【簡介：】　　（1）這樣的設計有何優(yōu)點？
　　其主要目的是減少空氣阻力
　　原理：風阻的主要因素有兩大方面，一是迎風面積，二是渦流。研究表明，具有流線型車身的汽車抗渦流的性能最好。
隨

　　（1）這樣的設計有何優(yōu)點？

　　其主要目的是減少空氣阻力

　　原理：風阻的主要因素有兩大方面，一是迎風面積，二是渦流。研究表明，具有流線型車身的汽車抗渦流的性能最好。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的速度越來越高，風阻的矛盾就越來越突出。研究表明，隨著速度的增加，路面阻力增加很小而風阻增加卻很大。一般的箱式車，車速在每小時30公里以下時，消耗在路面阻力上的功率大于克服風阻所消耗的功率。而在這個速度以上，消耗在風阻上的功率就急劇增加。到了每小時70公里左右的速度，克服風阻所需要的功率就會超過路面阻力。如果速度超過每小時100公里，絕大部分的功率就消耗在克服風阻上了。

　?。?em>2）這樣形狀的轎車高速行駛時，轎車上方的空氣流速快還是下方的空氣流速快？

　　上方的氣流更快

　　原理：氣流經(jīng)過汽車上方與下方的路程不同（上方是弧形，下方是直線），但通過的時間相同，故上方氣流速度更快。

　　（3）這樣形狀的轎車高速行駛時，對地面的壓力會減小，出現(xiàn)“發(fā)飄”現(xiàn)象，具有一定的危險性，請用所學過的物理知識分析其原因．

　　原理同上：汽車向前運動時，與空氣產(chǎn)生相對運動，因而汽車上下方就有了氣體流動。而汽車的造型是上面呈弧形，下面水平的。因為氣流經(jīng)過上方與下方的路程不同而時間相同，所以上方氣體的流速比下方的流速快，所以汽車上方的壓強比下方的壓強小，所以汽車就會被大氣壓托起來了。這就是汽車高速行駛時的“發(fā)飄”現(xiàn)象

　　流線型車身的縱截面與飛機機翼的的形狀相似，高速運動時會產(chǎn)生升力，對行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生負面作用。這就產(chǎn)生了動力性與安全性的矛盾。為了增加穩(wěn)定性，現(xiàn)代汽車車身造型在流線型的基礎(chǔ)上不斷改進，車身重心前移、前低后高、增加尾部縱截面的相對面積、增加攪流板等等。