【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度辜{小型飛機(jī)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐塞斯納208客運(yùn)飛機(jī)是一種什么樣的體驗(yàn)？
2、塞斯納是什么飛機(jī)
3、塞斯納飛
本篇文章給大家談?wù)劇度辜{小型飛機(jī)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、乘坐塞斯納208客運(yùn)飛機(jī)是一種什么樣的體驗(yàn)？
- 2、塞斯納是什么飛機(jī)
- 3、塞斯納飛機(jī)公司的208型
- 4、這是什么飛機(jī)
- 5、徐強(qiáng)的8年時(shí)間成長為塞斯納總工
- 6、這是什么飛機(jī)？
乘坐塞斯納208客運(yùn)飛機(jī)是一種什么樣的體驗(yàn)？
廣西首條跨省通航短途運(yùn)輸航線“梧州=珠?！盉asic facts：機(jī)場：WUZ=ZUH執(zhí)飛機(jī)型：塞斯納208和其他珠海始發(fā)通航航班不同的是，這趟通航從平常民航：珠海金灣出發(fā)，而不是比較遠(yuǎn)的珠海蓮洲通用機(jī)場。
因?yàn)樽氖堑谝惶藢ν馐燮钡暮桨?。值機(jī)小姐姐，擺渡車大巴都有些不知道怎么操作。整體來說航班平穩(wěn)，上升輕巧，平飛自動(dòng)駕駛賊穩(wěn)，下降時(shí)候氣流較多，像坐過山車一樣。整體噪音可以接受，自己帶了耳塞很舒服，旁邊有小朋友沒帶耳塞，竟然可以閉眼睡著。
特別提醒：所以進(jìn)出站旅客需全程佩戴口罩，通過紅外測溫，并與其他乘客保持安全距離。工作人員實(shí)時(shí)觀察全自動(dòng)紅外熱成像測溫告警系統(tǒng)里的乘客體溫記錄。
如果遇到體溫異常的乘客，將對體溫異常人員進(jìn)行二次核驗(yàn)，對發(fā)熱人員進(jìn)行暫時(shí)的留置觀察。車站出入口、中轉(zhuǎn)換乘口都設(shè)置有紅外測溫?cái)z像頭，同時(shí)，工作人員還會(huì)手持額溫槍，針對部分因戴帽子影響系統(tǒng)測溫的乘客進(jìn)行二次測溫。
塞斯納是什么飛機(jī)
作為世界一流的小型通用飛機(jī)生產(chǎn)商，賽斯納公司擁有豐富的設(shè)計(jì)和制造小型通用飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，雖在二戰(zhàn)中參與了軍機(jī)生產(chǎn)，但在1944年賽斯納公司就開始著手考慮戰(zhàn)后民用客機(jī)市場的需求，設(shè)計(jì)出一型4座小型通用飛機(jī)，此機(jī)外觀類似于賽斯納公司在1937年推出的C-37型通用飛機(jī)，1944年12月首飛成功，但考慮到該機(jī)性能可能滿足不了戰(zhàn)后對于輕型通用飛機(jī)的要求，于次年推出其改進(jìn)型，改進(jìn)型換用了全金屬機(jī)身，外形更加流暢，并配有隔音、加溫空調(diào)等設(shè)備，并設(shè)有可載90公斤行李的行李艙，也可將座椅拆除后作為輕型貨機(jī)使用，貨艙容積2.4立方米，可載貨454公斤。該機(jī)為全金屬張臂式上單翼單發(fā)五座通用飛機(jī)，采用固定式起落架，1947年6月量產(chǎn)，編號(hào)為賽斯納195型。
該機(jī)兼顧了速度、航程與經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，1架1949年售出的賽斯納195型機(jī)在1967年仍在正常飛行中，其性能優(yōu)良可見一斑。?
該機(jī)機(jī)長8.33米，機(jī)高2.43米，空重920公斤，最大起飛重量1520公斤，裝1臺(tái)300馬力的雅各布斯R-775-A2型星形7缸氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大飛行速度290公里，巡航時(shí)速266公里/小時(shí)，升限5578米，航程1207公里。?
根據(jù)相關(guān)資料，1949年時(shí)，國民黨空軍曾經(jīng)向美國采購了多型軍機(jī)，其中就包括了3架LC-126型通用飛機(jī)，而LC-126型通用飛機(jī)就是賽斯納195型飛機(jī)。也說法是該機(jī)計(jì)劃用于西寧至蘭州之間的航線，但考慮到此時(shí)已經(jīng)是1949年了，此時(shí)開通民用航線的可能性較小，而且LC-126是美軍的制式型號(hào)，可見確實(shí)是按軍用飛機(jī)引進(jìn)的，這3架LC-126型通用飛機(jī)后撤到臺(tái)灣后因無用武之地，轉(zhuǎn)售給了日本。
塞斯納飛機(jī)公司的208型
塞斯納208飛機(jī)，為塞斯納飛行器公司于1984年生產(chǎn)，是一種以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運(yùn)用于軍事、貨運(yùn)、民航等方面。塞斯納208經(jīng)歷了一系列的修改，并衍生出不同的機(jī)型，由最初的型號(hào)演變出多種改型。塞斯納208以其優(yōu)良的適應(yīng)能力著稱，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應(yīng)不同的地形，甚至包括水上版本。
賽斯納208系列簡介：
賽斯納208“大篷車”系列（CARAVAN，現(xiàn)中文名凱旋）是賽斯納飛機(jī)公司研制生產(chǎn)的10～15座單發(fā)渦輪螺旋槳式多用途輕型通用飛機(jī)。
20世紀(jì)80年代賽斯納飛機(jī)公司開始研制10座級(jí)的單發(fā)渦槳飛機(jī)，用于取代當(dāng)時(shí)在各地運(yùn)營的數(shù)千架德·哈維蘭公司生產(chǎn)的活塞式海貍、水獺飛機(jī)及較小型的賽斯納飛機(jī)，并打入這一座級(jí)的通用飛機(jī)領(lǐng)域。
1982年12月9日，賽斯納208原型機(jī)首飛，1984年10月23日獲得美國聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1985年開始批生產(chǎn)并投入使用。
該系列型號(hào)飛機(jī)裝有帶撐桿的機(jī)翼（上單翼）和不可收放的前三點(diǎn)式起落架，可選裝輪式、浮筒式或滑橇式起落裝置。起落架使用正常輪胎，可在草地、土地、砂石地面起降；換裝浮筒，它可在水面起降；換裝冰橇，它可在雪面或冰面起降；該系列型號(hào)飛機(jī)可靠性、經(jīng)濟(jì)性和靈活性較好，可使用簡易跑道，具備一定的商載能力。加裝專業(yè)設(shè)備后具有多用途的優(yōu)勢。
主要型號(hào)：
CESSNA 208基本型系列:
CESSNA 208（basic）：
基本型，使用普拉特-惠特尼公司制造的600軸馬力的PT6A-114渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三槳葉的麥克考利（McCauley）螺旋槳，1982年底首飛，1985年開始投入使用。
CESSNA 208（-675）：
型號(hào)又稱為 Caravan I，選用675軸馬力的PT6A-114A新型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，取代早期的基本型，1998年開始投入使用。
CESSNA 208水陸兩用型
CESSNA 208A系列：
CESSNA 208A Cargomaster：（貨運(yùn)霸主）
賽斯納208基本型的改進(jìn)，在售出61架賽斯納208基本型飛機(jī)后，在FederalExpress 聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下研制的全貨運(yùn)型,沒有舷窗，較基本型減少了右后門，增加了機(jī)腹貨艙和排氣裝置。1986年開始交付投入運(yùn)營。
CESSNA 208A：
客運(yùn)型
CESSNA 208B系列：
CESSNA 208B Super Cargomaster：（超級(jí)貨運(yùn)霸主）
由于賽斯納208A的性能良好，在聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下在其基礎(chǔ)上加長1.22米，貨運(yùn)能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)
CESSNA 208B：
客運(yùn)型
聯(lián)邦快遞CESSNA 208B Super Cargomaster
CESSNA 208B Grand Caravan（華麗大篷車）
該型號(hào)又稱為 Caravan II.在賽斯納208BSuper Cargomaster基礎(chǔ)上研制的加長型客運(yùn)飛機(jī)，恢復(fù)舷窗設(shè)計(jì)，可載客14人，1990年首飛并交付使用。
Pathfinder 21：（探索者21）
在索洛伊公司的要求下，在賽斯納208B基礎(chǔ)上改進(jìn)，機(jī)身加長2米，改裝兩臺(tái)PT6D-114A渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一副螺旋槳，動(dòng)力達(dá)到1330軸馬力。機(jī)身下方增加了一個(gè)貨艙。
基本數(shù)據(jù)
CESSNA 208B Grand Caravan基本數(shù)據(jù)：
翼展：15.9米
機(jī)長：12.7米
機(jī)高：4.27米
座位數(shù)：14
客艙空間長寬高：5.1×1.6×1.3（米）
空機(jī)重：1979公斤
最大起飛總重：3969公斤
最大可用載重：2005公斤
最大油箱容量：2249升
最大巡航速度：341公里/小時(shí)
最大航程：1680公里
最高可用飛行高度：7224米
發(fā)動(dòng)機(jī)：普拉特-惠特尼公司PT6A-114
額定功率：675軸馬力
中國南航北方公司CESSNA-208B
賽斯納208系列在中國：
我國內(nèi)地?fù)碛?4架CESSNA208凱旋號(hào)系列，
其中中國南方航空公司有4架：
一架CESSNA-208，由南航集團(tuán)珠海直升機(jī)公司使用，注冊號(hào)B-3610；
三架CESSNA-208B：由南航北方公司使用，注冊號(hào)B-3637、B-3640、B-3641；用于短途支線包機(jī)客貨運(yùn)輸
北京市航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校1架CESSNA-208，注冊號(hào)B-3620；
山東彩虹公務(wù)機(jī)有限公司有5架：
一架CESSNA-208B，注冊號(hào)B-3639；
四架是CESSNA-208飛機(jī)（水陸兩用型），注冊號(hào)B-3630、B-3631、B-3632、B-3636；用于短途支線包機(jī)客運(yùn)
南航CESSNA-208
這是什么飛機(jī)
這是賽斯納飛機(jī)
美國賽斯納飛機(jī)以其近一個(gè)世紀(jì)輝煌的通用飛機(jī)生產(chǎn)歷史奠定了世界上最大、最成功的通用飛機(jī)和教練機(jī)的航空歷史地位。賽斯納飛機(jī)公司的總部位于美國堪薩斯州威奇他市，以設(shè)計(jì)生產(chǎn)小型通用飛機(jī)為主，至今已向全球交付了超過19萬架飛機(jī)。
賽斯納飛機(jī)旗下主要有3個(gè)品牌:賽斯納單發(fā)飛機(jī)，大篷車系列和獎(jiǎng)狀系列飛機(jī)。其中賽斯納單發(fā)飛機(jī)的主要型號(hào)為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上公認(rèn)的飛行速度最快的單發(fā)四座飛機(jī)，其最大時(shí)速可以達(dá)到435公里/小時(shí)。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機(jī)公司的經(jīng)典機(jī)型，賽斯納C172的全球銷售量超過43,000架，這在世界上是絕無僅有的。在全世界任何一個(gè)角落，都可以看到賽斯納飛機(jī)的身影。
徐強(qiáng)的8年時(shí)間成長為塞斯納總工
2000年9月，一位加拿大的朋友在聚會(huì)時(shí)，問徐強(qiáng)愿不愿到塞斯納公司工作。聞聽此言，徐強(qiáng)十分興奮。塞斯納飛機(jī)公司是世界最大的通用航空飛機(jī)專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，總部位于美國中部勘薩斯州維奇塔市。創(chuàng)始人克萊德·塞斯納先生于1911年制造并成功試飛了他的第一架飛機(jī)，只比首創(chuàng)人類飛向天空的萊特兄弟晚了幾年。1927年塞斯納正式建廠，85年來，塞斯納工廠總共交付各型飛機(jī)20余萬架，全球每時(shí)每刻在天空飛行的飛機(jī)中半數(shù)以上出自塞斯納。
經(jīng)過這位朋友介紹，徐強(qiáng)與塞斯納人事主管取得聯(lián)系，憑借科班出身和扎實(shí)的功底，他如愿被公司聘用，成為高級(jí)工程師。之后幾年里，由于工作業(yè)績不凡，他逐步晉升為專家工程師、資深專家工程師。2008年5月，他成為公司的總工程師，也是唯一的亞裔總工和外國總工。在塞斯納，工程師晉升一級(jí)一般要5年，而徐強(qiáng)只用8年，就走完了絕大多數(shù)人要15年才能走完的晉升之路，創(chuàng)造了公司的紀(jì)錄，成為塞斯納人津津樂道的一個(gè)話題。徐強(qiáng)，成為迄今為止從中國大陸走出去的在國外飛機(jī)制造公司中職務(wù)最高和成就最大的華人。
在塞斯納工作期間，徐強(qiáng)多次被邀請?jiān)谝恍﹪H會(huì)議上作演講，他致力于通航產(chǎn)業(yè)及運(yùn)營、整機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)研制和飛行安全的研究、技術(shù)革新，為美國通用航空業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)。
2010年7月，他回母校北航參加受聘兼職教授典禮，應(yīng)邀為學(xué)弟學(xué)妹們講了自己的勵(lì)志故事。幾天后，他回到闊別16年的家鄉(xiāng)宜昌，在家人的陪伴下，參觀了舉世矚目的三峽工程。說到這里，徐強(qiáng)難抑激動(dòng)：登上壇子嶺后，俯瞰腳下的這個(gè)世界上最大的水利樞紐工程，作為一名華人真的感覺十分自豪。
2011年10月26日，“通航時(shí)代”第三屆國際航空科學(xué)與技術(shù)發(fā)展高峰論壇在北航舉行，徐強(qiáng)以《國外通用航空發(fā)展及其技術(shù)進(jìn)步》為主題為論壇作了首場學(xué)術(shù)報(bào)告。他詳細(xì)介紹了通用飛機(jī)近百年的發(fā)展歷程以及其中所經(jīng)歷的技術(shù)變革，結(jié)合塞斯納在通用航空領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，著重分析了技術(shù)和政策法規(guī)這兩大因素對于通用航空發(fā)展的影響與意義，展望了未來中國通用航空發(fā)展的光明前景，激發(fā)了同學(xué)們探索并投身通用航空領(lǐng)域的熱情。報(bào)告會(huì)結(jié)束后，徐強(qiáng)還就技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略規(guī)劃及具體措施、未來通用飛機(jī)性能突破等話題接受了《國際航空》、《公務(wù)與通用航空》兩家雜志的專訪。
在歐美打拼多年，徐強(qiáng)一直沒有加入外國國籍。徐強(qiáng)的父母、大哥、二姐在當(dāng)陽，大姐在宜昌，濃濃的親情是他永遠(yuǎn)的牽掛。盡管工作很忙，他每個(gè)月都會(huì)打電話回來，問候父母，了解親人的工作和生活近況。
徐強(qiáng)說，他很欣喜地看到，“十二五”期間，國家把通用航空業(yè)作為一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)來培植，他很愿意盡平生所學(xué)，搭建橋梁，為祖國的通用航空業(yè)奉獻(xiàn)才智。
兩年時(shí)間內(nèi)兩度回宜昌，徐強(qiáng)感受到家鄉(xiāng)發(fā)生的巨大變化：“城市干凈整潔，確實(shí)不錯(cuò)?！庇浾吒嬖V他，宜昌剛剛成為湖北省第一個(gè)全國文明城市時(shí)，徐強(qiáng)連連稱贊：“真是名符其實(shí)呀！”徐強(qiáng)還頗為自豪地告訴記者，他把在網(wǎng)上下載的夷陵中學(xué)的校園圖片給塞斯納的同事看后，同事們都驚嘆中國還有如此美的中學(xué)校園。
這是什么飛機(jī)？
這是賽斯納飛機(jī)
美國賽斯納飛機(jī)以其近一個(gè)世紀(jì)輝煌的通用飛機(jī)生產(chǎn)歷史奠定了世界上最大、最成功的通用飛機(jī)和教練機(jī)的航空歷史地位。賽斯納飛機(jī)公司的總部位于美國堪薩斯州威奇他市，以設(shè)計(jì)生產(chǎn)小型通用飛機(jī)為主，至今已向全球交付了超過19萬架飛機(jī)。
賽斯納飛機(jī)旗下主要有3個(gè)品牌:賽斯納單發(fā)飛機(jī)，大篷車系列和獎(jiǎng)狀系列飛機(jī)。其中賽斯納單發(fā)飛機(jī)的主要型號(hào)為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上公認(rèn)的飛行速度最快的單發(fā)四座飛機(jī)，其最大時(shí)速可以達(dá)到435公里/小時(shí)。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機(jī)公司的經(jīng)典機(jī)型，賽斯納C172的全球銷售量超過43,000架，這在世界上是絕無僅有的。在全世界任何一個(gè)角落，都可以看到賽斯納飛機(jī)的身影。
關(guān)于《塞斯納小型飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
