【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡綎|航空直營店》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)私人飛機或直升機制造商有哪些呀？
2、私人飛機4S店,店鋪開在哪?
3、許偉杰
本篇文章給大家談?wù)劇渡綎|航空直營店》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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國內(nèi)私人飛機或直升機制造商有哪些呀？
飛機本身不分私人不私人的，私人用就是私人飛機，民用的型號都是可以作為私人飛機的，國內(nèi)的飛機有出口到國外的做私人用途的，國內(nèi)有錢也可以買
主要有哈飛，做直升機，支線飛機，和巴西航空合作，也有自己品牌。直升機這一塊里頭，著名的歐直EC120和EC175的合作廠商
沈飛，戰(zhàn)斗機，同時也是塞斯納的輕型飛機產(chǎn)地之一了
成飛，戰(zhàn)斗機，也準備開始合作生產(chǎn)公務(wù)機了
西飛，支線飛機，運輸機
昌河，直升機
洪都，教練機，強擊機，其中初教六出口美國幾百架，都是私人用途
山東濱奧，DA40，兩座的單發(fā)螺旋槳小飛機
山河智能，SA60，和上面一樣是小飛機
還有其他的一些，很多國外的廠商都準備在中國開設(shè)飛機制造基地了，國內(nèi)的主要飛機廠基本都開始涉及這一塊領(lǐng)域了
私人飛機4S店,店鋪開在哪?
首家私人飛機4S店是隸屬珠海西銳通用航空有限公司，主基地位于：廣東省珠海機場國際航站樓東側(cè)！銷售的是西銳S22和S20兩款型號的飛機，售價大概在500萬元以內(nèi)和300萬元以內(nèi)。
許偉杰的開辦直升機4S店
33歲的許偉杰從2006年以來一直比較鬧騰，先是在2006年聲勢浩大地成立了樂清富豪私人飛行俱樂部，后又在杭州開設(shè)了一個直升機4S店，并在陜西成立了一家名為西捷的飛機制造廠。
許偉杰就是一個看中私人飛機大蛋糕的超級飛行發(fā)燒友，這些年來，各界對他的看法不一，有人認為他就是一個大忽悠，還有人追問他到底賣了多少架飛機出去，賺了多少錢。對于這些問題，許偉杰在接受《新民周刊》采訪時說，我都不屑回答，對于我們而言，飛行首先是一個愛好，其次才是一個蛋糕。
他坦言，我們確實是在黑飛，但請問，我們?yōu)槭裁匆陲w? 許偉杰說，他從小就是溫州航模隊的隊員，很多人喜歡開跑車、打高爾夫，只不過我喜歡的是飛行而已。
因為家族企業(yè)是全國民營五百強的一家電器企業(yè)，許偉杰因此有了在私人飛機領(lǐng)域折騰的那股勁兒。
私人飛機最初對他而言只不過是一個交際方式，他認為有了私人飛機，在商務(wù)接待上就上了一個層次。許偉杰說，這些年來他玩飛機花銷了超過5000萬元，他的第一架私人飛機是小蜜蜂，這是一架二手飛機，花了他不到5萬元，他坦言，自己至今沒有私人飛行駕照。以前曾經(jīng)在上海一個飛行培訓學校學習過，但后來由于學校倒閉，沒有繼續(xù)，考私人飛行駕照在我看來也很麻煩，飛行是一門技術(shù)活，我會開就可以了。
他宣稱自己有十多架私人飛機，分別是1架蜂鳥260L、2架羅特威、5架法國巡邏賓、5架美國索尼飛機，因為部分飛機在陜西工廠里還沒有組裝，因此實際可飛行的一共11架。這些飛機目前分別停放在溫州、西安以及嘉興等地。此次在嘉興因黑飛被扣的就是蜂鳥260L直升機。
許偉杰透露，自己目前共有6個飛行員，取得駕照的2人，正在學習的2人，還有2人是退伍軍人。學習費用并不高，直升機10萬元左右。
許偉杰的瘋狂正是在于他一直以來在做私人飛機的非法買賣，他依舊不肯透露自己到底賣出去了多少私人飛機，我只能這樣說，因為民航總局的飛機生產(chǎn)經(jīng)營許可證以及飛機的適航證一直沒有批下來，我許偉杰可以說沒有賣出去一架合法的私人飛機。
因此，他說，他西安的飛機制造廠這幾年從來沒有飛機銷售的報稅記錄，因為一旦報稅，就意味著我將自己違法制造、銷售飛機的事實坐實了!
飛機都是私下買賣的，部件從國外進口進來后，或在西捷飛機制造廠或在別處組裝。負責組裝的都是專業(yè)人員。
他透露，一些飛機名義上還是他名義下的，但實際飛機的貨款，買家已經(jīng)給了他，只不過是他在幫著托管。
許偉杰說，自己在浙江已經(jīng)建立了幾個簡單的起降點。對于如何管理運行低空飛行的目標，我們已經(jīng)研發(fā)了自己的管理體系蜂窩移動信號空中管制體系，這是基于出租車定位系統(tǒng)的原理，請人研發(fā)的。只要600米以下的低空肯定有信號，而且這個系統(tǒng)相當便宜。
國內(nèi)直升機可以在哪里買
可以買。
1.按照國家規(guī)定私人購買直升飛機必須要與通航公司簽訂托管協(xié)議掛靠通航公司，可以選擇托管公司可以提供專業(yè)的托管、維修及保養(yǎng)服務(wù)。
2.選定機型。
3.國外訂機。
4.報關(guān)。
5.申請“三證”。
驗證飛行和接收：
1.飛機完工后，客戶在工廠進行驗證飛行和接收工作。該項工作可由前期參加培訓的飛行和機務(wù)人員來完成。
2.驗收同時，客戶應(yīng)通知進口代理商做好進口清關(guān)的準備工作。
3.向民航總局申請預(yù)留飛機注冊號
飛機運輸：
1.將已接收的飛機運回中國，運費和保險由客戶承擔，亞飛可協(xié)助客戶完成上述運輸過程。
2.海關(guān)手續(xù)
3.客戶通過進口代理公司繳納各種關(guān)稅，完成各項海關(guān)清關(guān)手續(xù)。
4.飛機重新組裝和試飛
5.清關(guān)后，飛機運抵目的地進行重新組裝和試飛。
6.國籍登記證、適航證、無線電臺許可證的獲得。
7.客戶所購飛機運抵中國后，制造商注銷在產(chǎn)地的國籍登記?？蛻粝驀颐窈娇偩稚暾垏怯涀C、適航證、無線電臺許可證。該項工作也可交由飛機托管公司來完成。
8.保修、航材供應(yīng)和售后服務(wù)。
擴展資料：
私人飛機指私人擁有的飛機，飛機用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機主身份的體現(xiàn)。
和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照
根據(jù)培訓公司的要求，很多人都有資格去學習并考取駕照。例如，某培訓公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標準，表現(xiàn)良好。
而培訓的內(nèi)容基本上有體驗、理論學習、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。
一般經(jīng)過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛后，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要15萬元，收費高的還有幾十萬元的。
目前中國內(nèi)地私人飛機總數(shù)不到200架。私人飛機想上天并非易事，它需要民航局核發(fā)的“飛機適航許可證”，同時要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計劃的批準。
參考資料：
私人飛機-百度百科
關(guān)于《山東航空直營店》的介紹到此就結(jié)束了。
