【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)油箱結(jié)構(gòu)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客機(jī)的油箱有多大？正常飛行時(shí)，每500公里消耗多少燃油？比如737之類的
2、波音
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)油箱結(jié)構(gòu)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、客機(jī)的油箱有多大？正常飛行時(shí)，每500公里消耗多少燃油？比如737之類的
- 2、波音機(jī)737-300的油箱位于飛機(jī)的哪個(gè)部分？
- 3、客機(jī)的油箱在飛機(jī)的那個(gè)部位
- 4、民航客機(jī)上的油箱在哪個(gè)部位？
- 5、飛機(jī)的油箱在什么位置？
客機(jī)的油箱有多大？正常飛行時(shí)，每500公里消耗多少燃油？比如737之類的
737油箱容量
1號(hào)主油箱的容量是8630磅（3915千克），2號(hào)主油箱的容量是8630磅（3915千克），中央油箱的容量是28830磅（13066千克）。三個(gè)燃油箱總共裝油20896kg，
燃油箱的容量不包括防波油箱的油量。防波油箱的容量是235磅（107千克）。
部位位置
1號(hào)主油箱在左機(jī)翼的翼盒結(jié)構(gòu)中，2號(hào)主油箱在右機(jī)翼的翼盒結(jié)構(gòu)中。中央油箱則位于機(jī)身和左右機(jī)翼的翼根部位。
防波油箱只用于收集溢流燃油。左機(jī)翼防波油箱的溢流燃油回到1號(hào)主油箱，右機(jī)翼防波油箱的溢流燃油回到2號(hào)主油箱。如果防波油箱中的油量足夠多則會(huì)從通氣斗中排出機(jī)外。
波音機(jī)737-300的油箱位于飛機(jī)的哪個(gè)部分？
民航客機(jī)油箱通常包括位于機(jī)腹的中央油箱和機(jī)翼的主油箱以及通氣油箱，大型飛機(jī)波音747和空客A380等還有位于水平尾翼的配平油箱。
飛機(jī)結(jié)構(gòu)燃油箱
位于機(jī)身中部的中央油箱和機(jī)翼的兩個(gè)主油箱之間通過管路連通，可以通過燃油泵相互倒油，現(xiàn)代噴氣飛機(jī)采用油泵向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，飛機(jī)的供油順序一般是先使用中央油箱的燃油，再使用機(jī)翼內(nèi)的燃油。中央油箱位置靠近飛機(jī)重心，其油量變化對(duì)飛機(jī)重心影響不大。
靠近翼尖的是通氣油箱，通氣油箱內(nèi)不裝燃油，其作用是是保證飛機(jī)在飛行狀態(tài)下油箱系統(tǒng)通氣，使油箱內(nèi)外壓力均衡，防止油箱內(nèi)外壓力差過大而損壞油箱的結(jié)構(gòu)。
波音747飛機(jī)油箱結(jié)構(gòu)示意圖
波音747位于機(jī)身中部的是中央油箱（Center Wing Tank），從機(jī)翼翼根開始向翼尖分別是主油箱（Main Tank）和通氣油箱（Vent Surge Tank），水平尾翼的是配平油箱。
配平油箱的主要作用是在飛行過程中，燃油管理系統(tǒng)可以根據(jù)需要將燃油抽出或送入配平油箱，調(diào)整飛機(jī)重心，減少飛機(jī)配平阻力。
飛機(jī)的加油方式有重力加油、壓力加油和空中加油。重力加油通過機(jī)翼上表面的加油口加油，加油速度太慢，且不易操作?？罩屑佑陀糜谲娪蔑w機(jī)提高航程。
客機(jī)的油箱在飛機(jī)的那個(gè)部位
民航客機(jī)中，一般都有３個(gè)油箱，即：２個(gè)主油箱分布在左右大翼上，１和中央油箱在兩個(gè)大翼的根部和機(jī)身相連處，可以相互倒油．３個(gè)油箱都有相應(yīng)的燃油泵并通過燃油管，單向活門等部件相連．另外在大翼的根部還有引射泵，用于充分利用油箱根部的死油．使用的燃油之所以用辛烷值很高的航空煤油，是因?yàn)榕c其燃燒值有關(guān)．在大型飛機(jī)如，波音747和A330,A340在水平尾翼上還都有配平油箱，此油箱不直接參與飛機(jī)的用油，它可以用來調(diào)整飛機(jī)在飛行中偏離的姿態(tài)，必要時(shí)可以將此油箱的油輸送到主油箱．以737-700為例，其最大油箱容量為26035升最大燃油航程6038公里． 軍機(jī)以J-7B型為例：總共有11個(gè)油箱，機(jī)身油箱為6個(gè)，總?cè)萘繛?831升；機(jī)翼油箱4個(gè)，分別為左右機(jī)翼前油箱和左右機(jī)翼后油箱，總?cè)萘?50升；副油箱容量720升或480升．都是高辛烷值的航空煤油，因冰點(diǎn)和閃點(diǎn)的關(guān)系與客機(jī)使用的略有不同．全機(jī)掛720升油箱時(shí)3101升.汽油用量較少，只是用來為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火．
民航客機(jī)上的油箱在哪個(gè)部位？
民航客機(jī)上的油箱，一般是裝在機(jī)翼或者機(jī)身內(nèi)。
為了充分利用飛機(jī)容積，緊湊安排空間，現(xiàn)代飛機(jī)的供油系統(tǒng)都有幾個(gè)油箱，大型飛機(jī)更多。油箱之間用輸油管路連接。管路縱橫交錯(cuò)，連接形式看起來也比較多，但通常都可以概括為串聯(lián)和并聯(lián)兩種形式。
在機(jī)動(dòng)性高的飛機(jī)上，通常都分別將各個(gè)油箱與一個(gè)主油箱串聯(lián)起來，主油箱又稱消耗油箱。所有的燃油都通過消耗油箱的增壓油泵輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵去，消耗油箱裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，使泵后的壓力損失很小。為了倒飛特技的需要，可以在消耗油箱中裝倒飛供油裝置，不必每個(gè)油箱都裝。
擴(kuò)展資料
盛裝燃油的油箱，有軟油箱、硬油箱和整體油箱三種。
1、軟油箱
現(xiàn)代飛機(jī)上采用的軟油箱，主要特點(diǎn)是能從不大的艙口放進(jìn)飛機(jī)的油箱艙內(nèi)，充分利用飛機(jī)內(nèi)部各種形狀的可用空間，增加貯油量，并且不受振動(dòng)的影響，不易產(chǎn)生裂縫或損壞。普通軟油箱壁，由內(nèi)襯耐油橡膠和外層涂膠布組成。有的油箱厚度甚至不到一毫米，重量較輕，而且中彈后彈孔較小，因此，軟油箱得到廣泛應(yīng)用。
2、硬油箱
機(jī)體內(nèi)的高溫區(qū)，以及油箱艙不能承受內(nèi)壓的情況下，一般可以安裝金屬硬油箱。硬油箱多由防銹的鋁合金制成。
3、整體油箱
利用機(jī)翼或者機(jī)身本體的一部分結(jié)構(gòu)構(gòu)成的油箱，稱為整體油箱。采用整體油箱可以顯著降低燃油系統(tǒng)的重量，最充分地利用機(jī)體內(nèi)部空間貯油。因此，在現(xiàn)代飛機(jī)上應(yīng)用很廣。整體油箱除了應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)要求外，還應(yīng)保證可靠密封。
參考資料來源：百度百科——飛機(jī)燃油系統(tǒng)
飛機(jī)的油箱在什么位置？
一般的飛機(jī)通常有三個(gè)油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。戰(zhàn)斗機(jī)的油箱主要分為三種，分別是：機(jī)身里面的油箱、副油箱和保形油箱。直升機(jī)的油箱一般都在機(jī)身中央地板的下方或者機(jī)身兩側(cè)。
拓展資料
飛機(jī)的油箱可以用鋁合金、防油的材料或不銹鋼制成。機(jī)翼整體油箱是機(jī)翼結(jié)構(gòu)的一部分，它采用與機(jī)翼結(jié)構(gòu)相同的材料制成，接縫處用防油的封口膠密封。油箱結(jié)構(gòu)材料的選擇取決于飛機(jī)的類型和飛機(jī)的用途。一般來說，油箱和燃油系統(tǒng)所選用的材料和飛機(jī)使用的燃油不會(huì)起化學(xué)反應(yīng)。由于鋁合金具備重量輕、強(qiáng)度大、易成形和易焊接等優(yōu)點(diǎn)，因此在油箱結(jié)構(gòu)中用得非常普遍。
設(shè)計(jì)任何類型的油箱都必須采用優(yōu)質(zhì)工藝。如果工藝差或有疑問時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須對(duì)設(shè)計(jì)做進(jìn)一步推敲和研究，以保證生產(chǎn)過程全部滿足要求。
參考資料：百度百科-機(jī)翼油箱
關(guān)于《民航飛機(jī)油箱結(jié)構(gòu)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
