【簡介：】飛機螺旋漿制作 20:55 空氣螺旋槳把發(fā)動機旋轉(zhuǎn)作功形式轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€作功形式；把發(fā)動機的功率轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓌语w機前進的有效功率。它的工作效率及與發(fā)動機有配合程度，直接影響模型

飛機螺旋漿制作 20:55 空氣螺旋槳把發(fā)動機旋轉(zhuǎn)作功形式轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€作功形式；把發(fā)動機的功率轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓌语w機前進的有效功率。它的工作效率及與發(fā)動機有配合程度，直接影響模型飛機的性能。在航模競技比賽中，出于追求動力組極限水平的需要，對螺旋槳的要求更為“苛刻”；因此以“量體裁衣”手工方式制作螺旋槳的好處顯而易見。航模初學者能夠扎實地掌握這一手藝很有必要?！　∫粋€直徑（D)200mm、幾何槳距（H）<?xml:namespace prefix = st1 /><?xml:namespace prefix = st1 />120mm的兩葉等距螺旋槳（適用于裝有1.5cc壓燃式發(fā)動機或2.5cc電熱式發(fā)動機的特技模型飛機）為例，介紹削制螺旋槳的方法。一、螺旋槳的一些基礎(chǔ)概念當我們把螺旋槳看成是一個一面旋轉(zhuǎn)一面前進的機翼時，就能借助已知的空氣動力學常識，直觀地理解螺旋槳的基本工作原理。1．槳距、動力槳距和幾何槳距槳距：從廣義而言，可以理解為螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周沿槳軸方向所通過的直線距離。習慣上螺旋槳70%半徑處的槳距值為“稱呼值”，它具有標示意義。 動力漿距（Hg）：槳葉旋轉(zhuǎn)一周模型飛機所通過的距離（見圖1）。設計螺旋槳時首先要確定動力槳距值。幾何槳距：（H）：槳葉弦線迎角為零時，螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所前進的距離（也見圖1）。它體現(xiàn)了槳葉角的實際大小，是“看得見、摸得著”的實際參數(shù)。航模圖紙上一般都標出幾何槳距，是消制螺旋槳的主要依據(jù)。2．動力槳距和幾何槳距的關(guān)系由于螺旋槳工作在接近于有利迎角下，與零度迎角之間的角差的存在，因此動力槳距值必然小于幾何槳距值。幾何槳距和動力槳距的關(guān)系是：幾何槳距（H）= 1.1 ~ 1.3倍動力槳距（Hg）。也就是說，設計模型飛機時，動力槳距確定后，可以通過上述公式概略估算出螺旋槳的幾何槳距。3．通常使用的螺旋槳是各段幾何槳距值相等的所謂等距槳。它的優(yōu)點是設計、制作比較容易；缺點是工作效率劣于不等距槳。由于不等距槳各段的幾何槳距值和槳角均不一樣，盡管其效率高，但制作的難度大。故初學者從削等距槳起步較為穩(wěn)妥。4．槳葉角（β）：槳葉角是指槳葉剖面弦線與旋轉(zhuǎn)平面之間的夾角。5．幾何槳距和槳葉角的關(guān)系幾何槳距和槳葉角直接關(guān)聯(lián)，是同一個問題的兩種表達方式。幾何槳距強調(diào)的是總體，槳葉角強調(diào)的是局部。就等距螺旋槳而言，槳葉角隨其在螺旋槳半徑方向上所處位置的不同而異；隨著由槳根到槳尖方向的逐漸位移，槳葉角漸漸有規(guī)律地減小。（圖2）二．螺旋槳的外形特征　　螺旋槳外形特征的形成，是基本原理、使用要求和材料三個因素相統(tǒng)一的結(jié)果。信托這些特征在腦子里建立起螺旋槳的“思維模型”，會使實際操作有的放矢?！　?．槳葉的剖面　　由于槳葉弦長很小，剖面很薄，航模愛好者以往對螺旋槳剖面形狀的研究較少，大多根據(jù)粗略感覺和“兩個槳葉對稱”原則一帶而過。但為了追求高效率，有必要對螺旋槳剖面進行探討?！　÷菪龢ぷ餍首罡吆鸵欢卧?0% ~ 80%半徑處。這一段一般為槳葉的最寬處，槳葉厚度約為弦長的12%。槳尖的弦長比較小，厚度約為10%。故靠近槳尖部分應注重減小阻力。槳根部分的線速度小，工作效率低，這部分槳葉剖面主要應服從保持強度和剛度的需要。圖3為螺旋槳的幾個典型剖面。圖4為槳葉最寬處我槳尖的剖面（筆者設計；坐標見表1、表2）。其最高點在35%弦長處。從理論上考慮，最高點應在25%左右為佳；而從工藝上看，最高點太靠前可能使槳葉中段的最大垂直厚度超過槳根厚度，形成凸起，使槳的外形不合理。35%是綜合權(quán)衡的結(jié)果?！　?．槳葉角的變化規(guī)律決定了槳葉呈一扭曲的片狀：下弧表面大部分為一次曲面；上弧大部分為二次曲面。槳轂上下弧和槳尖端面為平面（圖5）。3．為了結(jié)構(gòu)強度的合理化，槳根處的剖面最厚，隨著向槳尖處位移而逐漸減薄。把握住槳根處上弧最高點線和下弧靠近槳根處后緣線的位置和走向（見圖5）是關(guān)鍵。上弧最高點線太靠前會使槳根截面積減少，削弱強度；下弧后緣線靠后，不但降低了槳根強度，還使槳根處的槳距不能達到（小于）設計值。這兩條線如劃得合理，就基本能肖槳進出現(xiàn)“思圓行方”式的紕漏。三．削制螺旋槳的主要步驟　　制作螺旋槳的木材用樺木、櫸木、色木或柞木等；其中最常用的是樺木?！　?．通過作圖法（圖6）求出前緣最大高度后加上約2毫米即為槳木厚度。這個螺旋槳的槳木是8×22×200（毫米）樺木。木材的紋理要順直，把較平整的一面作為下弧，并在平整的工作臺上鋪一細砂紙進一步磨平作為基準面?！　?．在鉆臺上用直徑Φ5的鉆頭在槳木上弧中心點打孔（圖7 - 1）。做一劃中心線的輔助工具（圖8），把它穿在已穿過槳木中心孔的5mm鉆頭柄上，緊貼槳木上弧。用大頭釘穿過兩端的小孔在槳木上扎兩個小記號（圖7 – 2）；再借助記號劃出中心線（圖7 – 3）。　　3．依照正面樣板，在槳木上弧畫出槳的正面（俯視）投影（圖7 – 4）。為了做到螺旋槳完成后兩個槳葉長度完全相等，最好在槳在之外另延長5毫米；待槳削好，涂敷涂料前重新用正面樣板在下弧劃上端面線，用手工鋸沿線截斷；再仔細把截面磨齊（插圖中未畫出這一步驟）?！　?．把劃好線的槳木夾在臺鉗上，用手工鋸沿線的外沿（距離盡量?。└怕凿彸鰳母┮曂队拜喞?；再用細木銼和鋼銼進一步加工修整；最后用覆上細沙紙的砂紙板打磨到位，槳的正投影即完成（圖7 – 5）。應仔細檢查、切實做到兩個槳葉投影面積完全一致，且所有邊緣面和基準面垂直?！　?．在下弧劃出靠近槳根部分的后緣線；在側(cè)面概略劃出前緣線（圖7 – 6）?！　?．用手工鋸在下弧面上鋸出開口，用扁鏟粗略地鏟去就去除的部分；用細木銼修整后，用槳距規(guī)對槳葉角進行測量、修正（圖9）；待接近設計值時，改用鋼銼和砂紙板對槳葉角進行細加工，直到符合設計值。槳距規(guī)可以參照圖10用有機玻璃自制。圖7 – 7為槳葉下弧的保留部分和去除部分。 7．畫出上弧靠近槳根處的最高點線?！　?．切削上弧：先用刻刀切削；最后的細加工過程與加工下弧的辦法相同。（圖7 – 7）　　隨著加工進程形成新外形的同時，木材的內(nèi)應力會隨之發(fā)生一些變化，應注意檢查和細修槳葉角?！　∽詈笮蕹銮熬壨庑?。槳根處的前緣比較肥厚，具體處理辦法是把這一處的下弧向上修圓滑，以減少阻力（參考圖3、圖5）。槳的后緣不能尖利，應保留0.2毫米厚度，以防撥螺旋槳啟動發(fā)動機時劃傷手指?！　∩鲜?個步驟僅是按部就班的過程，還須對具體環(huán)節(jié)細化思考，周到處理。例如，有些加工程序可在兩個槳葉上交替同步進行，既可防備萬一失誤而使前期更多工作量付之東流，也可減少已完成部分出現(xiàn)一些后期變化等。削好螺旋槳的關(guān)鍵在細節(jié)?！凹毠?jié)決定成敗”；“細節(jié)之處見真章”。這兩句話可作為完成上述8個步驟后的總結(jié)。