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1、中國的第一架 民航飛機(jī) 起飛是什么時(shí)候 在哪個(gè)機(jī)場


2、誰能介紹一下“兩航起

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊窈狡咭婚_航》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國的第一架 民航飛機(jī) 起飛是什么時(shí)候 在哪個(gè)機(jī)場
• 2、誰能介紹一下“兩航起義”？
• 3、名詞解釋兩航起義和進(jìn)近
• 4、民航可以降落敵國民航機(jī)場嗎？
• 5、新中國開辟的第一條國際航線是哪一條
• 6、兩航起義經(jīng)過和意義

中國的第一架 民航飛機(jī) 起飛是什么時(shí)候 在哪個(gè)機(jī)場

1950年八月1號起飛開航，從廣州白云機(jī)場飛出。

內(nèi)容介紹：

1950年8月1日，新中國民航開辟了天津一北京一漢口一廣州和天津一北京一漢口一重慶兩條航線。這架“北京”號由潘國定駕駛；

作為首航班機(jī)參加了新中國“中國民航“的開航儀式，從天津經(jīng)北京和漢口到達(dá)廣州。1956年5月29日，“北京”號由潘定國駕駛，自成都廣漢機(jī)場起飛，降落在拉薩附近的當(dāng)雄機(jī)場。

擴(kuò)展資料

背景資料

新中國成立后不久，在香港的中國航空股份有限公司和中央航空運(yùn)輸股份有限公司（簡稱“兩航”或中航、央航）宣布起義，共有12架飛機(jī)飛回大陸，以后又有大量起義員工陸續(xù)返回大陸，為日后的中國民航發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在以后的一段時(shí)間，全國民航就是靠這些起義飛機(jī)和員工開展民用航空飛行業(yè)務(wù)，但航班飛行還從來都沒有過。

隨著解放后我國國民經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，軍委民航局局長鐘赤兵、副局長唐凱于1950年7月18日向軍委副主席周恩來、總參謀部代總參謀長聶榮臻、空軍司令員劉亞樓請示，計(jì)劃于1950年8月1日同時(shí)開辟天津—漢口—廣州航線，由基地設(shè)在廣州的央航飛行。

參考資料來源：百度百科-康維爾240客機(jī)

參考資料來源：人民網(wǎng)-組圖：新中國民航的第一個(gè)航班

誰能介紹一下“兩航起義”？

兩航起義是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的一次成功的愛國主義革命斗爭?！皟珊健毕翟袊娇展煞萦邢薰荆ê喎Q“中國航空公司”或“中航”）與中央航空運(yùn)輸股份有限公司（簡稱“中央航空公司”或“央航”）的簡稱。兩航起義歸來的大批技術(shù)業(yè)務(wù)人員，成為新中國民航事業(yè)建設(shè)中一支主要技術(shù)業(yè)務(wù)骨干力量，在1950年8月1日的八一開航，1956年5月試航拉薩成功，盲降設(shè)備試制，改建天津張貴莊機(jī)場、武漢南湖機(jī)場，興建首都機(jī)場中，無不體現(xiàn)兩航起義人員鉆研技術(shù)和勤奮工作的優(yōu)良品質(zhì)。

詳情請看百度百科：

名詞解釋兩航起義和進(jìn)近

兩航起義是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的一次成功的愛國主義革命斗爭?！皟珊健毕翟袊娇展煞萦邢薰荆ê喎Q“中國航空公司”或“中航”）與中央航空運(yùn)輸股份有限公司（簡稱“中央航空公司”或“央航”）的簡稱。兩航起義歸來的大批技術(shù)業(yè)務(wù)人員，成為新中國民航事業(yè)建設(shè)中一支主要技術(shù)業(yè)務(wù)骨干力量，在1950年8月1日的八一開航，1956年5月試航拉薩成功，盲降設(shè)備試制，改建天津張貴莊機(jī)場、武漢南湖機(jī)場，興建首都機(jī)場中，無不體現(xiàn)兩航起義人員鉆研技術(shù)和勤奮工作的優(yōu)良品質(zhì)。

民航可以降落敵國民航機(jī)場嗎？

1949年11月2日，中央決定在軍委下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。11月9 日，中國航空公司、中央航空公司在香港起義，并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京、天津，為新中國民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。

1950年7月29日下午，民航局在北京西郊機(jī)場舉行“北京”號（原央航“空中行宮”CV-240型XT-610號）飛機(jī)命名典禮，毛澤東題寫“北京”兩個(gè)大紅字。8月1日上午10時(shí)30分，“北京”號飛機(jī)自廣州起航，中午經(jīng)停漢口，下午6時(shí)10分抵津，民航139號飛機(jī)亦于上午8時(shí)30分自津起飛，中午經(jīng)停漢口，下午6時(shí)10分安全抵達(dá)重慶。新中國民航最早的國內(nèi)航線由此正式開通，史稱“八一”開航。1950年，新中國民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量僅1萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。

1958年3月19日，國務(wù)院將中國民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日，國務(wù)院編制委員會決定中國民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。為部屬一級管理全國民用航空事業(yè)的綜合性總局，負(fù)責(zé)經(jīng)營管理運(yùn)輸航空和專業(yè)航空，直接領(lǐng)導(dǎo)地區(qū)民用航空管理局的工作。

1962年4月13日，第二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五十三次會議決定民航局名稱改為“中國民用航空總局”。1962年4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國務(wù)院直屬局，直歸空軍負(fù)責(zé)管理。這一時(shí)期，民航由于領(lǐng)導(dǎo)體制幾經(jīng)改變，航空運(yùn)輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟(jì)影響較大，1978年，航空旅客運(yùn)輸量僅為231萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。

稍縱即逝的“中蘇航”和“人民航”

1950年3月27日，中國政府與蘇聯(lián)政府在莫斯科簽訂了《關(guān)于創(chuàng)辦中蘇民用航空股份公司的協(xié)定》。7月1日，中蘇民用航空股份公司正式成立，股本定額為4200萬盧布，中蘇雙方各占50%，經(jīng)營期限為10年。開辟北京——赤塔、北京——伊爾庫茨克、北京——阿拉木圖等3條國際航線，新中國民航國際航線就此開通。

可惜日后中蘇外交出現(xiàn)問題，1955年1月1日，中蘇航也隨之結(jié)業(yè)。雖然只成立4年，但中蘇航的成立不但打破了西方對中國對外航空交通的封鎖，同時(shí)為新中國民航初步建立了一套經(jīng)營管理制度，配備了較為完善的技術(shù)設(shè)備，培養(yǎng)了一批技術(shù)干部和骨干業(yè)務(wù)人員。

新中國開辟的第一條國際航線是哪一條

是北京-赤塔、北京-伊爾庫茨克、北京-阿拉木圖等三條國際航線

1950年3月27日，中國政府與蘇聯(lián)政府在莫斯科簽訂了《關(guān)于創(chuàng)辦中蘇民用航空股份公司的協(xié)定》。

同年7月1日，中蘇民用航空股份公司正式成立，股本定額為4200萬盧布，中蘇雙方各占50%，經(jīng)營期限為10年。公司從即日起開辟北京-赤塔、北京-伊爾庫茨克、北京-阿拉木圖等三條國際航線，新中國民航國際航線就此開通。

擴(kuò)展資料：

新中國建立初期，中國民航除擔(dān)負(fù)了醫(yī)治戰(zhàn)爭創(chuàng)傷和恢復(fù)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的一些緊急航空運(yùn)輸任務(wù)外，同時(shí)積極籌備開辟國內(nèi)航線，并進(jìn)行了初步的規(guī)劃工作。

從1949年年底至1950年上半年，先后組建了天津、廣州、重慶辦事處和部分航站，擔(dān)負(fù)了北京、天津至重慶、昆明、蘭州等地的專包機(jī)飛行任務(wù)。但是，新中國民航正式在固定航線上經(jīng)營定期國內(nèi)航班業(yè)務(wù)是從1950年8月1日開始的。

1950年7月21日，政務(wù)院批準(zhǔn)同意民航局自8月1日正式開航的計(jì)劃，首先開辟天津經(jīng)漢口到廣州和天津經(jīng)漢口到重慶兩條航線，隨后，為盡快改變西南各省交通閉塞狀況，又開辟4條支線：重慶—成都、重慶—昆明、重慶—貴陽、重慶—漢口。

8月1日上午10時(shí)30分，“北京”號飛機(jī)自廣州起航，中午經(jīng)停漢口，下午6時(shí)10分抵天津，民航139號飛機(jī)亦于上午8時(shí)30分自天津起飛，中午經(jīng)停漢口，下午6時(shí)10分安抵重慶。新中國民航最早的國內(nèi)航線由此正式開通，史稱“八一”開航。

兩航起義經(jīng)過和意義

兩航起義是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的一次成功的愛國主義革命斗爭?！皟珊健毕翟袊娇展煞萦邢薰荆ê喎Q“中國航空公司”或“中航”）與中央航空運(yùn)輸股份有限公司（簡稱“中央航空公司”或“央航”）的簡稱。

1949年11月9日兩航起義。

周恩來總理同日在北京飯店設(shè)宴招待“兩航起義”人員。

兩航起義歸來的大批技術(shù)業(yè)務(wù)人員，成為新中國民航事業(yè)建設(shè)中一支主要技術(shù)業(yè)務(wù)骨干力量，在1950年8月1日的八一開航，1956年5月試航拉薩成功，盲降設(shè)備試制，改建天津張貴莊機(jī)場、武漢南湖機(jī)場，興建首都機(jī)場中，無不體現(xiàn)兩航起義人員鉆研技術(shù)和勤奮工作的優(yōu)良品質(zhì)。

2015年11月9日，“弘揚(yáng)愛國主義精神 紀(jì)念兩航起義66周年”座談會在北京舉行，座談會由北京兩航人員聯(lián)誼會主辦。北京市文聯(lián)原黨組書記呂浩材在座談會上表示，“兩航人員是新中國民航事業(yè)的開拓者和奠基人，我們要堅(jiān)持求真務(wù)實(shí)、敬業(yè)奉獻(xiàn)，傳承好他們的愛國情懷?！?/p>

關(guān)于《中國民航七一開航》的介紹到此就結(jié)束了。