【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展局饕獦I(yè)務(wù)是什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國際航空貨運業(yè)務(wù)分類
2、航空服務(wù)都是做什么工作？
3、航空貨運代理公
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展局饕獦I(yè)務(wù)是什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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國際航空貨運業(yè)務(wù)分類
國際航空貨運業(yè)務(wù)分類
很多學(xué)習(xí)物流的同學(xué)都想知道，國際航空貨運業(yè)務(wù)有哪些，具體分類怎么樣?我們一起來了解了解吧!
一、班機運輸
所謂班機運輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機運輸一般有固定的始 發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。貨運航班只是由某些規(guī)模較大的專門的航空貨運公司或 一些業(yè)務(wù)范圍較廣的綜合性航空公司在貨運量較為集中的航線開辟。對于前者， 一般的航空公司通常采用客貨混合型飛機，在搭乘旅客的同時也承攬小批量貨物 的運輸。
由于班機運輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固 定的收費標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運和到達(dá) 時間，核算運費成本，合同的履行也較有保障，因此，成為多數(shù)貿(mào)易商的首選航空貨 運形式。
近年來，隨著貨運業(yè)競爭加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運的快速、準(zhǔn)確的特點， 不斷加強航班的準(zhǔn)班率(航班按時到達(dá)的比率)，強調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng) 的鮮活、易腐貨物，貴重貨物，急需貨物的基礎(chǔ)上，又提出為企業(yè)特別是跨國企業(yè)提 供后勤服務(wù)的觀點，努力成為跨國公司分撥產(chǎn)品、半成品的得力助手。但另一方 面，班機運輸由于多采用客貨混合機型，航班以客運服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能 滿足大批量貨物及時出運的要求，往往只能分批運輸。再有，不同季節(jié)同一航線客 運量的變化也會直接影響貨物裝載的數(shù)量，使得班機運輸在貨物運輸方面存在很 大的局限性。
二、包機運輸
由于班機運輸形式下貨物艙位常常有限，因此當(dāng)貨物批量較大時，包機運輸就 成為重要方式。
包機運輸通?？煞譃檎麢C包機和部分包機。
所謂整機包機是指航空公司或包機代理公司按照合同中雙方事先約定的條件 和運價將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至指定目的地的運 輸方式。部分包機則是指由幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機， 或者是由包機公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司的貨物運輸形 式。相對而言，部分包機適合于運送一噸以上但貨量不足整機的貨物，在這種形式下貨 物運費較班機運輸?shù)停捎谛枰却渌浿鱾渫棕浳?，因此運送時間要長。
包機運輸滿足了大批量貨物進(jìn)出口運輸?shù)男枰?，同時包機運輸?shù)倪\費比班機 運輸形式低，且隨國際市場供需情況的變化而變化，給包機人帶來了潛在的利益。 但包機運輸是按往返路程計收費用，存在著回程空放的.風(fēng)險。與班機運輸相比，包 機運輸可以由承租飛機的雙方議定航程的起止點和中途?？康目崭郏虼烁哽` 活性，但由于各國政府出于安全的需要，也為了維護(hù)本國航空公司的利益，對他國 航空公司的飛機通過本國領(lǐng)空或降落本國領(lǐng)土往往大加限制，復(fù)雜繁瑣的審批手 續(xù)大大增加了包機運輸?shù)臓I運成本，因此，目前使用包機業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。
延伸閱讀：現(xiàn)代物流中包裝所處的位置
在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝被看成是生產(chǎn)的終點，是屬于生產(chǎn)領(lǐng)域的活動，包裝的設(shè)計往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求?，F(xiàn)代物流認(rèn)為，包裝與物流的關(guān)系，較之與生產(chǎn)的關(guān)系，更加密切，其作為物流始點的意義較之作為生產(chǎn)終點的意義更大。因此，包裝應(yīng)納入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流對包裝的定位。
包裝在現(xiàn)代物流中的概念是什么?
現(xiàn)代物流認(rèn)為包裝是按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將產(chǎn)品包封起來并加上適當(dāng)?shù)难b運標(biāo)志的工作的總稱。換言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。
包裝有何特性?
包裝有三大特性：保護(hù)性、集中性、便利性。
包裝具有哪些功能?
包裝的功能有：保護(hù)商品、單位定量、方便物流、創(chuàng)造形象、促進(jìn)銷售、方便消費。
何謂“綠色包裝”?
“綠色包裝”是指不會造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝。當(dāng)前世界各國環(huán)保的意識日漸增強，特別是一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，處于對環(huán)保的高度重視階段，將容易造成環(huán)境污染的包裝也列入限制進(jìn)口之列，而成為非關(guān)稅壁壘的手段之一。據(jù)悉，德國、意大利均禁止使用PVC為包裝材料的商品出口。
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航空服務(wù)都是做什么工作？
航空服務(wù)專業(yè)簡介：航空服務(wù)，也稱空中乘務(wù)，也就是我們常說的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的人員，要求有一定英語和其他語種的聽說能力，具備一定的社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與、急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸?shù)戎R。該職位是民航發(fā)展最快、需求最大的職位。從近年來的發(fā)展來看，行業(yè)人才需求熱度不減，但是由于“空姐”、“空哥”的培訓(xùn)方式和來源渠道差異，他們的素質(zhì)良莠不齊，使空乘服務(wù)質(zhì)量大打折扣。特別是隨著中國加入WTO，北京申奧成功、上海申辦世博會成功，重組后的中國民航業(yè)進(jìn)入了又一個高速發(fā)展期，飛機量猛增，帶來空乘隊伍的擴招，同時對對“空姐”、“空哥”的素質(zhì)要求也在提高，尤其對他們的外語能力的要求有更高的要求。因此對空乘人員的素質(zhì)培訓(xùn)迫在眉睫，經(jīng)過高素質(zhì)的培訓(xùn)使他們達(dá)到空乘人員的標(biāo)準(zhǔn)，為我國的航空業(yè)培養(yǎng)合格的人才。航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要,服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線,具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機場運營服務(wù)與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓(xùn)練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，使用權(quán)學(xué)生掌握從事民航運輸生產(chǎn)和機場運營管理的基本能力和技能，能夠為民航機場建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的實用人才。本專業(yè)培養(yǎng)有較高英語水平，有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)論和基本技能，諳熟服務(wù)心理，能為客戶提供高品位、高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品，具有較強公關(guān)能力、管理能力、協(xié)調(diào)能力和靈活應(yīng)變能力的人才，培養(yǎng)民航企業(yè)發(fā)展急需的開放型及實用型的民航高、中、級空乘、空服、地勤管理及服務(wù)的專門管理人才。航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景：從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，起職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營銷，票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型人才。
航空貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？
辦理航空貨物運輸?shù)亩ㄅ?、接貨并以航空承運人的身份簽發(fā)航空運單。
1、航空貨運代理公司可以是貨主的代理，負(fù)責(zé)辦理航空貨物運輸?shù)亩ㄅ?，在始發(fā)機場和到達(dá)機場的交、接貨與進(jìn)口報關(guān)等事宜，也可以是航空公司的代理，辦理接貨并以航空承運人的身份簽發(fā)航空運單，對運輸全程負(fù)責(zé)，亦可兩者兼而有之。航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁，可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物的手續(xù)，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的主運單和自己的分運單。
2、國內(nèi)航空貨物運輸代理業(yè)務(wù)是指對出發(fā)地、約定的經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內(nèi)的民用航空貨物運輸?shù)拇順I(yè)務(wù)。在代理業(yè)務(wù)的操作過程中，適用《中華人民共和國民用航空法》、《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》以及各航空公司運輸總條款。國內(nèi)航空貨物運輸代理業(yè)務(wù)主要分為國內(nèi)空運出港業(yè)務(wù)、國內(nèi)空運進(jìn)港業(yè)務(wù)以及國際聯(lián)程貨物運輸業(yè)務(wù)等幾類組成形式。
拓展資料
航空貨運代理業(yè)務(wù)：航空貨運資質(zhì)辦理需要哪些材料
1、主要是采用空運方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機場交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報關(guān)和交運等；進(jìn)口貨物在目的站機場從航空公司接貨接單、制單、報關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運等。這類業(yè)務(wù)中有些航空公司不負(fù)責(zé)辦理，而由專門承辦此類業(yè)務(wù)的航空貨運代理公司負(fù)責(zé)。
2、航空貨運業(yè)務(wù)一般有通過航空貨運代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種。航空貨運資質(zhì)怎么辦理需要哪些材料 根據(jù)民航局下屬單位中國航協(xié)的規(guī)定：從事航空運輸銷售代理活動應(yīng)當(dāng)取得中國航協(xié)頒發(fā)的資質(zhì)認(rèn)可證書，并接受中國航協(xié)及相關(guān)主管部門的監(jiān)督管理；未取得資質(zhì)認(rèn)可證書的任何單位和個人，不得從事航空運輸銷售代理活動。 航空資質(zhì)俗稱又叫航空銅牌。
公共航空的兩大業(yè)務(wù)分別是
分別是公共航空運輸（商業(yè)航空）和通用航空。公共航空運輸，是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒印：娇者\輸作為民用航空的一個部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空。
關(guān)于《航空公司主要業(yè)務(wù)是什么》的介紹到此就結(jié)束了。
