【簡(jiǎn)介：】目前有兩種路子，一種是現(xiàn)在都在驗(yàn)證的路子，另一種是未來(lái)的路子。
先說(shuō)說(shuō)可以由大氣層內(nèi)飛行然后進(jìn)入大氣層外空間的，這種東西現(xiàn)在是有的名字叫做空天飛機(jī)，但是就目前的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)

目前有兩種路子，一種是現(xiàn)在都在驗(yàn)證的路子，另一種是未來(lái)的路子。

先說(shuō)說(shuō)可以由大氣層內(nèi)飛行然后進(jìn)入大氣層外空間的，這種東西現(xiàn)在是有的名字叫做空天飛機(jī)，但是就目前的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)無(wú)法改成戰(zhàn)斗機(jī)?？仗祜w機(jī)作為一種可以往返天地之間的常規(guī)起降飛機(jī)，不僅具備了可重復(fù)使用還具備了單次任務(wù)低成本的特性。

常規(guī)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要在大氣層內(nèi)工作無(wú)需氧化劑，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)自帶氧化劑所以又很笨重但是速度適應(yīng)能力很強(qiáng)，目前的動(dòng)力技術(shù)還處于實(shí)驗(yàn)階段。未來(lái)的戰(zhàn)斗機(jī)如果要實(shí)現(xiàn)空天往返就要采用組合式發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然這是以目前的技術(shù)來(lái)說(shuō)，因?yàn)槟壳暗募夹g(shù)一種發(fā)動(dòng)機(jī)不能適應(yīng)兩種環(huán)境，一種無(wú)氧環(huán)境一種有氧環(huán)境，無(wú)氧環(huán)境必須攜帶氧化劑，所以這樣的空天戰(zhàn)斗機(jī)燃料攜帶量很少而且整體推重比偏低，大家目前看見(jiàn)的包括X37B和神龍還是采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

因?yàn)榭仗鞈?zhàn)斗機(jī)的話(huà)必然要攜帶武器彈藥，而且目前的人工智能技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足復(fù)雜環(huán)境復(fù)雜任務(wù)，所以在可見(jiàn)未來(lái)還是需要人所以這樣載荷更大，所以對(duì)于空天戰(zhàn)斗機(jī)整體推重比要求更高，現(xiàn)在因?yàn)闆](méi)辦法做到所以空天飛機(jī)一般是無(wú)人的，對(duì)于那種在大氣層邊緣飛行的有人駕駛的空天飛機(jī)不具備實(shí)戰(zhàn)價(jià)值。

另一種是未來(lái)科幻中才會(huì)出現(xiàn)的反重力技術(shù)，不過(guò)我認(rèn)為太難以實(shí)現(xiàn)因?yàn)楦鶕?jù)目前的理論，重力是具備靜止質(zhì)量的物體在時(shí)空中造成的時(shí)空彎曲，也就是說(shuō)任何有質(zhì)量的物體在時(shí)空中不僅自己會(huì)彎曲時(shí)空，也會(huì)受到彎曲的時(shí)空的影響，要么你能夠把空間彎曲抵消要么你不存在時(shí)空中，當(dāng)然這是以目前的理論來(lái)講。

這其實(shí)就是“空天飛機(jī)”技術(shù)。這種概念并不是什么很稀奇的概念，早在冷戰(zhàn)時(shí)期人們就已經(jīng)這樣構(gòu)想了。

然而令冷戰(zhàn)時(shí)代人們始料不及的是，現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)沒(méi)他們當(dāng)年猜測(cè)的那么迅速，飛行器本質(zhì)上并沒(méi)有在冷戰(zhàn)后的年代里得到非常長(zhǎng)足的發(fā)展，多是在消化超前技術(shù)，將過(guò)去過(guò)度超前的技術(shù)實(shí)用化為主。

偏偏大氣層內(nèi)飛行器技術(shù)與太空飛行的宇航技術(shù)結(jié)合度并不高，這方面目前最大的成果還是過(guò)去發(fā)明的航天飛機(jī)而已，然而航天飛機(jī)現(xiàn)在也已經(jīng)停飛很多年。

所以很遺憾，就目前的技術(shù)來(lái)看，空天飛機(jī)技術(shù)雖然處于一種“似乎伸手就能薅到”的觀(guān)感距離上，但實(shí)際的技術(shù)鴻溝還相當(dāng)巨大。最起碼人們需要大氣層內(nèi)航空技術(shù)與宇航航天技術(shù)有個(gè)基本的結(jié)合。

目前有不少類(lèi)似這種概念的東西，比如“亞軌道飛行器”，這種東西當(dāng)前研發(fā)的機(jī)構(gòu)很多，未來(lái)實(shí)現(xiàn)的可能性也是最高的。其基本原理就是讓飛行器像洲際彈道導(dǎo)彈那樣，以低于第一宇宙速度和低于衛(wèi)星軌道的高度，在“亞軌道”上進(jìn)行飛行。這種飛行可以獲得脫離地心引力的短暫“失重”感，但是不算完全進(jìn)入太空。

不過(guò)，這種亞軌道飛行器可能會(huì)比真正的空天飛機(jī)要更容易軍事化，畢竟亞軌道內(nèi)的飛行操控并不是難題，只要具備彈道導(dǎo)彈的發(fā)射能力和啟停技術(shù)、軌道機(jī)動(dòng)技術(shù)，亞軌道飛行器就是層窗戶(hù)紙。說(shuō)白了，做顆人操?gòu)椀缹?dǎo)彈頭，一起射上天，這也算是亞軌道飛行器。

只是這樣做意義不大，洲際彈道導(dǎo)彈的自動(dòng)化控制技術(shù)完全可以取代人，未來(lái)計(jì)算機(jī)的AI系統(tǒng)也在不斷完善，至少當(dāng)前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有什么射人操?gòu)椀缹?dǎo)彈的必要性。感興趣的只有民間機(jī)構(gòu)，收個(gè)幾十萬(wàn)刀，送人感受下太空，賺翻。

真正的空天飛機(jī)技術(shù)要求飛行器能通過(guò)自身力量飛上太空，并再次通過(guò)自身能力飛回地球，這種能力還不能成為火箭發(fā)射那么高難度、高準(zhǔn)備度的行為，得像轟炸機(jī)起飛一樣簡(jiǎn)單。不具備這種能力，也就不具備什么軍事價(jià)值，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)、衛(wèi)星、導(dǎo)彈都能把你的活計(jì)包圓。

看看航天飛機(jī)都知道，為了兼顧太空梭的功能，它在外形設(shè)計(jì)與材料使用上下了大工夫，這樣的東西是不適合做大氣層飛行器的。同理，要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)能飛向太空的戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的要求恐怕不是一般的高。人們可以開(kāi)發(fā)出民用的便捷太空飛機(jī)，但要涉及到“打仗”。這恐怕還得牽扯上戰(zhàn)爭(zhēng)性能。

試想，如果你的空天飛機(jī)在大氣層內(nèi)打不過(guò)別人，上太空了又不如專(zhuān)用太空裝備，那哪里還有作為“戰(zhàn)斗機(jī)”的價(jià)值呢？空天飛機(jī)的價(jià)值是更方便的攜帶人上太空，如果要搞雙模兼容裝備，很容易發(fā)生里外不討好，讓裝備便雞肋的事情。

不過(guò)我相信，只要時(shí)間夠久，人們遲早會(huì)走到開(kāi)發(fā)出宇宙-大氣層通用戰(zhàn)機(jī)的地步，畢竟技術(shù)的進(jìn)步往往會(huì)超越人們思想的局限性。