【簡介：】本篇文章給大家談談《航空維修管理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學么？


2、航空維修,按工作性質分為哪兩類,

本篇文章給大家談談《航空維修管理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學么？
• 2、航空維修,按工作性質分為哪兩類,各是？
• 3、國航已對航班飛機螺絲松動情況進行維修，此事引發(fā)了哪些連鎖反應？
• 4、西安航空職業(yè)技術學院教務處電話 附號碼及其他聯(lián)系方式
• 5、中國航空學會的組織章程

航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學么？

關于航空發(fā)動機維修這個事情，在國內起碼收入上是不會比做設計研發(fā)差。甚至高很多。

雖然本人現(xiàn)在也只是學生。但了解過未來可能去就業(yè)的各單位，以及從一些朋友學長那里了解到制造業(yè)和研究所的薪資。一個西工大飛動畢業(yè)的，就職于成發(fā)的哥們很直接地告訴我，要錢不要來研究所，要錢就去民航。發(fā)動機維修也算是民航領域了（內場工作，珠海摩天宇，北京AMECO等，不過國內有發(fā)動機維修實力的不多。有也只能維修部分型號的部分故障，大多送修）。所以說，錢這個問題上，不要太小看高級技師了。空管一年還能賺20W呢。而且我國民航飛機（算上通航），也就3800多架。而美國是22萬（雖然有大量老舊活塞式）。未來的發(fā)展前景我就不廢話了。

再說說所謂的面子和成就問題。你覺得做航空發(fā)動機維修是個很low的工作么？航空發(fā)動機維修沒前景，那為什么我們的發(fā)動機都要到國外送修？可能會覺得設計更牛X。但是，連使用和維修都搞不定，設計真的會那么牛X么？

德國是我很喜歡的一個國家。他們就十分重視高級技工的培養(yǎng)和待遇。他們強大的現(xiàn)代工業(yè)體系很大程度上都受益于這些高級技工。為啥買高精度零件和工具都買德國的？你敢說我們設計不出來？國內其實很缺真正的高級技工。我們的文化和之前薄弱的工業(yè)基礎導致了我們盲目的推崇設計人員，總覺得設計人員才是最有出息的。不要忘了，一臺航空發(fā)動機的設計制造過程，也是需要那些熟悉發(fā)動機故障的人的參與的。樓主不要為一些觀念上的東西左右了選擇。我現(xiàn)在就認為維修，機務這種東西很適合我，我就是不喜歡計算，從小就喜歡動手。而可能維修航空發(fā)動機是這世界上最高端的維修了吧。

航空維修,按工作性質分為哪兩類,各是？

一般而言，飛機的維修部門分為兩級：

一級是維修基地：進行內廠維修。維修基地是一個維修工廠，它具備大型維修工具和機器以及維修廠房，負責飛機的定期維修、大修，拆換大型部件和改裝。

二級是航線維修也稱為外場維修，飛機一般不進入車間，航線上對運行的飛機進行維護保養(yǎng)和修理，這類航線維護包括航行前、航行后和過站維護。

小型航空公司可以沒有自己的維修基地，把高級的定檢和修理工作委托給專門的維修公司或大航空公司維修基地完成。

希望能幫到你。

國航已對航班飛機螺絲松動情況進行維修，此事引發(fā)了哪些連鎖反應？

國航已對航班飛機螺絲松動情況進行維修，此事引發(fā)了以下連鎖反應。

1.國航對國航CA1921航班左翼內側小艇整流罩螺絲松動現(xiàn)象作出回應:對飛機相關部件進行檢查，對螺絲松動進行修復，并對相關機隊進行檢查。飛機維修很嚴格，每顆螺絲都有具體標準，不能混用；飛機的安全裕度很大，即使丟失了一些部件，它仍然可以安全飛行；最后，全球飛機都用同一個標準，螺絲都丟了。即使在國外，維修人員也是用專用膠帶臨時修復。

2.針對國航的回應，公眾想知道的不是后期如何修復，而是如何在源頭避免；大家都關注飛行安全，至少要營造良好的航空安全氛圍；人的心理因為恐慌需要安撫，航空知識因為專業(yè)需要普及。國航不應該把這當成一個輿論，而應該把它當成一個普及航空知識的講堂，讓大眾對這個看似神秘卻與我們生活息息相關的行業(yè)有一個很好的了解。國航發(fā)微博稱，針對網(wǎng)上反映的國航CA1921航班左翼小艇整流罩螺絲松動現(xiàn)象，國航高度重視，立即對飛機相關部位進行檢查，修復螺絲松動，并對相關機隊進行檢查。國航將堅持“安全第一”，確保航空安全，感謝旅客們對國航的關心。

3.中國航空學會會員、河南省航空工業(yè)協(xié)會專家委員會秘書長喬善勛告訴該報記者，根據(jù)波音公司的說明書，視頻中螺絲松動的區(qū)域是客機后緣襟翼滑軌的整流罩，也就是俗稱的船型整流罩。整流罩像殼一樣包裹襟翼致動結構部件，例如襟翼滑軌。擰松螺絲的地方是艦船整流罩的尾椎。在波音公司的外觀缺陷列表中，尾椎可以缺失。以上就是對國航已對航班飛機螺絲松動情況進行維修，此事引發(fā)了哪些連鎖反應這個問題的解答。

西安航空職業(yè)技術學院教務處電話 附號碼及其他聯(lián)系方式

一、西安航空職業(yè)技術學院教務處聯(lián)系電話和聯(lián)系方式 西安航空職業(yè)技術學院教務處聯(lián)系電話為029-86852321，該校聯(lián)系地址為陜西省西安市閻良區(qū)迎賓大道500號、郵編為710089。

二、西安航空職業(yè)技術學院簡介

西安航空職業(yè)技術學院是國家百所示范性高職院校，國家優(yōu)質高等職業(yè)院校，是教育部批準的具有高等學歷教育招生資格的全日制公辦普通高等職業(yè)院校，直屬陜西省教育廳，面向全國招生。

學校位于中國著名航空城——西安市閻良區(qū)，處于國家級航空產(chǎn)業(yè)基地。建校60年來，學校秉承“尚德躬行、篤學擅用”的優(yōu)良傳統(tǒng)，發(fā)揚“艱苦創(chuàng)業(yè)，團結奉獻，育才樹人，航空報國，追求卓越”的西航精神，為國家航空事業(yè)培養(yǎng)了大批高素質勞動者和技術技能人才，形成了“明德敬業(yè)、嚴謹求是”的校風。

學校前身是1958年成立的“第三機械工業(yè)部閻良第一航空工業(yè)工人技術學?！?，隸屬于原第三機械工業(yè)部，1979年更名為空軍航空工程部第三技工學校，隸屬于空軍，1985年改為全日制中等專業(yè)學校，1994年更名為空軍西安航空工程學校，2001年由空軍移交陜西省管理，升格大專并更名為西安航空職業(yè)技術學院。

學校先后被確定為國家示范性高職院校、國家優(yōu)質高職院校、現(xiàn)代學徒制試點院校，被評為全國職業(yè)教育先進單位、黃炎培職業(yè)教育優(yōu)秀學校、全國國防教育特色學校、全國高職院校實習管理50強院校、省級文明校園、陜西省職業(yè)教育先進單位、陜西省高等學校畢業(yè)生就業(yè)工作先進集體。

2006年12月，學校以全優(yōu)的成績順利通過教育部全國高職?？迫瞬排囵B(yǎng)工作水平評估；2010年通過了國家示范院校建設項目驗收，被教育部、財政部確定為百所重點建設的“國家示范性高等職業(yè)院?！?；2018年，學校又被教育部確定為“國家優(yōu)質高等職業(yè)院?！苯ㄔO單位。學校先后被國防部、教育部確定為陜西唯一一所空軍、陸軍定向培養(yǎng)士官院校；被教育部遴選為“高端技能型、應用型人才聯(lián)合培養(yǎng)百千萬交流計劃”中方項目院校；被國家發(fā)改委、教育部確定為產(chǎn)教融合工程項目建設單位；被陜西省遴選為優(yōu)質院校立項建設單位，陜西省普通高校一流高職院校建設單位；學校還獲得了國家級教學成果獎，主持了國家級教學資源庫，在國家級技能大賽和學科競賽中也在全國名列前茅；飛機機電設備維修專業(yè)被教育部評為國家級交通運輸類專業(yè)示范點。

學校現(xiàn)有南、北、東3個校區(qū)，占地面積1000多畝，在校生12000余人。設置有九個二級學院，并創(chuàng)建了通識教育學院、士官學院、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院、馬克思主義學院四個特色學院，開設了通用航空、航空維修、制造、材料、管理，自動化、電子、計算機、汽車，門類齊全、航空特色鮮明的高職類專業(yè)50個，涵蓋了航空設備維修、機械裝備制造、電子信息技術、航空管理服務、交通運輸營銷等職業(yè)門類?，F(xiàn)有航空、機械等實驗實訓室133個，校內實訓基地21個（其中15個為中央、省級重點實訓基地），依托航空產(chǎn)業(yè)的校外實訓基地297個。建有集航空人才培養(yǎng)和航空科普于一體的航空科技館，國家重點支持的數(shù)控實訓基地，與國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地聯(lián)辦的“國家航空產(chǎn)業(yè)基地培訓學院”，與德國紐倫堡工商會合作建立“中德職業(yè)教育培訓中心”聯(lián)合開展IHK證書培訓。

學校獲得國家級教育教學成果獎2項，主持國家級教學資源庫1個，省級教學成果獎18項，其中一等獎6項；獲得了省級科技進步一等獎；建有國家重點建設專業(yè)8個，省級重點專業(yè)14個；建設省級專業(yè)綜合改革試點項目6個,國家精品資源共享課2門，國家精品課程2門，省級精品課程18門。擁有設施完備的塑膠田徑運動場、大學生體育館。教學、科研儀器設備總值1.6億元，生均達1.5萬元。學校承接高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃項目布點36個，任務44項，11個骨干專業(yè)被遴選為“一流專業(yè)”建設（培育）項目。省級雙創(chuàng)教育試點院系2個。

學校師資隊伍結構合理、特色鮮明，現(xiàn)有專、兼職教師740名，其中國家“*”教學名師1名，全國優(yōu)秀教師3名,全國職業(yè)教育先進個人2名，黃炎培職業(yè)教育杰出校長、杰出教師各1名，陜西省首批“特支計劃”領軍人才1人，省級優(yōu)秀教師2名，省級教學名師12名，省級優(yōu)秀教學團隊6個。學校積極引進高學歷、高水平專業(yè)技術人才，聘請中國工程院院士陳一堅為名譽教授，美國阿肯色州大學、 西安交通大學 、西北工業(yè)大學等多所高校、科研院所200余名教授及工程技術人員擔任教師和客座教授。

學校積極引入國內外優(yōu)質教學資源，先后與美國、德國、加拿大、新加坡、臺灣等國家和地區(qū)的10余所學?；蚪逃龣C構開展了國際合作，曾接收了新加坡理工學院126名交流生來校學習。與美國阿肯色大學、美國斯波坎社區(qū)學院、美國加州飛行學院、加拿大堪納多學院、新加坡理工學院等多所院校建立了校際交流合作關系；與行業(yè)企業(yè)、兄弟院校建立了有效溝通交流機制，加入了中國航空學會、陜西航空學會等行業(yè)組織，擔任“國際航空職業(yè)教育論壇”常任主席單位，全國航空工業(yè)職業(yè)教育教學指導委員會副主任單位，中國職業(yè)技術教育學會高職教育分會副會長單位，中國航空學會、中國職教學會、中國機械工業(yè)教育協(xié)會理事單位；牽頭組建了陜西航空職教集團，率先探索了高職教育集團化辦學之路，充分發(fā)揮了國家示范性高等職業(yè)院校的引領作用。

學校堅持以服務發(fā)展為宗旨，以促進就業(yè)為導向，定期舉辦畢業(yè)生就業(yè)洽談會，目前已形成了由空軍航空維修企業(yè)、中國航空工業(yè)集團企業(yè)、中國航空發(fā)動機集團企業(yè)、民用航空企業(yè)、航天企業(yè)、裝備制造業(yè)等300多家企業(yè)組成的穩(wěn)定的就業(yè)基地。近五年來，畢業(yè)生就業(yè)率穩(wěn)定在97%以上，每年約有60%的畢業(yè)生簽約大中型國有企業(yè)，近40%的畢業(yè)生簽約中航工業(yè)、空軍裝備維修、民航運輸、航天科技等行業(yè)企業(yè)，與中國工程物理研究院、南方航空公司、廈門航空公司、中航工業(yè)西安飛機工業(yè)集團公司、中國人民解放軍5719、5720工廠等行業(yè)領軍企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關系。

建校六十一年來，學校利用得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和特色鮮明的專業(yè)優(yōu)勢，為部隊、航空工業(yè)企業(yè)培養(yǎng)了數(shù)以萬計的高素質技術技能人才。如今，學校站在“雙一流”院校建設的新起點上，大力推進“產(chǎn)教融合、校地融合、軍民融合”戰(zhàn)略，根據(jù)國家“當?shù)仉x不開、業(yè)內都認同、國際可交流”的要求，為把學校建成航空特色領先、國內一流、國際知名的特色高水平高職院校而努力奮斗。

三、西安航空職業(yè)技術學院關文章

西安航空職業(yè)技術學院是公辦還是民辦

西安航空職業(yè)技術學院專業(yè)排名,招生專業(yè)目錄(10篇)

西安航空職業(yè)技術學院有哪些專業(yè) 附好的重點專業(yè)名單

西安航空職業(yè)技術學院學費標準,各專業(yè)學費每年多少錢

西安航空職業(yè)技術學院怎么樣 評價排名好不好(10條)

西安航空職業(yè)技術學院錄取通知書,開學時間,入學考試指南軍訓宿舍條件轉專業(yè)政策

西安航空職業(yè)技術學院開學時間入學指南及錄取通知書發(fā)放時間查詢

西安航空職業(yè)技術學院錄取分數(shù)線及錄取通知書什么時候到(查詢)

西安航空職業(yè)技術學院學費,費用收費標準規(guī)定

西安航空職業(yè)技術學院排名怎么樣(排名好不好) ;

中國航空學會的組織章程

第一條 本會會員分為普通會員、高級會員、資深會員、學生會員、外籍會員和團體會員。

第二條 凡承認本會的章程，有加入學會的意愿并符合會員條件者，均可申請入會，經(jīng)批準后成為會員。

第三條 普通會員

（一）條件：

凡具備下列條件之一者可成為普通會員：

1、具有工程師、講師、助理研究員等中級以上專業(yè)技術職務（或職稱）的航空及相關技術領域科技人員；

2、取得碩士以上學位的航空及相關技術領域科技人員；

3、高等院校本科畢業(yè)生，在科研、生產(chǎn)、教學、使用及管理部門從事航空及相關技術領域科學技術及管理工作三年以上，或自學成才并有實際工作經(jīng)驗和相當學術水平者；

4、熱心和積極支持學會工作的技術、經(jīng)濟管理人員或有關人士。

（二）入會程序：

1、凡個人要求入會者，先由本人填寫《中國航空學會個人會員申請表》（以下簡稱“申請表”），經(jīng)本會委托?。▍^(qū)、市）航空學會批準后，成為本會會員；

2、學會各依托部門的人員要求入會者，先由本人填寫“申請表”，經(jīng)學會組織工作部門批準后，成為本會會員；

3、個人所在?。▍^(qū)、市）沒有建立航空學會的人員要求入會者，先由本人填寫“申請表”，經(jīng)學會組織工作部門批準后，成為本會會員；

4、專業(yè)委員會（分會）的委員及相關專業(yè)領域的科技人員原則上應通過所在?。▍^(qū)、市）航空學會加入中國航空學會，特殊情況可由本人填寫“申請表”，經(jīng)專業(yè)委員會（分會）審查并報學會組織工作部門批準后，成為本會會員；

5、未加入省（區(qū)、市）航空學會的總會團體會員單位的個人申請入會，需本人填寫“申請表”，經(jīng)單位審查后，由聯(lián)絡員報送學會，經(jīng)學會組織工作部門批準后，成為本會會員；

6、會員經(jīng)批準入會后，所在?。▍^(qū)、市）航空學會應將其個人有關資料輸入會員數(shù)據(jù)庫后報送中國航空學會組織工作部；

7、會員的會籍管理由各?。▍^(qū)、市）航空學會負責（總會直接批準的除外）。會員退休后，根據(jù)本人意愿可保留會籍；

8、取得碩士以上學位并繼續(xù)從事航空科技工作的學生會員（見第八條），憑所在?。▍^(qū)、市）航空學會和高校團體會員單位的會籍證明到新單位報到后，辦理轉會關系。

（三）權利：

1、有選舉權、被選舉權和表決權；

2、對本會工作有批評建議權和監(jiān)督權；

3、有權參加本會有關活動，并享有本會服務的優(yōu)先權；

4、入會自愿，退會自由；

5、優(yōu)惠獲取總會出版的書刊、文集、音像制品等；

6、憑會員證號碼登陸中國航空學會網(wǎng)站的會員專區(qū)（學會網(wǎng)站）；

7、按發(fā)行價80%優(yōu)惠訂閱學會主辦刊物（《航空學報》、《CHINESE JOURNAL OF AERONAUTICS》、《航空動力學報》、《航空材料學報》、《航空知識》、《航空模型》）中的1種（自選）；

8、參加總會直接經(jīng)辦的學術重點活動，憑會員證會務費予以優(yōu)惠。

（四）義務：

1、遵守本會章程；

2、執(zhí)行本會決議和完成本會委托的工作；

3、向本會反映情況，提供有關資料；

4、積極參加本會各項活動；

5、按規(guī)定交納會費。

（五）會費標準和交納辦法：

1、10元/年/人；

2、會費由省市航空學會負責收?。ň唧w收費辦法由各省市航空學會制定），其中90%作為會員單位和省市航空學會的活動經(jīng)費，10%上繳中國航空學會。學會各依托部門的普通會員會費由所在部門的兼職副秘書長組織收取后上繳中國航空學會，無副秘書長的依托部門和沒有參加省市航空學會的團體會員單位的普通會員會費由聯(lián)絡員負責辦理。

（六）會員證制發(fā)：

會員證由中國航空學會統(tǒng)一制作，各單位按需要訂購（收取工本費），填寫后由中國航空學會加蓋印章，各單位負責頒發(fā)。

（七）會員退會：

1、會員退會應書面通知學會，并交回會員證；

2、會員不交納會費者，作自動退會處理；

3、凡觸犯刑律和嚴重違反學會章程者，經(jīng)本會或?。▍^(qū)、市）航空學會常務理事會決定，予以取消會籍。被剝奪政治權利者，其會籍自然取消。

第四條 高級會員

（一）條件：

凡在航空及相關技術領域科研、生產(chǎn)、教學、管理、使用維護等方面有突出貢獻和較大影響的教授、研究員、研究員級高級工程師及其他相當高級專業(yè)技術任職資格的技術專家、學者，均可申請高級會員。

（二）入會程序：

1、凡個人要求成為高級會員者，必須由本人填寫《中國航空學會高級會員申請表》（以下簡稱“高級會員申請表”），經(jīng)各專業(yè)委員會（或分會）、?。▍^(qū)、市）航空學會或兩名高級會員推薦后，報送學會組織工作部。

關于《航空維修管理》的介紹到此就結束了。