【簡(jiǎn)介：】計(jì)算飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑 真空速TAS Zhuan彎坡度α 轉(zhuǎn)彎率ω 轉(zhuǎn)彎半徑R Zhuan彎角度θ 轉(zhuǎn)彎時(shí)間t


Zhuan彎半徑R=（TAS2/g）·tanα = TAS/2πω


Huo據(jù)我查證飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑R與轉(zhuǎn)彎速

計(jì)算飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑 真空速TAS Zhuan彎坡度α 轉(zhuǎn)彎率ω 轉(zhuǎn)彎半徑R Zhuan彎角度θ 轉(zhuǎn)彎時(shí)間t

Zhuan彎半徑R=（TAS2/g）·tanα = TAS/2πω

Huo據(jù)我查證飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑R與轉(zhuǎn)彎速度TASHe轉(zhuǎn)彎坡度或轉(zhuǎn)彎率ω 之間的關(guān)系是：

R=TAS/20πω=1.6﹪ ×TAS/ω=TAS2/127100×tanα （R：KM TAS：KM∕H ）

R=TAS/20πω=1.6﹪ ×TAS/ω=TASChu8;/68620×tanα

(R:NM TAS: KT )

2、You百多米到十幾公里不等，要看是什么飛機(jī)，Shi么速度。

ω=562tgγ/V ω ----旋轉(zhuǎn)角速度(度/秒) γ ----坡度(度) V ----盤(pán)旋速度(米/秒)

科技小組制作飛機(jī)模型，機(jī)翼的平面圖，是由兩個(gè)完全相同的梯形組成的，機(jī)翼的上底為48毫米，下底為10？

一個(gè)梯形的面積是1/2*（上底+下底）*高，也就是0.5*（48+100）*250=18500cm^2,兩個(gè)機(jī)翼還要乘以2

4斤重航模飛機(jī)配多大電機(jī)? 請(qǐng)高手給個(gè)計(jì)算公式？

你看下每個(gè)電機(jī)配套的螺旋槳的最大輸出力是多少不就知道了嗎？ 假設(shè)一個(gè)電機(jī)配合適的螺旋槳最大的拉力為750g， 那么假如安裝四個(gè)電機(jī)，那么最大的拉力則是 750*4=3000g = 6斤 ， 以上公式是論理公式，排除風(fēng)阻等各項(xiàng)因素 那么同理，拉動(dòng)四斤重的東西，就等于需要2000g的拉力 也就是說(shuō)每個(gè)電機(jī)需要500g的拉力 這個(gè)時(shí)候就去找哪個(gè)電機(jī)配什么槳能有500g的拉力就可以了 明白了嗎？

另外不是電機(jī)越大拉力越大的， 是合適的電機(jī)配合適的槳才有最大的拉力 比如說(shuō) 新西達(dá)2212 1000KV 配 1045槳 最大拉力能有780g 各個(gè)牌子的槳參數(shù)不一樣

以上是依照四軸飛行器來(lái)說(shuō)的，

航模飛機(jī)的推重比該怎么計(jì)算？

【1】航模飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力（螺旋槳叫拉力），除以飛機(jī)的重量。 如果大于1，理論上可以做任何機(jī)動(dòng)飛行，即“用海平面的最大靜推力除以航空器的最大起飛重量得出。 【2】航模飛機(jī)：航模飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)六部分組成。中國(guó)航模運(yùn)動(dòng)發(fā)展較為迅速，比較專(zhuān)業(yè)的航模培訓(xùn)中心是南京御風(fēng)航模培訓(xùn)中心。

模擬飛行飛機(jī)高度與速度的換算？

米格25

70000英尺高度2.8馬赫

海平面1200kph 不到1馬赫

36000英尺高度以下標(biāo)準(zhǔn)日間音速與真空速換算公式：

音速真空速（節(jié)）=29.06 x √（518.7 - 3.57 x A）

A = 高度（千英尺）

例：5000英尺高度馬赫數(shù)為1馬赫的真空速為：

29.06 x √（518.7 - 3.57 x 5）= 650.35（節(jié)）

650.35 節(jié) = 1204.45 kph

36000英尺高度以上音速以36000英尺計(jì)

原因：低空空氣密度大、飛機(jī)阻力大、同時(shí)相同速度對(duì)應(yīng)的馬赫數(shù)較高空更低