【簡介：】其實(shí),飛機(jī)模型的比例,可分為1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:100,
1:144. 當(dāng)然,比例越大,各種細(xì)部(包括坐倉)會很詳細(xì).不過,外形太大,如果家里不是很大,根夲就不能放幾個.1:72是比

其實(shí),飛機(jī)模型的比例,可分為1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:100, 1:144. 當(dāng)然,比例越大,各種細(xì)部(包括坐倉)會很詳細(xì).不過,外形太大,如果家里不是很大,根夲就不能放幾個.1:72是比較受歡迎,除了總體不大,可以多拼裝幾個之外.外部也是做得很好.如果要選.主要是看家里有多大的空間.另外,1:24, 1:32的價錢比較貴,可能要100多元.比例小的只要20-30多元.

你先查一下你想要買的飛機(jī)模型真機(jī)大小再換算單位除以72就可以了，比如F/A-18E/F真機(jī)長度為18.31m，1:72的大小即為25.43cm。

飛機(jī)模型比例？

比例很多，一般大的模型公司出的都是1：144 1：72 1：48 1：32的，看看你家的環(huán)境有多大，稍大一點(diǎn)的48的，如果地方小，1：72的也可以，再有就要看什么機(jī)型了 同樣比例的1：144的空客A380要比1：144的F16戰(zhàn)斗機(jī)大幾倍呢。

模擬飛機(jī)是什么？

廣義上來說，就是用來模擬飛行器飛行的機(jī)器。如模擬飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、宇宙飛船等飛行的裝置，都可稱之為飛行模擬器。它是能夠復(fù)現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境并能夠進(jìn)行操作的模擬裝置。從狹義上來說，就是用來模擬飛行器飛行且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜功能比較齊全的裝置。飛機(jī)模擬器具有安全、可靠、方便、經(jīng)濟(jì)、工作效率高，且不受氣象條件的限制等突出的優(yōu)點(diǎn)。

模擬器經(jīng)歷了機(jī)械式、電子式和數(shù)字式的三個發(fā)展階段。

運(yùn)動系統(tǒng)經(jīng)歷了單自由度、二自由度、三自由度到六自由度的發(fā)展階段，控制方式由機(jī)械式、電子式最終過渡到數(shù)字式。

訓(xùn)練手段由人工型、機(jī)械型到全數(shù)字計(jì)算機(jī)模擬型，視景系統(tǒng)由光學(xué)透明畫和電影膠片到廣泛采用閉路電視和攝像機(jī)投影以至到現(xiàn)在最流行的計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)的圖形制作成像技術(shù)。

模擬艙座從僅有部分模擬儀表發(fā)展到完整的同步式飛行儀表艙。

飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎的公式？

tgΦ=V2/r*g ，Φ為坡度，V為真空速，r為轉(zhuǎn)彎半徑。

1、ω=562tgγ/V。

ω ----旋轉(zhuǎn)角速度（度/秒）、γ ----坡度（度）、V ----盤旋速度（米/秒）。

2、計(jì)算飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑 真空速TAS 轉(zhuǎn)彎坡度α 轉(zhuǎn)彎率ω 轉(zhuǎn)彎半徑R 轉(zhuǎn)彎角度θ 轉(zhuǎn)彎時間t。

轉(zhuǎn)彎半徑R=（TAS2/g）·tanα = TAS/2πω。

或據(jù)我查證飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑R與轉(zhuǎn)彎速度TAS和轉(zhuǎn)彎坡度或轉(zhuǎn)彎率ω 之間的關(guān)系是：

R=TAS/20πω=1.6﹪ ×TAS/ω=TAS2/127100×tanα （R：KM TAS：KM∕H ）、R=TAS/20πω=1.6﹪ ×TAS/ω=TAS2/68620×tanα (R:NM TAS: KT ) 。

3、由百多米到十幾公里不等，要看是什么飛機(jī)，什么速度。

飛機(jī)地面轉(zhuǎn)彎半徑是飛機(jī)在地面沿曲線滑行時至圓心的距離。有高 速滑行最小轉(zhuǎn)彎半徑及低速滑行最小轉(zhuǎn)彎半徑兩種。高速滑行最小轉(zhuǎn)彎半徑，根據(jù)飛機(jī)不致發(fā)生傾 覆和橫向滑移的要求來確定，與最大許可滑行速度 平方值成正比，跑道與滑行道交接處的道面轉(zhuǎn)彎半徑主要根據(jù)它來確定。