【簡(jiǎn)介：】一、航空專業(yè)術(shù)語(yǔ)？1. 空中交通管制（air traffic control，ATC）：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。2. 空域（Airspace）：根據(jù)飛行訓(xùn)

一、航空專業(yè)術(shù)語(yǔ)？

1. 空中交通管制（air traffic control，ATC）：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。

2. 空域（Airspace）：根據(jù)飛行訓(xùn)練和作戰(zhàn)的需要而劃定的一定范圍的空間?？沼蚍诸惖哪康氖菫榱藵M足公共運(yùn)輸航空、通用航空和軍事航空三類用戶對(duì)不同空域使用需求，確?？沼虻玫桨踩⒑侠?、充分、有效的利用。

3.塔臺(tái)或稱控制塔（Control Tower）：是指一種設(shè)置于機(jī)場(chǎng)中的航空運(yùn)輸管制設(shè)施，用來(lái)監(jiān)看以及控制飛機(jī)起降的地方。通常塔臺(tái)的高度必須超越機(jī)場(chǎng)內(nèi)其他建筑，以便讓航空管制員能看清楚機(jī)場(chǎng)四周的動(dòng)態(tài)，但臨時(shí)性的塔臺(tái)裝備可以從拖車或遠(yuǎn)端無(wú)線電來(lái)操控。完整的塔臺(tái)建筑，最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶，能保持360度的視野。中等流量的機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)可能僅由一名航管人員負(fù)責(zé)，并且塔臺(tái)不一定會(huì)每天24小時(shí)開(kāi)放。流量較大的機(jī)場(chǎng)，通常會(huì)有能容納許多航管人員和其他工作人員的空間，塔臺(tái)也會(huì)保持一年365天，每天24小時(shí)開(kāi)放。

塔臺(tái)內(nèi)部

4. 航線（Route）：飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。

5. 復(fù)飛（Go Around）：又稱重飛，指飛機(jī)在下降著陸過(guò)程中，遇到某種特殊情況時(shí)，立即中止下滑著陸，重新轉(zhuǎn)入正常上升狀態(tài)的過(guò)程。飛機(jī)在著陸前下降到?jīng)Q斷高度時(shí)，若不具備著陸條件，將加大油門(mén)復(fù)飛，然后擇機(jī)再次著陸。若仍不具備著陸條件，則可能再次復(fù)飛或備降其他機(jī)場(chǎng)。

6. 備降（Make Preparation for Dropping）：指當(dāng)飛機(jī)不能或不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或在該機(jī)場(chǎng)著陸，而降落在其他機(jī)場(chǎng)。導(dǎo)致飛機(jī)需要備降的原因很多，如航路交通管制、大面積雷雨無(wú)法繞航、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)關(guān)閉、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)天氣狀況差低于降落標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)發(fā)生比較嚴(yán)重的故障、飛機(jī)遭遇恐怖信息威脅等等。

7. 迫降（Forced Landing ）：飛機(jī)因意外情況不能繼續(xù)飛行而在機(jī)場(chǎng)或機(jī)場(chǎng)以外的地面或水面上進(jìn)行的有意識(shí)的緊急降落。導(dǎo)致迫降的意外情況很多，如飛機(jī)的機(jī)械、液壓或電氣設(shè)備失靈等；飛機(jī)迷航或燃料用盡；與其他飛機(jī)或物體碰撞機(jī)上人員傷、病有生命危險(xiǎn)；劫機(jī)或非法越境等，以及其他需要迫降的特殊情況。

8. 滑行道（Taxiway）：是機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)滑行的規(guī)定通道?；械赖闹饕δ苁翘峁呐艿赖胶驒C(jī)樓區(qū)的通道，使已著陸的飛機(jī)迅速離開(kāi)跑道，不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾，并盡量避免延誤隨即到來(lái)的飛機(jī)著陸。此外，滑行道還提供了飛機(jī)由候機(jī)樓區(qū)進(jìn)入跑道的通道。

9. 干租（Dry Lease）：也是指航空公司之間的一種租賃方式，與濕租相對(duì)，只租飛機(jī)不租人，承租人得自己提供機(jī)組、燃油，甚至自己提供維修服務(wù)。新聞報(bào)道里“某某航空公司與某某租賃公司達(dá)成XX架飛機(jī)租賃協(xié)議”之類的，大多說(shuō)的是“干租”。其實(shí)，跟我們平時(shí)乘飛機(jī)沒(méi)太大關(guān)系。

10. 濕租（Wet Lease）：濕租，是航空公司之間的一種特殊租賃方式，在提供飛機(jī)的同時(shí)提供機(jī)組和乘務(wù)組為對(duì)方服務(wù)，而且在租賃過(guò)程中，被租賃飛機(jī)的標(biāo)志不變、飛機(jī)號(hào)不變。CCAR-121-R4規(guī)章明確定義為：是指按照租賃協(xié)議，承租人租賃飛機(jī)時(shí)攜帶出租人一名或者多名機(jī)組成員的租賃。。所以假如你遇到了所乘航班不是所預(yù)訂航空公司的飛機(jī)承運(yùn)的話，不要驚訝，更不要找空乘小姐姐吵啦！

11. 鳥(niǎo)擊（Bird Strike）：又稱鳥(niǎo)撞，是指鳥(niǎo)類與飛行中的飛行器、高速運(yùn)行的列車、汽車等發(fā)生碰撞，導(dǎo)致事故。目前，鳥(niǎo)擊多指鳥(niǎo)類與飛機(jī)之間的撞擊事故，飛機(jī)飛行速度快，與飛鳥(niǎo)發(fā)生撞擊后，高速運(yùn)動(dòng)使得鳥(niǎo)擊的破壞力達(dá)到驚人的程度，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成飛機(jī)的墜毀。鳥(niǎo)擊已成為是威脅航空安全的重要因素之一。

12. 翼梢小翼（winglet）：裝在飛機(jī)機(jī)翼梢部的直立翼形構(gòu)件，作為一種先進(jìn)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)措施，它能夠減小機(jī)翼誘導(dǎo)阻力，顯著提高飛機(jī)的飛行經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省燃油。翼稍小翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包括單上小翼、上下小翼等多種結(jié)構(gòu)形式。

13. 國(guó)際民用航空組織（International Civil Aviation Organization，縮寫(xiě)：ICAO）：是聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專門(mén)機(jī)構(gòu)，1944年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國(guó)際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例，是191個(gè)締約國(guó)（截止2011年）在民航領(lǐng)域中開(kāi)展合作的媒介。

14. 國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（InternationalCouncil of Aircraft Owner and Pilot Association，縮寫(xiě)：IAOPA）：是一個(gè)由78個(gè)主權(quán)國(guó)家所組成的非政府，非營(yíng)利性的通航組織，全球75%以上飛行員均為IAOPA會(huì)員，約有50萬(wàn)。1962年，美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非、菲律賓五國(guó)AOPA領(lǐng)導(dǎo)人共同倡議發(fā)起成立國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA)。1964年，國(guó)際民航組織認(rèn)定IAOPA為永久性國(guó)際通航代表機(jī)構(gòu)。

15. 中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱“中國(guó)AOPA”（Aircraft Owners and Pilots Association of China，縮寫(xiě)：AOPA-China）：本團(tuán)體是中國(guó)（含香港、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)）在國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的唯一合法代表，是以全國(guó)航空器擁有者、駕駛員為主體的自愿結(jié)成的全國(guó)性、行業(yè)性社會(huì)團(tuán)體，是非營(yíng)利性社會(huì)組織。

二、tat在航空術(shù)語(yǔ)代表什么？

tat在航空術(shù)語(yǔ)中有三種意思

TAT 代表 都蘭航空運(yùn)輸

TAT 代表 機(jī)票(航空公司)的過(guò)渡自動(dòng)化

TAT是全溫,也就是total air temperature.因?yàn)轱w機(jī)對(duì)外界氣流有相對(duì)運(yùn)動(dòng).所以你可以想像成飛機(jī)不動(dòng),而是空氣粒子向飛機(jī)沖過(guò)來(lái).在空氣粒子碰到飛機(jī)表面時(shí),速度會(huì)變成零.變成一個(gè)停滯，所以粒子的動(dòng)能會(huì)全部轉(zhuǎn)成內(nèi)能(能量不滅).而溫度,就是內(nèi)能的表現(xiàn).因此溫度會(huì)比靜止時(shí)高出許多.

三、阿拉伯?dāng)?shù)字0-9軍事術(shù)語(yǔ)怎么說(shuō)？

將“0”念作“dong”音,“1”念作“yao”音,“2”念作“l(fā)iang”音,“7”念作“guai”音,“9”念作“gou”音,其余數(shù)字讀音與阿拉伯?dāng)?shù)字讀音相同。

四、航空運(yùn)輸方式用哪個(gè)術(shù)語(yǔ)？

一、航路

航路是由民航主管當(dāng)局批準(zhǔn)建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)定的空域構(gòu)成的空中通道,在這個(gè)通道上,空中交通管理機(jī)構(gòu)要提供必要的空中交通管制和航行情報(bào)服務(wù)。

二、航線

航線是指民航從事運(yùn)輸飛行必須按照規(guī)定的線路進(jìn)行。它是連接兩個(gè)或多個(gè)地點(diǎn),進(jìn)行定期或不定期飛行,并且對(duì)外經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航線不僅僅能確定航行的具體方向、起訖與經(jīng)停點(diǎn),還根據(jù)空中交通管制的需要,規(guī)定了航路的寬度和飛行的高度層,以維護(hù)空中交通秩序,保證飛行安全。航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃作為航空公司重要的戰(zhàn)略決策,是提升競(jìng)爭(zhēng)力的主要手段。通過(guò)規(guī)劃合理的航線網(wǎng)絡(luò),可以使航空公司在滿足市場(chǎng)需求、爭(zhēng)取發(fā)展機(jī)會(huì)和有效整合內(nèi)部資源之間進(jìn)行良好的平衡,對(duì)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力和提高運(yùn)營(yíng)收益水平具有重要的意義。

航線按照航線起訖點(diǎn)及經(jīng)停點(diǎn)劃分如下：

1. 國(guó)內(nèi)航線

國(guó)內(nèi)航線是指航線的起訖點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)均在一國(guó)國(guó)境之內(nèi)的航線。它又可以分為以下兩種形式:

(1)國(guó)內(nèi)干線。連接首都和各省(區(qū))中心大城市以及連接兩個(gè)省(區(qū))中心大城市之間的航線。

(2)國(guó)內(nèi)支線。大城市向附近中小城市輻射的航線。

2.國(guó)際航線

國(guó)際航線是指航線的起訖點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)不在同一國(guó)家國(guó)境內(nèi)的航線。

3. 地區(qū)航線

根據(jù)國(guó)家的特殊情況,在同一國(guó)的境內(nèi)與境外之間飛行的航線稱作地區(qū)航線。在我國(guó),特指內(nèi)地與港澳臺(tái)之間飛行的航線。

三、航班

指飛機(jī)由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛,經(jīng)過(guò)經(jīng)停站至終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停站直達(dá)終點(diǎn)站的運(yùn)輸飛行。在國(guó)際航線上飛行的航班稱國(guó)際航班,在國(guó)內(nèi)航線上飛行的航班稱國(guó)內(nèi)航班。

1. 航班號(hào)

例如:2014年10月2日從香港飛往慕尼黑的LH731就是一個(gè)航班的實(shí)例。LH為航空公司二字代碼,航空公司二字代碼是由航空公司向國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)申請(qǐng),經(jīng)批準(zhǔn)后使用的。后面的數(shù)字是航空公司按照一定的規(guī)律編的不同的號(hào)碼以便于區(qū)別和管理。

(1)國(guó)內(nèi)航班號(hào)編排。由各個(gè)航空公司的二字代碼加4位數(shù)字組成,航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū),第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)(1為華北,2為西北,3為華南,4為西南,5為華東,6為華北,8為廈門(mén),9為新疆),第三、第四位表示這次航班的序號(hào),單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班,雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

五、螃蟹橫著走（打一數(shù)字0-9）烏賊沒(méi)有手（0-9）鴛鴦戲綠水（0-9）？

1、螃蟹橫著走——4（到處都有痕跡）

2、烏賊沒(méi)有手——0（像個(gè)球）

3、鴛鴦戲綠水——2（2像個(gè)鴛鴦）

六、盲文0-9怎么寫(xiě)？

盲文數(shù)字表示：

1：是一點(diǎn)。

2：是一二點(diǎn)

3：是一四點(diǎn)

4：是一四五點(diǎn)。

5：是一五點(diǎn)。

6：是一二四點(diǎn)。

7：是一二四五點(diǎn)。

8：一二五點(diǎn)。

9：是二四點(diǎn)。

0：是二四五點(diǎn)。

1、布萊爾盲文1874年傳入中國(guó)，由英國(guó)傳教士與中國(guó)盲人合作，按照不同地域的方言先后制定了以《康熙字典》的音序?yàn)榛A(chǔ)的“康熙盲字”、用漢語(yǔ)拼音方法拼寫(xiě)閩南話的“福州盲字”、以南京官話拼寫(xiě)的“心目克明盲字”，還有廣州話、客家話等方言的盲字。

2、其中，康熙盲字，俗稱408，是一種代碼性質(zhì)的盲字，以兩方盲符的排列組合，組成408個(gè)號(hào)碼，代表漢語(yǔ)的408個(gè)音節(jié)，每個(gè)音節(jié)按一定規(guī)律變換其圖形可以表示四聲。

3、心目克明盲字20世紀(jì)初流行于除東北以外的地區(qū)，它以南京音為標(biāo)準(zhǔn)，有18個(gè)聲母、36個(gè)韻母，聲韻雙拼為一個(gè)音節(jié)，再加上另一個(gè)盲符標(biāo)調(diào)。

七、0-9的ascii碼？

ASCII碼48～57為0到9十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字。

0～31及127(共33個(gè))是控制字符或通信專用字符（其余為可顯示字符），如控制符：LF（換行）、CR（回車）、FF（換頁(yè)）、DEL（刪除）、BS（退格)、BEL（響鈴）等；通信專用字符：SOH（文頭）、EOT（文尾）、ACK（確認(rèn)）等。

ASCII值為8、9、10 和13 分別轉(zhuǎn)換為退格、制表、換行和回車字符。它們并沒(méi)有特定的圖形顯示，但會(huì)依不同的應(yīng)用程序，而對(duì)文本顯示有不同的影響。

32～126(共95個(gè))是字符(32是空格），其中48～57為0到9十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字。

65～90為26個(gè)大寫(xiě)英文字母，97～122號(hào)為26個(gè)小寫(xiě)英文字母，其余為一些標(biāo)點(diǎn)符號(hào)、運(yùn)算符號(hào)等。

八、貂蟬0-9怎么玩？

以發(fā)育為主，可以找機(jī)會(huì)幫忙去抓上下路，如果相信自己的實(shí)力的話可以嘗試單殺對(duì)面法師，等到后期貂蟬要注意進(jìn)場(chǎng)時(shí)機(jī)，最好等對(duì)方控制技能交完之后再進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后要注意盡量在自己的大招圈內(nèi)和對(duì)方打，可以減少1,2技能冷卻，注意合理使用2技能可以擋掉敵方傷害，還有就是要保證二技能命中率，以此來(lái)保證自己的持續(xù)輸出

九、數(shù)字0-9的規(guī)律？

答：簡(jiǎn)單地說(shuō)，0是無(wú)極，1是太極，2是陰陽(yáng)，3是三才，4是四象，5是五行，6是六氣，7是七星，8是八卦，9是九宮。

數(shù)學(xué)是科學(xué)的基礎(chǔ)，哲學(xué)的根源。古代中國(guó)人認(rèn)為數(shù)字是有能量的，0,1,2,3,4,5,6,7,8,9這十個(gè)數(shù)字都有各自的循環(huán)規(guī)律，這幾個(gè)數(shù)字都包含著豐富的傳統(tǒng)文化。

0是無(wú)極。

老子《道德經(jīng)》說(shuō)：“無(wú)為天地之始；有為萬(wàn)物之母。

世界上的一切，都是無(wú)中生有。

"0"有接近之意，似有或無(wú)，但"0"絕不是沒(méi)有，而是接近的狀態(tài)。

1是太極。由0到1，就像出生的嬰兒，1代表著新生。

"太極"一詞最早見(jiàn)于《莊子》，太極就是指天地未分前的原始統(tǒng)一體，極，即端頭，即極點(diǎn)。

一切事物都有太極，從0到1，是起點(diǎn)，也是終點(diǎn)，所以太極也叫“太極”。

2是陰陽(yáng)。太極生兩儀，兩儀即陰陽(yáng)。

天地，男女、古今、生死、黑白、前后、上下、左右、內(nèi)外、動(dòng)靜、善惡、吉兇、一切事物都有陰陽(yáng)，陰陽(yáng)二氣變化無(wú)窮，生生不息。

3是三才。天、地、人稱為三才，對(duì)應(yīng)數(shù)“三”的上，下，中三橫。這個(gè)數(shù)字和《易經(jīng)》上的乾卦一模一樣。三生發(fā)盡萬(wàn)物。

4是四象。太極生兩儀。兩儀生四象。四象分別為太陰、少陽(yáng)、少陰、太陽(yáng)。

四象對(duì)應(yīng)的節(jié)氣是：春夏秋冬四季。

5是五行。太陽(yáng)系統(tǒng)中有五大行星：木火土金水、行星的運(yùn)動(dòng)和十天之內(nèi)的天氣相對(duì)應(yīng)，之后形成了所謂的運(yùn)勢(shì)。

6是六氣。六氣即"風(fēng)、寒、暑、濕、火、燥"，是"五行"作用于十二地支的表現(xiàn)形式，反映了地球的氣候變化和人的感應(yīng)。

7是七星。太陽(yáng)系的五大行星加上太陽(yáng)和月亮，就是日，月，木，火，土，金，水這七星，七星又稱北斗七星。北方星空的變化，與遠(yuǎn)古時(shí)期的觀測(cè)劃分有密切關(guān)系。

8是八卦。據(jù)說(shuō)伏羲發(fā)明了先天八卦：乾，兌，離，震，巽，坎，艮，坤。周文王為后天八卦之變：坎，坤，震，巽，乾，兌，艮，離。

9是九宮。從古代開(kāi)始，九宮圖影響了中國(guó)地理學(xué)和文化的研究，九宮源于《河圖》、《洛書(shū)》，大禹治水的成功傳說(shuō)，就與《洛書(shū)》九宮圖有關(guān)。

“九宮”影響著中國(guó)規(guī)劃學(xué)的課程，是土木工程、建筑規(guī)劃、園林設(shè)計(jì)、家居布局學(xué)問(wèn)的瑰寶。

十、0-9的大寫(xiě)漢字？

零到九的大寫(xiě)漢字？正確的解答如下：

零、壹、貳、叁、肆、伍、陸、柒、捌、玖

以上就是零到九的大寫(xiě)漢字，在這里面很多同學(xué)二和八，這兩個(gè)字不能掌握。所以我們?cè)跁?shū)寫(xiě)當(dāng)中，一定要認(rèn)認(rèn)真真，熟練地掌握在心中，到時(shí)做題的時(shí)候才能得心應(yīng)手，因?yàn)檫@些大寫(xiě)漢字以后會(huì)經(jīng)常用在人民幣的金額書(shū)寫(xiě)方面，所以是不能出差錯(cuò)的。