【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)噴除冰液能不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的除冰系統(tǒng)？除冰方法？
2、冬天臨起飛前，飛機(jī)都要進(jìn)行除冰工作，為
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)噴除冰液能不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)的除冰系統(tǒng)？除冰方法？
- 2、冬天臨起飛前，飛機(jī)都要進(jìn)行除冰工作，為什么飛機(jī)這么害怕結(jié)冰？
- 3、客機(jī)在除冰時(shí)向飛機(jī)身上噴的是什么液體，水嗎？
- 4、飛機(jī)防冰液對(duì)漆層有影響嗎
飛機(jī)的除冰系統(tǒng)？除冰方法？
飛機(jī)的結(jié)冰問(wèn)題嚴(yán)重危害飛機(jī)的安全性。飛機(jī)表面出現(xiàn)冰，阻礙了空氣的流動(dòng)，增大了摩擦力并減小升力，尤其是機(jī)翼上的冰對(duì)飛機(jī)起飛影響很大。積聚在飛機(jī)尾翼上的冰可擾亂飛機(jī)的平衡，迫使飛機(jī)向下傾斜，這種現(xiàn)象稱為尾翼失速。這時(shí)，飛機(jī)的防冰系統(tǒng)起到了很重要的作用。
通常，飛機(jī)上除冰的方法有兩種，一種是“滲透機(jī)翼”液體除冰系統(tǒng)，一種是膨脹橡膠氣囊，稱為氣體罩，氣體罩沿著機(jī)翼安裝。但這兩種方法都存在缺點(diǎn)，如液體除冰系統(tǒng)效率有限，氣體罩增加了飛機(jī)重量和功耗。在格林研究中心開(kāi)展聯(lián)合研究，采用可膨脹的石墨箔加熱單元技術(shù)有效替代通常的除冰方法。這種超薄石墨覆蓋在飛機(jī)表面，并不會(huì)太多增加飛機(jī)重量，且能夠快速融化冰。這種安全的設(shè)備目前已向整個(gè)航空界推廣。
冬天臨起飛前，飛機(jī)都要進(jìn)行除冰工作，為什么飛機(jī)這么害怕結(jié)冰？
席卷全國(guó)的寒潮給乘客帶來(lái)了很多不便。很多時(shí)候，乘客在登機(jī)結(jié)束后門關(guān)閉后很久都沒(méi)有看到他們的飛機(jī)起飛。相反，像灑水車這樣的東西會(huì)向飛機(jī)噴灑一種未知的液體，這個(gè)過(guò)程在航空業(yè)被稱為 "除冰"。有時(shí)航班上，除冰設(shè)備不夠用，不能保證每架飛機(jī)都能及時(shí)除冰。除冰車結(jié)束后，又遇到了出港和進(jìn)港的高峰期。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的等待，飛機(jī)再次滑入除冰平進(jìn)行除冰。從此，一次又一次，出港時(shí)間無(wú)可奈何地被推遲了。許多旅客對(duì)這種不便感到沮喪：既然車上的雪可以掃掉，為什么坐飛機(jī)這么麻煩？航空公司就不能提前把冰掃掉嗎？
飛機(jī)是借助空氣產(chǎn)生的升力飛行的交通工具，在飛行過(guò)程中，積冰會(huì)破壞飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。如果機(jī)身表面有冰雪，會(huì)增加阻力；機(jī)翼上的冰會(huì)導(dǎo)致升力急劇下降；冰的加入還可能堵塞舵面，降低飛機(jī)的操控質(zhì)量。然而，積冰的不均勻分布可能破壞飛機(jī)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致飛行進(jìn)入不穩(wěn)定狀態(tài)。這些都會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果，甚至墜毀。
此外，積冰會(huì)降低飛機(jī)內(nèi)部動(dòng)力裝置的效率，甚至導(dǎo)致其發(fā)生故障。冰還會(huì)影響儀表和通信。亞航作為安全第一，對(duì)飛機(jī)結(jié)冰做出了詳細(xì)規(guī)定，公司政策明確規(guī)定，當(dāng)雪或冰凌粘附在飛機(jī)機(jī)翼、控制面、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口或其他重要表面時(shí)，除非在起飛前5分鐘內(nèi)進(jìn)行外部檢查，否則不得駕駛飛機(jī)起飛。一旦確定有積冰的風(fēng)險(xiǎn)，亞航所有航班都將進(jìn)行嚴(yán)格的除冰。對(duì)于一架A320來(lái)說(shuō)，整個(gè)除冰過(guò)程需要10分鐘，僅除冰液就需要近萬(wàn)元。
到目前為止，民航業(yè)最常見(jiàn)的除冰方式是噴灑除冰液，也就是旅客們常說(shuō)的 "機(jī)上熱水澡"。在預(yù)熱后，液體以大約82攝氏度的溫度噴灑在飛機(jī)上，利用高溫和高速來(lái)清除飛機(jī)上的冰雪。此外，除冰液的主要成分是乙二醇和丙二醇。與水混合后，可以將冰點(diǎn)降低到零下50度以下，可以防止二次積冰。具體的保留時(shí)間取決于當(dāng)時(shí)使用的除冰液的標(biāo)簽。但是，由于除冰液防止二次積冰的時(shí)間有限，所以除冰飛機(jī)應(yīng)盡快起飛，否則在除冰液失效時(shí)就必須進(jìn)行二次除冰。這就是為什么航空公司不能提前清除飛機(jī)上的冰雪，而只能在乘客登機(jī)和機(jī)艙門關(guān)閉后進(jìn)行。
客機(jī)在除冰時(shí)向飛機(jī)身上噴的是什么液體，水嗎？
除冰液為飛機(jī)除冰的是經(jīng)過(guò)加熱的除冰液,目的用于融化、去除機(jī)翼上的冰、霜,然后再用防冰液,
飛機(jī)防冰液對(duì)漆層有影響嗎
飛機(jī)防冰液對(duì)漆層沒(méi)有影響。
液體防冰系統(tǒng)可以連續(xù)地或周期地向防冰表面噴射工作液體。要求工作液體具有凝結(jié)溫度低，與水混合性能好，與防冰表面附著力強(qiáng)，對(duì)防冰表面沒(méi)有化學(xué)腐蝕作用，無(wú)毒，以及防火性能好等特點(diǎn)。
但噴灑在飛機(jī)表面上的除冰會(huì)對(duì)飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能帶來(lái)一定影響，從而影響到飛機(jī)的升力，這種影響隨著液體的濃度、粘度和溫度變化而變化。
使用背景
在結(jié)冰條件下，冰、雪、霜對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全會(huì)造成直接影響，會(huì)使飛機(jī)外表面變得粗糙，增加飛機(jī)重量，限制飛機(jī)操縱面的活動(dòng)范圍，導(dǎo)致儀表誤差，嚴(yán)重時(shí)還引起飛機(jī)失速增加和瞬間反常上仰，從而使飛機(jī)的飛行性能大大下降，特別當(dāng)飛機(jī)起飛上升時(shí)，使得飛行姿態(tài)難以控制，嚴(yán)重則造成空難。
世界航空史上已發(fā)生多起因惡劣冰雪天氣造成的空難，飛行機(jī)組、機(jī)務(wù)和簽派人員都應(yīng)高度重視冬季氣象條件給飛機(jī)帶來(lái)的危害。因此，為了保障正常航運(yùn)和飛行安全，必須除去飛機(jī)表面的冰霜積雪。
液體防冰是一種物理防冰方法，它的基本原理是借助某種液體減小冰與飛機(jī)表面附著力或降低水在飛機(jī)防冰表面的凍結(jié)溫度。液體防冰系統(tǒng)在風(fēng)擋玻璃防冰及活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳等部件的防冰上得到了應(yīng)用，其主要問(wèn)題是要配備足夠的防冰液，并選取適當(dāng)?shù)姆椒▽⒎辣簢娚涞椒辣砻嫔稀?/p>
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