【簡介：】本篇文章給大家談談《民用直升機停機坪設(shè)計規(guī)范》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機場周遍對建筑物的高度有哪些規(guī)定?


2、22.消防規(guī)范上怎樣的建筑要

本篇文章給大家談談《民用直升機停機坪設(shè)計規(guī)范》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機場周遍對建筑物的高度有哪些規(guī)定?
• 2、22.消防規(guī)范上怎樣的建筑要考慮設(shè)置直升機
• 3、民用機場的飛行跑道鋼筋水泥混凝土最低需要有多厚
• 4、直升飛機停機坪要多大
• 5、什么是4D級的國際機場

飛機場周遍對建筑物的高度有哪些規(guī)定?

依據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》第一百六十六條 在機場障礙物限制面范圍以外、距機場跑道中心線兩側(cè)各10公里,跑道端外20公里的區(qū)域內(nèi)，高出原地面30米且高出機場標高150米的物體應當認為是障礙物，除非經(jīng)專門的航行研究表明它們不會對航空器的運行構(gòu)成危害。

參考資料：

22.消防規(guī)范上怎樣的建筑要考慮設(shè)置直升機

2014版（建筑設(shè)計防火規(guī)范）7.4節(jié)中對于建筑高度大于100M且標準層面積大于2000平米的公共建筑，宜在屋頂設(shè)置直升飛機停機坪或供直升飛機救助的設(shè)施。

直升機停機坪的設(shè)置要求：（一）起降區(qū)

1．起降區(qū)面積的大小。當采用圓形與方形平面的停機坪時，其直徑或邊長尺寸應等于直升機機翼直徑的1.5倍；當采用矩形平面時，其短邊尺寸大于或等于直升機的長度。如圖2-11-5所示。并在此范圍5米內(nèi)，不應設(shè)設(shè)備機房、電梯機房、水箱間、共用天線、旗桿等突出物。如圖2-11-6所示。

圖2-11-5屋頂停機坪平面示意圖

2.起降區(qū)場地的耐壓強度。由直升機的動荷載、靜荷載以及起落架的構(gòu)造形式?jīng)Q定，同時考慮沖擊荷載的影響，以防直升機降落控制不良，導致建筑物破壞。通常，按所承受集中荷載不大于直升機總重的75%考慮。

3．起降區(qū)的標志。停機坪四周應設(shè)置航空障礙燈，并應設(shè)置應急照明。特別是當一幢大樓的屋頂層局部為停機坪時，這種停機坪標志尤為重要。停機坪起降區(qū)常用符號“H”表示（如圖2-11-7所示），符號所用色彩為白色，需與周圍地區(qū)取得較好對比時亦可采用黃色，在淺色地面上時可加上黑色邊框，使之更為醒目。

（二）設(shè)置待救區(qū)與出口

設(shè)置待救區(qū)，以容納疏散到屋頂停機坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機起降區(qū)分隔，防止避難人員涌至直升機處，延誤營救時間或造成事故。待救區(qū)應設(shè)置不少于2個通向停機坪的出口，每個出口的寬度不宜小于0.90m，其門應向疏散方向開啟。

（三）夜間照明

停機坪四周應設(shè)置航空障礙燈，并應設(shè)置應急照明，以保障夜間的起降。

（四）設(shè)置滅火設(shè)備

在停機坪的適當位置應設(shè)置消火栓，用于撲救避難人員攜帶來的火種，以及直升機可能發(fā)生的火災。

（五）其他要求應符合國家現(xiàn)行航空管理有關(guān)標準的規(guī)定。

民用機場的飛行跑道鋼筋水泥混凝土最低需要有多厚

國際機場和地方小型機場的跑道厚度是有差別的；一般的機場跑道鋪設(shè)的混凝土厚度是不小于30厘米。大型國際機場需要承受大型客機如波音747 的起降，跑道厚度不可低于 35厘米。至于混凝土的設(shè)計強度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，必須遵循中華人民共和國行業(yè)標準，民用機場水泥混凝土面層施工技術(shù)規(guī)范 MH 5006—2015。

民用機場飛行跑道的水泥混凝土鋪設(shè)，不只是關(guān)注最低厚度要求，更重要的是保證配置混凝土的設(shè)計強度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，在寒冷地區(qū)還應滿足抗凍性要求。

飛機場道面的結(jié)構(gòu)強度要求與飛機輪胎壓力及荷載特性有關(guān)。根據(jù)飛機施加于道面的輪胎壓力及荷載特性的不同，對道面強度的要求也各不相同。一般分為關(guān)鍵地區(qū)、非關(guān)鍵地區(qū)和過渡地區(qū)。關(guān)鍵地區(qū)的強度按設(shè)計起飛全重或最大起飛全重考慮；非關(guān)鍵地區(qū)及過渡地區(qū)根據(jù)所在部位的不同，按關(guān)鍵地區(qū)強度的90%左右考慮。

擴展資料：

機場道面承受飛機的機輪荷載、高溫高速噴氣流以及冷熱、干濕、凍融等自然因素的作用為了保證飛機在任何條件下都能執(zhí)行飛行任務，機場道面必須具有如下良好的使用性能：

（1）要有足夠的強度和剛度。

在機輪荷載和環(huán)境因素作用下，道面結(jié)構(gòu)內(nèi)會產(chǎn)生拉應力、壓應力和剪應力。大型飛機的質(zhì)量很大，如A380的最大起飛質(zhì)量可以達到560t。如果道面結(jié)構(gòu)的整體或者某一組成部分的強度不足，不能抵抗這些應力的作用，則道面便會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，使得道面的使用品質(zhì)迅速惡化。因此，道面結(jié)構(gòu)整體及其各個組成部分必須具備同機輪荷載和溫度荷載相適應的強度。

另外，如果機場道面的整體或者某部分組成的剛度不足，即使強度足夠，也會在輪載的作用下產(chǎn)生過量的變形，使道面出現(xiàn)波浪、輪轍、沉陷等不平整現(xiàn)象，影響飛機滑行的平穩(wěn)性。因此，道面材料必須具有合適的剛度，保證整個結(jié)構(gòu)及各個部分的變形量控制在容許的范圍內(nèi)。

（2）具有良好的平整度。

平整度是表征道面表面特性的一個重要指標，是指道面的去向?qū)τ诶硐肫矫娴钠睿鼘︼w機在滑行中的動力性能、行駛質(zhì)量和道面承受的動力荷載因子的數(shù)值特征起著決定性的作用。飛機在不平整的道向上行駛會產(chǎn)生附加的振動作用：這不僅會造成飛機的顛簸，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，而且飛機的附加振動作用又反過來對道面施加沖擊力，從而加速道面的破壞。因此，機場道面表面的平整度應符合技術(shù)要求。

（3）具有良好的抗滑性。

機場道面的表面要求平整且具有一定的表面粗糙度，以保證飛機在潮濕狀態(tài)下起飛或著陸滑行制動時的安全。運輸飛機在跑道上著地時的速度可達200~300km/h，在快速出口滑行道上滑行的速度為50~100km/h。雨天高速滑行時，由于表面水來不及排走，易在輪胎和表面形成水膜造成飄滑現(xiàn)象。為了保證道面的抗滑性，各國都對機場道面的摩擦系數(shù)及表面紋理深度作具體的規(guī)定。我國《機場水泥混凝土道面設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：道面的表面平均紋理深度，跑道及快速出口滑行道不得小于0.8mm，其余滑行道及機坪不得小于0.4mm。

參考資料：百度百科-跑道鋪面

直升飛機停機坪要多大

整個直升機停機坪的最小尺寸不能小于2.0D。

停機坪的尺寸應能包含一個直徑不小于1. 2D的圓（D：使用該停機坪的直升機中的最大值），停機坪還應當能允許直升機懸停轉(zhuǎn)彎，所以外面還需設(shè)置一個保護區(qū)，這個保護區(qū)自1.2D的圓外圍邊界向外延伸0. 4D。

擴展資料：

注意事項：

停機坪是飛機停放、進行各種維修活動提供的場所，顧名思義直升機停機坪就是為直升機提供停放、維修的。對于直升機坪的布置，除要考慮到直升機配套設(shè)施外，還要對一些氣流、壓強等一些自然性質(zhì)不定因素進行考慮。

一般直升機停機坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形這幾種，但要按照布置形式可分兩種，直升機停機坪升坪降區(qū)和避難場所集中布置，但對于場地面積的要求都比較大。

直升機停機坪在確保直升機升降、懸停、消防器材的搬運、人員疏散、傷者救護、收容等諸多要求，其平面形狀尺寸不宜小于直升機旋翼直徑的1.5倍。

參考資料來源：百度百科-直升機停機坪

什么是4D級的國際機場

指機場飛行區(qū)的跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)達到了4D級。

飛行區(qū)等級常用來指稱機場等級，飛行區(qū)各項構(gòu)筑物的技術(shù)要求和飛機的特性有關(guān)，我國采用航空民航標準-MH 5001-2013《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》加以規(guī)范。

國際民航組織和中國民用航空局用飛行區(qū)等級指標Ⅰ和Ⅱ?qū)⒂嘘P(guān)飛行區(qū)機場特性的許多規(guī)定和飛機特性聯(lián)系起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設(shè)施。

飛行區(qū)等級指標Ⅰ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機的基準飛行場地長度確定，共分4個等級。飛行區(qū)等級指標Ⅱ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定，飛行區(qū)共分6個等級分別為：4F，4E，4D，4C，3C。

飛行區(qū)等級可以向下兼容，例如我國機場最常見的4E級飛行區(qū)常常用來起降國內(nèi)航班最常見的4C級飛機（如空中客車A320、波音737等），飛機一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯(lián)絡道快速脫離跑道。

在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級飛行區(qū)起降高等級飛機，例如我國大部分4E級機場均可以減載起降4F級的空中客車A380飛機，但這會造成跑道壽命降低，并需要在起降后人工檢查跑道道面。

擴展資料：

4D級機場介紹：

1、北京南苑機場，建于1910年，位于北京市豐臺區(qū)，是中國歷史上第一個機場。該機場現(xiàn)為軍民合用機場，只對中國聯(lián)合航空公司和中國東方航空公司開放，北京南苑機場距離市區(qū)（南四環(huán)）3公里，距離天安門廣場13公里，擁有一座年處理120萬人次的航站樓，機場飛行區(qū)等級為4D。

2、秦皇島北戴河國際機場，建于2012年5月，位于中國河北省秦皇島市昌黎縣龍家店鎮(zhèn)曬甲坨村，是秦皇島市第二座機場，該機場現(xiàn)為國際民航機場，秦皇島北戴河國際機場距離市區(qū)47公里，機場占地2194畝，擁有一座年處理50萬人次的航站樓，機場飛行區(qū)等級為4D。（預留為4E）

3、黃山屯溪國際機場，原名“屯溪機場”、“黃山屯溪機場”，位于中國安徽省黃山市，距離黃山市區(qū)5.5公里，為4D級民用運輸機場，是國家重要的旅游機場、安徽省第二大民用機場和第二個國際機場、皖浙贛周邊地區(qū)唯一的國際機場。

4、義烏機場，1970年建立，位于中國浙江義烏，是一座軍民合用機場。義烏機場距義烏市中心5.5公里，是華東地區(qū)首座縣級民航機場，浙江中西部地區(qū)最繁忙的航空港，2012年1月6日義烏機場國際航站樓工程項目正式啟動，計劃于2013年10月正式投入使用。

參考資料來源：百度百科-飛行區(qū)等級

參考資料來源：百度百科-北京南苑國際機場

參考資料來源：百度百科-秦皇島北戴河機場

參考資料來源：百度百科-黃山屯溪國際機場

參考資料來源：百度百科-義烏機場

關(guān)于《民用直升機停機坪設(shè)計規(guī)范》的介紹到此就結(jié)束了。