【簡介：】首先，航模的速度取決于推力大小，這是毋庸置疑的。但是還要考慮到機體的因素，如機體的氣動性能是否支持高速飛行、機體是否能夠承受高速飛行所受到的各種力（如俯沖時機翼所受到的

首先，航模的速度取決于推力大小，這是毋庸置疑的。但是還要考慮到機體的因素，如機體的氣動性能是否支持高速飛行、機體是否能夠承受高速飛行所受到的各種力（如俯沖時機翼所受到的向上的升力，如果承受不了，會造成機翼由中間向上折斷）。

其次，多大的飛機裝多大的函道風(fēng)扇，多大的函道風(fēng)扇裝多大的電機，這是有一定的對應(yīng)關(guān)系的。因為你的飛機尺寸限制了函道風(fēng)扇的大小。就像甲醇內(nèi)燃機航模一樣，50級的飛機你最多能裝55的2沖發(fā)動機，你要是裝個75的2沖發(fā)動機，會造成整機重心移位，難以控制或者無法控制。另外，相對較小的飛機安裝過大函道風(fēng)扇和電機，會造成整機重量上升，直接后果是失速仰角變小，說簡單點就是你的飛機速度不能慢下來，慢了就失速無法控制摔機。

再次，說說相同級別電動航模飛機想得到高速的辦法：

1、提高電機的KV值。KV值是電機在空載狀態(tài)下（不帶螺旋槳），輸入電壓每提高1V，電機轉(zhuǎn)速的上升量。比如1400KV的電機，加1V電空載轉(zhuǎn)速時1400轉(zhuǎn)/分，加2V電空載轉(zhuǎn)速是2800轉(zhuǎn)/分。這樣看來你就應(yīng)該明白了：提高了KV值相當(dāng)于提高了電機轉(zhuǎn)速，能夠得到更高轉(zhuǎn)速。

2、提高鋰電池的放電倍率。放電倍率是標(biāo)稱電池大電流放電能力的一個數(shù)值（說白了就是電池到底有多快能把自己儲存的能量放完），一般螺旋槳固定翼飛機使用的電池是20C的放電倍率，函道一般是20到25C，如果你整個30或者35C的電池，會得到更快的速度。當(dāng)然電池的單次飛行時間會縮短，因為放電方的快了。

最后總結(jié)下：

1、55MM的函道飛機，基本上只能裝與之相匹配的55MM的函道風(fēng)扇，裝90的會造成重心偏離難以控制；且速度不能慢下來，一慢下來就失速摔機。問題是降落的時候必須要慢點人才能控制得了，所以小飛機安裝過大函道是不現(xiàn)實的。

2、55MM、90MM、120MM的飛機，自重是不一樣的。函道風(fēng)扇所能提供的推力，很大一部分是要產(chǎn)生升力來抵消機體的重力的。最后能夠產(chǎn)生高速的推力富余量都差不多，而且還要抵消高速帶來的風(fēng)阻，要知道風(fēng)阻是和速度的二次方成正比的。所以你使用同外形機體，同等質(zhì)量、同等KV值電機，同等放電倍率電池的情況下，大飛機在速度上并不占什么優(yōu)勢（而且打飛機的迎風(fēng)面更大，阻力比小飛機更大）。

3、航模玩的是激情，玩的是技術(shù)，玩的是樂趣。單一追求速度并不是不可取，但是你要考慮到人的反應(yīng)速度，因為你站在地上是要控制飛機的。速度過快可能導(dǎo)致你因為反應(yīng)延遲而無法正確控制飛機，造成摔機。

我對航模速度的量化理解不太直觀，感覺不出來233KM/小時是個什么概念，但是你看到的這個數(shù)據(jù)我個人覺得一般玩家不太容易做到。函道飛機大多是泡沫機身，左右兩片機翼中間最多用碳桿加強，那么大的速度，機翼受力過大，泡沫機翼很容易從中間折斷。

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