【簡介：】右邊上下為油門,默認(rèn)最下邊是最低油門(電動(dòng)的就是轉(zhuǎn)速,一樣意思)
先進(jìn)點(diǎn)的飛機(jī)，但不怎么好的遙控,則油門增加主懸翼螺距依曲線增加,先進(jìn)點(diǎn)的遙控有一個(gè)螺距曲線設(shè)置,也可以全

右邊上下為油門,默認(rèn)最下邊是最低油門(電動(dòng)的就是轉(zhuǎn)速,一樣意思)

先進(jìn)點(diǎn)的飛機(jī)，但不怎么好的遙控,則油門增加主懸翼螺距依曲線增加,先進(jìn)點(diǎn)的遙控有一個(gè)螺距曲線設(shè)置,也可以全手動(dòng)螺距控制

右邊左右控制為尾舵的舵量大小,控制尾懸翼推力大小.

左邊則前后方向?yàn)楦_拉起,左右方向?yàn)樽笥覂A斜(左右飛)

其左邊控制部分，是控制斜盤帶動(dòng)平衡翼(目前模型一般使用貝爾-希拉混合控制機(jī)構(gòu)，而非真飛機(jī)的全貝爾(Bell)控制機(jī)構(gòu))

不過你只要會(huì)控制就可以了,其他不用深入探究,斜盤不管是十字的還是CCPM甚至更先進(jìn)的系統(tǒng),其遙控上所產(chǎn)生的最終效果都是一樣的.

推薦個(gè)比較好的四通電動(dòng)遙控飛機(jī)？

300元左右2.4G四通道，比較便宜了，這類機(jī)器質(zhì)量都差不多。就是配件質(zhì)量難說，可靠性和耐久度比較低，頻繁飛行出問題換零件的可能性較大。平時(shí)要注意保養(yǎng)，不然換零件的錢會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出300。.

我想買個(gè)遙控飛機(jī)，不知是油動(dòng)的好還是電動(dòng)的，油動(dòng)的價(jià)格一般多少錢啊?偶爾玩玩？

現(xiàn)在有TZ18級的小油動(dòng)直升機(jī)可以入手，碳纖側(cè)板的價(jià)格兩千多也不貴，現(xiàn)在國內(nèi)技術(shù)發(fā)達(dá)了，這些東西都不是問題，前5-10年都是用的進(jìn)口的電子設(shè)備貴得很，現(xiàn)在國內(nèi)的電子設(shè)備好點(diǎn)的還是很穩(wěn)定的！

如何制造一輛可以載人的飛機(jī)？

套材裝配飛機(jī)（ kit planes），其建造者不是專業(yè)人員。這些飛機(jī)可以自己設(shè)計(jì)制作、按照圖紙制作或者套材組裝。

在美國、 巴西、 澳大利亞和新西蘭，自制飛機(jī)由聯(lián)邦航空局（FAA）按照實(shí)驗(yàn)飛機(jī)（Experimental）或者類似的地方法規(guī)頒發(fā)執(zhí)照。還有一個(gè)限制，制造者自制飛機(jī)只能用于自己的教育與娛樂活動(dòng)有某些限制而不能用來盈利。在美國，初級制造者可以也申請?jiān)擄w機(jī)的維修工證書。維修工證書允許持證人自己進(jìn)行其飛機(jī)大部分的維修、修理及檢查工作。

舉例如下:

Sonex

總部位于威斯康星州的Sonex公司近期公開展示了一種電動(dòng)飛機(jī)的原型機(jī)，該機(jī)是由一架Waiex輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)加裝電動(dòng)機(jī)、控制器、電池組及充電系統(tǒng)改裝而成。

Sonex是套材飛機(jī)，而且是有全套制造圖紙出售，購買套材的話，14000美元，9萬6千人民幣，如果買圖紙完全自己從零開始加工制造的話，至少省一半，Sonex提供各種零部件成品，這樣的話，如果完全自制的話，不好制造的零部件就可以按需購買。

總之，Sonex為我們提供了豐儉由人的制造方式。即使購買全部套材的話，不到10萬人民幣的價(jià)格，加上發(fā)動(dòng)機(jī)4萬5千，再加上螺旋槳、簡單儀表等，根據(jù)Sonex的建議，總費(fèi)用25000多美元，人民幣17萬多，再加上一萬左右人民幣的運(yùn)費(fèi)和5%的關(guān)稅（按不含發(fā)動(dòng)機(jī)的滑翔機(jī)報(bào)關(guān)），總費(fèi)用20萬人民幣左右，相當(dāng)于一輛中檔轎車的價(jià)格。

Bearhawk：30萬

Bearhawk飛機(jī)制造企業(yè)以銷售套件飛機(jī)為主，套件飛機(jī)的最大樂趣在于可以親手建造組裝，讓一件飛機(jī)在自己手中逐漸成形。Bearhawk是一個(gè)串聯(lián)雙座高翼飛機(jī)。駕駛靈活，操控舒適，續(xù)航能力強(qiáng)大。今天，有近70多架Bearhawks飛行在全世界，成為世界各國越野飛行和探險(xiǎn)的最佳選擇。

該Bearhawk，由Bob手推車設(shè)計(jì)，擁有無與倫比的在實(shí)驗(yàn)四座飛機(jī)性能。短場/短距起降能力，非常輕柔緩慢的飛行特性和巡航速度出奇的快在性能方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于的同類飛機(jī)。 可用于大負(fù)荷運(yùn)輸?shù)腂earhawk，擁有方便地大雙門機(jī)艙，使其成為飛行員的狩獵，捕魚，探險(xiǎn)，或在放牧的最佳選擇。

CH-701：52萬

CH701是一架聞名世界的輕型飛機(jī)型號(hào)，它具有超短距起降的能力，適合山地，叢林等起降條件差的地方使用，外國人開它去無人地帶打獵釣魚。它也很適合中國國情。在國內(nèi)自制CH701成功試飛將會(huì)成為事實(shí)。

CH-701首次面市于1986年，他的出現(xiàn)重新定義了無機(jī)場起降概念。他的優(yōu)越設(shè)計(jì)和表現(xiàn)使其成為運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)和首次飛行者的首選。CH-701的設(shè)計(jì)者Chris Heintz 將“一架真正的飛機(jī)”的概念導(dǎo)入了飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念中。CH-701的固定前襟翼使飛機(jī)獲得更大的升力，同時(shí)大尺寸的主翼、副翼和方向舵，以及全金屬的機(jī)身結(jié)構(gòu)都使他名副其實(shí)地成為“一架真正的飛機(jī)”。

KITFOX：54萬

天星飛機(jī)公司的工程師，運(yùn)用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)及高級組合配件制造的小狐超輕型飛機(jī)，呈獻(xiàn)給所有飛行玩家最好的操作性及最大的安全性。

KITFOX LITE是架一流的輕航機(jī)，使用標(biāo)準(zhǔn)三軸飛行操控系統(tǒng)─襟副翼（可當(dāng)成襟翼使用的副翼）、方向舵和升降舵的組合。有很強(qiáng)的氣動(dòng)力控制界面，和別的輕航機(jī)不同，KITFOX LITE不需要用單邊煞車來保持方向。另外獨(dú)立的機(jī)械式腳踏板，則提供飛機(jī)在地面滑行時(shí)，所需的剎車及方向操控的功能。