【簡介：】一、下雨天飛機可以飛行嗎？要看降水處于什么狀態(tài)，一般都是對流層局部短時天氣氣象，小雨是不會影響正常飛行的，但可能會造成航班流控等待，如果降水量很大，根據(jù)放行標準則不能離場，要

一、下雨天飛機可以飛行嗎？

要看降水處于什么狀態(tài)，一般都是對流層局部短時天氣氣象，小雨是不會影響正常飛行的，但可能會造成航班流控等待，如果降水量很大，根據(jù)放行標準則不能離場，要等待天氣情況允許后起飛。 MP4可以在飛機爬升階段后，巡航途中使用，機組特別要求時請關(guān)閉。起飛、降落階段請關(guān)閉。 可以在巡航時，拍攝艙內(nèi)或艙外圖片，但不要影響到其他乘客休息。

二、下雨、刮大風(fēng)是否影響飛機飛行？

　　您好，只要不是特大暴雨，并且下雨過程中包含比如說：狂風(fēng)，雷電等其他危害較大自然現(xiàn)象；飛機都是正常起飛。 　　一般小~中雨飛機是直接起飛的，大雨的話，飛機會在機場等待雨小一點時候起飛。其實下雨的云層都是一塊一塊的，只要飛出去了，飛機在空中就不會受下雨影響，無需太過擔(dān)心。

三、飛機飛行中可以關(guān)閉飛行模式嗎？

以vivoS1為例，關(guān)閉飛行模式的方法：

1、首先手指在左鍵處向上滑動。

2、此時會彈出來一個設(shè)置頁面，點擊飛行模式。

3、此時飛行模式就被關(guān)閉了，變回了和其他圖標一樣的灰色。

手機的飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機時必須關(guān)掉手機或者開啟手機自帶的飛行模式切斷所有通訊信號，以免手機信號的發(fā)射和接收對飛機飛行造成影響，有些手機里就自帶了這個功能，可以關(guān)閉掉SIM卡的信號收發(fā)裝置。

有些手機里飛行模式功能可以通過一些軟件來實現(xiàn)，如S60軟件里的Systemtools里面就有航空模式。這個模式可以關(guān)掉SIM卡功能，使手機處于不發(fā)射和接受信號狀態(tài)，而又不影響手機的其他功能操作（一般手機沒有SIM卡就無法進行任何操作）。2014年9月29日，歐洲航空安全局（EASA）表示：中國擬2016年允許手機在飛機上使用飛行模式。

四、飛機飛行時遇到下雨起風(fēng)怎么辦？

飛機在飛行的時候遇到下雨起風(fēng)一般來說問題不會太大。一般下的小雨在不影響正常能見度的情況下是可以飛行的，雷暴天氣除外，因為在雷雨天氣飛行，飛機會產(chǎn)生強烈的湍流，容易損壞飛機的結(jié)構(gòu)，強烈的閃電也會對飛機造成破壞。

如果實在是無法避免的大風(fēng)大雨情況，飛機會啟動緊急措施，向地面航空指揮中心發(fā)出求救。

五、飛機為什么在下雨天也能飛行？

你好！從飛行安全講，一般下雨，哪怕是中到大雨，如果不影響正常的能見度，飛機也是可以正常起飛、降落的。但是如果是雷雨天氣，飛機的起降就會受到影響。

雷雨是空氣在一種極端不穩(wěn)定情況下而產(chǎn)生的劇烈天氣現(xiàn)象，普通降水一般影響機場能見度和云底高，但雷雨除了會造成這些影響之外，還伴有雷電、強風(fēng)強降水以及風(fēng)切變、強顛簸等惡劣天氣現(xiàn)象。雷雨天氣會使飛機產(chǎn)生強烈顛簸，容易破壞飛機的結(jié)構(gòu)，強烈的雷電有可能會擊毀飛機。

雷雨天氣影響飛行安全一個重要因素就是強降水。當(dāng)飛機在雷雨云下方或附近飛行，或者是在雷雨云中飛行的時候，可能會進入到強降水區(qū)域，強降水有可能使飛機的性能下降，同時也會影響飛行員的視線，影響其觀察判斷。再加上降水導(dǎo)致跑道道面濕滑，著陸的時候容易發(fā)生事故。

六、為什么飛機因為下雨打雷有危險不能飛行？

不能，雷雨天氣.飛機可以在打雷的天氣下飛行.飛機起飛后的巡航飛行高度是在9000-12000米的平流層,超越對流層的雷雨云層.雷電不會對處于巡航高度的飛機造成影響.雷電只會對起飛、降落階段的飛機帶來影響.

1、飛機在雷暴、低云、低能見度、低空風(fēng)切變、大氣湍流、空中急流、結(jié)冰的時候不可以起飛。2、航班不能正常起飛的天氣原因不僅是始發(fā)機場或是目的地機場的狂風(fēng)暴雨，還有其他很多因素，比較典型的有以下兩個方面的原因：一是起飛降落航道附近的低云嚴重影響兩地機場的能見度（一般為60米），這是航班運行的一項硬性的安全指標。嚴重后果會造成飛機提前著陸和偏離、沖出跑道，甚至機毀人亡。二是起飛降落航道上有雷雨區(qū)和強側(cè)風(fēng)，這也是影響飛行安全的一個重要外因，雷雨會毀壞飛機上的電子設(shè)備導(dǎo)致飛機失控，強側(cè)風(fēng)會讓飛機失重而導(dǎo)致嚴重后果。出于運行安全和國防安全的考慮，民用航空的航路是經(jīng)過層層審批的，不是想改就改那么簡單，所以，當(dāng)氣象預(yù)報提示航道上可能出現(xiàn)雷雨區(qū)時，航空公司出于安全考慮會待命飛行，等候天氣好轉(zhuǎn)。

3、每個機長（飛機駕駛員）的天氣標準不一樣，同樣的天氣有的可以飛，有的不能飛。 4、要綜合起飛機場、降落機場、航路的天氣標準。有時候不能飛的原因可能是航路的天氣更惡劣，而航路的天氣，旅客是不了解的。 5、還要考慮機型，不同的機型對天氣標準的要求也不一樣。 6、還要考慮具體的起、降機場。每個機場的導(dǎo)航設(shè)備也不一樣。 最后要考慮的是機場的風(fēng)速、風(fēng)向。

七、飛機飛行是在平流層中飛行么？

飛機飛行主要是在平流層中飛。平流層在中緯度地區(qū),平流層位于離地表10公里至50公里的高度,而在極地,此層則始于離地表8公里左右。

八、飛機飛行中貨艙能打開嗎？

在高空艙門事實上是可以打開的，LS別誤導(dǎo)。

因為大型噴氣客機在駕駛艙的頂版操作上有三個按鈕：1、客艙增壓 2、貨艙增壓 3、艙門鎖定。

只要解除1和3并解除滑梯預(yù)位，再按下艙門上的緊急脫離鈕，艙門就會彈離機體，但客艙就會失壓。

從理論上講，艙門是可以在35000英尺高空打開的，但沒人會那么做。

當(dāng)有緊急情況時，客艙門是允許在地速0.40MACH以下、距地3000ft以下打開的。

九、飛機飛行中可以上網(wǎng)嗎？

部分航空公司是可以用筆記本或者手機上網(wǎng)，但是手機需要調(diào)整為飛行模式?？梢栽谟啓C票時詢問或通過機場獲悉自己所乘坐的航次是否支持上網(wǎng)。

手機開啟后，它會輻射出電磁波，干擾飛機上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng)，使飛機自動操縱設(shè)備接收到錯誤的信息，進行錯誤的操作，引發(fā)險情。因此，手機發(fā)出的信號可能對飛機駕駛信號造成干擾。

2018年1月15日，中國民用航空局發(fā)布咨詢通告《機上便攜電子設(shè)備(PED)使用評估指南》，指出資質(zhì)合格的航空公司將可以自主決定飛機上能否使用手機等移動設(shè)備上網(wǎng)。多家航空公司隨即宣布：自北京時間1月18日零點開始旅客可以在飛機上使用手機。

十、飛機飛行中靠什么提供動力？

燃油注入發(fā)動機，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，帶動螺旋槳，或產(chǎn)生噴射氣流，將大量氣體向后推動，使飛機向前行，在空氣流過飛機時，因為機翼及機身的形狀， 機身，機翼上下產(chǎn)生不同的壓力，下面大，上面小， 將飛機抬起。沒有動力 “前行” 或沒有空氣迎面流過，就無法飛起來了。

起飛時還要靠襟翼的向下位置，迫使空氣在機翼下向下流，增加空氣推力，將飛機頂起。這就是為什么飛機要在跑道上加速到一定速度后，獲得足夠速度的空氣迎面流過才能起飛的原因。

通常我們會對出發(fā)遠行的朋友說“一路順風(fēng)”，坐飛機時，最少在起飛時要跟他說 “祝你逆風(fēng)”。平飛后再順風(fēng)。