【簡介：】一、什么飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)？烏克蘭安225是世界上飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)。這架飛機(jī)在加滿油的狀態(tài)下可以飛行13000km公里，是世界上最遠(yuǎn)的。 在國際航空聯(lián)合會(huì)制定的新世界記錄標(biāo)準(zhǔn)中，安-225

一、什么飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)？

烏克蘭安225是世界上飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)。

這架飛機(jī)在加滿油的狀態(tài)下可以飛行13000km公里，是世界上最遠(yuǎn)的。 在國際航空聯(lián)合會(huì)制定的新世界記錄標(biāo)準(zhǔn)中，安-225為長途飛行裝載記錄保持者，擁有多次起飛重量300噸以上等級(jí)機(jī)型的世界記錄。

二、怎樣讓紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)？

要盡量折得兩邊對(duì)稱，假如分歧錯(cuò)誤稱得話，飛機(jī)輕易轉(zhuǎn)彎，就飛不遠(yuǎn)了。 翅膀和機(jī)身的比例要恰當(dāng)。 留意前后的平衡。通過調(diào)整紙飛機(jī)的形狀，或用紙條或膠帶進(jìn)行適當(dāng)?shù)募虞d（假如答應(yīng)的話）可以調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡。 紙飛機(jī)的投擲也很有講究：不要側(cè)風(fēng)投飛，不然輕易被刮偏；順風(fēng)投擲也沒有足夠的動(dòng)力；最好是迎著不太強(qiáng)的正面逆風(fēng)投擲，投出的角度稍大于水平角度，約15度左右，飛機(jī)要平穩(wěn)向前送出，到最后一刻才天然脫手，那樣飛得最遠(yuǎn)。 確保紙飛機(jī)平穩(wěn)飛行，應(yīng)遵守的原則： 厚重的前端設(shè)計(jì)可確保飛行穩(wěn)定，機(jī)鼻用紙夾固定能夠讓飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)。 如果飛機(jī)因機(jī)鼻過重，調(diào)整機(jī)翼尾端，向上微折。 重心位置應(yīng)該靠前，防止飛機(jī)搖擺。 機(jī)翼角度應(yīng)該向上，從前面看飛機(jī)成“Y”型。 機(jī)翼尖端的小翼可幫助減少飛行阻力。 俯視飛機(jī)前端，檢查是否對(duì)稱，必要時(shí)重新折疊；完全不對(duì)稱將不能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行。

三、什么飛機(jī)飛得更高更遠(yuǎn)？

美國波音公司的波音777－200LR是迄今飛得最遠(yuǎn)的新型商業(yè)飛機(jī)。這一新型客機(jī)配備了美國通用電氣公司生產(chǎn)的GE90－115B引擎。通用電氣公司說，這是迄今世界上最強(qiáng)大的商業(yè)噴氣機(jī)引擎。加掛三個(gè)油箱后，777－200LR客機(jī)具有飛行9420海里（1．7446萬公里）的能力。足以“連接當(dāng)今世界的任何兩個(gè)城市”。 軍機(jī)領(lǐng)域，美國波音公司生產(chǎn)的亞音速運(yùn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-52是目前世界上重量最大，航程最遠(yuǎn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)性能數(shù)據(jù)。最大時(shí)速在6313米時(shí)為每小時(shí)639英里或?yàn)?.91馬赫。巡航速度為525英里每小時(shí)；實(shí)用升限15151米。最大燃料航程 14080公里(無空中加油)。

四、如何讓紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)？

我們折紙飛機(jī)時(shí),首先要想到,要讓它在相同的速度條件下,能獲得較大的升力和較小的阻力。

那么,機(jī)翼面要模仿真實(shí)的飛機(jī),具有一定的弧度,就像拱橋一樣中間略高,并在保持機(jī)翼形狀的情況下,使前端略上翹,與機(jī)身有約5°的夾角。

細(xì)長的機(jī)翼可以使阻力有所降低,但受紙質(zhì)強(qiáng)度的限制,機(jī)翼過于細(xì)長不利于它的高速投出。

模仿波音747-400,在翼尖折出一個(gè)上翹的小翼,可以達(dá)到減小阻力的效果。

五、橡筋飛機(jī)如何飛得更遠(yuǎn)？

應(yīng)該使用角度適當(dāng)、重量輕的材料、有氣動(dòng)設(shè)計(jì)的橡筋，拉開橡筋時(shí)力度適中，避免拉得過緊造成力量消耗過快。另外，在室內(nèi)/室外選擇不同的場(chǎng)地進(jìn)行發(fā)射，避免有太強(qiáng)的風(fēng)力影響橡筋飛機(jī)的飛行。如果能在更高處進(jìn)行發(fā)射，比如從一個(gè)稍微高一些的山丘或者臺(tái)階上，橡筋飛機(jī)的飛行距離也會(huì)更遠(yuǎn)。

六、怎么讓紙飛機(jī)飛得更快更遠(yuǎn)？

1、阻力要小。紙飛機(jī)的阻力小，飛行速度就快，根據(jù)慣性原理速度越快，飛得就越遠(yuǎn)。要做到阻力小，就要求制作的紙飛機(jī)翼展盡可能小，后掠角盡可能大，表面盡可能簡潔光滑。形象地說就是越像火箭、導(dǎo)彈的樣子越好。不過紙飛機(jī)比賽往往都是要規(guī)定最小翼展尺寸的，因?yàn)闆]有機(jī)翼的話阻力自然最小，但是那樣就不是比賽紙飛機(jī)了，而是比賽投標(biāo)槍了。紙飛機(jī)直線距離比賽的意義是考察選手對(duì)飛機(jī)空氣動(dòng)力原理和控制原理的理解和掌握，而不是比試誰的力量更大。紙飛機(jī)比賽比得是頭腦而不是四肢。

2、重心偏前。要想速度快一些就要投擲力量大一些，這就要求紙飛機(jī)的重心要靠前一些。因?yàn)橹匦脑娇壳埃稊S時(shí)越容易用上力量。這是因?yàn)橹匦臅?huì)減弱風(fēng)壓對(duì)紙飛機(jī)的影響，引領(lǐng)紙飛機(jī)以正確的姿態(tài)沿著投擲方向前進(jìn)。大家可以想象一下標(biāo)槍，標(biāo)槍的重心就在最前端，所以即使你橫著把標(biāo)槍擲出去，它仍然能恢復(fù)到槍頭向前的姿態(tài)。但是重心太靠前的話，紙飛機(jī)又變成標(biāo)槍了，在需要滑翔以延長飛行距離的時(shí)候，重心過于靠前會(huì)讓紙飛機(jī)像標(biāo)槍那樣向下栽，反而縮短了距離。所以，應(yīng)該根據(jù)自己設(shè)計(jì)的紙飛機(jī)的其他性能要求來合理設(shè)置重心位置。

七、紙飛機(jī)怎么拆才能飛得更遠(yuǎn)？

01 將白紙沿中間對(duì)折，然后將兩邊分別對(duì)折。 02 將上面的三角形沿中間的那條棱折下來。 03 用剛才的方法，同樣將兩邊再折一下。 04 把多余的三角形折上去。 05 將兩邊的機(jī)翼給它折出來就行啦。 要確保紙飛機(jī)平穩(wěn)飛行，應(yīng)遵守以下幾個(gè)原則： 厚重的前端設(shè)計(jì)可確保飛行穩(wěn)定，機(jī)鼻用紙夾固定能夠讓飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)。 如果飛機(jī)因機(jī)鼻過重，調(diào)整機(jī)翼尾端，向上微折。 重心位置應(yīng)該靠前，防止飛機(jī)搖擺。 機(jī)翼角度應(yīng)該向上，從前面看飛機(jī)成“V”型。 機(jī)翼尖端的小翼可幫助減少飛行阻力。 俯視飛機(jī)前端，檢查是否對(duì)稱，必要時(shí)重新折疊；完全不對(duì)稱將不能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行。 耐心加細(xì)微調(diào)整比從根本上改變基本設(shè)計(jì)更為重要。

八、什么姿勢(shì)才能讓紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)？

1 折疊技巧很重要，但不是唯一因素

2 紙飛機(jī)的飛行距離取決于多種因素，包括折疊技巧、紙張質(zhì)量、重量和空氣阻力等。

其中，折疊技巧是最基本的因素，可以影響紙飛機(jī)的穩(wěn)定性和飛行方向。

3 除了折疊技巧外，還可以通過調(diào)整重心、改變機(jī)翼形狀、添加重量等方式來改善紙飛機(jī)的飛行性能。

此外，選擇適合的環(huán)境和飛行姿勢(shì)也可以讓紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)。

因此，想要讓紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)，需要多方面考慮并不斷嘗試和改進(jìn)。

九、怎樣疊紙飛機(jī)飛得更高，更快，更遠(yuǎn)？

1、首先是紙張的選擇，平整光滑的紙張比較好（如：A4打印紙），紙張最重要、最基礎(chǔ)的，可想想餐巾紙折的能飛多遠(yuǎn)？

2、機(jī)頭不能太重，否則一下就載下去了；

3、機(jī)頭不宜太尖。阻力小，速度快，在空中停留的時(shí)間自然就短；

4、機(jī)翼適當(dāng)大一些，這與空氣中的浮力成正比；

5、后翼兩側(cè)向上折一下，但注意適度；如果迎面有微風(fēng)吹來，有時(shí)還能向上飛；

6、折時(shí)兩邊盡量對(duì)稱，如果是開闊地，可以適當(dāng)將左或右側(cè)重一點(diǎn)點(diǎn)，使飛機(jī)在空中盤旋，可以一定程度上增加飛機(jī)在空中的滯留時(shí)間。

7、折完后將兩側(cè)機(jī)翼向上，形成一定度數(shù)的V字夾角，注意不要太向上，稍有一點(diǎn)就行了。之后檢查機(jī)翼兩側(cè)是否對(duì)稱；

8、先試飛，觀察飛行情況做調(diào)整。（比如：飛起來機(jī)頭向前一點(diǎn)一點(diǎn)的，說明機(jī)頭輕了）

9、放飛時(shí)，手的力度也很重要，不要太猛，本身紙飛機(jī)是很輕的，力氣過大，會(huì)失速的。就跟戰(zhàn)斗機(jī)一樣，在飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率并不是開到100%。

10、多折多試，象我們讀書上課時(shí)，可以從最后一排飛到講臺(tái)，還可以盤旋回來，飛的多了，經(jīng)驗(yàn)自然就多了，呵呵！不過不要學(xué)我。

十、有什么方法可以讓我的手?jǐn)S飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)？

使“黃鸝”手?jǐn)S模型飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)的方法：

1、首先要了解手?jǐn)S模型飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡。手?jǐn)S模型飛機(jī)是制作較簡單的無動(dòng)力模型飛機(jī)，它靠人用手向前上方擲出。 在模型擲出后的一段時(shí)間里，模型在空氣中較快移動(dòng)產(chǎn)生了升力使模型向空中飛去，當(dāng)遇到向上的氣流時(shí)，它會(huì)飛得更遠(yuǎn)一些。

2、要想飛得遠(yuǎn)，“黃鸝”手?jǐn)S模型飛機(jī)必須得制作的很好，調(diào)整飛機(jī)重心，減輕重量，調(diào)試的時(shí)候在無風(fēng)的情況下能平穩(wěn)滑翔就可以了。 對(duì)于投擲的飛機(jī)，配重是個(gè)非常重要的東西。如果頭重了他就會(huì)往下沉，頭輕了又會(huì)扔不遠(yuǎn)，飛機(jī)機(jī)身應(yīng)盡可能輕，只有重量輕了，機(jī)翼的載荷才會(huì)降低,升力才會(huì)大，飛機(jī)升高了,滑翔得才久。

3、扔的時(shí)候機(jī)頭朝上傾斜5度，使出最大的勁扔，機(jī)翼的迎角不要過大，大了升力雖大了但滑翔阻力也大了。根據(jù)風(fēng)的方向，直線流動(dòng)可以飛得更遠(yuǎn)。