【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇偩挚罩薪煌ü芾砭帧穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空管局屬于國(guó)家編制嗎?
2、民航中南地區(qū)空中交通管理局
3、中國(guó)民用
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇偩挚罩薪煌ü芾砭帧穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空管局屬于國(guó)家編制嗎?
- 2、民航中南地區(qū)空中交通管理局
- 3、中國(guó)民用航空局空中交通管理局的空管標(biāo)志
- 4、中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則
- 5、中國(guó)民用航空局空中交通管理局怎么樣？
- 6、民航的空管做些什么
空管局屬于國(guó)家編制嗎?
空管局屬于國(guó)家編制，中國(guó)民航空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局（站）三級(jí)管理。
其中，華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆七大地區(qū)空管局為民航局空管局所屬的事業(yè)單位，其機(jī)構(gòu)規(guī)格相當(dāng)于行政副司局級(jí)，實(shí)行企業(yè)化管理。
擴(kuò)展資料
主要職責(zé)：貫徹執(zhí)行國(guó)家空管方針政策、法律法規(guī)和民航局的規(guī)章、制度、決定、指令；擬定民航空管運(yùn)行管理制度、標(biāo)準(zhǔn)、程序；實(shí)施民航局制定的空域使用和空管發(fā)展建設(shè)規(guī)劃；組織協(xié)調(diào)全國(guó)民航空管系統(tǒng)建設(shè)。
提供全國(guó)民航空中交通管制和通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象服務(wù)，監(jiān)控全國(guó)民航空管系統(tǒng)運(yùn)行狀況，研究開(kāi)發(fā)民航空管新技術(shù)，并組織推廣應(yīng)用；領(lǐng)導(dǎo)管理各民航地區(qū)空管局，按照規(guī)定，負(fù)責(zé)直屬單位人事、工資、財(cái)務(wù)、建設(shè)項(xiàng)目、資產(chǎn)管理和信息統(tǒng)計(jì)等工作。
參考資料來(lái)源：中國(guó)民用航空局空中交通管理局-空管簡(jiǎn)介
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)民用航空局空中交通管理局
民航中南地區(qū)空中交通管理局
中國(guó)民用航空局（總局只屬于國(guó)務(wù)院）下轄七個(gè)地區(qū)管理局（正廳級(jí)）和中國(guó)民航空中交通管理局（副部級(jí)）
中國(guó)民航空中交通管理局又分別在七個(gè)地區(qū)設(shè)立了七個(gè)地區(qū)空中交通管理局（副廳級(jí)）中南局是其中一個(gè)。承擔(dān)中南地區(qū)河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南六?。▍^(qū)）的空中交通管理事務(wù)，隸屬于民航局空中交通管理局。其主要職責(zé)是：貫徹執(zhí)行國(guó)家空管方針政策、法律法規(guī)和民航總局的規(guī)章、制度、決定、指令；實(shí)施本地區(qū)空域使用和空管發(fā)展建設(shè)規(guī)劃；指揮、協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)的民航飛行活動(dòng)，提供空中交通管制和通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象服務(wù)；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航班時(shí)刻和空域容量等資源分配的執(zhí)行工作；組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)建設(shè)；監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)運(yùn)行狀況；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)專(zhuān)機(jī)、重要飛行活動(dòng)和民用航空器搜尋救援空管保障工作；領(lǐng)導(dǎo)管理轄區(qū)內(nèi)各民航空管單位。
民航中南地區(qū)空中交通管理局下轄 12 個(gè)空管分局（站）和 14 個(gè)直屬單位。現(xiàn)有職工 3532人（其中管制員 1060 人、航行情報(bào)人員 108 人、設(shè)備保障人員 1013 人、氣象保障人員 242 人）， 84% 具有大專(zhuān)以上學(xué)歷， 42% 具有中級(jí)以上專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)?，F(xiàn)有 VHF 共用系統(tǒng) 34 套，內(nèi)話(huà)系統(tǒng) 16 套，導(dǎo)航設(shè)備 94 臺(tái)（套），雷達(dá)站 30 個(gè)，空管自動(dòng)化系統(tǒng) 22 套。
公務(wù)員待遇能不好嗎
中國(guó)民用航空局空中交通管理局的空管標(biāo)志
將象征性元素和字母有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)調(diào)：
1 科學(xué)性、規(guī)范性：體現(xiàn)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、權(quán)威的機(jī)構(gòu)形象
2 識(shí)別性、藝術(shù)性：以象征性圖形與字符組合，對(duì)機(jī)構(gòu)形象進(jìn)行提煉與定位，個(gè)性形象鮮明，識(shí)別性強(qiáng)，并注重標(biāo)志整體的視覺(jué)效果。
3 世界性、民族性：為了更好地與國(guó)際接軌，標(biāo)志的設(shè)計(jì)注重圖像的簡(jiǎn)潔，現(xiàn)代感強(qiáng)，并隱含民族性的象征符號(hào)--騰飛的中國(guó)巨龍。
標(biāo)志傳達(dá)了中國(guó)的、現(xiàn)代的、空中交通管理權(quán)威機(jī)構(gòu)的形象。 4 實(shí)用性、延展性：標(biāo)志簡(jiǎn)潔，便于在貫徹實(shí)施中的實(shí)際應(yīng)用，及對(duì)其內(nèi)涵的延伸擴(kuò)展。 象征性圖形與字母的組合，是：
直線(xiàn)與曲線(xiàn)的組合；
剛與柔的組合；
堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固與流線(xiàn)美感的組合；
靜態(tài)的管理與動(dòng)態(tài)的速度的組合；
指揮中心與飛機(jī)個(gè)體的組合；
最高權(quán)威與絕對(duì)服從的組合。。。
作為空管局這一職能機(jī)構(gòu)的形象，標(biāo)志穩(wěn)重、嚴(yán)謹(jǐn)、簡(jiǎn)潔干練、莊重大氣、行業(yè)屬性明確、視覺(jué)效果強(qiáng)烈，且內(nèi)涵豐富。
中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則
第一章 總則一、離場(chǎng)航空器應(yīng)當(dāng)向塔臺(tái)管制室或者進(jìn)近管制室作出的請(qǐng)示和報(bào)告
（一）請(qǐng)求放行許可、開(kāi)車(chē)、滑行；
（二）請(qǐng)求進(jìn)入跑道；
（三）請(qǐng)求起飛
（四）上升到第二等待高度層前，或者飛離塔臺(tái)管制室管制空域時(shí)，報(bào)告飛行高度。與進(jìn)近管制室聯(lián)絡(luò)并且取得飛離該空域的指示；
（五）應(yīng)當(dāng)向進(jìn)近管制室報(bào)告飛離進(jìn)近管制空域的時(shí)間、飛行高度以及與區(qū)域管制室聯(lián)絡(luò)的情況。二、航線(xiàn)飛行中應(yīng)當(dāng)向區(qū)域管制室作出的請(qǐng)示和報(bào)告
（一）報(bào)告飛離進(jìn)近管制空域的時(shí)間、飛行高度；
（二）占用規(guī)定高度層、請(qǐng)求改變高度；
（三）飛越位置報(bào)告點(diǎn)時(shí)刻、位置、飛行高度、預(yù)計(jì)飛越下一位置報(bào)告點(diǎn)或者到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻；
（四）在進(jìn)入相鄰管制空域5分鐘前，將進(jìn)入該管制空域的預(yù)計(jì)時(shí)間、飛行高度，報(bào)告前方管制室；
（五）向飛離的管制室報(bào)告飛越管制邊界的時(shí)刻、飛行高度，并請(qǐng)求脫離聯(lián)絡(luò)；
（六）進(jìn)入著陸機(jī)場(chǎng)空域15分鐘以前，報(bào)告預(yù)計(jì)進(jìn)入進(jìn)近管制空域或者走廊口的時(shí)間、到達(dá)機(jī)場(chǎng)（導(dǎo)航臺(tái)）上空的時(shí)間，并請(qǐng)求進(jìn)入條件；
（七）向飛越機(jī)場(chǎng)報(bào)告進(jìn)入、飛離進(jìn)近管制空域的時(shí)間、飛行高度和飛越機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)的時(shí)間。三、進(jìn)場(chǎng)航空器應(yīng)當(dāng)向塔臺(tái)管制室或者進(jìn)近管制室作出的請(qǐng)示和報(bào)告
（一）進(jìn)入進(jìn)近管制空域或者走廊口的時(shí)間、飛行高度。
（二）儀表進(jìn)近時(shí)：
1．報(bào)告飛越、正切遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺(tái)及其飛行高度；
2．開(kāi)始程序轉(zhuǎn)彎（反向程序進(jìn)近）、開(kāi)始第三轉(zhuǎn)彎（直角航線(xiàn)進(jìn)近程序）；
3．切入儀表著陸系統(tǒng)航道；
4．飛越遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺(tái)的高度、飛行條件和著陸許可；
5．復(fù)飛。
（三）目視進(jìn)近時(shí)：
1．請(qǐng)求加入起落航線(xiàn)；
2．報(bào)告加入起落航線(xiàn)的位置和高度；
3．請(qǐng)求著陸許可；
（四）著陸后，報(bào)告脫離跑道。四、航空器應(yīng)當(dāng)作出的其他請(qǐng)示和報(bào)告
（一）在飛越國(guó)境前15分鐘，應(yīng)當(dāng)與飛入國(guó)有關(guān)管制單位建立聯(lián)絡(luò)，報(bào)告航空器位置、預(yù)計(jì)飛越國(guó)境的時(shí)間，取得進(jìn)入國(guó)境的許可和進(jìn)入條件，同時(shí)將上述情況報(bào)告即將飛離的區(qū)域管制室；
（二）向國(guó)外有關(guān)管制單位報(bào)告飛越國(guó)境（導(dǎo)航臺(tái)）的時(shí)間和飛行高度；
（三）飛行中發(fā)生特殊情況，只要時(shí)時(shí)間允許，應(yīng)當(dāng)將所發(fā)生的情況和準(zhǔn)備采取的措施報(bào)告管制員；
（四）遇有危險(xiǎn)天氣需要改變高度層或者偏離航線(xiàn)繞飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前申請(qǐng)，批準(zhǔn)后方可實(shí)施；
（五）飛行過(guò)程中，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)與管制室保持長(zhǎng)守；
（六）管制員要求的其它報(bào)告。第五條 空中交通服務(wù)是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)。
空中交通管制服務(wù)的任務(wù)是防止航空器與航空器相撞及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)。
飛行情報(bào)服務(wù)的任務(wù)是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實(shí)施飛行的建議和情報(bào)。
告警服務(wù)的任務(wù)是向有關(guān)組織發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，并根據(jù)需要協(xié)助該組織或協(xié)調(diào)該項(xiàng)工作的進(jìn)行。
上述空中交通服務(wù)由空中交通管制單位提供。第六條 空中交通流量管理的任務(wù)是在空中交通流量接近或達(dá)到空中交通管制可用能力時(shí)，適時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，保證空中交通量最佳地流入或通過(guò)相應(yīng)區(qū)域，盡可能提高機(jī)場(chǎng)、空域可用容量的利用率。第七條 空域管理的任務(wù)是依據(jù)既定空域結(jié)構(gòu)條件，實(shí)現(xiàn)對(duì)空域的充分利用，盡可能滿(mǎn)足經(jīng)營(yíng)人對(duì)空域的需求。第八條 組織與實(shí)施民用航空空中交通管理工作，應(yīng)當(dāng)貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常”的方針，嚴(yán)密組織、嚴(yán)格管理、嚴(yán)守規(guī)章制度。第九條 本規(guī)則使用的術(shù)語(yǔ)的含義，在本規(guī)則附件一《定義》中規(guī)定。第二章 一般規(guī)則第一節(jié) 空中交通管制單位第十條 民用航空空中交通管制工作分別由下列空中交通管制單位實(shí)施：
（一）機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)空中交通管制室（簡(jiǎn)稱(chēng)塔臺(tái)管制室）；
（二）空中交通服務(wù)報(bào)告室；
（三）進(jìn)近管制室（終端管制室）；
（四）區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）；
（五）民航地區(qū)管理局調(diào)度室（簡(jiǎn)稱(chēng)管理局調(diào)度室）；
（六）民航總局空中交通管理局總調(diào)度室（簡(jiǎn)稱(chēng)總調(diào)度室）。
中國(guó)民用航空局空中交通管理局怎么樣？
簡(jiǎn)介：中國(guó)民用航空局空中交通管理局 (簡(jiǎn)稱(chēng)民航局空管局)是民航局管理全國(guó)空中交通服務(wù)、民用航空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、航空氣象、航行情報(bào)的職能機(jī)構(gòu)。 中國(guó)民航空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局（站）三級(jí)管理。其中，華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆七大地區(qū)空管局為民航局空管局所屬的事業(yè)單位，其機(jī)構(gòu)規(guī)格相當(dāng)于行政副司局級(jí)，實(shí)行企業(yè)化管理。
民航的空管做些什么
1、除了保障空中交通安全
2、保證一切飛機(jī)的飛行活動(dòng)隨時(shí)受地面指揮調(diào)度的管理，嚴(yán)格按計(jì)劃（高度和航線(xiàn)）飛行
3、有效利用空間，保證空中交通有秩序進(jìn)行
4、保證準(zhǔn)確與安全的導(dǎo)航勤務(wù)，防止飛機(jī)在空中相撞或與地面障礙物相撞
5、提供有助于保障飛行安全的有效信息和情報(bào)
6、識(shí)別進(jìn)入航管區(qū)域飛機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)和代號(hào)，以便采取必要措施
7、必要時(shí)提供有關(guān)迷航、遇險(xiǎn)飛機(jī)的情報(bào)
擴(kuò)展資料：
利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控等專(zhuān)業(yè)手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視、控制與指揮，從而保證飛機(jī)飛行安全和與使飛機(jī)按照一定線(xiàn)路秩序飛行。
在飛行航線(xiàn)的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達(dá)設(shè)備對(duì)飛機(jī)進(jìn)行管制。
參考資料來(lái)源：百度百科——空中交通管制
關(guān)于《民航總局空中交通管理局》的介紹到此就結(jié)束了。
