【簡介：】風(fēng)力發(fā)電是指把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)為電能。風(fēng)是一種沒有公害的能源，利用風(fēng)力發(fā)電非常環(huán)保，且能夠產(chǎn)生的電能非常巨大，因此越來越多的國家更加重視風(fēng)力發(fā)電。
風(fēng)能作為一種清潔的可再生

風(fēng)力發(fā)電是指把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)為電能。風(fēng)是一種沒有公害的能源，利用風(fēng)力發(fā)電非常環(huán)保，且能夠產(chǎn)生的電能非常巨大，因此越來越多的國家更加重視風(fēng)力發(fā)電。

風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。其蘊量巨大，全球的風(fēng)能約為2.74×10^9MW，其中可利用的風(fēng)能為2×10^7MW，比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。

風(fēng)很早就被人們利用--主要是通過風(fēng)車來抽水、磨面等，而現(xiàn)在，人們感興趣的是如何利用風(fēng)來發(fā)電。

風(fēng)力發(fā)電機發(fā)電不用電，但它的控制系統(tǒng)是要用電的。

風(fēng)力發(fā)電機，是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能的一種發(fā)電機。通過風(fēng)的動力，帶動轉(zhuǎn)子，在磁場中做切割磁力線運動，將動能轉(zhuǎn)換成電能。電能通過電網(wǎng)系統(tǒng)，輸送到干家萬戶，輸送到工礦企業(yè)，提高人們生活質(zhì)量，提高生產(chǎn)力，為民造福。

飛機是怎樣給自己發(fā)電的？

飛機上的電一般有三種來源。飛機在機場等候的時候是由地面上的供電車或是供電電纜給飛機供電當(dāng)飛機準備進入跑道，等待起飛的時候，地面供電斷開，這時候就開始用飛機上發(fā)動機上安裝的發(fā)電機開始供電，因為飛機發(fā)動機功率巨大，驅(qū)動一個發(fā)電機根本就不是個事。發(fā)電機得到動力旋轉(zhuǎn)起來就可以發(fā)電，如果給發(fā)電機提供電源，發(fā)電機就會轉(zhuǎn)起來，這兩個狀態(tài)是可以轉(zhuǎn)換的，有的飛機這個發(fā)電機可以發(fā)電，啟動飛機發(fā)動機時也可以當(dāng)做啟動電機使用。

還有一個電源就是在機尾處的APU輔助動力裝置，其實就是一個縮小版的飛機發(fā)動機帶動一個發(fā)電機發(fā)電，可以供給全飛機使用，如果在機場沒有地面供電支持的時候，就可以啟動這個APU輔助電源系統(tǒng)，給飛機供電，并且比啟動飛機主發(fā)動機要省油經(jīng)濟的多，當(dāng)飛機需要啟動主發(fā)動機的時候，APU輔助電源可以給啟動電機供電，啟動主發(fā)動機。假如空中主發(fā)動機熄火，這種緊急情況下，可以啟動APU輔助電源，為飛機正常供電，并提供再次啟動主發(fā)動機的電能。還可以給生命保障系統(tǒng)，一些應(yīng)付緊急事件的設(shè)備供電。

還有一個備用電源，就是飛機上的蓄電池，以前是鉛酸蓄電池，能量密度低，重量大，還有鎳鎘電池，還有安全性很高的銀鋅蓄電池，但價格貴，電容量小，現(xiàn)在已經(jīng)被鋰電池替代。