【簡介：】中國的第一架飛機叫馮如一號。


“馮如一號”是馮如自制的飛機?！榜T如一號”是中國人自行設(shè)計、研制、生產(chǎn)的第一架飛機，“馮如一號”的升空揭開了中國載人動力飛行史的第

中國的第一架飛機叫馮如一號。

“馮如一號”是馮如自制的飛機?！榜T如一號”是中國人自行設(shè)計、研制、生產(chǎn)的第一架飛機，“馮如一號”的升空揭開了中國載人動力飛行史的第一頁。

馮如（1884～1912年），中國第一個飛機設(shè)計、制造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。

馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

他目睹美國先進工業(yè)，認為國家富強必須依靠工藝的發(fā)達，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機械的基礎(chǔ)上投入了飛機制造，第二次制造飛機并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等

可載人的無人機電機要多大的？

電機功率：按照小型無人機的單位載重和功率的折算，應(yīng)該在6-12千瓦（按照大疆的估算，每公斤約需要八十多瓦的功率就行）。

槳葉：如果還是四軸小型無人機的來折算，那每個電機就需要驅(qū)動約三米左右的槳葉。（如果是做成涵道扇葉，也需要四個約兩米左右的槳葉，如果是雙層涵道的，那估計需要四個一米五的。如果是做成6到8軸的是不是跟合適呢？）；這些個跟電機轉(zhuǎn)速非常相關(guān)，轉(zhuǎn)速高就扇葉小，但是速度越高噪音越大，而且扇葉現(xiàn)狀是根據(jù)轉(zhuǎn)速決定的。

載人無人機的整機功率大概在106KW以上。

制作一架載人直升飛機學(xué)要的知識有哪些？

直升機主要由機體和升力(含旋翼和尾槳)、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統(tǒng)來驅(qū)動，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動。分為常規(guī)直升機與傾轉(zhuǎn)旋翼機、高速直升機、隱形直升機。按大小則分輕型直升機、中型直升機、重型直升機。

直升機的最大時速可達300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h,實用升限可達6000米(世界紀錄為12450m)，一般航程可達600~800km左右。攜帶機內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場航程可達2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機有不同的起飛重量。當(dāng)前世界上投入使用的重型直升機最大的是俄羅斯的米-26(最大起飛重量達56t，有效載荷20t)。當(dāng)前實際應(yīng)用的是機械驅(qū)動式的單旋翼直升機及雙旋翼直升機，其中又以單旋翼直升機數(shù)量最多。

直升機本質(zhì)上是不同于飛機的另一種飛行器，其推力、升力和操縱的實現(xiàn)均和飛機有很大的差距。代表機型:美國:UH60、AH1、AH64、CH53、CH-54、CH46、CH-47、X-2、SB-1、AVX、V-22、V-280;歐洲:X-3;俄國:米26、米28、米171、卡52;中國:直10、直18、直19、直20。