【簡(jiǎn)介：】一、1953新中國(guó)第一架飛機(jī)？新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。
初教-5的制
一、1953新中國(guó)第一架飛機(jī)？
新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。 初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。 第一個(gè)五年計(jì)劃，簡(jiǎn)稱(chēng)“一五”計(jì)劃(1953—1957)
二、1956新中國(guó)第一架飛機(jī)誕生？
新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。
初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。
三、1954新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)？
1954年中國(guó)的第一架飛機(jī)由馮如設(shè)計(jì)的，初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。
其發(fā)動(dòng)機(jī)是愛(ài)姆-11愛(ài)夫愛(ài)爾活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)制造由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠承擔(dān)。
四、中國(guó)第一架自制飛機(jī)產(chǎn)生意義？
中國(guó)第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿(mǎn)成功。
1954年，中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。
按照國(guó)家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個(gè)五年計(jì)劃，新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)是蘇聯(lián)的雅克-18教練機(jī)，中國(guó)型號(hào)為初教5，其發(fā)動(dòng)機(jī)是愛(ài)姆-11愛(ài)夫愛(ài)爾活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃于1955年9月制造完成。飛機(jī)制造由南昌飛機(jī)廠承擔(dān)；發(fā)動(dòng)機(jī)制造由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠承擔(dān)。
到1953年底，經(jīng)過(guò)為時(shí)三年的修理，南昌飛機(jī)廠已在設(shè)計(jì)、工藝、工裝、機(jī)加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機(jī)的條件。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機(jī)廠下達(dá)了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當(dāng)年交付10架。
五、中國(guó)第一架自制飛機(jī)首飛時(shí)間？
1954年7月3日
新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。
初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。
六、1958年新中國(guó)第一架?chē)姎馐斤w機(jī)由誰(shuí)主持研發(fā)？
首先說(shuō)我國(guó)第一架?chē)姎馐斤w機(jī)是1956年9月8日在沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠試制成功的殲5型噴氣式飛機(jī)，而不是1958年才研發(fā)的。
殲5這型飛機(jī)并不是我國(guó)自己研發(fā)的，而是根據(jù)當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)提供的米格-17F的技術(shù)圖紙仿制的。
米格-17F型51年9月首飛，52年底開(kāi)始大量生產(chǎn)。首飛的試飛員是吳克明，當(dāng)時(shí)殲-5被稱(chēng)為56式，直到1964年才改稱(chēng)殲-5。
七、印度第一架飛機(jī)？
印度的第一架?chē)?guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)。是印度斯坦航空公司生產(chǎn)的這次飛行由空軍指揮官薩姆哈完成。這將是最終服役狀態(tài)的光輝戰(zhàn)斗機(jī)。
八、波音第一架飛機(jī)？
波音767（英語(yǔ)：Boeing 767）是美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)用的中大型、長(zhǎng)航程、寬體雙發(fā)噴氣式飛機(jī)，用來(lái)與空中客車(chē)A300和A310競(jìng)爭(zhēng)。它是波音公司第一架具有兩乘員玻璃座艙的飛機(jī)。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。
767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。
767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長(zhǎng)的-300型。還有計(jì)劃流產(chǎn)的400型號(hào)此外尚有長(zhǎng)途專(zhuān)用的-200ER, -300ER 和-400ER。
1985年中國(guó)首次引進(jìn)該機(jī)型，2014年5月6日，國(guó)航出售最后一架波音767-300ER。它的售出宣告波音767機(jī)隊(duì)完成了在中國(guó)國(guó)際航空的使命，正式退出歷史舞臺(tái)。 2018年12月5日，國(guó)內(nèi)767機(jī)隊(duì)最后一架退役。
九、蘇聯(lián)第一架飛機(jī)？
米格飛機(jī)是前蘇聯(lián)的第一架飛機(jī)。
米格飛機(jī)，以最初前蘇聯(lián)的兩個(gè)設(shè)計(jì)師A·米高揚(yáng)和M·格列維奇姓氏縮寫(xiě)命名。為多個(gè)國(guó)家的武裝部隊(duì)所使用。
米格飛機(jī)最早在1940年成功試飛了第一架米格飛機(jī)米格-1（Mig-1）。米高揚(yáng)-格列維奇公司，是俄羅斯主要的飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造商，由阿爾喬姆·米高揚(yáng)和米哈伊爾·古列維奇建立，以生產(chǎn)米格飛機(jī)而聞名。
十、中國(guó)第一架飛機(jī)？
第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的
在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月,雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠,5月12日,首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿(mǎn)成功。 1954年,中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步,第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
