【簡介：】壓強(qiáng)差大于飛機(jī)本身的重力。
原理是：升力力大于重力。首先解釋個(gè)名詞。直升機(jī)的機(jī)翼不叫機(jī)翼，專業(yè)名詞是“旋翼”，機(jī)翼是固定翼飛機(jī)上用的名詞。旋翼的剖面叫“翼型”，旋翼旋轉(zhuǎn)

壓強(qiáng)差大于飛機(jī)本身的重力。

原理是：升力力大于重力。首先解釋個(gè)名詞。直升機(jī)的機(jī)翼不叫機(jī)翼，專業(yè)名詞是“旋翼”，機(jī)翼是固定翼飛機(jī)上用的名詞。旋翼的剖面叫“翼型”，旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣會(huì)流過翼型的上下表面，旋翼的翼型是不對稱的，所以氣流速度不同，會(huì)產(chǎn)生壓力差，這個(gè)壓力差就是升力，上表面的壓力小于下表面的壓力，所以升力方向向上。（原理是“伯努利原理”）旋翼的長度會(huì)影響旋翼面積、轉(zhuǎn)速會(huì)影響每個(gè)剖面上來流的速度，從而兩個(gè)共同決定升力的大小。設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)，綜合考慮阻力和升力，確定旋翼長度和轉(zhuǎn)速，使升力大于重力。具體過程還很復(fù)雜，不是一個(gè)簡單的公式能夠說清的。