【簡介：】在電力系統(tǒng)或類似系統(tǒng)中，有兩種仿真形式，物理仿真（又稱硬仿真），即用相同或相類似的硬件構(gòu)成仿真系統(tǒng)，比如用一個模擬駕駛艙構(gòu)成駕駛員訓(xùn)練系統(tǒng)，里面與真實駕駛艙一模一樣；數(shù)字仿真，用

在電力系統(tǒng)或類似系統(tǒng)中，有兩種仿真形式，物理仿真（又稱硬仿真），即用相同或相類似的硬件構(gòu)成仿真系統(tǒng)，比如用一個模擬駕駛艙構(gòu)成駕駛員訓(xùn)練系統(tǒng)，里面與真實駕駛艙一模一樣；數(shù)字仿真，用軟件構(gòu)成，比如你在電腦上玩駕駛游戲（當(dāng)然仿真度要高），這時你的環(huán)境實際上是電腦。

還有一種就是數(shù)字物理仿真，是兩者結(jié)合的。

短時間的可以用大型飛機(jī)飛拋物線，機(jī)艙內(nèi)失重，幾分鐘，長時間用大水池，調(diào)整水密度和人的重量，近似失重，訓(xùn)練長時間操作，比如艙外行走

仿真模擬操作的內(nèi)容？

仿真模擬即是外形仿真、操作仿真、視覺感受仿真，使用真實的汽車模型或其他等比例的飛機(jī)、飛船等模型作為參與者的操控平臺，利用VR技術(shù)（虛擬現(xiàn)實技術(shù)），通過實際操作，使參與者有身臨其境的切身體會的一項技術(shù)，主要用于模擬駕駛、訓(xùn)練、演示、教學(xué)、培訓(xùn)；軍事模擬、指揮、虛擬戰(zhàn)場；建筑視景與城市規(guī)劃。

客機(jī)飛行員怎么考？

客機(jī)飛行員考核方法如下：

1、培訓(xùn)：

模擬機(jī)演練

這個階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際直升機(jī)完全相同，操縱起來比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認(rèn)真體會操縱儀器的細(xì)節(jié)。

2、教練帶飛

實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨飛行。而在每一階段結(jié)束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進(jìn)入下一個階段學(xué)習(xí)的。

3、本場單飛

獨立駕駛直升機(jī)隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時狀況的機(jī)動動作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。

4、轉(zhuǎn)場單飛

在本場單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場單飛訓(xùn)練（即從一個機(jī)場飛到另一個機(jī)場）。

在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說迎面遇見另一架直升機(jī)時如何應(yīng)對溝通。

5、考試內(nèi)容

理論考核

主要課程包括：航空理論（空氣動力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動機(jī)原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對人生理和心理的影響）、陸空對話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個月的復(fù)習(xí)時間，然后由民航總局對學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。）

技能實踐

將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學(xué)過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。