年增辟馬來西亞亞庇航線。而復(fù)興也與『上海航空』聯(lián)程轉(zhuǎn)運(yùn)，旅客可經(jīng)澳門轉(zhuǎn)機(jī)上海。國際則有臺(tái)北-澳門、高雄-澳門、臺(tái)北-沙巴、臺(tái)北-普吉。另與上海、廈門、云南等三家中國大陸航空公司聯(lián)程轉(zhuǎn)運(yùn)合作，經(jīng)澳門轉(zhuǎn)機(jī)上海、廈門、福州、昆明，等四大城市。

除此之外，復(fù)興航空也代理美國大陸航空及北歐航空的相關(guān)業(yè)務(wù)。并充任美國大陸航空、泰國航空、越南太平洋航空、泰華航空等外籍業(yè)者的客貨包機(jī)代理及地勤代理。

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【港龍航空公司】

港龍航空於1985年成立，擁有世界上其中一隊(duì)最年青及最先進(jìn)的機(jī)隊(duì)，客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及亞洲30個(gè)精采、各具文化特色的城市，航線網(wǎng)覆蓋范圍遍及擁有全球一半人口的地區(qū)。

1985年7月，一架波音737-200A型客機(jī)從香港國際機(jī)場(chǎng)起飛往馬來西亞的亞庇。該航班是港龍航空有限公司的首航客機(jī)，這次首航為香港航空史展開新的一頁。而港龍航空有限公司其后發(fā)展成一家以香港為基地的地區(qū)性航空公司。

港龍航空為商務(wù)旅客及旅游人士提供一系列靈活妥善的高質(zhì)素假期精選。旅客可透過各地的港龍航空辦事處、港龍航空聯(lián)系公司 - 國泰航空的世界性銷售網(wǎng)或主要的電腦訂位系統(tǒng)訂座。

港龍航空擁有一支先進(jìn)及為乘客喜悅的空中巴士機(jī)隊(duì)，包括單走道式 A320 及 A321 客機(jī)，和廣體式 A330 客機(jī)。港龍航空采用三架波音 747-300 貨機(jī)提供全貨機(jī)服務(wù)往歐洲、中東、日本、東南亞和中國內(nèi)地，將當(dāng)?shù)氐某鋈肟谏讨苯优c港龍航空在中國大陸和亞洲區(qū)內(nèi)的廣大網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系一起。

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毛里求斯航空的機(jī)票可以在機(jī)場(chǎng)快線香港站預(yù)辦登機(jī)嗎?

你的這個(gè)問題我今天特地去機(jī)場(chǎng)快線香港站問了，也看了，答案是：毛里求斯航空的機(jī)票可以在機(jī)場(chǎng)快線香港站預(yù)辦登機(jī)手續(xù)的。

同時(shí)機(jī)場(chǎng)快線九龍站和青衣站也同樣辦理此航班的登機(jī)手續(xù)。

請(qǐng)放心。

中華航空公司機(jī)票什么時(shí)候可以在網(wǎng)上訂位

1、旅客必須已開立華航/華信國際線電子機(jī)票，方能辦理預(yù)選座位。

2、此服務(wù)不開放團(tuán)體旅客，或同一訂位記錄人數(shù)大于七人之旅客。

3、此服務(wù)提供同一訂位記錄中，已完成購票之旅客。

4、若您的訂位代號(hào)中旅客超過一人時(shí)，請(qǐng)任選一人的姓名輸入。

5、此服務(wù)提供出發(fā)日期前九十日至航班起飛前24小時(shí)止之航班選位(90天系以航班起飛站之日期為準(zhǔn))。

6、航班于1.5至24小時(shí)內(nèi)起飛之選位， 請(qǐng)點(diǎn)選預(yù)辦登機(jī)進(jìn)行劃位。

7、非金卡、翡翠卡及晶鉆卡會(huì)員持有之機(jī)票訂位艙等為N / L / X / G/ S 恕不接受選位。

凡金卡、翡翠卡、晶鉆卡會(huì)員或經(jīng)由華航網(wǎng)站購票且符合選位條件之旅客，搭乘長(zhǎng)程線經(jīng)濟(jì)艙 (歐、美、加、澳、印度)注一，透過華航網(wǎng)站預(yù)先選位功能，可優(yōu)先選擇您喜歡的座位，包括走道座位及經(jīng)濟(jì)艙前排座位 (不含緊急逃生門及具特殊需求之座位):

● 注一 中停點(diǎn)之直飛航班，如臺(tái)北經(jīng)曼谷至阿姆斯特丹或臺(tái)北經(jīng)東京至夏威夷，其短程航段亦適用選位優(yōu)勢(shì)。

凡年滿65歲以上的年長(zhǎng)會(huì)員搭乘華航或華信航空航班，購票且輸入會(huì)員卡號(hào)搭乘長(zhǎng)程航線『歐/美加/澳/印度』，享有優(yōu)先選擇較佳座位。

另目前開放在同一訂位記錄內(nèi)9人或9人以下華航國際線航班旅客于起飛前1.5至24小時(shí)，可辦理預(yù)辦登機(jī)。

關(guān)于《中國國際航空公司登機(jī)要求》的介紹到此就結(jié)束了。