【簡介：】童年經(jīng)常玩的燕子飛機(jī)，現(xiàn)在折起來有點(diǎn)困難了，發(fā)一篇經(jīng)驗(yàn)希望能永遠(yuǎn)記著它以及它給我兒時(shí)帶來的歡樂。
去白紙一張，沿一個(gè)角折下來，然后再將另一半對齊折下來：
將折好的紙片展開，沿

童年經(jīng)常玩的燕子飛機(jī)，現(xiàn)在折起來有點(diǎn)困難了，發(fā)一篇經(jīng)驗(yàn)希望能永遠(yuǎn)記著它以及它給我兒時(shí)帶來的歡樂。

去白紙一張，沿一個(gè)角折下來，然后再將另一半對齊折下來：

將折好的紙片展開，沿著剛才折過的對角線痕跡折進(jìn)去：

然后將上部折成的三角形的兩底角沿三角形的中分線折上去，左右都折，折成形狀：將上部沿中心線往里面折，左右上下都要折，如下圖：然后將剛才折過的痕跡的往中間擠，形成如下圖1所示，然后將三角形的頂部沿著中間擠起來的中心線折下去，如圖2，這樣“燕子”的嘴就出來了。將“翅膀”折下來，并沿著剪下來翅膀和身子（剪一點(diǎn)就可以，不要太多），然后在身上的位置往下折一下，兩邊對折。這樣燕子飛機(jī)就做好了（不同地區(qū)可能折法不同，該方法是我童年時(shí)的折法）。

折飛機(jī)步驟一段話？

疊飛機(jī)時(shí)，首先將正方形的紙沿對角線對折，然后將對折后的三角形以一個(gè)頂點(diǎn)再對折，最后將兩個(gè)對折后的三角形底部壓平，捏住折痕向不同的方向送出，飛機(jī)就做好了。

折疊翼飛機(jī)設(shè)計(jì)的分離方法？

輕便分離。

折疊翼設(shè)計(jì)技術(shù)在飛行器類武器裝備中具有解決幾何空間矛盾的技術(shù)優(yōu)勢，得到了越來越多的應(yīng)用。折疊翼的機(jī)械設(shè)計(jì)原理及其工作的可靠性需要細(xì)致的計(jì)算分析技術(shù)支持，獲得對過程的認(rèn)識(shí)并對技術(shù)參量進(jìn)行定量評估。

采用折疊翼面的方案具有以下優(yōu)勢:節(jié)省儲(chǔ)運(yùn)空間，減小彈體的徑向尺寸，方便在發(fā)射箱或發(fā)射筒中儲(chǔ)存、運(yùn)輸和發(fā)射數(shù)目，增加車輛或艦艇的運(yùn)載能力，減少陣地車輛，提高戰(zhàn)斗能力。

為了提高火箭彈的有效射程和精度以及飛行的穩(wěn)定性，應(yīng)當(dāng)對其氣動(dòng)外形進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。尾翼的設(shè)計(jì)是氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，其主要作用在于保證導(dǎo)彈的飛行穩(wěn)定性。

尾翼設(shè)計(jì)技術(shù)的主要內(nèi)容包括:在給定外形條件下進(jìn)行氣動(dòng)特性分析或針對給定載荷條件下進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以及針對特定彈形開展的氣動(dòng)外形優(yōu)化工作。但綜合考慮氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)等多種專業(yè)的尾翼優(yōu)化設(shè)計(jì)研究工作開展得不多。

火箭彈采用箱式或筒式發(fā)射在作戰(zhàn)使用、維護(hù)、儲(chǔ)存、減少系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間和降低全壽命費(fèi)效比等方面具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，因而得到廣泛應(yīng)用。為了縮小火箭彈橫向的尺寸，提高武器系統(tǒng)載彈量，滿足武器系統(tǒng)通用性的要求，許多導(dǎo)彈及火箭彈將尾翼設(shè)計(jì)成折疊形式

怎么折出即酷又飛的遠(yuǎn)的紙飛機(jī)？

“復(fù)仇者”號(hào)紙飛機(jī)由利茲大學(xué)工程系學(xué)生20歲的克里斯．桑德斯、19歲的約翰．劉易斯和21歲的喬恩．沃德設(shè)計(jì)完成。

劉易斯表示，他們的設(shè)計(jì)小組嘗試將飛行距離和滯空時(shí)間完美地統(tǒng)一起來。他說：“機(jī)鼻已被證明是造成紙飛機(jī)失敗的主要因素。制作長而尖的機(jī)鼻是一個(gè)錯(cuò)誤，它好看是好看，但缺乏穩(wěn)定性?！?“復(fù)仇者”的機(jī)鼻并不尖，多次折疊使其更加牢固。這種設(shè)計(jì)使飛行更加穩(wěn)定，不會(huì)拋幾次就“粉身碎骨”了。麥金托什教授認(rèn)為，重心的位置也是十分重要的?！袄硐氲闹匦膽?yīng)該位于距鼻尖大約三分之一個(gè)機(jī)身的位置?！睓C(jī)身后翼上的襟翼可以使氣流從一個(gè)更大的角度通過，從而幫助提升飛行高度。根據(jù)比賽規(guī)則，所有飛機(jī)模型必須用一張A4紙制成，這種紙的最大重量每平方米100克；允許使用膠帶，但總數(shù)量不得超過3厘米x 2.5厘米?！皬?fù)仇者”的設(shè)計(jì)無疑冒犯了某些堅(jiān)持傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的純化論者。這些人主張不使用膠帶和加固裝置，不對紙張進(jìn)行裁剪。從事紙飛機(jī)設(shè)計(jì)15年之久的彼得．卡恩斯曼表示：“飛機(jī)全部由紙制作才叫紙飛機(jī)，不應(yīng)該使用其他任何材料，更不能進(jìn)行任何裁剪?！?據(jù)一些飛行專家介紹，要確保紙飛機(jī)平穩(wěn)飛行，應(yīng)遵守以下幾個(gè)原則： 厚重的前端設(shè)計(jì)可確保飛行穩(wěn)定，機(jī)鼻用紙夾固定能夠讓飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)。如果飛機(jī)因機(jī)鼻過重，調(diào)整機(jī)翼尾端，向上微折。重心位置應(yīng)該靠前，防止飛機(jī)搖擺。機(jī)翼角度應(yīng)該向上，從前面看飛機(jī)成“Y”型。機(jī)翼尖端的小翼可幫助減少飛行阻力。俯視飛機(jī)前端，檢查是否對稱，必要時(shí)重新折疊；完全不對稱將不能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行。耐心加細(xì)微調(diào)整比從根本上改變基本設(shè)計(jì)更為重要。