【簡(jiǎn)介：】注意兩個(gè)原理 一個(gè)是產(chǎn)生升力的動(dòng)力 即主槳?jiǎng)恿?二是抵消主槳的反扭力的設(shè)計(jì) 一般有雙槳共軸 真實(shí)常見是用尾槳反推來抵消
否則那不叫不直升機(jī)
現(xiàn)在出現(xiàn)一些類型飛碟的多

注意兩個(gè)原理 一個(gè)是產(chǎn)生升力的動(dòng)力 即主槳?jiǎng)恿?二是抵消主槳的反扭力的設(shè)計(jì) 一般有雙槳共軸 真實(shí)常見是用尾槳反推來抵消
否則那不叫不直升機(jī)
現(xiàn)在出現(xiàn)一些類型飛碟的多旋翼飛行器 是靠正反轉(zhuǎn)來抵消那個(gè)反扭力

制作直升機(jī)的詳細(xì)步驟方法！求教？！！

直升飛機(jī)的圖紙我沒有

方法：跟做汽車一樣——建議先做好框架再把引擎等裝上，再加上“外殼”和旋翼

材料：普通的鋁合金是不行的，要使用輕且強(qiáng)度高的材料；直升機(jī)對(duì)材料的要求比普通渦輪動(dòng)力的螺旋漿飛機(jī)高得多特別是它的動(dòng)力裝置

附加建議：制造直升機(jī)比制造普通渦輪動(dòng)力的螺旋漿飛機(jī)還要難，因?yàn)槟阋紤]主旋翼的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力所造成的飛機(jī)機(jī)身的反向旋轉(zhuǎn)速度（力）的大小——以此設(shè)計(jì)機(jī)尾螺旋翼距主轉(zhuǎn)軸的距離以及旋轉(zhuǎn)速度（即機(jī)尾螺旋翼的動(dòng)力大小——一句話：你必須用機(jī)尾螺旋翼所產(chǎn)生的動(dòng)力克服主旋翼的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力所造成的飛機(jī)機(jī)身的反向旋轉(zhuǎn)力）；如果你把直升機(jī)設(shè)計(jì)成單軸雙旋翼式的也行。

總之，直升機(jī)無論從駕駛、設(shè)計(jì)還是制造，都比機(jī)頭上有螺旋槳的那種難很多！而且駕駛起來非常危險(xiǎn)——建議你不要制造直升機(jī)——尤其是在沒有專業(yè)人士和設(shè)備、材料的情況下。

怎么自制單人直升飛機(jī)

要個(gè)螺旋槳，螺旋槳坑爹，要輕量化，還要高強(qiáng)度，還要完全一樣，重量相等，再要個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，不能太重，一般單缸或者雙缸，還要個(gè)減速齒輪組用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)以及螺旋槳，還要個(gè)分動(dòng)器加減速齒輪組加傳動(dòng)軸用于尾槳，抵消主槳的力矩，尾槳的轉(zhuǎn)速和斜度需要計(jì)算飛機(jī)自重，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，主槳力矩，力矩長(zhǎng)度，這些困難都解決了，只需要焊?jìng)€(gè)架子，做些零零碎碎的附件就好了