【簡介：】一、遙控飛機(jī)渦噴馬力有多大？燃油模型機(jī)大都用甲醇發(fā)動機(jī)。固定翼：發(fā)動機(jī)大都為40級－210級，又分2沖程和4沖程，2沖程比4沖程功率大，換算為2沖110級功率相當(dāng)于4沖170級功率。而90級2
一、遙控飛機(jī)渦噴馬力有多大？
燃油模型機(jī)大都用甲醇發(fā)動機(jī)。
固定翼：發(fā)動機(jī)大都為40級－210級，又分2沖程和4沖程，2沖程比4沖程功率大，換算為2沖110級功率相當(dāng)于4沖170級功率。而90級2沖發(fā)動機(jī)的功率大約為3匹馬力。
直升機(jī)：發(fā)動機(jī)全為2沖程發(fā)動機(jī)，30級－120級。
渦噴機(jī)：使用渦噴發(fā)動機(jī)，燃燒航空專用煤油，價格昂貴。
甲醇燃料國內(nèi)大都為210元／4升（混合20％硝基甲烷（混合越多越昂貴，爆發(fā)功率越大））。
甲醇燃料進(jìn)口燃料為270元／2升（cosmo品牌（混合20％硝基甲烷））。
燃油又分車用，船用，固定翼用，直升機(jī)用，飛機(jī)的油發(fā)熱大功率大，車船的油發(fā)熱小功率小。
飛機(jī)90級發(fā)動機(jī)普通飛行10分鐘耗油800cc，車20級發(fā)動機(jī)正常行駛10分鐘耗油100cc。
二、超大油輪動力有多少馬力？
看多大的油輪，油輪從一萬噸到幾十萬噸有好幾個級別，不同的船動力系統(tǒng)也不一樣，最大的超級油輪馬力有幾萬吧，具體不清楚，不過日本造的34萬噸油輪用的是4.5萬馬力蒸汽機(jī)，可以以此對比其他的油輪也差不多，有些油輪用的是柴油機(jī)，但多數(shù)還是用蒸汽機(jī)，因?yàn)橛洼喴o原油加熱，又不要求航速，所以用蒸汽機(jī)即方便效率又高還省錢。
三、飛機(jī)超大行李托運(yùn)規(guī)定？
托運(yùn)行李箱的尺寸限制國內(nèi)各航空公司有些略有不同，但大多數(shù)航空公司都是規(guī)定三邊尺寸之和不超過158cm，通常28英寸的行李箱符合這個規(guī)定（包括拉手和滾輪在內(nèi)）。但國航規(guī)定最大不超過100cm×60cm×40cm，也就是38英寸了（包括拉手和滾輪），所以一般還是最大采用28英寸的行李箱能用性較好。
國內(nèi)各航空公司對隨身攜帶的行李箱的尺寸限制規(guī)定是一致的，都是55cm×40cm×20cm以下，也就是21英寸的（包括拉手和滾輪在內(nèi)）。因?yàn)殡S身攜帶的行李箱需放入座位上方的封閉式行李架內(nèi)或前排座位下，尺寸超過了是放不下的。
根據(jù)民航有關(guān)規(guī)定，飛機(jī)旅客可以隨身攜帶的物品規(guī)定為：
非托運(yùn)行李的體積應(yīng)能置于旅客的前排座椅下或封閉式行李架內(nèi)。
1、 免費(fèi)隨身攜帶物品的重量，每位頭等艙、公務(wù)艙旅客以10千克為限，每位經(jīng)濟(jì)艙旅客以5千克為限。
2、 持頭等艙、公務(wù)艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的長、寬、高分別不超過55CM、40CM、20CM，總重量均不可超過5千克。
四、怎么做超大紙飛機(jī)？
可以做出超大紙飛機(jī)因?yàn)榭梢允褂么髲埖牟始埢蛘弋媹?bào)紙來制作超大紙飛機(jī)，也可以根據(jù)不同的設(shè)計(jì)思路來制作出不同形狀和飛行效果的超大紙飛機(jī)。制作超大紙飛機(jī)需要的材料有大張的彩紙或畫報(bào)紙、剪刀和膠水等?？梢韵雀鶕?jù)設(shè)計(jì)圖紙剪下相應(yīng)的零件，再根據(jù)設(shè)計(jì)來進(jìn)行粘貼和裝配。注意飛機(jī)的平衡和重心，可以用小紙片來做微調(diào)。在飛行的過程中也需要注意飛機(jī)的穩(wěn)定性和重心位置，以保證飛行效果足夠好。
五、超大型噴氣式客機(jī)航模，這樣的遙控飛機(jī)怎么玩？
先找一個好的場地, 一條平直的跑道, 啟動前準(zhǔn)備好滅火器, 然后助手幫助扶住飛機(jī)或啟動發(fā)動機(jī), 飛機(jī)在滑跑和離地期間(包括上天后), 都用遙控器控制..!
六、飛機(jī)行李尺寸超大怎么辦？
國際航班托運(yùn)行李尺寸超過規(guī)定需要付逾重行李費(fèi)。
《中國民用航空旅客、行李國際運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定：
第四十四條 逾重行李是指超過計(jì)重或者計(jì)件免費(fèi)行李額的部分。
逾重行李應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定交納逾重行李費(fèi)，并由承運(yùn)人填開逾重行李票后運(yùn)輸。
逾重行李費(fèi)率和計(jì)算辦法，按承運(yùn)人規(guī)定辦理。
第四十七條 托運(yùn)行李應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
（一）旅客托運(yùn)行李，必須憑有效的"客票及行李票"；
（二）旅客應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人指定的地點(diǎn)和時間內(nèi)辦理行李托運(yùn)手續(xù)；
（三）承運(yùn)人將旅客托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李的重量和件數(shù)填入"客票及行李票"的有關(guān)部分后，即視為已填開行李票。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對每件托運(yùn)行李拴掛行李牌，并將行李牌識別聯(lián)交給旅客，作為旅客認(rèn)領(lǐng)行李的憑據(jù)；
（四）托運(yùn)行李的重量和體積不得超過承運(yùn)人規(guī)定，超過規(guī)定的托運(yùn)行李應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)承運(yùn)人同意；
（五）旅客的托運(yùn)行李應(yīng)當(dāng)與旅客同機(jī)運(yùn)輸。旅客的托運(yùn)行李確實(shí)不能同機(jī)運(yùn)輸?shù)?，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客說明，在確保安全的情況下安排在后續(xù)航班上運(yùn)輸。
七、飛機(jī)，有多少馬力？
1、普通民航機(jī)，每噸有500馬力，大概和法拉力enso的推重比一樣。戰(zhàn)斗機(jī)，每噸有1500到2500馬力，比F1還要大。
2、馬力的定義：1馬力=735N/M，約等于75公斤/米/秒，也就是1馬力可以把75公斤重量在1秒鐘內(nèi)提升1米。
正常飛起來后的巡航推力只有上述四分之一左右。功率為2萬馬力，17000千瓦，整個飛機(jī)就是4萬馬力，35000千瓦。
八、飛機(jī)馬力要多大？
飛機(jī)上使用的最大的活塞式發(fā)動機(jī)竟有28個汽缸,功率可達(dá)到4000馬力!如果功率仍達(dá)不到使用要求,飛機(jī)上可以安裝不只一臺發(fā)動機(jī)
九、飛機(jī)有多少馬力？
答：普通民航機(jī)，每噸有500馬力，大概和法拉力 enso 的 推重比一樣。戰(zhàn)斗機(jī)，每噸有1500 到 2500 馬力，比 F1 還要大。
馬力的定義：
1馬力=735N/M，約等于75公斤/米/秒，也就是1馬力可以把75公斤重量在1秒鐘內(nèi)提升1米。
十、飛機(jī)的馬力多大？
普通民航機(jī)，每噸有500馬力，大概和法拉力 enso 的 推重比一樣。戰(zhàn)斗機(jī)，每噸有1500 到 2500 馬力，比 F1 還要大。
馬力的定義：
1馬力=735N/M，約等于75公斤/米/秒，也就是1馬力可以把75公斤重量在1秒鐘內(nèi)提升1米。飛機(jī)上使用的活塞式發(fā)動機(jī)和汽車上的發(fā)動機(jī)差別不是很大。其特點(diǎn)是要求在同樣功率下重量更輕。為了減輕它的重量，飛機(jī)上使用的發(fā)動機(jī)的每一個零部件都是以克為單位精心設(shè)計(jì)其重量的，沒有一點(diǎn)多余的重量。活塞發(fā)動機(jī)的動力來自于汽缸內(nèi)汽油燃燒時對活塞的沖擊，沖擊力推動活塞再帶動連桿，連桿帶動曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動就產(chǎn)生出動力。由于飛機(jī)飛行時所需的動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車行駛時所需的動力，所以飛機(jī)必須安裝大功率發(fā)動機(jī)才行。發(fā)動機(jī)的功率與汽缸的容量是成正比的，那么加大汽缸的體積不就可以獲得更大的功率了嗎？但實(shí)際上沒有那么好的材料能使汽缸承受如此大的壓力，只能通過增加汽缸的數(shù)量來增加功率。
