【簡(jiǎn)介：】試車注意事項(xiàng): 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試車是高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)含量的工作，如果發(fā)動(dòng)機(jī)試車出現(xiàn)差錯(cuò)，會(huì)導(dǎo)致人員傷亡、發(fā)動(dòng)機(jī)吸入外來(lái)物，嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 本文根據(jù)銀川國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行

試車注意事項(xiàng):

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試車是高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)含量的工作，如果發(fā)動(dòng)機(jī)試車出現(xiàn)差錯(cuò)，會(huì)導(dǎo)致人員傷亡、發(fā)動(dòng)機(jī)吸入外來(lái)物，嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

本文根據(jù)銀川國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)則中飛機(jī)維修與試車的要求。具體分析發(fā)動(dòng)機(jī)試車中注意事項(xiàng)，來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)試車工作的順利、安全的進(jìn)行。

一、 人員資格

通常對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)試車人員的資格、培訓(xùn)、能力、授權(quán)十分重視，而往往忽略試車參與人員的培訓(xùn)和授權(quán)。其實(shí)，協(xié)助試車人員的聯(lián)絡(luò)人員、安全警戒人員、現(xiàn)場(chǎng)檢查人員等，也需要嚴(yán)格的培訓(xùn)、考核評(píng)估和授權(quán)才行，試車過(guò)程中需要各個(gè)成員各司其職，知道哪些環(huán)節(jié)、狀況會(huì)導(dǎo)致差錯(cuò)。

銀川機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修中發(fā)動(dòng)機(jī)試車機(jī)會(huì)不多，所以我們更加重視各個(gè)參與試車人員的培訓(xùn)和授權(quán)工作，雖然我們不在駕駛艙推油門(mén)桿，但是要知道的相關(guān)知識(shí)、安全事項(xiàng)等有完整的培訓(xùn)、考核和授權(quán)記錄。

二、 試車現(xiàn)場(chǎng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的試車現(xiàn)場(chǎng)，按照手冊(cè)要求會(huì)有很多安全注意事項(xiàng)，比如風(fēng)速、風(fēng)向的測(cè)定；比如現(xiàn)場(chǎng)無(wú)任何外來(lái)物；比如試車安全距離的要求等。

試車開(kāi)始前，工作人員用結(jié)實(shí)的輪擋擋好飛機(jī)。防止飛機(jī)試車時(shí)，向前滑行。

試車開(kāi)始后，試車人員在駕駛艙內(nèi)，打開(kāi)各種燈光提醒，及時(shí)和地面人員溝通，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

地面聯(lián)絡(luò)員需要一位經(jīng)驗(yàn)豐富的放行人員，他需要時(shí)時(shí)監(jiān)控試車過(guò)程中所有的意外狀況的發(fā)生，比如風(fēng)向、風(fēng)力的改變，及時(shí)將信息報(bào)告給試車人員；任何活動(dòng)目標(biāo)有可能進(jìn)入試車的危險(xiǎn)區(qū)域需要及時(shí)制止和通知到試車員。

三、 駕駛艙內(nèi)

按照手冊(cè)要求，必須有兩名試車員坐在正副駕駛的位置上，兩名試車人員互檢工作，精心配合，不得有半點(diǎn)差錯(cuò)，任何小的失誤，就是釀成大禍。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，試車員要清楚今天的試車項(xiàng)目，同時(shí)需要雙確認(rèn)各個(gè)系統(tǒng)、電門(mén)、燈光、跳開(kāi)關(guān)等構(gòu)型正確，剎車要保持在停留位，確保功能正常。試車的時(shí)候最害怕就是飛機(jī)滑動(dòng)起來(lái)，僅僅依靠地面輪擋是很難保持飛機(jī)不移動(dòng)的，在高功率試車時(shí)，還需要試車員人工踩住剎車不放松。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，試車人員按照手冊(cè)要求進(jìn)行試車和各個(gè)參數(shù)指標(biāo)的監(jiān)控試車的全過(guò)程。

駕駛艙試車人員與地面人員保持良好的溝通；需要發(fā)動(dòng)機(jī)推大功率時(shí)；在外界風(fēng)向風(fēng)力改變時(shí)，一定要及時(shí)與地面人員溝通。如果發(fā)動(dòng)機(jī)檢查滲漏需要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢查，地面人員需要接近運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)格按照手冊(cè)要求的路線接近發(fā)動(dòng)機(jī)，千萬(wàn)不能夠越雷池半步。

四、推拖飛機(jī)

機(jī)場(chǎng)規(guī)定試車前必須向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心申請(qǐng)，現(xiàn)場(chǎng)指揮中心同意后方可在指定地點(diǎn)，指定時(shí)段方可試車。飛機(jī)試車避免不了需要拖飛機(jī)到試車的指定地點(diǎn)，但大多數(shù)試車都是晚上航班結(jié)束進(jìn)行，晚上拖飛機(jī)試車。人員疲勞，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)加大。我們一定要按照工作流程進(jìn)行，提高安全意識(shí)。