【簡(jiǎn)介：】廣義上來說，就是用來模擬飛行器飛行的機(jī)器。如模擬飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、宇宙飛船等飛行的裝置，都可稱之為飛行模擬器。它是能夠復(fù)現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境并能夠進(jìn)行操作的模擬裝置。

廣義上來說，就是用來模擬飛行器飛行的機(jī)器。如模擬飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、宇宙飛船等飛行的裝置，都可稱之為飛行模擬器。它是能夠復(fù)現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境并能夠進(jìn)行操作的模擬裝置。從狹義上來說，就是用來模擬飛行器飛行且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜功能比較齊全的裝置。飛機(jī)模擬器具有安全、可靠、方便、經(jīng)濟(jì)、工作效率高，且不受氣象條件的限制等突出的優(yōu)點(diǎn)。

模擬器經(jīng)歷了機(jī)械式、電子式和數(shù)字式的三個(gè)發(fā)展階段。

運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)歷了單自由度、二自由度、三自由度到六自由度的發(fā)展階段，控制方式由機(jī)械式、電子式最終過渡到數(shù)字式。

訓(xùn)練手段由人工型、機(jī)械型到全數(shù)字計(jì)算機(jī)模擬型，視景系統(tǒng)由光學(xué)透明畫和電影膠片到廣泛采用閉路電視和攝像機(jī)投影以至到現(xiàn)在最流行的計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)的圖形制作成像技術(shù)。

模擬艙座從僅有部分模擬儀表發(fā)展到完整的同步式飛行儀表艙。

仿真遙控噴氣式飛機(jī)多少錢？

國外有很多RC戰(zhàn)斗機(jī)模型有用小型燃?xì)廨啓C(jī)的，價(jià)格從幾萬到十幾萬人民幣（數(shù)萬美元），多為國外模型愛好者制作，國內(nèi)也有便宜的，價(jià)格數(shù)千元。

飛機(jī)駕駛證怎么考大飛機(jī)？

考取飛機(jī)駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來對(duì)學(xué)員考評(píng)。

一、學(xué)理論

在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程。主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語等。

課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

二、練飛行

飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。

1、模擬機(jī)演練

這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際飛機(jī)完全相同，操縱起來比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。

不過模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。

2、教練帶飛

實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。

這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。

3、本場(chǎng)單飛

獨(dú)立駕駛飛機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭飛機(jī)了。

4、轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛

在本場(chǎng)單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛訓(xùn)練（即從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)）。

在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說迎面遇見另一架飛機(jī)是如何應(yīng)對(duì)溝通。

三、拿（駕）執(zhí)照

最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行外，也要鞏固所有學(xué)