【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨貞c新航空起降線路地圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、重慶江北機(jī)場何時具有起降A(chǔ)380的能力？


2、重慶直飛國外的目的地及具體航

本篇文章給大家談?wù)劇吨貞c新航空起降線路地圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、重慶江北機(jī)場何時具有起降A(chǔ)380的能力？
• 2、重慶直飛國外的目的地及具體航班有哪些
• 3、華夏航空在重慶新開通了哪些航線？分別是哪些？
• 4、從重慶出發(fā)的國際航空線路有哪些
• 5、重慶到西藏航空線路怎么走
• 6、重慶江北機(jī)場T3航站樓啟用后，飛機(jī)降落航線是否會有變化？

重慶江北機(jī)場何時具有起降A(chǔ)380的能力？

你好，江北機(jī)場第二跑道竣工后即有起降空客A380的能力。第二跑道長度：原規(guī)劃3200米，后因不能滿足波音747-400全貨機(jī)不經(jīng)停地飛往歐美地區(qū)的滿載運行所以修改方案增加400米至3600米。 A380滿載起飛跑道長度大約3300-3600米。 重慶江北國際機(jī)場簡稱江北機(jī)場。IATA代碼為CKG，ICAO代碼為ZUCK。位于重慶市郊東北方向21公里渝北區(qū)兩路鎮(zhèn)，是西南地區(qū)三大航空樞紐之一，率先在西部地區(qū)開通直飛歐洲的航線。機(jī)場為４Ｅ級民用機(jī)場?；炷僚艿酪粭l，長3200米，寬45米。一期工程按設(shè)計年旅客吞吐量100萬人\次、候機(jī)樓高峰小時旅客流量800人\次，占地面積為4500畝，于1990年1月正式建成并投入使用，二期工程于2004年12月12日正式運行。 重慶江北國際機(jī)場共有兩個航站樓，分別用于國內(nèi)和國際候機(jī)。第三航站樓和第二跑道正在建設(shè)中。國內(nèi)航站樓建筑面積8.4萬平方米，設(shè)計年旅客吞吐量700萬人\次，該航站樓有19個近機(jī)位，15個登機(jī)橋，24個遠(yuǎn)機(jī)位，54個值機(jī)柜臺，12條安檢通道，10個VIP候機(jī)室。國際航站樓建筑面積1.8萬平方米，設(shè)計年旅客吞吐量100萬人\次，該航站樓共8個登機(jī)口，其中6個是近機(jī)位。9個值機(jī)柜臺辦票,4個檢驗檢疫通道、5個海關(guān)通道、11個邊防檢查通道,5個VIP候機(jī)廳。

停機(jī)坪38萬平方米，可停放45架飛機(jī)。跑道長度3600米，可以滿足A380、B747等大中型飛機(jī)起降。規(guī)劃中的第三、四條跑道即將開始建設(shè)。機(jī)場配套建設(shè)重慶輕軌三號線機(jī)場站臺。輕軌三號線于2006年開工，2012年全線建成并投入使用。

2009年，重慶江北國際機(jī)場年旅客吞吐量突破1400萬人次。2009年12月30日12時45分，重慶江北國際機(jī)場年旅客吞吐量突破1400萬人次，位列西部第四。

機(jī)場交通

機(jī)場大巴車為旅客提供方便、快捷的乘車服務(wù)。整條線路全長28公里，全程35分鐘。

由機(jī)場到市區(qū)的行駛線路：機(jī)場——加州花園——外貿(mào)大廈——上清寺——珊瑚公園——上清寺（途中只下客不上客），發(fā)車時間為從早上第一個航班到達(dá)——最后一個航班結(jié)束，坐滿發(fā)車；候車地址：航站樓左側(cè)

由市區(qū)到機(jī)場的行駛線路：上清寺——小天鵝賓館——機(jī)場（途中只上客不下客），發(fā)車時間為早上6：00——晚上21：00，每半小時一班。

票價：RMB 15.00元。

機(jī)場換乘中心

今年1月1日啟用了重慶江北國際機(jī)場長途客運換乘中心。該中心位于重慶江北國際機(jī)場新航站樓右側(cè)，占地2480平方米；可容納10多輛大型客車；換乘中心客運站1000余平方米，候車室1500平方米，設(shè)計能力每天能接納500人以上的旅客吞吐量，機(jī)場投資近100萬元改造修建。整個換乘中心包括候車廳、車輛班次電子顯示屏、重點旅客候車廳，售票廳、行包托運廳，停車場、調(diào)度室、治安室、廣播室、醫(yī)療救護(hù)室、無障礙通道、殘疾人服務(wù)設(shè)施、駕乘人員休息室等設(shè)施，配備了汽車安全檢查臺、車輛清潔清洗臺、汽車維修臺等，采用微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備，是目前重慶市硬件設(shè)施最好的長途汽車站。

已開通了重慶機(jī)場直達(dá)貴州省的遵義、桐梓、赤水；重慶遠(yuǎn)郊江津、銅梁、潼南、永川、合川、榮昌、涪陵、長壽等25個市縣的長途客運班車。每天進(jìn)出航班車50余班迎送旅客600余人，實現(xiàn)了“空地”零換乘。

停車場

室外：

1）新候機(jī)樓南區(qū)停車場　面積：25000平方米　車位：392個

2）新候機(jī)樓北區(qū)停車場　面積：19000平方米　車位：400個

3）國際候機(jī)樓停車場　面積：6440平方米　車位：200個

4）出租車停車場　面積：7500平方米　車位：266個

室內(nèi)：

5）國內(nèi)候機(jī)樓地下停車場庫　面積：2300平方米　車位：135個

機(jī)場相關(guān)情況

●直轄十年來，重慶江北國際機(jī)場保障飛機(jī)起降506621架次，安全迎送旅客41265939人次，運送貨物870992噸；2006年旅客吞吐量突破805萬人次，躍入全國機(jī)場排名前十名。

●直轄十年來，重慶機(jī)場集團(tuán)公司先后榮獲全國文明單位、全國“五一”勞動獎狀、全國文明機(jī)場、全國綠化先進(jìn)單位、全國創(chuàng)建文明行業(yè)工作先進(jìn)單位、全國衛(wèi)生機(jī)場、全國精神文明建設(shè)先進(jìn)口岸、全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)獎、全國民航首屆機(jī)場安全保障“金樽杯”、中國物流百強(qiáng)企業(yè)、民航優(yōu)質(zhì)服務(wù)綜合獎、重慶市文明單位五十佳、重慶市最佳文明單位、重慶五一勞動獎狀等90余項重大榮譽(yù)。

●重慶江北國際機(jī)場為4E級民用機(jī)場，直轄十年，機(jī)場候機(jī)大樓由1.8萬平方米增至10萬余平方米，跑道由3000米延長為3600米，可起降A(chǔ)340、B-767、B-777、B747、A380等各種大型客機(jī)。

●直轄十年，重慶江北國際機(jī)場與60個國內(nèi)大中城市及香港、澳門通航，并開通了至曼谷、名古屋、首爾、新加坡、東京、洛杉磯、巴塞羅那、阿拉木圖、悉尼、慕尼黑、杜塞爾、吉隆坡的國際航線，開通了經(jīng)北京、廣州、上海中轉(zhuǎn)至、紐約、華盛頓、倫敦、巴黎等20多條國際中轉(zhuǎn)聯(lián)程航線。

●重慶江北國際機(jī)場2007年旅客吞吐量將突破1000萬人次大關(guān)，年安全保障飛行10萬架次，完成貨郵吞吐量15萬噸。

●2035年建成“亞洲領(lǐng)先、世界一流”的大型國際商業(yè)門戶樞紐機(jī)場，建成發(fā)達(dá)的立體化綜合交通樞紐、建成西南地區(qū)最大的物流園區(qū)和美輪美奐的航空城，年旅客吞吐量實現(xiàn)6000－7000萬人次。

重慶民航歷史沿革

重慶民航是在新中國成立以后一片空白的基礎(chǔ)上起步的。早在1950年，從天津、成都、廣州、昆明到重慶，是當(dāng)時新中國最早開通的四條航線。1965年民航四川省管理局成立，管轄四川省內(nèi)的重慶、南充、達(dá)縣、西昌四個機(jī)場。1990年1月22日，重慶民航從白市驛機(jī)場搬到現(xiàn)在的江北國際機(jī)場。1997年重慶直轄后，民航總局撤銷民航四川省管理局，成立民航重慶市局，直接經(jīng)營重慶機(jī)場和負(fù)責(zé)重慶行政區(qū)域內(nèi)的民航事務(wù)。2003年11月26日，根據(jù)國務(wù)院關(guān)于民航體制改革的有關(guān)精神，民航重慶市局撤銷，民航重慶安全監(jiān)督管理辦公室掛牌，重慶機(jī)場集團(tuán)有限公司成立，重慶機(jī)場正式移交重慶市人民政府管理。2004年4月18日，重慶市人民政府與首都機(jī)場集團(tuán)公司簽署轉(zhuǎn)讓協(xié)議，重慶機(jī)場集團(tuán)公司正式加盟首都機(jī)場集團(tuán)公司，成為其全資子公司。

重慶機(jī)場集團(tuán)有限公司簡介

重慶機(jī)場集團(tuán)有限公司是根據(jù)國務(wù)院關(guān)于民航體制改革的有關(guān)精神，于2003年11月26日在原民航重慶市管理局基礎(chǔ)上設(shè)立的，并于2004年4月18日加盟首都機(jī)場集團(tuán)公司。主要職責(zé)是經(jīng)營管理重慶江北國際機(jī)場。

長期以來，重慶機(jī)場集團(tuán)公司按照“安全第一、飛行正常、優(yōu)良服務(wù)”的民航工作總體要求，狠抓各項規(guī)章制度的落實，安全、生產(chǎn)、服務(wù)、效益、改革等各項工作成效顯著。從1990年開航，1992年旅客吞吐量突破百萬人次；1993年進(jìn)入全國十大機(jī)場之列；1995年被正式批準(zhǔn)為對外籍飛機(jī)開放的口岸機(jī)場；1998年更名為國際機(jī)場；2000年國務(wù)院批復(fù)同意授予機(jī)場口岸入境落地簽證權(quán)；2000年通過了中國船級社認(rèn)證公司的ISO9002質(zhì)量管理體系認(rèn)證；2002年通過了英國國家認(rèn)可機(jī)構(gòu)(UKAS)審核，獲得UKAS證書；先后榮獲全國綠化先進(jìn)單位、全國五一勞動獎狀、全國文明機(jī)場、全國文明單位、全國優(yōu)秀企業(yè)、全國精神文明創(chuàng)建先進(jìn)單位、全國百家思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)等省（部）級以上榮譽(yù)90余項。

2006年，機(jī)場旅客吞吐量突破800萬人次，步入全國10大機(jī)場行列。機(jī)場的安全管理和服務(wù)質(zhì)量雙雙名列首都機(jī)場成員企業(yè)第一位，并榮獲全國民航機(jī)場安全保障最高獎——“金樽杯”，榮獲重慶市國有企業(yè)“貢獻(xiàn)獎”稱號。同時，公司在機(jī)場規(guī)劃、樞紐建設(shè)、市場營銷、管理型機(jī)場建設(shè)等方面，均取得了突出成績。

集團(tuán)公司高度重視企業(yè)文化建設(shè)，秉承“用創(chuàng)造滿足客戶需求、用創(chuàng)新謀求集團(tuán)發(fā)展、用創(chuàng)業(yè)實行人生價值”的宗旨，以“安全、誠信、創(chuàng)新”為核心價值觀，以“誠、效、知、行、和”為企業(yè)精神，求真務(wù)實，頑強(qiáng)攻堅，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，為把重慶江北國際機(jī)場建設(shè)成為“亞洲領(lǐng)先、世界一流”的大型國際商業(yè)門戶樞紐機(jī)場而不懈奮斗。

重慶機(jī)場通航

目前，與重慶通航的國內(nèi)外城市達(dá)55個, 航線70余條，覆蓋全國各大區(qū)域（含香港、澳門），除內(nèi)蒙古的呼和浩特外，各省會城市均已通航。同時，開辟了通往韓國首爾仁川、日本東京成田、名古屋、泰國曼谷、德國慕尼黑、杜塞爾多夫等地的國際航線,并擬定與新加坡、馬來西亞、加爾各答等國家與城市通航，架起重慶通往世界的橋梁。

空中管制系統(tǒng)

設(shè)有塔臺、進(jìn)近、區(qū)域、飛行報告、航行情報及氣象臺等管制和服務(wù)機(jī)構(gòu)，有40多名合格的持有雷達(dá)管制執(zhí)照的空中交通管制員，90%的管制員具有英語管制、簽派和指揮能力。配有I、Ⅱ次雷達(dá)管制系統(tǒng)和先進(jìn)的空中交通管制主、備設(shè)備，有完善的緊急應(yīng)急指揮系統(tǒng)。具有國際聯(lián)網(wǎng)的航行情報網(wǎng)絡(luò)，能及時提供PIB和國內(nèi)、國際航行通告。具備代理國內(nèi)、國外航空公司簽派業(yè)務(wù)的資格和規(guī)范的地面波道服務(wù)保障系統(tǒng)。此外，還有先進(jìn)的氣象衛(wèi)星接收、自動觀測系統(tǒng)和氣象雷達(dá)，能夠提供良好的氣象保障服務(wù)。

機(jī)場設(shè)有2000門程控電話系統(tǒng)與重慶市電信網(wǎng)相聯(lián)。地面無線通信使用800MHZ集群通信系統(tǒng)，能保證機(jī)場地面通信聯(lián)絡(luò)的分類管理。64路電報轉(zhuǎn)報系統(tǒng)與全國民航電報網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，能夠確保各類電報的及時傳遞。導(dǎo)航系統(tǒng)主要有：航管Ⅰ、Ⅱ次雷達(dá)1部，Ⅰ類雙向儀表著陸系統(tǒng)（ILS）和3套OVOR/DME設(shè)備及2套Ⅰ-Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。

機(jī)場的國際代碼

IATA代碼：CKG

ICAO代碼： ZUCK

重慶直飛國外的目的地及具體航班有哪些

有很多，例如：

1、重慶-新加坡

作為重慶唯一的本土航空公司，重慶航空于2019年6月28日正式復(fù)航重慶至新加坡航線。該條航線是重慶首條直飛新加坡日間公商務(wù)航線，每日一班。

去程航班號為OQ2095/CZ8095，08：20從重慶江北國際機(jī)場起飛，13：25落地新加坡；回程航班號為OQ2096/CZ8096，14：35從新加坡樟宜機(jī)場起飛，20：05抵達(dá)重慶。

2、重慶-東京

重慶直飛東京航班首航于2016年2月14日，由春秋航空日本公司（Spring Airlines Japan）執(zhí)飛。重慶首條直飛英國倫敦的航線于2016年6月25日成功首航，由天津航空執(zhí)飛。重慶直飛紐約國際航線首航于2017年10月20日，由海南航空執(zhí)飛。

3、重慶-巴黎

重慶—巴黎首航航班于北京時間2018年12月19日01:30從重慶江北國際機(jī)場起飛。這是海南航空繼重慶—羅馬航線后，在重慶開通的第二條直飛歐洲的航線，也是2018年重慶開通的第11條國際航線。

4、重慶-倫敦

天津—重慶—倫敦航線由A330機(jī)型執(zhí)飛，每周三、周六兩班往返，采用18個商務(wù)艙加242個經(jīng)濟(jì)艙的經(jīng)典雙通道布局，全艙配備機(jī)載娛樂系統(tǒng)，將為旅客遠(yuǎn)程出行提供更舒適的乘機(jī)體驗。

天津—重慶—倫敦航線去程航班航班號為GS7965，每周三9：35從天津起飛，12：15到達(dá)重慶，14：45從重慶起飛，20：25抵達(dá)倫敦；每周六天津到重慶航段的飛行時刻不變，重慶飛往倫敦的航段15：00從重慶起飛，抵達(dá)時間為20：25。

回程航班航班號為GS7966，每周三22：25從倫敦起飛，次日16：55到達(dá)重慶，周四19：55從重慶起飛，22：20抵達(dá)天津；每周六倫敦到重慶航段的飛行時刻不變，重慶飛往天津的航段周日20：00從重慶起飛，22：35抵達(dá)天津。所有起降時間均為當(dāng)?shù)貢r間。

5、重慶-紐約

重慶直飛紐約航線每周三、五于北京時間22:00從重慶江北國際機(jī)場起飛，于當(dāng)?shù)貢r間次日00:50抵達(dá)紐約肯尼迪國際機(jī)場；回程每周四、六于當(dāng)?shù)貢r間02:50從紐約肯尼迪國際機(jī)場起飛，于北京時間次日06:35抵達(dá)重慶江北國際機(jī)場。

參考資料來源：華龍網(wǎng)-重慶直飛紐約首航今晚10時起飛 每周兩班

參考資料來源：華龍網(wǎng)-重慶直飛倫敦航線今起開通 每周兩班

參考資料來源：國際在線-重慶直飛巴黎航線開通 重慶國際航線突破80條

參考資料來源：國際在線-重慶將開通直飛巴黎航班

參考資料來源：國際在線-重慶航空直飛新加坡航班復(fù)航

華夏航空在重慶新開通了哪些航線？分別是哪些？

有4條新航線。分別是重慶=鄭州=日照、重慶=安順=三亞、重慶=五臺山=天津、重慶=呂梁=天津。

從重慶出發(fā)的國際航空線路有哪些

列日，大阪，首爾，普吉，赫爾辛基，貌似還有迪拜。我經(jīng)?？吹降木瓦@些，也有各種包機(jī)到各種地方的。

重慶到西藏航空線路怎么走

駕車路線：全程約1752.5公里

起點：重慶市

1.重慶市內(nèi)駕車方案

1) 從起點向正東方向出發(fā)，行駛160米，上匝道

2) 沿匝道行駛60米，直行進(jìn)入人民路

3) 沿人民路行駛630米，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入北區(qū)路

4) 沿北區(qū)路行駛740米，朝黃花園大橋/五里店/江北區(qū)方向，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入黃花園立交橋

5) 沿黃花園立交橋行駛5.7公里，朝東環(huán)立交/內(nèi)環(huán)快速/G50/G65方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入五童立交橋

6) 沿五童立交橋行駛150米，過五童立交約300米后，直行進(jìn)入包茂高速

7) 沿包茂高速行駛620米，朝東環(huán)/長壽/鄰水/G50方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入東環(huán)立交

8) 沿東環(huán)立交行駛130米，過東環(huán)立交約380米后，直行進(jìn)入滬渝高速

9) 沿滬渝高速行駛6.1公里，朝鄰水/廣安/達(dá)州/G65方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入黑石子互通

2.沿黑石子互通行駛1.4公里，直行進(jìn)入包茂高速

3.沿包茂高速行駛449.7公里，朝五里/安康/西安方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入恒口互通

4.沿恒口互通行駛850米，直行進(jìn)入十天高速

5.沿十天高速行駛12.4公里，直行進(jìn)入包茂高速

6.沿包茂高速行駛193.4公里，朝藍(lán)田/商洛/南陽/山陽方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入曲江立交橋

7.沿曲江立交橋行駛410米，過曲江立交約530米后，直行進(jìn)入西安繞城高速

8.沿西安繞城高速行駛20.5公里，朝高陵/閻良/韓城/太原方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入謝王立交橋

9.沿謝王立交橋行駛630米，過謝王立交約580米后，直行進(jìn)入京昆高速

10.沿京昆高速行駛283.9公里，朝臨汾/太原/侯馬/運城方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

11.沿匝道行駛1.3公里，直行進(jìn)入京昆高速

12.沿京昆高速行駛227.0公里，朝晉中/石家莊/S60/晉城方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

13.沿匝道行駛960米，直行進(jìn)入榆祁高速

14.沿榆祁高速行駛70.7公里，朝陽泉/石家莊/北京/G20方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

15.沿匝道行駛1.1公里，直行進(jìn)入京昆高速

16.沿京昆高速行駛191.7公里，朝繞城/S9902/G107方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

17.沿匝道行駛1.2公里，直行進(jìn)入石家莊繞城高速

18.沿石家莊繞城高速行駛14.1公里，朝北京/鄭州/保定/邯鄲方向，直行上匝道

19.沿匝道行駛2.0公里，直行進(jìn)入新元高速

20.沿新元高速行駛19.3公里，直行上匝道

21.沿匝道行駛3.5公里，直行進(jìn)入京港澳高速

22.沿京港澳高速行駛220.5公里，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入杜家坎橋

23.沿杜家坎橋行駛370米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入京港澳高速

24.北京市內(nèi)駕車方案

1) 沿京港澳高速行駛9.5公里，過左側(cè)的奈倫大廈，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入六里橋

2) 沿六里橋行駛210米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入西三環(huán)南路

3) 沿西三環(huán)南路行駛330米，直行進(jìn)入西三環(huán)中路

4) 沿西三環(huán)中路行駛1.9公里，過右側(cè)的萬發(fā)大廈，在復(fù)興門橋出口，右轉(zhuǎn)進(jìn)入新興橋

5) 沿新興橋行駛310米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入復(fù)興路

6) 沿復(fù)興路行駛1.9公里，過木樨地橋，直行進(jìn)入復(fù)興門外大街

7) 沿復(fù)興門外大街行駛1.8公里，過復(fù)興門橋約80米后，直行進(jìn)入復(fù)興門內(nèi)大街

8) 沿復(fù)興門內(nèi)大街行駛1.4公里，直行進(jìn)入西長安街

9) 沿西長安街行駛760米，調(diào)頭進(jìn)入西長安街

10) 沿西長安街行駛150米，過右側(cè)的電報大樓約190米后，到達(dá)終點(在道路右側(cè))

終點：西藏航空

重慶江北機(jī)場T3航站樓啟用后，飛機(jī)降落航線是否會有變化？

不會。

起降航線如果不是因為特殊情況，絕對不會輕易更改的，啟用新的航站樓也僅僅是飛機(jī)降落之后滑過去而已。

航空母艦上的飛行甲板是飛機(jī)起飛和降落的地方，也就是一個小型的海上飛機(jī)場。在一些不以航空為主要任務(wù)的小型海軍艦艇上，直升飛機(jī)和一些垂直起降的飛機(jī)起降地也稱為飛行甲板。

飛行甲板就是航母艦面上供艦載機(jī)起降和停放的上層甲板，又稱為艦面場。早期飛機(jī)由于起降速度不大，可以從軍艦首部或主炮塔上部鋪設(shè)的小型甲板上起飛，從艦尾的短小甲板上著艦。但現(xiàn)代航母都是貫通全艦的大面積的上層甲板。

關(guān)于《重慶新航空起降線路地圖》的介紹到此就結(jié)束了。