【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段麂Jsr22飛機(jī)培訓(xùn)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、買個私人飛機(jī)要多少錢
2、本山號艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機(jī)
3、私人飛
本篇文章給大家談?wù)劇段麂Jsr22飛機(jī)培訓(xùn)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、買個私人飛機(jī)要多少錢
- 2、本山號艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機(jī)
- 3、私人飛機(jī)有幾種機(jī)型？推薦幾款？
- 4、新雪國都有什么機(jī)型的飛機(jī)呢，各自有什么特點呢？
- 5、擁有一架私人飛機(jī)的成本需要多少？
買個私人飛機(jī)要多少錢
截止2020年2月，私人飛機(jī)的價格從幾十萬到上億元的都有。
新手買私人飛機(jī)需注意以下事項：
如果是個人或企業(yè)購買非噴氣公務(wù)機(jī)，需要向民航地區(qū)管理局備案，個人或企業(yè)向民航地區(qū)管理局提交個人身份證件、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、航空器的適航文件、購買的數(shù)量流程等申報文件。
對于符合條件的申請，民航地區(qū)管理局將發(fā)出書面?zhèn)浒缸C明，得到備案證明后申請人才可簽訂買賣合同購買私人飛機(jī)，并辦理相關(guān)證件。
如果是個人或企業(yè)購買小型噴氣公務(wù)機(jī)，申報材料與非噴氣公務(wù)機(jī)相似，但需要民航地區(qū)管理局核準(zhǔn)而不是備案，民航地區(qū)管理局需要根據(jù)申請人的保障能力、通用航空市場發(fā)展需要、運營能力等方面進(jìn)行審核，民航地區(qū)管理局核準(zhǔn)后，報民航局備案。然后申請人才能購買飛機(jī)。
如果個人或企業(yè)購買大型噴氣公務(wù)機(jī)，申報材料類似，但程序較為復(fù)雜，首先需要向民航地區(qū)管理局申請，民航地區(qū)管理局完成初步審核后，將申報材料報送民航局，民航局核準(zhǔn)后，申請人才能購買飛機(jī)。
購買飛機(jī)程序比上述介紹復(fù)雜，建議委托專業(yè)人士辦理。
擴(kuò)展資料：
選擇一架私人飛機(jī)應(yīng)當(dāng)理性考慮以下問題：
一、準(zhǔn)駕機(jī)型
剛剛拿到私照的新飛行員適飛機(jī)型比較單一，如，國內(nèi)直升機(jī)訓(xùn)練機(jī)型一般為：R22，R44或C300，如果您看上了貝爾407或空客135，就需要換證為407或135的執(zhí)照。
新飛行員往往更加青睞與他們訓(xùn)練時所使用的機(jī)型相似的機(jī)型，因為它們擁有相似的性能和操作系統(tǒng)。同時，這類用于訓(xùn)練的機(jī)型往往也比較便于操作。因此，用于飛行員培訓(xùn)的、結(jié)構(gòu)簡單的單發(fā)飛機(jī)往往是新飛行員的第一選擇。
隨著飛行經(jīng)驗的積累，很多飛行員就會希望置換一架速度更快、內(nèi)飾更加豪華、綜合性能更加優(yōu)異的飛機(jī)。有的飛行員或許只是剛剛接觸通用航空，但他們有戰(zhàn)斗機(jī)或者民航客機(jī)的飛行經(jīng)驗，甚至兩者皆有。
這類飛行員曾接受過大量訓(xùn)練，完全具備處理突發(fā)事件的能力。因此他們通過增駕換證后可以駕駛相應(yīng)機(jī)型通航飛機(jī)，包括渦槳公務(wù)機(jī)和噴氣公務(wù)機(jī)，甚至特技飛機(jī)（當(dāng)然成為特技飛行表演飛行員需要的培訓(xùn)和努力比偶爾飛著玩玩要多許多）。
二、飛機(jī)的固定和變動成本
對于大多數(shù)人來說，價格是最關(guān)心的問題。在購買飛機(jī)時，除了需要考慮飛機(jī)的購置成本外，使用和維護(hù)成本也需要我們特別關(guān)注。一架飛機(jī)的成本結(jié)構(gòu)分為以下幾個方面：
購置成本：飛機(jī)的購買價格，包括稅收等雜費。
固定成本：這部分費用包括償還債務(wù)的費用，機(jī)庫租賃費，保險費，日常維護(hù)費，飛機(jī)例行檢查費等。
變動成本：這部分費用包括燃油，航空交通管制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)收取的服務(wù)費，各類消耗品（如各類潤滑油、輪胎、航材、儀表備件等），突發(fā)故障維修等等。
三、飛機(jī)的主要用途
雖然大多數(shù)飛機(jī)在市場上銷售時都宣稱自己能夠滿足各類飛行要求，但事實上，幾乎所有的飛機(jī)都是為特定一種或幾種用途設(shè)計的。和錘子可以釘釘子卻當(dāng)不了牙刷一樣，沒有所謂最好的飛機(jī)，只有最合適的飛機(jī)。
一架擁有高速巡航速度的飛機(jī)適宜長距離旅行、在大機(jī)場著陸，但是它卻不能裝載大量貨物并在野外的偏遠(yuǎn)地區(qū)著陸。一家漂亮的雙座運動飛機(jī)能像噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)一樣在天空中翩翩起舞，但卻滿足不了一家6口的出游需求。
因此，購買飛機(jī)前一定要明晰自己購買飛機(jī)的目的是什么， 許多時候一架飛機(jī)可能不夠。
本山號艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機(jī)
都是哪些中國人在買私人飛機(jī)
整個7月份，杭州蕭山機(jī)場不明飛行物事件被炒得沸沸揚揚。終于，在8月份，一場大費周折的專業(yè)調(diào)查有了結(jié)果：不明飛行物為一架在降落的私人飛機(jī)。
調(diào)查組給大家留下了巨大的疑問：駕駛飛機(jī)的人是誰？這是一架什么飛機(jī)？
聽起來，私人飛機(jī)的團(tuán)隊更像隱形人：遠(yuǎn)離民眾，自己玩。
團(tuán)隊有多大？
民航局運輸司通航處副處長靳軍號，用數(shù)字向記者解釋，“私用和自用的飛機(jī)，在民航局登記過的有接近1000架，沒登記的外面大概有400多架?！?/p>
這個數(shù)字突飛猛進(jìn)的時間，落在2000年。那一年，通用航空飛機(jī)作業(yè)的數(shù)量突然從水平線上躍起來，一路保持著高昂的上升率。催生上升率的原因很多，但是表象集中在一點：購買和使用私人飛機(jī)的人越來越多。
這個團(tuán)隊里都有誰？
第一批吃螃蟹的人
最先吃螃蟹的是位于湖南長沙、遠(yuǎn)大集團(tuán)的張躍。
他，直爽，熱愛美食，熱愛度假，熱愛駕駛，充滿理想主義和浪漫主義。所以，了解他的人對于他買飛機(jī)一點也不奇怪。
1997年，張躍用7000萬人民幣從美國的飛機(jī)生產(chǎn)商“賽納斯”公司買了兩架飛機(jī)，一架是一款公務(wù)噴氣式飛機(jī)，一架是“貝爾206”直升機(jī)。由此，他成為中國第一個擁有私人公務(wù)機(jī)和直升機(jī)的人。也就在這一年，張躍還考取了中國第一個直升機(jī)私人駕照。
張躍買飛機(jī)，有政策背景的支持：1996年8月，國家民航局允許進(jìn)行“私人飛行執(zhí)照”培訓(xùn)。這是一個微小的提示：個人有望自己開飛機(jī)上天。
現(xiàn)在，張躍手里已經(jīng)有了六架飛機(jī)：2架噴氣賽納斯公務(wù)機(jī)，名為“獎狀噴氣1號”和“獎狀優(yōu)勝EXCEL”，1架直升機(jī)，以及3架賽納斯172飛機(jī)，總價值2億多元。
從那時起，在各種公開場合，張躍總逃脫不了記者們的一個共同提問：“張總，這次您的飛機(jī)停在哪里了？”
或者是受張躍的影響，長沙成為購買私人飛機(jī)最早爆發(fā)的城市。
繼張躍之后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長葉文智也購置了一架直升機(jī)，6個座，單引擎，名為“松鼠”，價值1500萬元。由此，他成為長沙第二個擁有私人飛機(jī)的企業(yè)家。
到目前為止，長沙到底有多少私人飛機(jī)？即使民航局也沒有給出明確的答案，但是有一點言論達(dá)成了一致：“長沙是中國擁有私人飛機(jī)最多的城市。”
即使被大家認(rèn)為低調(diào)、內(nèi)斂的三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根，也按捺不住飛行的激情。2008年2月，三一集團(tuán)以公司的名義購買了一架美國西科斯基公司制造的直升機(jī)，價值1300萬美元。同時，三一集團(tuán)還購買了一架商務(wù)飛機(jī)，型號A320，價值8000萬美元。
財富效應(yīng)使私人飛機(jī)很快輻射到浙江，而且購機(jī)熱情稍晚一點的浙商們，步伐一點沒落下。
五十多歲的浙江商人裘德道，是杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)董事長，他喜歡車子，自己開寶馬760。他也喜歡送車子，手下司機(jī)和保鏢一人一輛奔馳。他說自己的愛好是賺錢，哪怕是賺一塊錢，夢想是，“如果有機(jī)會，我想上太空旅游?！?/p>
2004年，他自費去新加坡看航展。航展上，他看中的飛機(jī)挑出來每個試飛體驗一小時，足足兩天試飛體驗后，他選中了一架名為“首相一號”的商務(wù)機(jī)。這架美國雷神公司生產(chǎn)的公務(wù)飛機(jī)，價值6000萬元人民幣，可以輕松飛到12000米高空，巡航時速達(dá)835公里，加滿油后一次可飛25個小時，是飛機(jī)中的健將。
飛機(jī)體形不大，可容納6位乘客，所有座椅可旋轉(zhuǎn)180度，還可以完全放平，比其他公務(wù)機(jī)寬敞舒適不少。而且裘德道花巨資重新布置，飛機(jī)內(nèi)有衣櫥、有酒吧，有迷你廁所、甚至有專供手提電腦用的電源插座。
這也是浙商中購買的第一架私人飛機(jī)。
2005年，可以說是浙商購買私人飛機(jī)的第一個高潮。當(dāng)年，二十多位溫州民營企業(yè)家加入了一家私人飛行俱樂部，入會者均訂購了一架私人飛機(jī)。
許偉杰致力于溫州私人飛機(jī)展，也是這家俱樂部的經(jīng)營者，他曾對媒體說，截止到2006年5月，通過他舉辦的飛行展預(yù)訂私人飛機(jī)的溫州民營企業(yè)已經(jīng)達(dá)到39家。
鐘情小飛機(jī)
和最早的一批湘軍和浙商兵團(tuán)不同，對于一些人而言，掌控飛機(jī)的操縱桿遠(yuǎn)比在商務(wù)飛機(jī)上喝咖啡爽快。這些人對于飛機(jī)的要求是：要自己開上天，要買小飛機(jī)。
科寶博洛尼董事長蔡先培，今年74歲，比馮侖大23歲，比劉永好大15歲，和柳傳志同時代創(chuàng)業(yè)，四個人一起玩游艇。目前，他是國內(nèi)學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)年齡最大的一位。
喜歡速度、開越野、玩游艇的他，對于飛機(jī)，一樣的癡迷。他指著照片上一架白色的、像小鳥一樣張開機(jī)艙門翅膀的飛機(jī)，對記者說，“我要買這架22”。
這款小飛機(jī)，型號SR-22，產(chǎn)自美國西銳飛機(jī)公司，單活塞發(fā)動機(jī)，內(nèi)艙有四座，號稱“空中寶馬”，最大亮點是裝備了整機(jī)降落傘，一旦出現(xiàn)意外情況，打開降落傘，飛機(jī)可以晃晃悠悠自己安全著陸，艙內(nèi)人員不用跳傘。它可以在200米低空飛，也可以飛越8000米(渦輪增壓型)。出廠價50萬-60萬美元，折合人民幣400萬-500萬元，被認(rèn)為是性價比比較高的飛機(jī)。
蔡先培飛過好幾款飛機(jī)，有的性能老到“坐在里面像開拖拉機(jī)一樣”。比來比去，最鐘情的還是這款“22”。
喜歡這架“22”的，不僅是蔡先培。演員苗圃早他一步，已經(jīng)買了一架，并且按照自己的要求重新噴漆繪制了個性圖案。
蔡先培和苗圃同是北京精功國際飛行俱樂部的成員，雖然沒在一起飛行過，但是也稱得上前后師兄妹了。苗圃是私人飛行俱樂部里率先學(xué)習(xí)并且已經(jīng)可以單獨駕駛飛機(jī)的女會員。
同為這個俱樂部會員的，還有“京城大玩家”張又旭。他們的一個共同點就是鐘情小飛機(jī)，陶醉于俯沖的速度快感中。
張又旭被稱為京城手表名仕，1960年代開始玩哈雷摩托，是玩家的先祖。在蔡先培看來，“他有短板，不能玩水，玩機(jī)械在行?！倍?，現(xiàn)年65歲的張又旭足夠大膽，還沒有完全學(xué)會飛機(jī)起降的他，就買了一架30萬元的小蜜蜂。
蔡先培也佩服張又旭的大膽，“這種飛機(jī)是開艙的，和大氣完全接觸，呼呼的風(fēng)聲，感覺真的就是自己在飛?！?/p>
俱樂部董事長李晨曾經(jīng)給這些會員總結(jié)了某些共性，“喜愛貼近自然、體驗速度和激情，多數(shù)對機(jī)械產(chǎn)品情有獨鐘。”
這是目前小飛機(jī)駕駛學(xué)習(xí)者的共性，也是小飛機(jī)購買者的共性。
不過，私人飛機(jī)也并不一定意味著財富。小飛機(jī)的價格從十幾萬到上千萬不等，價格最低的小蜜蜂也只有16萬元，相當(dāng)于一輛普通家庭轎車。蔡先培和他的同學(xué)們都有一個共同的夢想：抬頭看，天上的飛機(jī)像蒼蠅一樣多，自己想飛就飛起來。
小飛機(jī)的歡迎程度似乎與日俱增。這種適合低空飛行的飛機(jī)，可以通過學(xué)習(xí)取得私人飛行執(zhí)照，自己拉桿上天。大飛機(jī)需要專業(yè)飛行員來駕駛，拿的是專業(yè)飛行執(zhí)照。
如果說，大飛機(jī)買的是面子和交通工具，小飛機(jī)買的就是刺激和玩具。
中航協(xié)通航委員會副秘書長唐繼龍在通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上說，“未來15年內(nèi)，私人小飛機(jī)將像私家車一樣普及。”
商務(wù)機(jī)的明星譜
美國灣流公務(wù)機(jī)公司董事長曾公開發(fā)表過一個判斷，“假如現(xiàn)在這個房間坐著10位已退休的世界頂級CEO，我敢說不出五分鐘，他們肯定會談到私人飛機(jī)，談到難忘的機(jī)上生活?！?/p>
他說的想必是奢華的商務(wù)機(jī)，因為商務(wù)機(jī)絕對是財富和品質(zhì)的完美結(jié)合。在這個領(lǐng)域，CEO們?nèi)绱耍菟嚸餍莻円惨粯?。他們買的動輒便是價值上千萬的商務(wù)機(jī)，沒錢是絕對玩不起來的。
最惹眼的應(yīng)該算得上趙本山。一直以“農(nóng)民”形象自居、行事低調(diào)的他在今年年初高調(diào)買下“本山號”。
這是一架小型公務(wù)機(jī)，由加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)，型號為“挑戰(zhàn)者850”，價值2億元人民幣，內(nèi)設(shè)17個座位，有酒吧、健身房等設(shè)置。
3月份交付使用。隨即，6月30日，趙本山率弟子們共9人去臺灣，為二人轉(zhuǎn)《笑轉(zhuǎn)臺灣》做宣傳，便啟用了這架飛機(jī)。
本山公司的人對這次高調(diào)購買行為的解釋是：買飛機(jī)的初衷是為了省錢，趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機(jī)票開銷數(shù)字驚人，而且，民航購票緊張，自己開飛機(jī)不會延誤活動。
同樣解釋和同樣派頭的明星大有人在。
林青霞夫婦的私人飛機(jī)和“本山號”同出一家，都是龐巴迪公司的挑戰(zhàn)者系列商務(wù)飛機(jī)。
價格之最，應(yīng)屬劉濤，這個《天龍八部》中的阿朱，《白蛇傳》中的白素貞，在現(xiàn)實社會中乘坐的私人飛機(jī)是一架噴氣式飛機(jī)——“獵鷹2000EX”，價值近3億元人民幣。
陳道明是機(jī)場的鉆石級會員，他的私人飛機(jī)可以在各國的任何機(jī)場降落。
有人曾調(diào)侃，知名的演藝明星們，誰還沒有買飛機(jī)？答案沒人知道，不過一定是要排除：馮小剛、章子怡、范冰冰、成龍、李連杰、周杰倫等人。
買飛機(jī)之后
開著飛機(jī)回家過年，或者，開著飛機(jī)抓賊。這都是今年私人飛機(jī)的噱頭新聞。不過，購買飛機(jī)后，除了飛著玩，飛著出行，人們也有其他的思考和決定。
趙本山說，本山號將來要以租養(yǎng)機(jī)。因為，買飛機(jī)昂貴，養(yǎng)飛機(jī)燒錢。本山號在機(jī)場停留一小時的費用是一萬元。飛行一小時的費用是1.5萬元。
有人為飛行算過一筆賬：考飛行駕照16萬元；參加飛行俱樂部30萬元飛100小時；不算油耗，每年維護(hù)費為飛機(jī)價格的5%；飛行200小時左右，需要一次大維修，花費大概在100萬元左右。細(xì)算下來，一年僅為飛機(jī)做維護(hù)的花銷達(dá)數(shù)百萬之多。
精功國際飛行俱樂部的董事長李晨向記者強調(diào)，飛機(jī)的保值性非常好，一架飛機(jī)的機(jī)身是無壽命設(shè)計，飛機(jī)售價每年遞增，因此先擁有飛機(jī)，然后經(jīng)營飛機(jī)租賃還是一筆劃算的買賣。
蔡先培則向記者表達(dá)了飛機(jī)可以作為投資的看法，他理想的狀態(tài)是買兩架飛機(jī)，一架高空商務(wù)機(jī)，一架低空小飛機(jī)，“不用的時候租出去，除了能賺回我的油錢，說不定還能多賺一些?！?/p>
出租是養(yǎng)機(jī)，賣機(jī)則是一個賠本的買賣。
2007年7月6日，《浙江日報》第三版刊登出一則消息：本公司因企業(yè)發(fā)展需要，現(xiàn)決定低價轉(zhuǎn)讓歐洲直升機(jī)公司生產(chǎn)的EC120B直升機(jī)一架。
刊登消息的是浙江義烏的“相框大王”王斌。2006年，他花費1800萬元購買了這架飛機(jī)，最初想法是用來做生意，往返于福建和浙江。
王斌之所以轉(zhuǎn)讓愛機(jī)，其苦惱在于，從買了飛機(jī)，前后已經(jīng)花費了2000多萬元，每年還要繼續(xù)繳納400萬元的托管費，但是飛機(jī)只在義烏和東陽的上空飛過幾圈，飛行時間總共36小時。飛行手續(xù)繁雜，飛機(jī)飛不起來，利用價值受限。
私人飛機(jī)第一人張躍的決定是：停飛。
他開始時常拿出自己的故事來宣傳“8棵樹”理論：“2005年的某一天，我偶然看到一組數(shù)據(jù)：一棵樹平均一年吸收18.3公斤二氧化碳，我的飛機(jī)從長沙飛到北京往返3000公里排出的二氧化碳，相當(dāng)于8棵大樹生長60年所吸收的二氧化碳。從那天開始，我乘坐私人飛機(jī)商務(wù)出行就成了歷史?！?/p>
不過，對于還處于飛機(jī)誘惑階段的人們看來，張躍的這個決定有點陽春白雪。愛好飛行的人們依舊在飛行，并計劃著購買下一架飛機(jī)的型號。就像汽車俱樂部一樣，飛行者們也組成了一個個的小團(tuán)隊，團(tuán)隊每天在講述著新的飛行故事。
中外差距
中國目前擁有的私人飛機(jī)數(shù)量到底是多少？接受采訪的專家和飛機(jī)代理商們，都未能給出確切的回答。原因是，“你根本就沒有辦法判斷，他買飛機(jī)到底只是用來玩，做交通工具，還是用于探礦、航拍、警用?！币晃徊辉妇呙膶＜蚁蛴浾咄嘎?，“更重要的因素在于，國內(nèi)還有為數(shù)不少的‘黑戶飛機(jī)’存在。”
所謂“黑戶”，就是指那些沒有取得“三證”的私人飛機(jī)。據(jù)介紹，按照我國民航對飛機(jī)購買審批的相關(guān)管理措施，部分改裝飛機(jī)和國內(nèi)現(xiàn)有機(jī)型外的飛機(jī)，將不予辦理適航許可。專家說，這一規(guī)定，直接將一些實用且價格低廉的小飛機(jī)排除到了市場之外。
新奧航空體育俱樂部有限公司總經(jīng)理林梁向記者證實了這一說法，他是一名宣稱要“打造平民私家飛機(jī)”的制造商。早在五六年前，林梁就在江蘇南通、無錫等幾個城市，公開推介他的改裝自旋翼小飛機(jī)項目。據(jù)稱，這種小飛機(jī)安全性能高，可以用汽車用的汽油做燃料，投產(chǎn)后可以以每臺60萬元的價格售出，遠(yuǎn)低于海外直升機(jī)售價。
但致命的問題是，這種小飛機(jī)不在民航局備案的適航許可范圍之內(nèi)，即使投產(chǎn)運營，也無法在公開市場上銷售。因此，林梁沒能找到合適的投資商，他只能帶著僅有的幾架小飛機(jī)，四處找廠礦企業(yè)或輸變電公司做代工，或者是賣給航空愛好者俱樂部，做飛行員培訓(xùn)之用。
根據(jù)中國民用航空局運輸司通用航空處公布的數(shù)據(jù)，截止到2009年年底，我國擁有通用航空器(包括不做商業(yè)航空使用的企業(yè)自購公務(wù)機(jī)，私人自購的作業(yè)用直升機(jī)和交通用小飛機(jī)等)997架，僅占全部航空器的13%左右，每百萬人擁有不足0.5架，機(jī)場70余個，直接從業(yè)人員8000多人，年飛行時間約28萬小時，提供就業(yè)崗位8000余個，年產(chǎn)值17.9億元人民幣。
而同一時間節(jié)點下的美國，擁有通用航空器23萬余架，約占全國航空器的90%，每百萬人擁有743架；通用航空機(jī)場1.68萬個，約占全國各類機(jī)場的96%；通用航空年飛行2800余萬小時，約占民用航空總飛行小時的80%；每年提供超過126.5萬個工作崗位，產(chǎn)值超過1500億美元。
何以會出現(xiàn)這么大的差距？
接受記者采訪的專家們觀點高度一致：最重要的原因是空管限制過多，低空空域還沒有向民間開放?！肮芾矸绞街两裢Ａ粼谟媱澖?jīng)濟(jì)時代的水平上，凡事都要申請、審批，把本來可以市場化運作的私人飛機(jī)，管得跟國航、東航一樣，當(dāng)成是他們的下級，”其中一位專家說，“這樣的管理方式一天不改變，我們就很難像去4S店買車一樣，選到方便又實用的私人飛機(jī)?！?/p>
私人飛機(jī)有幾種機(jī)型？推薦幾款？
私人飛機(jī)的機(jī)型種類很多，全球知名的私人飛機(jī)制造商是灣流、龐巴迪、達(dá)索、波音、空客、巴航工業(yè)等。每個制造商旗下都有不同大小、航程的機(jī)型。
灣流G550是國內(nèi)企業(yè)家比較喜歡購買的型號，馬云、李澤楷、李嘉誠、李彥宏等都買了這個型號，iFlyPlus私人飛機(jī)平臺上的機(jī)型信息顯示，這個型號的出廠價格是3.2億多人民幣。
目前最新款的大型私人飛機(jī)是龐巴迪環(huán)球7500，這款是重型機(jī)中客艙最大、速度最快、航程最遠(yuǎn)的機(jī)型。
新雪國都有什么機(jī)型的飛機(jī)呢，各自有什么特點呢？
新雪國有新雪國“海軍一號”、西銳SR-20、西銳SF-50、貝爾407直升機(jī)和“小松鼠”直升機(jī)等機(jī)型。
“海軍一號”是美國總統(tǒng)的專屬直升機(jī)，歐洲政要乘座的"海軍一號"一般為空客公司生產(chǎn)的海豚系列，新雪國的EC155b“海軍一號”直升機(jī)為該系列中的一種；
西銳SR-20產(chǎn)自美國西銳公司，內(nèi)艙為“5+2”的7座座艙布局，號稱“空中寶馬”，是全球最為暢銷的小飛機(jī)。該飛機(jī)的最大亮點是配備了整機(jī)降落傘。
西銳SF-50擁有超凡的內(nèi)部空間，單引擎燃油經(jīng)濟(jì)性，頂級的航電系統(tǒng)、飛行系統(tǒng)以及西銳整機(jī)降落傘系統(tǒng)，為私人及商務(wù)旅行提供了一種全新方式。
貝爾407直升機(jī)，可容納7人，機(jī)身小、飛機(jī)靈活，刺激性非常適合執(zhí)行公務(wù)、醫(yī)療急救、搶險救災(zāi)、海洋作業(yè)、航拍等任務(wù)，同時也是目前世界上完成此類任務(wù)最多的直升機(jī)機(jī)型。
“小松鼠”直升機(jī)即歐直AS350B3機(jī)型，該機(jī)型性能優(yōu)、安全性強、運行成本底，適合山地、高原或熱帶地區(qū)任務(wù)。此機(jī)型也是目前比較穩(wěn)健、有前景的航空投資之一。
擁有一架私人飛機(jī)的成本需要多少？
擁有一架私人飛機(jī)的成本還是很高的，一般情況下一架私人飛機(jī)一年的飛行成本應(yīng)該達(dá)到百萬元以上，甚至更高。
擁有私人飛機(jī)，就是富有的一種象征，可以做用私人飛機(jī)的大部分都是有錢人，比如說足球明星，籃球明星，娛樂明星以及商人等等，足球明星梅西，籃球明星科比，喬丹等，以及娛樂明星成龍，周杰倫，劉德華等，還有商人王健林等等，他們都用私人飛機(jī)。
一般情況下一架自行飛機(jī)的價格就不菲，比如說現(xiàn)在很多的人喜歡買的飛機(jī)是灣流，灣流飛機(jī)在我國有很多人擁有，比如說劉強東，王健林，趙本山，劉濤等等，他們也都擁有一架灣流的私人飛機(jī)。
一架灣流的私人飛機(jī)價格在最低要在9000萬，一般最高要達(dá)到4個億，可以說這筆花銷是非常大的。
私人飛機(jī)不是你想買就能買的，而且你買了私人飛機(jī)之后要聘請飛行員，飛行員不可能只聘一個，要有一個機(jī)組，而且還要有維修的人員，還有服務(wù)的人員等等，可以說一年下來沒有個上百萬，基本上拿不下來。
就是說你想擁有一家1億左右的私人飛機(jī)，你的身價至少要達(dá)到十幾個億，才能夠有資格也才能夠養(yǎng)得起，否則的話你買了私人飛機(jī)也只能放那里當(dāng)觀賞使用，根本就玩不轉(zhuǎn)。
下私人飛機(jī)大概有幾十萬個零部件，這些零部件的使用都是有年限的，隨著你用私人飛機(jī)的時間長了，這些人不在就老話你就需要更換，可以說一架飛機(jī)每年要更換不少的零部件，這些器材就需要很大的錢。
申請私人飛機(jī)飛行的航線，也要交給國家一部分錢，因為根據(jù)航線的不同，交的錢也不一樣。
只要你有錢，那么你完全可以擁有自己想擁有的交通工具，私人飛機(jī)。
關(guān)于《西銳sr22飛機(jī)培訓(xùn)》的介紹到此就結(jié)束了。
