【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機系統(tǒng)各有什么作用與功能》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的五大系統(tǒng)及用途？


2、飛機主要哪些部件組成？各部件作用是什么？

本篇文章給大家談談《飛機系統(tǒng)各有什么作用與功能》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機的五大系統(tǒng)及用途？
• 2、飛機主要哪些部件組成？各部件作用是什么？
• 3、請給個準確的定義，飛機的航電系統(tǒng)到底是干嘛的？有什么作用？
• 4、誰能跟我講解飛機上的各部件作用?
• 5、飛機空調(diào)系統(tǒng)的作用是什么

飛機的五大系統(tǒng)及用途？

飛機的5大系統(tǒng)及用途。當然是說飛機的保安保保險飛行狀態(tài)了。

飛機主要哪些部件組成？各部件作用是什么？

一，飛機的原理飛行

飛機是重于空氣的飛行器，當飛機飛行在空中，就會產(chǎn)生作用于飛機的空氣動力，飛機就是靠空氣動力升空飛行的。

二，飛行的主要組成部分及功用

到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機外，大多數(shù)飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成。

1.

機翼——機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。

2.

機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發(fā)動機等連接成一個整體。

3.

尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行。

4.起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支掌飛機。

5.動力裝置——動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電設備提供電源等?，F(xiàn)在飛機動力裝置應用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪風扇發(fā)動機。除了發(fā)動機本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)。

*飛機上除了這五個主要部分外，根據(jù)飛機操作和執(zhí)行任務的需要，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備等其他設備。

請給個準確的定義，飛機的航電系統(tǒng)到底是干嘛的？有什么作用？

航空電子（Avionics），簡稱航電，是指飛機上所有電子系統(tǒng)的總和。一個最基本的航空電子系統(tǒng)包括顯示系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)輸入及控制、飛行控制系統(tǒng)。

航電系統(tǒng)的主要作用是幫助飛行員更有效、更安全地完成飛行任務。

誰能跟我講解飛機上的各部件作用?

超輕型飛機-蟋蟀

蟋蟀的原型機（注冊號F-WTXJ）裝有兩臺137cc的單缸二沖程Rowena6507J發(fā)動機，單臺重6.5公斤，輸出功率9馬力。作為當時最小的雙引擎飛機，蟋蟀的載重比是最高的，有效載荷達空重的1.7倍！由于特殊的設計使得整架飛機的拆裝只要5分鐘，其極小的尺寸和重量也便于運輸。

蟋蟀的首飛是在1973年7月19日，是由有12000小時飛行經(jīng)驗的68歲老飛行員Robert Buisson試飛的，在15天的時間里共試飛了13個小時，動作包括了橫滾、急上升轉(zhuǎn)彎、半滾倒轉(zhuǎn)、倒飛等特技動作！試飛中最大飛行速度超過220公里/小時。試飛得出飛機具有很好的穩(wěn)定性和操縱性，飛行員不需要特殊的技術(shù)就可以駕駛。難得的是蟋蟀操縱起來象一架單發(fā)飛機，它的單發(fā)飛行性能特別棒，這主要得益于發(fā)動機裝配很一致、座艙蓋巧妙的避開了螺旋槳的滑流，而且尾翼的設計使得單發(fā)停車時不會帶來危險的操縱問題（眾所周知，雙發(fā)飛機單發(fā)停車后的橫側(cè)操縱很麻煩）。當把一臺發(fā)動機的油門收到最后，手腳松開桿舵，蟋蟀只會緩慢的進入柔和的轉(zhuǎn)彎。

以下是蟋蟀的一些詳細資料：

類型：

雙發(fā)單座微型飛機，最大使用載荷+10g，-5g

機翼：

懸臂式矩形下單翼，翼型相對厚度21.7%（按弦長48厘米算，最大厚度在10.4厘米），機翼上反角4度，翼根安裝角1度，翼尖-30秒，無后掠角。機翼為單梁盒型結(jié)構(gòu)，主梁是兩塊緣條鉚接在一塊腹板上，均為AU4G鋁制作，梁沿翼展方向帶一定的扭轉(zhuǎn)角，一端是類似滑翔機上的“叉舌”，用來和機身快速連接（只需2分鐘）。翼肋是由Klegecell（一種聚胺酯泡沫塑料）切割而成，總共70塊。蒙皮是單塊的AU4G鋁板，前緣是預成型的（直接蒙是很困難的），之后被粘接到翼肋和梁上。每塊機翼的兩端各是一個鋁翼肋。在機翼的后緣連接了兩塊全展長的襟副翼（用作襟翼時上偏5度，下偏30度；用作副翼時上偏8度下偏5度），為無梁硬殼式結(jié)構(gòu)，每塊有4個金屬翼肋（兩端和兩個連接處各一個），全展長填充了20%弦長的Klegecell泡沫塑料，每塊襟副翼在根部都有一個球型連接用來和操縱系統(tǒng)相接。除了帶翼尖副油箱的改型有一根鋁輸油管貫穿翼盒外，沒有操縱剛索或連桿通過。

尾翼：

懸臂式T型尾翼，包括一塊帶后掠角的垂尾和一塊平直矩形 全動平尾，結(jié)構(gòu)都類似機翼結(jié)構(gòu)，沒有調(diào)整片；平尾是硬式連桿操縱，而方向舵則是軟式剛索操縱。平尾的載荷感覺由一根彈簧繩提供。

機身：

簡單的全金屬盒型結(jié)構(gòu)，分前后兩段，后段的截面呈倒三角形，前段則是矩形，前后兩段通過四個角片連接在一起；機身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加強隔框；AU4G的骨架在機翼、起落架、尾翼、發(fā)動機支桿等連接處都有接頭。

起落架：

不可收放的前三點式，前輪裝在一個彈簧減震器上，并且與方向舵操縱系統(tǒng)相連。主輪裝在玻璃鋼制的懸臂式支柱上。主輪尺寸為210-70，前輪為200-50，剎車為炭片盤式。三個輪子都裝有整流罩（原型機沒有）。

動力裝置：(適用MC-12)

兩臺單缸二沖程活塞發(fā)動機，單臺排量120cc，最大輸出功率12hp/5300rpm，重量9公斤，驅(qū)動一副雙葉螺旋槳，薄膜式化油器準許飛機倒飛；油箱裝在機身中。后來的改型裝有各類發(fā)動機，甚至噴氣發(fā)動機！

座艙：

巨大的透明座艙蓋向右打開，左座艙壁上有通風口，沒有加溫裝置。

尺寸：

翼展（有或沒有副油箱）： 4.90米

翼弦（包括襟副翼，等長）： 0.63米

翼弦（不包括襟副翼，等長）： 0.48米

機翼總面積： 3.10平方米

展弦比： 7.75

機長： 3.91米

機高： 1.20米

平尾展長： 1.55 米

主輪距： 1.10 米

前主輪距： 1.15 米

螺旋槳直徑： 0.75米

螺旋槳中心距： 0.95米

座艙

長： 1.30米

最大寬度： 0.55米

最大高度： 0.82米

重量：

空重： 75公斤

最大起飛著陸重量： 180公斤

主油箱載油量： 20公升

副油箱載油量： 24公升

最大翼載： 58.1公斤/平方米

最大功載： 10.06公斤/千瓦

性能：

最大允許速度： 293公里/小時

最大平飛速度： 220公里/小時

最大巡航速度(75%功率)： 195公里/小時

失速速度：

襟翼放下： 77公里/小時

襟翼收上： 93公里/小時

海平面最大爬升率： 336米/分鐘

單發(fā)海平面最大爬升率： 80米/分鐘

升限： 4600米

起飛滑跑距離： 170米

飛機空調(diào)系統(tǒng)的作用是什么

飛機在空中是怎么調(diào)節(jié)溫度的呢？

空調(diào)系統(tǒng)又稱座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，就是在不同的飛行狀況和外界條件下，使飛機的駕駛艙、客艙、設備艙及貨艙具有良好的環(huán)境參數(shù)，以保證飛行人員和乘客的正常工作條件和生活環(huán)境、設備的正常工作及貨物安全。

現(xiàn)在的民航運輸機普遍采用空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)。從氣源系統(tǒng)獲得高溫高壓引氣，經(jīng)過調(diào)節(jié)裝置，流過熱交換器進行初步冷卻，再在冷卻渦輪里進一步膨脹冷卻，供向座艙。渦輪通常驅(qū)動一個風扇，或驅(qū)動一個給引射器供氣的壓氣機，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流過的熱交換器的冷卻空氣。

空調(diào)系統(tǒng)主要部件包括：空氣式熱交換器、渦輪冷卻器、水分離器等等。

空氣式熱交換器：熱交換器是把熱量從一種載熱介質(zhì)傳遞給另一種載熱介質(zhì)的設備。若以加熱為主要目的稱為加熱器；若以冷卻為主要目的稱為散熱器。

渦輪冷卻器：隨著飛機的飛行速度增大，熱交換器的散熱效果顯著降低，不能滿足座艙溫度調(diào)節(jié)的要求，因此需要采用效率較高的渦輪冷卻器。渦輪冷卻器（ACM）利用空氣絕熱膨脹做功時，溫度顯著降低的特性，對氣流進行冷卻。該部件分為三類：渦輪風扇式，渦輪壓氣機式及渦輪風扇壓氣機式（三輪式）。

水分離器：在外界大氣濕度較大時，飛機需要除濕。水分離器的主要作用就是分離、收集和除去空氣中過多的水分。水分離器可以安裝在渦輪上游的高壓段（高壓除水），也可安裝在渦輪下游的低壓段（低壓除水）。

此外，空調(diào)系統(tǒng)關鍵的功能就是客艙溫度的調(diào)節(jié)。控制座艙溫度是通過不斷的改變冷熱路空氣的混合比例來實現(xiàn)的。溫度控制系統(tǒng)主要由駕駛艙內(nèi)的溫度控制面板、空調(diào)組件（ACAU）、區(qū)域溫度組件及溫度控制閥等組成。區(qū)域溫度組件通過接受溫度控制面板上的信號及駕駛艙和客艙的溫度信號，通過ACAU控制溫度控制閥或其它相關部件對座艙溫度進行調(diào)節(jié)。以737NG飛機為例，在溫度控制面板上旋鈕共有三個位置：Cool（18度）、Warm（30度）及Auto位，飛行員可以在此范圍內(nèi)對座艙溫度進行調(diào)節(jié)。

由上可知，空調(diào)系統(tǒng)的性能狀況對座艙溫度的控制、乘機的舒適度是有關鍵作用的。此外，它還承載著客艙增壓的重任。所以，它是飛機的重要系統(tǒng)之一。

關于《飛機系統(tǒng)各有什么作用與功能》的介紹到此就結(jié)束了。