【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)航空貨運》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國三大航采購近3百架飛機，如此大規(guī)模的客機訂單是出于什么原因考慮的？
2、國航訂
本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)航空貨運》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國三大航采購近3百架飛機，如此大規(guī)模的客機訂單是出于什么原因考慮的？
- 2、國航訂購292架飛機，為什么一下買這么多飛機？市場需求真這么大嗎？
- 3、順豐第一架飛機什么時候買的
- 4、2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號？
中國三大航采購近3百架飛機，如此大規(guī)模的客機訂單是出于什么原因考慮的？
這個購買的空客的飛機，在實際交易中空客給了較大的優(yōu)惠力度，這應(yīng)該購買空客飛機的主要原因之一。這次購買飛機也是根據(jù)現(xiàn)階段規(guī)劃發(fā)展和市場需求，公司需要提前對機隊運力進行規(guī)劃和儲備，優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)和長期運力補充。大環(huán)境慢慢的轉(zhuǎn)好，以后空中的交通需求量也會大幅度的上漲，我覺得也是對于未來發(fā)展的一個美好期待。足以看出三大航空公司對于未來航空市場的信心，前面幾年因為特殊原因，沒有及時補充優(yōu)化的飛機，通過這次采購，都可以有新的改變。
國內(nèi)最大的三家航空公司南方航空、中國國航、中國東航發(fā)布公告，與歐洲飛機制造巨頭空中客車簽訂了一項購機協(xié)議——合計采購A320NEO系列飛機共292架，合計購置金額將達372.57億美元（約為人民幣2491億元）。此次交易是三大航有史以來飛機購買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單，同時也是近三年來，中國民航業(yè)首次對外宣布的大規(guī)模的客機訂單。
還有一個隱形的原因，我沒以往的訂單都是和美國的波音合作，這次一下子購買的是歐洲的空客飛機，也可以看出慢慢的在恢復(fù)和歐洲的經(jīng)濟貿(mào)易，所以達成這次合作，也算是一個良好的經(jīng)濟開端。中國作為一個航空大國，大型的航空公司都在盯著我們的市場，所以這個訂單對于各大航空公司來說，都是一個巨大的合作。
此外飛機的安全性能也是三大航空公司考慮最多的原因，購買這么大數(shù)量的飛機，主要也是完成新老客機的更換，來保障乘客的安全。雖然對于科技不太了解，我相信三大航空公司選擇為購買空客的飛機，他們的技術(shù)絕對也是航空界數(shù)一數(shù)二的存在。所以在決定采購這么多飛機的時候，考慮的因素也是很多的。
國航訂購292架飛機，為什么一下買這么多飛機？市場需求真這么大嗎？
第一、飛機需要更換和添新。
雖然目前各大航空公司的飛機保有量比較大，比如截至2022年4月末，南航(含廈航)的機隊飛機數(shù)量達到878架，這個飛機編隊已經(jīng)足夠龐大，但是這一次南航卻一下訂購了100架飛機，一下就增加了11%以上的運力，所以很多網(wǎng)友都好奇，南航能吃得消嗎？其實各大航空公司雖然飛機編隊數(shù)量非常多，但并不代表著所有飛機都能夠持續(xù)飛行，飛機的飛行年限是有限的，一旦達到退役年限之后，很多航空公司都會把它退掉。
雖然目前各大飛機制造商的飛機制造年限都可以達到30年到40年之間，但在實際飛行過程當中，決定一架飛機退役時間主要參考三個指標指，分別是起降次數(shù)、飛行小時、飛行年限。通常情況下，干線飛機的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機可以達到 6 萬次；飛機的飛行時長是 6 萬小時左右；飛行年限大約是 25 - 30 年左右。三個指標以先到達的為準。這里面對飛機使用壽命影響最大的是起降次數(shù)，比如對于干線飛機，如果起降次數(shù)超過4萬次，即便它的飛行小時只有4萬小時也要淘汰掉。
除此之外，航空公司還會根據(jù)機隊的資產(chǎn)價值變化、舒適度、簽派率、維護成本等進行綜合評估，以確定是否提早處置、轉(zhuǎn)移。從實際情況來看，全球一些大航空公司飛機的使用年限基本上都只有10年到15年之間，達到這個年限之后，航空公司就會把這些飛機賣給一些貨運航空公司。也正因為如此，雖然各大航空公司的飛機存量比較多，但其實每年都需要更換。比如目前南航飛機編隊有878架，在2018年的時候，平均機齡大約是7.8年，到現(xiàn)在估計也就9年左右，如果每架飛機的平均使用年限是13年，這意味著每年需要更換的飛機就達到幾十架。
另外南航目前這些飛機有很多都是租賃的，未來幾年很多租賃的飛機都會到期，這也需要補充新的飛機進來除了現(xiàn)有的飛機需要更換之外，隨著市場需求量的增長，各大航空公司也會不斷擴充自己的編隊。尤其是最近兩年時間，因為受到疫情的影響，航空業(yè)整體受影響比較大，但是在疫情逐漸得到緩解的背景之下，旅游市場、出行市場的需求量肯定會出現(xiàn)一個快速增長，這時候各大航空公司為了滿足市場的需求就會增加新的飛機。所以不論從哪個角度來看，三大航空公司每家更換100架左右的飛機其實很正常。
第二、這些飛機并不是一次性交付到位，而是分期交付。
很多網(wǎng)友可能擔心這些航空公司一下購買100架飛機會讓他們飛機閑置，如果上座率低這些買賣就虧了。但認真看完這些航空公司的公告就會知道，這些航空公司購買這些飛機并不會馬上投入使用，他們重點布局的是2024年到2027年這段時間。比如南航本次購買的100架A320NEO系列飛機計劃于2024年至2027年分批交付于本公司，其中，2024年計劃交付28架，2025年計劃交付31架，2026年計劃交付34架，2027年計劃交付7架。按照這個交付量，還不一定能夠滿足南航到期飛機退出，以及租賃到期飛機退出的更換需求，所以不排除未來幾年南航還有可能購買更多的飛機。由此可見，雖然三大航空公司一下購買292架飛機數(shù)量確實非常多，但如果把這些飛機平均到4年之內(nèi)，每年也只不過是73架，平均每個航空公司每年新增的飛機只有24架左右，這個數(shù)量其實一點都不多。
順豐第一架飛機什么時候買的
2010年 順豐航空的首架飛機是從中國南方航空股份有限公司購買的波音757-200型客機，經(jīng)改裝成全貨機，載量20余噸?！柏涍\航空不需引進新飛機，一般用舊飛機改裝，而且20多噸的載量，經(jīng)濟性非常好。”業(yè)內(nèi)人士表示。
2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號？
相信很多網(wǎng)友都在網(wǎng)上看到這樣一則消息，就是中國民航公司向歐洲采購了292架空客客機，總額已經(jīng)達到了2400億，對于這么大的訂單很多人表示非常吃驚，因為這是目前為止國內(nèi)一次性購買這么多飛機的事情。而關(guān)于中國民航公司之所以這么做透露了兩點信號，第1點信號就是中國的民用飛機不再依賴于美國波音公司；第2點信號就是國內(nèi)經(jīng)濟實力強大，能夠以最大的購買能力展現(xiàn)出中國民航的實力。
透露的信號一
中國民航公司此次購買這么大量的訂單對于法國的空客公司來說是非常幸福的一件事情，因為這么大的訂單量是很多國家購買民用烘衣機的總和，要知道中國在早期時購買的都是美國的波音飛機，而現(xiàn)在選擇了另一家買家空客公司，釋放的信號之一就是中國不再依附美國波音公司了，這樣美國就不能遏制中國民航公司的發(fā)展，所以這在很大程度上緩解了中國的民航航空技術(shù)壓力。釋放的信號二
中國購買了法國的空客飛機總額高達2400億，從這個購買力度上來說是史無前例的，而這釋放的信號就是中國擁有絕對的經(jīng)濟實力，在購買外國產(chǎn)品時能夠大批量的進行購買，而這也是有效的促進中國與其他發(fā)達國家之間的合作和貿(mào)易，而中國也不再依賴美國的一個經(jīng)濟，從而美國與中國之間的爭端就相對較少，從長遠的角度來說中國的這部策略是走的非常好的?？偨Y(jié)
總的來說，中國此次購買這么大批量的飛機除了考慮自身的發(fā)展因素以外，著重的還是為中國民航發(fā)展而取得的重要一步，畢竟國內(nèi)民航飛機并沒有研究出一款國產(chǎn)民用飛機，而目前研究的一款C919這款國產(chǎn)機正在試飛調(diào)研之中，國內(nèi)為了滿足民航的運輸需求，所以一次性向法國的空客公司采購了292架民用飛機，而這次無疑是對美國的波音公司當頭一棒。
關(guān)于《國內(nèi)航空貨運》的介紹到此就結(jié)束了。
