【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)后退為什么前面有個(gè)小車(chē)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)降落后 在飛機(jī)前面的轎車(chē)是做什么的?
2、請(qǐng)問(wèn)從飛機(jī)上往下
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)后退為什么前面有個(gè)小車(chē)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛機(jī)降落后 在飛機(jī)前面的轎車(chē)是做什么的?
- 2、請(qǐng)問(wèn)從飛機(jī)上往下運(yùn)東西的那些小車(chē)叫什么，兩個(gè)字，就是一時(shí)想不起來(lái)～
- 3、飛機(jī)出跑道時(shí)為什么要由一輛小車(chē)推出，而且我很好奇那輛車(chē)那么小為什么能推動(dòng)得了那么大的飛機(jī)？
民航飛機(jī)降落后 在飛機(jī)前面的轎車(chē)是做什么的?
這是飛機(jī)引導(dǎo)車(chē)，是為了有效防止出現(xiàn)運(yùn)行沖突，以保障飛機(jī)地面運(yùn)行的安全。
一、關(guān)于飛機(jī)引導(dǎo)車(chē)：
引導(dǎo)車(chē)的涂裝一般都是黃色的，在后風(fēng)擋上貼著明顯的反光標(biāo)志字樣或者熒光燈屏顯示“follow me”。另外引導(dǎo)車(chē)的車(chē)頂上都有黃色的警示燈，當(dāng)引導(dǎo)車(chē)在等待飛機(jī)或者非執(zhí)勤狀態(tài)時(shí)警示燈是關(guān)閉的，開(kāi)始實(shí)施引導(dǎo)工作時(shí)警示燈才會(huì)打開(kāi)。車(chē)?yán)镉熊?chē)載電臺(tái)，駕駛員隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)航班運(yùn)行情況，在管制員指定的機(jī)坪入口處等待進(jìn)港航班，引導(dǎo)車(chē)是塔臺(tái)上站坪管制員的有效助手，它們將管制員的管制指令在飛機(jī)機(jī)組面前真實(shí)的展示出來(lái)，機(jī)組只要跟著相應(yīng)的引導(dǎo)車(chē)就可以安全滑到停機(jī)位。引導(dǎo)車(chē)的運(yùn)行權(quán)限很大，因?yàn)楣苤茊T發(fā)出的滑行指令只能精細(xì)到具體的滑行道和跑道，但在站坪上由于滑行路線(xiàn)情況比較復(fù)雜，引導(dǎo)車(chē)就會(huì)根據(jù)實(shí)際站坪運(yùn)行情況進(jìn)行滑行路線(xiàn)的選擇，對(duì)于在飛機(jī)計(jì)劃滑行路線(xiàn)上未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)引導(dǎo)車(chē)的車(chē)輛和人員鳴笛進(jìn)行提醒。飛機(jī)引導(dǎo)到位后引導(dǎo)車(chē)就會(huì)關(guān)閉車(chē)頂警示燈迅速脫離飛機(jī)滑行路線(xiàn)。
飛機(jī)在引導(dǎo)車(chē)的引導(dǎo)下來(lái)到接近廊橋位置后就是機(jī)務(wù)工作人員通過(guò)語(yǔ)音和手勢(shì)將飛機(jī)引導(dǎo)到停機(jī)位，連接上廊橋乘客就能順利下機(jī)了。
二、飛機(jī)引導(dǎo)車(chē)的作用：
每次當(dāng)飛機(jī)順利降落在跑道上后都需要慢慢地駛向候機(jī)樓。不少大型機(jī)場(chǎng)停機(jī)位很多，站坪上的車(chē)輛、飛機(jī)運(yùn)動(dòng)情況復(fù)雜，為了有效防止出現(xiàn)運(yùn)行沖突，以保障飛機(jī)地面運(yùn)行的安全，就需要引導(dǎo)車(chē)對(duì)飛機(jī)實(shí)施引導(dǎo)。
請(qǐng)問(wèn)從飛機(jī)上往下運(yùn)東西的那些小車(chē)叫什么，兩個(gè)字，就是一時(shí)想不起來(lái)～
行李傳送車(chē) 吧。
你說(shuō)的下飛機(jī)直接接人的那個(gè)車(chē)可能是擺渡車(chē)
飛機(jī)出跑道時(shí)為什么要由一輛小車(chē)推出，而且我很好奇那輛車(chē)那么小為什么能推動(dòng)得了那么大的飛機(jī)？
飛機(jī)通常只有從廊橋離開(kāi)時(shí)才需要由車(chē)推出。這是因?yàn)轱w機(jī)的原理跟汽車(chē)不一樣，飛機(jī)不能直接控制輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，我們看見(jiàn)飛機(jī)在滑行，是引擎產(chǎn)生的推動(dòng)力把飛機(jī)向前推，所以輪子轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。而不是像汽車(chē)那樣輪子動(dòng)了所以往前開(kāi)。因果關(guān)系是反的。
靠在廊橋處的飛機(jī)是沒(méi)有空間調(diào)頭的，只能向后倒。前面說(shuō)過(guò)飛機(jī)輪子沒(méi)有動(dòng)力，如果開(kāi)啟飛機(jī)自己的引擎反推，一方面很難準(zhǔn)確控制后倒的軌跡，另一方面引擎動(dòng)力太大，很容易對(duì)地面設(shè)備和人員造成損傷。大多數(shù)民航機(jī)型都是不被允許在降落以外的時(shí)候開(kāi)反推的。
飛機(jī)雖然自重龐大，但機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪通常也很光滑平坦，因此摩擦力相對(duì)來(lái)說(shuō)不會(huì)那么大。牽引車(chē)的在摩擦力和動(dòng)力方面也是特殊設(shè)計(jì)的。如果是幾十人的小型客機(jī)，人力都可以推動(dòng)，可以想象推動(dòng)飛機(jī)不是特別困難的事情。
關(guān)于《飛機(jī)后退為什么前面有個(gè)小車(chē)》的介紹到此就結(jié)束了。
