【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗幽虾娇债a(chǎn)業(yè)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、粉狀食品能航空托運(yùn)嗎


2、中國的航空運(yùn)輸企業(yè)是怎么樣的？


3、航空托運(yùn)對食品的要

本篇文章給大家談?wù)劇逗幽虾娇债a(chǎn)業(yè)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、粉狀食品能航空托運(yùn)嗎
• 2、中國的航空運(yùn)輸企業(yè)是怎么樣的？
• 3、航空托運(yùn)對食品的要求？

粉狀食品能航空托運(yùn)嗎

當(dāng)然可以托運(yùn)，我是做食品的，經(jīng)常帶著一些簡易包裝的樣品坐飛機(jī)，帶上飛機(jī)也可以的

中國的航空運(yùn)輸企業(yè)是怎么樣的？

航空運(yùn)輸企業(yè)是利用航空器從事運(yùn)輸生產(chǎn)的企業(yè)。

中國政府在1985年頒發(fā)了《關(guān)于開辦民用航空運(yùn)輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定）?！兑?guī)定》指出：開辦航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)條件——有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的、持有民航局頒發(fā)執(zhí)照的空勤人員、航空器維修人員，有必要的經(jīng)營管理人員；有與所經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的、經(jīng)民航局登記注冊、發(fā)給適航證件的航空器；有必要的經(jīng)營資金；所使用的機(jī)場能夠保證運(yùn)營安全；航空器的維修設(shè)施能夠保證適航要求。當(dāng)上述條件符合后，凡申請經(jīng)營國際航線業(yè)務(wù)的，由中國民航局審查報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)；凡申請經(jīng)營省際航線的，由民航局審查批準(zhǔn)；凡申請經(jīng)營省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)航線業(yè)務(wù)的，由各該省級人民政府批準(zhǔn)，報(bào)民航局備案。企業(yè)經(jīng)審查、批準(zhǔn)、備案后，向民航局申請經(jīng)營許可證，航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)持經(jīng)營許可證，按照《工商企業(yè)登記管理?xiàng)l例》的規(guī)定，辦理相應(yīng)登記手續(xù)，領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照，方可開始經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

航空運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)：（1）確保飛行安全是航空運(yùn)輸企業(yè)的首要任務(wù)；（2）投資大，高技術(shù)人才需要多；（3）不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑是提高飛機(jī)的利用率、客座率和載運(yùn)率。為此，必須發(fā)展航空運(yùn)輸企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合。

按隸屬關(guān)系不同，中國的航空運(yùn)輸企業(yè)分為民航局直屬企業(yè)和非直屬企業(yè)。非直屬航空運(yùn)輸企業(yè)即地方和其他部門所屬的企業(yè)。

1.中國民航總局直屬航空公司

中國國際航空公司是目前國內(nèi)最大的一家全民所有制航空運(yùn)輸企業(yè)，經(jīng)營著中國絕大部分國際航線和國內(nèi)主要干線及通用航空業(yè)務(wù)，形成了以北京為中心的國際國內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公司正式成立于1988年7月1日，現(xiàn)為中國國際航空集團(tuán)（1993年12月成立）的核心企業(yè)?，F(xiàn)經(jīng)營103條航線，其中國際和地區(qū)航線42條，國內(nèi)航線61條。國際航線連接28個(gè)國家和地區(qū)的39個(gè)城市。機(jī)隊(duì)自1955年建立以來，一直保持安全飛行記錄。公司下設(shè)內(nèi)蒙古、天津兩個(gè)分公司。1994年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量16.5億噸千米，旅客運(yùn)輸量536.5萬人，實(shí)現(xiàn)利潤5億元。與德國漢莎航空公司合資的Amoco是中國民航較大的一家航空維修公司。

機(jī)隊(duì)：總數(shù)63架。16架B747（B747-SP4架、B747-combi3架、B747-4008架、B747-2f10F1架）、9架B767、20架B737、4架BAl.46-100、2架L-100-30、1架An-12、4架Y-7，另有7架Y-5。

總裁：殷文龍雇員：8300

總部：北京首都國際機(jī)場（100621）

中國東方航空公司是在原中國民航華東管理局的基礎(chǔ)上，于1987年成立的一家以航空運(yùn)輸為主、相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套；多元化經(jīng)營并舉的國內(nèi)骨干航空公司，現(xiàn)為中國東方航空集團(tuán)（1993年10月成立）的核心企業(yè)。不僅建立了以上海為中心的國內(nèi)航線網(wǎng)，而且開辟了上海至洛杉磯、布魯塞爾等數(shù)條遠(yuǎn)程國際航線。公司下設(shè)安徽、江西兩家分公司，并控股浙江、齊魯和江蘇三家地方航空公司。1994年公司完成總周轉(zhuǎn)量8.9億噸千米，運(yùn)送旅客561萬人，貨郵運(yùn)輸15.9萬噸。公司兼營航空維修、飯店、航空食品、旅游等業(yè)務(wù)。

機(jī)隊(duì)：總數(shù)歷架。5架MD-11、1架MD-11F、8架A300-600、14架MD-82、10架福史100、3架BAl46-100、3架An-24、9架Y-7、4架肖特360、3架沖-8，另有18架Y-5。

總裁：王立安雇員：6291

總部：上海虹橋國際機(jī)場（200335）

中國南方航空（集團(tuán)）公司成立于1993年10月）0日，是中國六大骨干航空公司之一，也是發(fā)展最快的航空公司。目前經(jīng)營著184條國內(nèi)航線、36條國際和地區(qū)及包機(jī)航線，以廣州為中心，通往馬尼拉、曼谷、香港等東南亞城市。下設(shè)河南、湖北、湖南、深圳、海南、珠海、汕頭，廈門，廣西10家分公司或控股公司。公司與美國洛克希德、香港和記黃浦合營Garaeco飛機(jī)維修公司，同時(shí)兼營航空食品、飯店等。194年旅客運(yùn)輸量990萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量10.07億噸千米，貨郵運(yùn)輸量18.49萬噸，分81j比上年增長25%以上。

機(jī)隊(duì)：總數(shù)102架。6架B767-300、20架B757-200、12架B737-500、X架B737-300、2架An-24、5架Y-7、3架肖特360、4架Saab-340、18架-5、4架BELL214ST、1架M20T、4架S-76、1架“海島人”。

總裁：于延恩雇員：8032

總部：廣州市白云國際機(jī)場（510406）

中國北方航空公司組建于1990年6月，是中國六大骨干航空公司之一，以沈陽桃仙國際機(jī)場為基地，下轄長春、哈爾濱和大連三家分公司，還在海南三亞與當(dāng)?shù)卣蠣I北亞航空公司。目前主要經(jīng)營121多條國內(nèi)、國際航線，其中國際、地區(qū)航線5條，并承擔(dān)著至日本、韓國及東南亞的不定期包機(jī)飛行業(yè)務(wù)。1994年完成總周轉(zhuǎn)量4.8億噸千米，運(yùn)送旅客359萬人，貨郵運(yùn)輸量5.3萬噸。公司兼營航空維修、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游、航空食品等。

機(jī)隊(duì)：25架M1）-82、5架A300-600、11架An-24/Y-7、25架Y-5、9架Mi-8。

總經(jīng)理：王開元雇員：4721

總部：沈陽東塔機(jī)場（110043）

中國西北航空公司是中國六大骨干航空公司之一。成立于1989年12月6日。以陜西咸陽機(jī)場為基地，下轄蘭州分公司。目前已開辟國內(nèi)和國際航線74條，通達(dá)全國多數(shù)大中城市及日本名古屋等。1994年完成總周轉(zhuǎn)量2.4億噸千米，客運(yùn)量210萬人，貨運(yùn)3.2萬噸。

機(jī)隊(duì)：總數(shù)42架。2架A300-600、3架A310-200、10架Tu-154、3架BAl46-100、3架BAl46-300、1架An-24、7架Y-7、11架Y-5和安-2。

總裁：高俊岳雇員：4124

總部：西安市勞動(dòng)南路（710082）

中國西南航空公司成立于1987年10月15日，是國務(wù)院批準(zhǔn)成立的我國第一家骨干航空運(yùn)輸企業(yè)。目前經(jīng)營著以成都為中心的148條航線，連接22個(gè)國內(nèi)外城市，并開辟了拉薩至加德滿都的國際航線。公司下屬一家重慶分公司。1994年客貨運(yùn)輸量分61j比上年增長31%和26%。

機(jī)隊(duì)：總數(shù)39架。11架B757-200、19架B737-300、1架B707、5架Tu-154、3架Y-7。

總裁：周正權(quán)雇員：4000

總部：成都雙流機(jī)場（610202）

中國新疆航空公司組建于1985年1月1日，是中國民航直屬航空運(yùn)輸企業(yè)?，F(xiàn)轄11個(gè)航空站，開辟有35條國內(nèi)航線和4條國際航線?，F(xiàn)已形成以烏魯木齊為中心的典型的樞紐一輻射式營運(yùn)網(wǎng)。1994年完成總周轉(zhuǎn)量2.3億噸千米，客運(yùn)量106萬人?？拓涍\(yùn)輸量分別比1984年增長13倍和15.4倍，逐漸成為中國西北開放的門戶。

機(jī)隊(duì)：總數(shù)23架。7架Tu-1MM、3架IL-86、2架737-300，2架An-24、2架DHC-6“雙水獺”、7架Y-5。

總裁：張瑞甫雇員：4597

總部：烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場（830016）

中國云南航空公司成立于1992年7月，是中國民航直屬航空運(yùn)輸企業(yè)?；卦O(shè)在著名的旅游勝地昆明，現(xiàn)已開通34條國內(nèi)航線和3條國際航線，新加坡、泰國航空公司有航班直達(dá)昆明。1994年完成總周轉(zhuǎn)量1.5億噸千米，旅客運(yùn)輸：145萬人。

機(jī)隊(duì)：7架B737-300。訂貨：3架B737，3架B767。

總經(jīng)理：薛孝明雇員：2300

總部，云南省昆明市巫家壩機(jī)場（650200）

中國通用航空公司于1989年由中國民航工業(yè)航空服公司改名，是中國民航直屬企業(yè)，中國一家大型通用航空業(yè)。以山西太原為中心，連接34個(gè)城市，58條航線，為客提供攝影、探礦、石油勘探、測繪服務(wù)。有太原、石家莊個(gè)運(yùn)輸基地。1994年完成總周轉(zhuǎn)量0.5億噸千米，運(yùn)送旅46萬人。

機(jī)隊(duì)：總數(shù)70架。5架雅克42、3架Y-7、6架雙水獺5架LL-14、3架An-30、5架Y-12、8架Y-5、2架“空中王”、2架BO-105、9架BELL、10架Mi-8以及C-130等。

總裁：張長景雇員：3791

總部，山西太原武宿機(jī)場（030031）

中國長城航空公司成立于1992年7月21日，是由中民航飛行學(xué)院創(chuàng)辦的以經(jīng)營國內(nèi)客貨運(yùn)輸為主的航空企業(yè)陸續(xù)開通10條國內(nèi)、省內(nèi)航線。1994年完成總周轉(zhuǎn)量0.億噸千米，載運(yùn)旅客11萬人。

機(jī)隊(duì)：總數(shù)5架。2架Tu-154、3架Y-7-100。

總經(jīng)理：黃明順雇員：150

總部：四川重慶江北機(jī)場（618307）

2.非中國民航總局直屬航空公司

上海航空公司成立于1985年12月，是我國第一家自主經(jīng)營國內(nèi)干線客貨運(yùn)輸?shù)牡胤胶娇展尽，F(xiàn)已開辟了上海至北京、廣州、深圳等57條航線，通達(dá)城市28個(gè)。1991年8月8日成立上海航空企業(yè)集團(tuán)，使公司逐步走向多元化經(jīng)營的道路。1994年完成總周轉(zhuǎn)量12億噸千米，旅客運(yùn)輸量108萬人。

機(jī)隊(duì)：6架B757-200，1架B767-300。已訂購4架B767-300，2架B757-200于2000年前交付。

總經(jīng)理：孫仲理雇員：1300

總部：上海虹橋國際機(jī)場（200335）

四川航空公司成立于1986年9月，是一家地方性航空運(yùn)輸企業(yè)?，F(xiàn)已開通以成都雙流機(jī)場為中心，通達(dá)全國及省內(nèi)的48條航線。1994年完成總周轉(zhuǎn)量0.7億噸千米，載運(yùn)旅客85萬人，均比上年增長20%以上。

機(jī)隊(duì)：6架Tu-154M，5架Y-7。已訂貨3架A320。

總經(jīng)理：杜定歡雇員：850

總部：四川成都一環(huán)路南三段9號（610041）

廈門航空有限公司成立于1992年3月，是我國地方航空：公司中較大的一家，前身是1984年由福建省、廈門市合作成立的廈門航空公司?，F(xiàn)已形成了以廈門為中心通達(dá)全國的55條航線。1994年1月兼并福建航空公司。1994年運(yùn)輸總轉(zhuǎn)量1.91億噸千米，客運(yùn)量214.59萬人，貨郵運(yùn)量3.79萬噸。

機(jī)隊(duì)：4架B737-200，4架B737-500，4架Y-7。已訂貨2架B757-200。

總經(jīng)理：吳榮南雇員：2000

總部：福建廈門高崎國際機(jī)場（361009）

海南省航空公司成立于1993年1月8日，是我國第一家股份制航空運(yùn)輸企業(yè)，由海南省政府與中國國際旅行總社、光大信托投資公司、交通銀行海南分行、海南東亞房地產(chǎn)有限公司等多家企業(yè)共同參股?；卦O(shè)在海南省港口機(jī)場，現(xiàn)已開通?？谥帘本?、廣州、上海等地18條航線。1994年利潤1.14億2元。

機(jī)隊(duì)：4架B737-300。2架Metr023，已訂貨1架Learid55。

總裁；陳峰雇員：810

總部：?？谑泻Ｐ愦蟮?號海航發(fā)展大廈（570206）

中國聯(lián)合航空公司成立于1986年12月25日，是軍隊(duì)與國內(nèi)部分省、市、企業(yè)合辦的一家經(jīng)營航空客貨運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)?，F(xiàn)已在各地建立30個(gè)分公司，通航51個(gè)城市，每周有144個(gè)航班?；卦O(shè)在北京南苑機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：8架Tu-154、2架An-24。

總經(jīng)理：楊康琪雇員：96

總部：北京西三環(huán)南路14號（100073）

中國新華航空公司成立于1992年8月，是一家客貨兼營的航空公司。下設(shè)天津、深圳兩個(gè)分公司，并在上海、廣州等地設(shè)有8個(gè)辦事處和業(yè)務(wù)代理。基地設(shè)在天津張貴莊機(jī)場?，F(xiàn)已開通國內(nèi)25條航線，通航16個(gè)城市。

機(jī)隊(duì)：5架B737-300。

總經(jīng)理：蔣伯約雇員：5印

總部：北京左安門外左安東路1號（100021）

武漢航空公司成立于1986年4月，是一家主要經(jīng)營湖北省及相鄰省市客貨運(yùn)輸?shù)牡胤叫院娇展?，基地設(shè)在武漢王家墩機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：4架Y-7、3架LL-14、2架Y-5、1架P-650。訂購3架B737-300。

總經(jīng)理：程耀坤雇員：200

總部：武漢航空路230-1號（430030）

深圳航空公司是由中國旅行總社、國際航空公司、中銀信托投資公司、深圳市南方通發(fā)公司共同參股組建的股份制航空公司?，F(xiàn)已開通13條國內(nèi)航線?；卦O(shè)在深圳黃田機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：4架B737-300。

總經(jīng)理：段大揚(yáng)雇員：368

總部：深圳機(jī)場凌霄花園凌天閣（518128）

中原航空公司成立于1986年5月，是河南省地方航空公司，經(jīng)營省內(nèi)及省際航空客貨運(yùn)輸，開通了鄭州至北京、上海、廣州、廈門等19條航線?；卦O(shè)在鄭州機(jī)場。1994年旅客運(yùn)量7.2萬人，貨郵565噸，總周轉(zhuǎn)量590萬噸千米。

機(jī)隊(duì)：3架B737-300，2架Y-7。

總經(jīng)理：謝永亮雇員：300

總部：河南鄭州金水大道106號（450003）

福建航空公司成立于1993年8月，原是地方航空運(yùn)輸企業(yè)，現(xiàn)由中國南方航空集團(tuán)控股。1994年完成周轉(zhuǎn)量268萬噸千米，運(yùn)送旅客12萬人。基地設(shè)在福州義序機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：4架Y-7

總經(jīng)理：候振山

總部：福建市五一路鐵道大廈（350005）

浙江航空公司成立于1990年9月，是浙江省人民政府與東方航空公司合營的地方航空運(yùn)輸企業(yè)。經(jīng)營省內(nèi)外十余條航線。

機(jī)隊(duì)：3架沖-8，2架Tu-154。

總經(jīng)理：羅強(qiáng)

總部：浙江杭州與塍路7號

貴州航空公司成立于1991年9月，是貴州省的地方性航空公司，現(xiàn)已獲準(zhǔn)經(jīng)營省內(nèi)及相鄰省市的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)?；卦O(shè)在貴陽磊莊機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：3架Y-7，1架Y-12。

總經(jīng)理；馬永興

總部：貴州貴陽市省府路20號

長安航空公司成立于1992年底，是陜西省地方航空客貨運(yùn)輸公司，現(xiàn)已開通西安至漢中、榆林、銀川、敦煌等多條省內(nèi)、省際航線?；卦O(shè)在陜西咸陽國際機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：3架Y-7-100。

總經(jīng)理：折益寧雇員：250

總部：西安勞動(dòng)南路2號信箱（710082）

中國飛龍專業(yè)航空公司始建于1981年初。是由哈爾濱飛機(jī)制造公司和地礦部航空物探遙感中心合資組建的專業(yè)航空公司。它是國內(nèi)第一家地方專業(yè)航空公司，經(jīng)營范圍包括農(nóng)業(yè)航空、航空物探、航空遙感、人工降雨、海洋環(huán)境監(jiān)測及短途客貨運(yùn)輸和各類包機(jī)飛行?；卦O(shè)在哈爾濱平房機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：8架Y-12、14架Y-11、3架Z-9、8架AS350B2“小松鼠”直升機(jī)、4架DHC-6-300“雙水獺”。

總經(jīng)理：吳財(cái)寶雇員：610

總部：哈爾濱平房區(qū)友協(xié)大街15號（150066）

中國海洋直升機(jī)專業(yè)公司1983年3月成立。該公司是一家地方性民用航空服務(wù)公司。公司為國內(nèi)外用戶提供開發(fā)海洋石油及其他方面的飛行服務(wù)，同時(shí)還隨時(shí)提供緊急救護(hù)飛行服務(wù)，開辟不定期旅游包機(jī)航班，提供專業(yè)飛行服務(wù)?；胤謩e設(shè)于深圳、湛江、上海、天津塘沽直升機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：5架“超美洲豹”及“海豚”直升機(jī)。

總經(jīng)理：王兵雇員：400

總部：深圳市紅荔路四川大廈14樓（518028）

翼華航空公司成立于1987年4月，隸屬于航空工業(yè)總公司石家莊飛機(jī)制造廠。主要業(yè)務(wù)包括：航空探礦、空中照像、農(nóng)林牧作業(yè)、有限度游覽飛行?；匚挥谑仪f大郭村機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：6架Y-5。

總經(jīng)理：吳風(fēng)霞雇員：85

總部：石家莊機(jī)場路164#-95

雙陽通用航空公司成立于1991年9月，是西南地區(qū)第一家地方通用航空公司。隸屬于航空工業(yè)總公司雙陽飛機(jī)制造廠。經(jīng)營范圍包括：航空播種、航空護(hù)林、航空化學(xué)處理、農(nóng)林航空規(guī)劃視察、資源調(diào)查，空中拍照等?；卦O(shè)在貴州安順機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：4架Y-12、3架Y-110

總經(jīng)理：范月民雇員：37

總部：貴州安順8#信箱（561018）

江南通用航空公司成立于1990年5月，是華東地區(qū)通用航空公司。隸屬于航空工業(yè)總公司常州飛機(jī)制造廠。主要經(jīng)營華東地區(qū)農(nóng)林業(yè)飛行和江蘇省內(nèi)工業(yè)飛行及有限游覽飛行?；卦O(shè)在常州洪莊機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：4架Y-11，2架Y-5B，3架Y-5。

總經(jīng)理：駱鎮(zhèn)錫

總部：常州西郊機(jī)場機(jī)場路23號（213016）

山西省航空公司是一家地方航空公司，成立于1991年1月。主要經(jīng)營華北地區(qū)通用航空業(yè)務(wù)，包括航空攝影、航空遙感、航空護(hù)林、人工降雨等?；卦O(shè)在太原武宿機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：3架Y-7-100。

總經(jīng)理：秦建明，雇員：33

總部：太原迎澤大街36號（030001）

荊門聯(lián)合通用航空公司成立于1992年，是中南地區(qū)一家地方通用航空公司。由宏圖飛機(jī)制造廠、中國民機(jī)開發(fā)公司、荊門人民政府投資組建。主要經(jīng)營中南地區(qū)農(nóng)林業(yè)飛行及工業(yè)飛行，經(jīng)營有限游覽飛行?；卦O(shè)在湖北荊門漳河機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：3架Y-5B。

總經(jīng)理：吳傳榮

總部：荊門市305信箱（434534）

中飛通用航空公司是經(jīng)中國民航總局批準(zhǔn)的專門經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的航空公司，隸屬中國試飛研究院。主要從事航空攝影、航空遙感遙測、機(jī)場航道校準(zhǔn)、科研試飛等科技服務(wù)。基地設(shè)在西安閻良機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：3架CITATION“獎(jiǎng)狀Ⅱ”，1架Y-12，1架Y-5。

總經(jīng)理：程敦濱雇員：75

總部：陜西西安市乃#—90（710089）

龍墾通用航空公司主要經(jīng)營化學(xué)除草，防治病蟲害、護(hù)林防火、磁測、航磁和旅游觀光等通用航空業(yè)務(wù)。基地設(shè)在牡丹江海浪機(jī)場。

機(jī)隊(duì)：2架PLI-T400，1架NSA，5架M-18A，9架GA-200，2架-Y-11。

總經(jīng)理：洪軍

總部：佳木斯市升平路86號（154002）

南京航空有限公司成立于1994年7月，是由南京市政府和中國西北航空公司合資經(jīng)營的地方性航空公司。現(xiàn)已開通數(shù)條省際航線。1994年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量52萬噸千米，旅客運(yùn)輸量1.4萬人次。

機(jī)隊(duì)：3架Y-70

總經(jīng)理：江和平

總部：南京大校場機(jī)場

山東航空公司成立于1994年11月5日，由山東省地方政府投資興辦。

機(jī)隊(duì)：1架Y-7

總經(jīng)理：孫德漢

總部：濟(jì)南遙墻機(jī)場

航空托運(yùn)對食品的要求？

干木耳，干蘑菇，化妝品，指甲刀，還有鬧鐘里面的小電池！只要不是非常時(shí)刻這些日常用品應(yīng)該都可以的

托運(yùn)人在向承運(yùn)人交付貨物時(shí)應(yīng)該注意的問題如下：

根據(jù)我國《合同法》第304-306條的規(guī)定，托運(yùn)人在向承運(yùn)人交付貨物時(shí)應(yīng)注意的義務(wù)主要有以下幾個(gè)方面：

1．如實(shí)申報(bào)有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)那闆r是承運(yùn)人如約完成運(yùn)輸任務(wù)的前提條件。因此，托運(yùn)人在辦理貨物運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，以及貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。其中，在鐵路和航空運(yùn)輸中，發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名和地址等一般應(yīng)在托運(yùn)的貨件上標(biāo)明，并按照國家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)的指示標(biāo)志。因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

2．有些物品的運(yùn)輸，比如大型笨重物品、對人體和財(cái)產(chǎn)足以造成威脅的危險(xiǎn)品、以及國家限運(yùn)的物品等，在運(yùn)輸時(shí)需要履行審批、檢驗(yàn)等手續(xù)，提供相應(yīng)的證件，如準(zhǔn)運(yùn)證明或有關(guān)檢疫、檢驗(yàn)、商檢、海關(guān)、公安、監(jiān)理等的證明文件。根據(jù)我國《合同法》第305條的規(guī)定，這是托運(yùn)人的義務(wù)。即凡需要憑證運(yùn)輸?shù)呢浳?，也就是需要辦理審批、檢驗(yàn)手續(xù)方可運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行相應(yīng)的手續(xù)，并將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運(yùn)人。如果托運(yùn)人不提供有關(guān)的文件，承運(yùn)人不僅有權(quán)利、也有義務(wù)拒絕承運(yùn)；如果托運(yùn)人提供的文件不真實(shí)，比如在托運(yùn)的貨物內(nèi)夾帶國家禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲泛臀ｋU(xiǎn)物品等，由此造成的責(zé)任應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

3．貨物包裝的義務(wù)，一般而言是托運(yùn)人的義務(wù)，除非當(dāng)事人另有約定。因此，需要包裝的貨物，如果有強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，托運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)采用強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，托運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)根據(jù)我國《合同法》第306條的規(guī)定，按照當(dāng)事人約定的方式包裝貨物；如果當(dāng)事人對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確，在當(dāng)事人又不能通過協(xié)商達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議時(shí)，就應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同的有關(guān)條款或者一般的運(yùn)輸習(xí)慣確定；仍不能確定的，應(yīng)當(dāng)按照通用的方式包裝，即運(yùn)輸同類物品的經(jīng)常性包裝方式；沒有通用方式的，就應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和承載工具等條件，采取足以保證運(yùn)輸安全與貨物質(zhì)量的包裝方式，即保證貨物在正常運(yùn)輸過程中不致因包裝原因損害、散失、滲漏，不致?lián)p害或污染運(yùn)輸工具。

另外，由托運(yùn)人的包裝義務(wù)還產(chǎn)生托運(yùn)人的一些與之相關(guān)的附隨義務(wù)，比如在鐵路運(yùn)輸中按照有關(guān)規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志的義務(wù)，笨重貨物還應(yīng)在每件貨物包裝上標(biāo)明貨物重量的義務(wù)等。

對于以上義務(wù)，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)切實(shí)遵守。如果違反，不僅承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸；由此造成的損失也應(yīng)有托運(yùn)人承擔(dān)。但應(yīng)注意，如果承運(yùn)人明知包裝不符合有關(guān)規(guī)定，不能保證運(yùn)輸?shù)陌踩拓浳锏馁|(zhì)量而接受運(yùn)輸，則承運(yùn)人不能完全免除其責(zé)任。

4．危險(xiǎn)品的運(yùn)輸和上面所講的一般物品的運(yùn)輸有很大的不同。其根本的區(qū)別在于一般物品的包裝主要尊重當(dāng)事人之間的約定，而危險(xiǎn)品的包裝則主要依據(jù)國家的強(qiáng)制性規(guī)定，當(dāng)事人不得通過約定加以排除。在這里，所謂危險(xiǎn)品是指易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等足以對人體和財(cái)產(chǎn)造成威脅的物品。它們的具體品名和包裝方式由國家具體的有關(guān)規(guī)定加以規(guī)定。所以，對于易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等足以對人體和財(cái)產(chǎn)造成威脅的危險(xiǎn)品，根據(jù)我國《合同法》第307條的規(guī)定，托運(yùn)人在托運(yùn)時(shí)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)木唧w規(guī)定對危險(xiǎn)物品妥善包裝，作出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，以警示有可能接觸到該危險(xiǎn)品的人；同時(shí)，應(yīng)當(dāng)將有關(guān)危險(xiǎn)品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人，以便妥善處理和保管，保證運(yùn)輸?shù)陌踩?。如果托運(yùn)人不盡這些義務(wù)，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸，也可以采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生，但因此產(chǎn)生的費(fèi)用則由托運(yùn)人承擔(dān)。

5．除了我國合同法的規(guī)定之外，根據(jù)我國鐵路法、民用航空法及有關(guān)的行政法規(guī)的規(guī)定，在鐵路、水路和航空等類型的貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)注意這樣幾點(diǎn)：一是國家規(guī)定必須保險(xiǎn)的貨物，在托運(yùn)時(shí)應(yīng)當(dāng)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)；二是貨物按保價(jià)運(yùn)輸辦理時(shí)，應(yīng)當(dāng)提出貨物聲明的價(jià)格清單，并支付規(guī)定的保價(jià)費(fèi)；三是按照貨物屬性或雙方當(dāng)事人的商定，在運(yùn)輸過程中需要專人特殊照料、監(jiān)護(hù)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)派押運(yùn)員押運(yùn)。

關(guān)于《河南航空產(chǎn)業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。